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每架飛機都被閃電擊中過？機長告訴你飛機上的那些真相！

這幾天有個關於“盤點飛行員不會告訴你的秘密”的帖子又火了，帖子中提到了很多關於飛機的所謂“真相”，例如，每一架飛機都被閃電擊中過；飛行員在飛行過程中會睡覺；用來泡制咖啡和茶葉的水很臟等。

記者采訪了幾位現役飛行員發現，實際上除了知道所謂真相的皮毛之外，帖子的很多結論都是胡編亂造或者自己YY出來的。下面就讓我們來一一駁斥下。

一、每一架飛機都被閃電擊中過

原文：

今年早些時候，一名旅客在大韓航空上捕捉到了飛機機翼被閃電擊到的瞬間。盡管這是非常戲劇性的一幕，但還是會發生，所幸這架飛機並沒有被閃電損壞。這類事件每架飛機平均每年都會遇到一次，不過在大多數情況下對飛機幾乎沒有損壞。

真相：

雷擊、電擊、電灼都是要受處分的，所以說怎麽可能每架飛機都被雷擊過？！飛機上的放電設備也是為了避免這些情況而設置的。空客飛機由於複合材料較多，比波音可能相對放電性差些。

二、飛機上氧氣罩的有效時間只有15分鐘

原文：

在高空中遇到緊急情況的時候，你只有幾秒鐘帶上氧氣面罩，否則就會窒息。但即使是及時戴上了面罩，氧氣面罩的供氧時間也只有15分鐘而已。不過不用擔心，飛行員足以在這15分鐘內降低飛機的高度來使你無需再使用氧氣面罩。

真相：

氧氣面罩時間問題，不同的機型不一樣。機組和客人的氧氣供給方式不同，一個是氧氣發生器，一個是氧氣瓶，所以時間不同。通常7分鐘內會從巡航高度下降到不需要氧氣的安全高度，因此不管15分鐘還是13分鐘都是足夠的。

三、飛機會經常出現故障

原文：

雖然我們都非常希望乘坐的飛機永遠不會出現故障，但是事實上飛機出故障的次數是非常驚人的。經常被上報的故障有：駕駛艙停電、電池故障，甚至有的時候正在飛行的飛機竟然只有一半引擎（一臺發動機）在工作！不過在大多數情況下，故障在飛行之前或是在空中平滑過程中就已經解決了。有的時候飛機會出現故障，但飛行員通常都能很快處理。

真相：

飛機不會經常出現故障。運行中出現故障的概率並不高。但有一些情況是可以帶著故障起飛的，叫做“故障保留”。飛機有一本手冊叫做MEL（最低設備清單），羅列出所有故障是否影響運行安全，只要滿足其中條件即使有故障也可以先起飛。

至於文中說的“經常被上報的故障有：駕駛艙停電、電池故障，甚至有的時候正在飛行的飛機竟然只有一半引擎（一臺發動機）在工作！”這些已經都是很大的故障，是比較難發生的，有的人飛一輩子都不一定遇上一次單發工作。

四、飛機著陸時的顛簸可能是飛行員刻意為之

原文：

幾乎所有的旅客都經歷過飛機著陸時的顛簸，確實不好受，但也許這並不是飛行員的誤判。有些時候，飛行員需要采取“重著陸”的方式來防止飛機輪胎打滑，尤其是在雨雪天氣。

不過，鑒於將近一半的飛行事故和人員傷亡都發生在飛機著陸的過程中，適當的擔心和註意還是有必要的。

真相：

飛行員絕對不會刻意重著陸，只會避免重著陸。因為誰也無法控制之後產生的後果，而且落得重面子上也過不去。天氣不好的時候例如大風，低雲，低能見度，跑道濕滑等情況下，飛行員會采取保守的落地方式，就是先創造一個相對安全不會重著陸的條件，控制好飛機的下沈和姿態，這樣即使飛機在最後拍在跑道上也不會對機體和起落架有多大負載。

至於文中說的“飛行員需要采取重著陸的方式來防止飛機輪胎打滑”，其實並沒有必要，飛機本身有防滑的考慮和設置。

五、飛行員在飛行過程中會睡覺

原文：

你也許想都不敢想，就在你享受小憩的時候，飛行員可能也在同一時間和你一起進入夢鄉，但這就是事實！2012年飛行員工會的調查顯示，超過一半的飛行員都在駕駛飛機的過程中睡覺。雖然聽起來非常令人擔憂，但有些時候是允許飛行員短暫休息的，比如說他們的副駕駛負責掌控飛行的時候。

英國航空公司飛行員協會（BALPA）的機長皮爾斯·阿普爾加思（Piers Applegarth）告訴我們：“一般少於10個半小時的航班只能攜帶兩名飛行員，而對於時間較長的航班可以額外配備飛行員，以保證每個飛行員在飛行過程中都能有機會睡覺，為安全著陸做好準備。”

真相：

飛行員在飛行中即使睡覺也是有條件有控制的休息。例如8小時以上的長航線一般是兩套機組交替執行任務，保障十幾小時都有充足精力。短途航線機組休息必須按照公司手冊規定，其中甚至包含了必須有“醒盹兒”的時間要求，比如睡醒以後要休息15分鐘再上崗。

六、上午的航班才是最平穩的

原文：

如果你非常擔心坐飛機的時候遭遇氣流顛簸，上午的航班絕對是你最好的選擇。

氣象報告顯示，大部分的雷暴天氣都發生在下午，並且壞天氣通常在夜里就會消散，這意味是早上多是無風的天氣。此外，冷空氣也會使得地表熱流上升，導致飛機在飛行中容易遭遇氣流顛簸，所以晚上也會比上午顛簸更嚴重一些。

真相：

不能說上午的航班沒有顛簸。顛簸的條件不僅僅是雷雨造成的，對流氣流活動才是更需要重視的，這種強對流天氣任何時刻都可能發生，有時候雲都沒有的晴空也會有顛簸。

七、飛行員吃的才不是一般旅客的機餐

原文：

飛行員可能永遠不會像你一樣抱怨飛機上的機餐太難吃，因為他們從來不吃那些屬於經濟艙旅客的加熱食物。相反，他們要麽會有專門的飛行員餐，要麽會享用和商務艙乘客相同的高檔餐食。有的時候飛行員也會自己帶食物上飛機。

但是一般情況下，為了降低食品中毒的風險，同一趟航班的機長和副駕駛通常不會吃相同的食物。一點也不喜歡你的機餐？你的飛行員吃的可能和你不一樣哦！

真相：

全中國的飛行員都在抱怨機組餐難吃（特別是三大航）。兩件事兒是真的，一是飛行員真的吃的是專門配的機組餐。二是，機組餐真的很難吃。因為機組餐的餐費標準非常低，例如某大型國企給配餐公司的支付是標準40元，這其中還包括17%的稅費和利潤，那麽一頓機組餐的成本是多少可想而知，可能甚至還不如群眾演員的盒飯標準高。

信用卡透支50萬元不還 這回連保證人都被起訴了！

王某辦了某銀行的信用卡，後王某多次透支提現累計欠款50余萬元。銀行多次追收，王某均拖延。昨天記者獲悉，銀行將王某和保證人李某訴至順義法院，請求判令王某支付本息50余萬元，保證人李某承擔連帶責任。李某表示，他不認識王某，保證書是他申請貸款時簽訂的。

王某辦了某銀行的信用卡，後王某多次透支提現累計欠款50余萬元。銀行多次追收，王某均拖延。昨天記者獲悉，銀行將王某和保證人李某訴至順義法院，請求判令王某支付本息50余萬元，保證人李某承擔連帶責任。李某表示，他不認識王某，保證書是他申請貸款時簽訂的。

某銀行起訴稱，2013年，王某從銀行申請信用卡，信用額度50萬元。之後，王某使用該信用卡透支提現，截至2015年年中，累計欠款50余萬元。後銀行數次向王某追收，但王某以各種理由進行拖延，至今未清償其所欠銀行的借款。銀行遂將王某和保證人李某訴至法院，請求判令王某支付借款本金、利息及費用50余萬元，並要求保證人李某對上述債務承擔連帶責任。

王某辯稱目前沒有還款能力。李某則不認可擔保的事實。李某辯稱，保證合同上的簽字是他所簽，但當時他是在為自己申請貸款，“當時，銀行工作人員拿來一堆材料讓我簽字，我沒看內容就簽了”。李某稱，保證合同就是在這種狀態下簽的，他不認識王某，從未答應為其提供擔保。他是在不知情的情況下簽訂了保證合同，不同意承擔保證責任。

目前，此案正在審理中。

• 京華時報
• 姚茂敦
• 鄭羽佳

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這些過時規章文件都被環保部廢止了

2015年11月3日，一名農民在吉林省吉林市境內的沈長公路旁焚燒玉米稭稈。（新華社記者 林宏/圖）

違規焚燒稭稈，會被罰多少錢？2015年8月修訂的《大氣汙染防治法》明確規定，違反規定焚燒稭稈的，由縣級以上地方人民政府確定的監督管理部門責令改正，並可以處五百元以上二千元以下的罰款。

然而，發布於1999年的《稭稈禁燒和綜合利用管理辦法》規定，違反規定焚燒稭稈的，由環保部門責令改正，並處20元以下罰款。16年時間，罰款金額漲了至少25倍。

存在類似沖突的規章制度並非孤例。近日，環保部按照國務院辦公廳《關於做好行政法規部門規章和文件清理工作有關事項的通知》的要求，對所有部門規章和規範性文件進行了清理，決定對包括《稭稈禁燒和綜合利用管理辦法》在內的10件部門規章和121件規範性文件予以廢止。

7月15日，環境保護部政策法規司副司長別濤在解讀《關於廢止部分環保部門規章和規範性文件的決定》時表示，按照下位法必須符合上位法的原則，環保部對以下幾類規章和規範性文件予以廢止：一是不利於穩增長、促改革、調結構、惠民生的；二是主要內容同現行有效法律、行政法規的規定和精神相抵觸、不協調的；三是帶有明顯計劃經濟色彩，嚴重政企不分、政事不分、政社不分，不適應社會主義市場經濟要求、不符合世界貿易組織（WTO）運行規則以及妨礙社會主義統一市場經濟運行規則等明顯不適應現實需要的；四是已有新的規定，或調整對象已消失、工作任務已完成、適用期已滿等不需要繼續執行的。

如《稭稈禁燒和綜合利用管理辦法》就與上位法存在明顯沖突。別濤表示，廢止該辦法並不意味著稭稈禁燒和綜合利用工作不再繼續開展。按照新《大氣汙染防治法》和部門職責分工，稭稈禁燒工作將更多轉由地方政府負責，由地方政府依照《大氣汙染防治法》嚴格監管；而稭稈綜合利用工作則主要執行國家發展改革委員會和農業部等部門的相關規定。

環保部廢止的10部部門規章分別是：《城市放射性廢物管理辦法》《廢物進口環境保護管理暫行規定》《關於廢物進口環境保護管理暫行規定的補充規定》《稭稈禁燒和綜合利用管理辦法》《汙染源監測管理辦法》《畜禽養殖汙染防治管理辦法》《淮河和太湖流域排放重點水汙染物許可證管理辦法（試行）》《廢棄危險化學品汙染環境防治辦法》《限期治理管理辦法（試行）》《危險化學品環境管理登記辦法（試行）》。

10部部門規章中，有兩部涉及危化品管理。發布於2005年的《廢棄危險化學品汙染環境防治辦法》中對廢棄危險化學品提出的管理要求，與《固體廢物汙染環境防治法》和國務院發布的《危險廢物經營許可證管理辦法》要求基本一致，實踐中可以按照上位法規定執行。該辦法規定廢棄危險化學品造成汙染場地的，應當將環境恢複方案報經縣級以上環保部門同意；此項審批無上位法依據，今年2月，國務院在第二批取消中央指定地方實施行政審批事項的過程中已取消該審批事項。發布於2012年的《危險化學品環境管理登記辦法（試行）》主要規定了危險化學品的生產使用和進出口環境管理登記和監管要求等內容，國務院同樣在今年2月取消了該辦法的核心制度，即“危險化學品生產使用環境管理登記證核發”。目前，危險化學品環境管理的模式正在調整，《危險化學品環境管理登記辦法（試行）》已不宜繼續實施。

此次廢止的121件規範性文件大致可以分為以下幾類：主要內容同現行有效法律、行政法規的規定和精神相抵觸、不協調，如《關於加強上市公司環境保護監督管理工作的指導意見》；明顯不符合現行管理要求或不適應現實需要，如《關於建設項目環境保護設施竣工驗收監測管理有關問題的通知》；已有新的規定，如《關於加強環境影響評價機構及從業人員管理的通知》；調整對象已消失，如《關於明確〈放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法〉有關問題的通知》；工作任務已完成、適用期已滿等不需要繼續執行，如《關於進一步做好國控重點汙染源自動監控能力建設項目實施工作的通知》等。

考慮到廢止後的銜接問題，對後續法律法規或相關規定未覆蓋或無銜接的規章和文件，未納入此次廢止範圍。

哥倫比亞新法規：全民都被默認為器官捐獻者

據新華社10日報道，哥倫比亞總統桑托斯日前批準了一項有關國民捐獻器官的新法規，規定所有哥倫比亞公民都被默認為器官捐獻者，除非公民在生前表達過不願捐獻器官的意願。

這項法案的提出者、哥倫比亞國會議員拉臘說，這是一項具有人文關懷的法案，因為目前在哥倫比亞等待器官移植的患者越來越多。

新法規取消了死者家屬決定是否捐獻死者器官的權力，擴大了捐獻器官的來源，有望挽救更多患者的生命。

根據哥倫比亞國家器官移植基金會的統計數據，去年哥倫比亞共有2256名患者需要接受器官移植，而器官捐獻者只有195人,僅有2％的人成功移植。

當地醫學專家稱，每位捐獻者提供的器官組織可以挽救7到10名患者生命，捐獻者的各個組織可以讓55人受益。

各國器官捐獻政策大不同

歐盟成員國中大約一半的國家，包括英國、荷蘭、德國和瑞典等，對捐獻器官采取的政策都是“選擇參加”，即需明確表示死後願意捐獻器官，而在比利時和西班牙等國采取的政策則是“選擇退出”，即必須明確拒絕捐獻器官，否則等同於同意捐獻。

中國的器官捐獻在制度層面，尚未建立一套完整法律體系。2010年，中國開始實施公民自願捐獻器官試點，公民自願捐獻器官者6年間增長120倍。僅2015年一年，公民捐獻人數已達2766例，大器官捐獻數達7758個，包括親體捐獻在內的移植手術量達10057例，自願捐獻器官數量已躍居亞洲第一，成為世界上建立自願捐獻體系發展最快的國家。

這些孩子的命運，都被太早決定了

（視覺中國/圖）

身為教師，最得意的是桃李滿園了。每逢教師節，朋友圈的同行紛紛曬得意門生送的禮物，來自名牌大學的明信片，一束鮮花，親密的合影……而我卻沒什麽可以炫耀的，因為我的學校地處大城市的最邊緣地區，許多學生是外來務工人員子女，他們很難在這個城市升學，初中畢業後要麽回原籍，要麽失學。這些孩子的命運，都被太早決定了。

那些來這里租房居住的外來務工人員，他們背井離鄉，拖家帶口，每天起早貪黑，養家糊口是首要任務。老師要想請家長來一趟學校，因為她的兒子上學不帶書，考試不帶筆，聽到媽媽的回答是——“請假，俺娘倆就得喝西北風去了”。你說家長都要喝西北風去了，你還矯情學習考試？

好帥帥

帥帥個子不高，膚色黝黑，嘴巴有點鼔，戴了牙套，因為小時候跟著爺爺奶奶生活，吃了太多糖。她穿黑色的手工布鞋，說是媽媽的手藝，不嫌土，不攀比。

第一次批改帥帥的作業——筆畫像樹枝插的，而且不是多一筆就是少一筆，滿本子上都是紅圈圈。

帥帥說在老家就是這樣寫的作業，考試還數一數二呢。她的態度特別端正，每次都認認真真地把錯別字訂正，寫作業時放慢速度，一筆一劃照著書上寫，一個學期之後，錯別字已經很少了，成績也從末尾提到了中遊。不得不說，教這樣的學生，讓我很有成就感。

帥帥善解人意，有著不同於一般初中孩子的穩重誠懇。大家都十分喜歡她，有什麽問題都來問她，她總能耐心地解答。如果她不會，她會向別人請教，在座位上一動不動地琢磨很久。很快，帥帥的成績進步更大了，能排到前幾名了呢。

但是，她寫的作文總不能讓我滿意，滿篇都是假大空的套話。她皺著眉頭說，以前都是這麽寫的。後來她的作文明顯好了很多，真實了，也生動了。問她有什麽秘訣呀，她說很認真地在看老師送她的作文書。不得不再說一次，教這樣的學生，讓我很有成就感。

時光飛逝，上初三了，中考在即，帥帥學習更賣力了，穩紮穩打，成績越來越好。

但是，因為父母沒有社保，帥帥不能在這里參加中考，轉回老家就讀吧，老家又沒有人能夠照顧她，還有就是教材不同，轉回去升學的希望也很渺茫。

那幾日帥帥很消沈，父母也沒有辦法，老師們也很心痛。沒幾天，帥帥就決定不來學校了，十幾歲就被掐滅的大學夢，就被決定了命運，多麽殘忍。

帥帥離開學校的時候，我把自己訂閱的厚厚一摞雜誌都送給了她，她說：“老師，我還會繼續寫作文的，我一定還要拿作文給你看。”這個諾言，她一直沒忘，在QQ上跟我提過好幾次，不過兩年過去了，她還是沒有兌現。

一次，一個新八年級的小男孩來找我，不過那天我正好不在。同事們說他拿著個文件袋，見我不在就走了，說非得當面交給本人。第二天他又來找我，很有禮貌地跟我問好，雙手遞上文件袋，說是帥帥讓他帶給我的，他和帥帥是鄰居。我打開一看，原來是我剛入職時辦理的一些證明，後來沒什麽用處了，就被塞在文件袋里，隨手夾在雜誌里了，而我早忘得一幹二凈，那次連同雜誌送給帥帥了。里面還有一張嶄新的一百元錢，是我辦手續時順手放進去的。

好帥帥！

泰安君得獎

泰安君長得一表人才，方頭大耳，皮膚白嫩，雙眼皮長睫毛，有點深陷的大眼睛，戴著一副黑框眼鏡，一副學霸的樣子。

不要被泰安君的表象騙了，他是個徹徹底底的“學渣”，深度近視是被窩里打手機遊戲、看小說搞的，外號小新，QQ頭像也是蠟筆小新。他平時說話做事，也常常學蠟筆小新的花癡流氓相。

除了學習，泰安君是個大好人，寬厚大方，富有幽默感，十分有人緣。

初三了，很多同學因為升學無望，都各有打算，分離的傷感在班級里彌漫。悶騷的泰安君也很傷心，寫了一篇追憶加後悔的小文章，叫著各個同學的綽號追憶三年的吵吵鬧鬧，希望大家不要分離，後悔荒廢光陰，如果上天再給他一次機會……真感情啊！

正好學校要搞一個青春朗誦會，我就竭力鼓動在公共場合很羞澀的泰安君（其實是一種自卑，因為一直是差生）參加。泰安君終於被說動了，認真謄寫了一遍稿子（字太爛，人大字小，小得像螞蟻），背誦下來，在同學們的“加油”聲中閃亮登場。

切題，真實，應景，真情，泰安君也是動了真感情了，那一聲嘆息“唉，早知道……”就像杜比環繞立體聲，余音繞梁，三日不絕啊！還眨眨水汪汪的大眼睛，貌似流淚了。

泰安君成了這次比賽的黑馬，一舉奪魁。

他在朋友圈發了條說說：初中就要畢業了，俺也得了次獎！

是呀，唯一一次，也是學生生涯中最後一次了。

泰安居，這次咱們永遠的青春紀念。

敏哥出書

你聽聽這霸氣的名字——敏哥，一副社會大哥的樣子，不，是社會大姐大，敏哥是個女的。看外表確實是一副混得很開的樣子，黃頭發，臉上的粉底刷白，塗個血盆大嘴，畫個黢黑的熊貓眼，身上掛著各種鏈子，衣服上拉著口子，鞋底恨天高，走路也不好好走，歪七扭八。其實呢，是個川妹子，聲音甜甜的，身高不過150，體重沒有70斤。

她從遙遠的四川來，才兩歲，媽媽就扔下她和剛剛出生的弟弟跑了，爸爸拉扯他們姐弟倆長大，帶他們跨越大半個中國來這里謀生。生存壓力下，爸爸只能先掙錢養家，早出晚歸不說，有時還去外地幹活，一個月都不在家。她那麽小，還要照顧比她更小的弟弟，姐弟倆天天煮方便面吃。她愛打網遊，有點零花錢都用在打遊戲上了。吃不好，喝不好，生活不規律，學習更是一塌糊塗了。

但是，她的作文寫得不錯。生活是寫作的源泉呀，她有那麽多的故事，她有那麽豐富的情感……每次作文都是豐滿的。

她常常寫她爸爸，是啊，跟別人的爸爸相比，她爸爸太不容易了，又當爹又當媽。我推薦她的文章參加讀書節的征文，雖然全區有那麽多學校，那麽多學生，那麽多好學校，那麽多好學生，但是她能夠入圍，我並不意外。

當她的文章變成鉛字，印到書上，她已經不在學校了。我托她弟弟帶給她。她拍照發了朋友圈，驕傲地說：“敏哥也是出過書的人了！”讓大家都來轉發點贊。

我高興又悲傷，這又是唯一一次，也是最後一次。

小結

我總是竭力鼓勵學生參加各種比賽，哪怕機會渺茫。我知道我得獎的機會還有很多，而我的學生只有這麽唯一一次的機會，為他們的學校生涯留下一點驕傲的回憶吧。從此他們就離開了學校，各奔天涯。

祝福他們平安快樂，做個好人。老師依然很快樂。

（作者為天津塘沽語文教師）

巴西13年出了3位總統，今年都被查了

當地時間10月6日，巴西聯邦最高法院宣布一項裁決，批準檢察機關對前總統盧拉等66名政界和企業界人士涉嫌巴西石油公司(簡稱巴油)腐敗案進行正式調查。

值得註意的是，不到一年時間里，從盧拉、羅塞夫到現總統特梅爾，巴西接連有三位“總統”被查，其中兩位被查的原因都與巴油腐敗案相關。

盧拉涉腐案攪動巴西政壇

據新華社報道，巴西聯邦最高法院這項裁決是應聯邦總檢察長雅諾特的請求做出的。涉案者均為現任或前國會議員、前政府部長和前國企高管。

聯邦最高法院指出，涉案者不僅個人涉嫌收受賄賂，他們還以政黨為單位組成不同犯罪集團，將貪腐贓款用作給各自政黨的政治獻金。調查將按涉案者所屬不同政黨分為四個不同單元進行。

9月20日，負責調查巴油腐敗案的聯邦法官塞爾吉奧·莫羅宣布接受檢察機關對盧拉涉嫌貪腐和洗錢的指控，盧拉正式成為巴油案的嫌疑人，盧拉還在另一宗訴訟案中被指控“阻礙司法調查”。

盧拉於2003-2010年擔任巴西總統 

盧拉2003-2010年擔任第40任巴西總統，他是巴西歷史上第一位工人出身的總統，同時也是巴西歷史上第二位通過直接選舉獲得連任的總統。

有當地輿論認為，此次反腐行動中，多個政黨和眾多政要受到司法調查，巴西政壇或將受到沖擊。

羅塞夫被罷免 曾是巴西首位女總統

當地時間8月31日中午，巴西參議院最終表決通過總統彈劾案，羅塞夫被罷免總統職務。

羅塞夫2010年作為勞工黨總統候選人參加大選並獲勝，2011年1月就職，是巴西歷史上首位女總統。羅塞夫在2014年大選中獲勝成功連任總統。

巴西參議院當天還對剝奪羅塞夫政治權利進行投票，結果為42票贊成、36票反對、3票棄權，由於沒有達到所需三分之二以上票數支持，羅塞夫的政治權利得以保留。

巴西憲法規定，總統因彈劾被罷免後，將同時被剝奪政治權利8年。如果被剝奪政治權利，羅塞夫將在8年內不得擔任公職。但應羅塞夫所屬的勞工黨要求，主持彈劾案的聯邦最高法院決定對是否剝奪羅塞夫的政治權利單獨進行投票。

已被停職的巴西總統羅塞夫在參議院辯護（圖：新華社）

對羅塞夫的彈劾報告指控政府財政存在違法行為，作為政府首腦的羅塞夫犯下“瀆職罪”。

總統彈劾案最後階段審理始於8月25日。在巴西聯邦最高法院主持下，控辯雙方在巴西參議院發言並出示證據。羅塞夫8月29日在參議院為自己進行辯護，並要求參議院廢止彈劾案。

今年4月17日，巴西眾議院以多數票通過了對羅塞夫總統的彈劾案。5月12日，巴西參議院全體會議在首輪投票中通過對羅塞夫總統彈劾案，羅塞夫隨即被強制暫時停職，副總統特梅爾出任代總統。8月10日，參議院在第二輪投票中再次通過了彈劾案。

轉正不到1個月 新總統特梅爾也因巴油腐敗案被查

特梅爾自今年4月12日起，接替巴西總統羅塞夫就任代總統。8月31日，巴西參議院最終表決通過總統彈劾案，羅塞夫總統被罷免職務，代總統特梅爾正式轉為總統。

轉正不到一個月，巴西最高法院9月23日批準對特梅爾涉嫌違法收受競選資金一事進行初步調查。

巴西新總統特梅爾

巴西最高法院今年6月公開一份涉及認罪協議的證詞，指認特梅爾在2012年使用巴西石油公司向承包商收取的回扣，資助他所在巴西民主運動黨的候選人競選聖保羅市市長。

這份證詞源自巴西石油公司一家子公司的前總裁塞爾吉奧·馬沙多。他在巴西石油公司腐敗案中受到調查，與檢方達成認罪協議並提供證詞證物。特梅爾堅決否認有違法行為。

據中國之聲《全國新聞聯播》9月26日報道，根據馬沙多所述，在2012年他擔任巴西石油運輸公司總裁期間，曾在首都巴西利亞的一座空軍基地與時任副總統特梅爾有過一次會面。特梅爾要求馬沙多提供大約150萬雷亞爾，也就是約300萬人民幣左右的資金，幫助當時正在競選聖保羅市市長的巴西民主運動黨候選人加布里埃爾·沙利塔。

不僅如此，馬沙多還聲稱，通過工程回扣的方式，大約有1億雷亞爾(約合2億人民幣)的“黑錢”被裝進了特梅爾所在的民主運動黨的口袋中。

檢方將基於初步調查結果決定，是否對特梅爾等人啟動正式調查。

"蒜你狠"發威貴過雞蛋！連歐洲市場都被波及了

國家發改委日前公布全國小農產品價格情況顯示，10月份大蒜批發價和零售價分別為每斤7.24元和7.89元，環比上漲6.16%和4.64%，同比上漲90%和67.9%。大蒜的價格真的上漲的這麽厲害嗎?

據央視記者調查，在廣西南寧津頭菜市，白皮蒜8.5元/斤，品相較好的9—10元/斤。而在麻村菜市場，白皮蒜10元/斤，紅皮蒜和獨瓣蒜高達18元。

攤主表示，目前大蒜主要來自山東和雲南等地，因為產地濟南的大蒜均價已漲至8元/斤，加上車費，在新蒜上市前還有一定上漲空間。

近一個月，大蒜價格幾乎每天都在上漲。八月初的時候每斤還只需6元左右，如今最貴的要10元左右，已經超過了雞蛋價格。

記者來到上海虹口區的一家菜市場，發現大蒜攤頭前格外冷清。去年六塊錢一斤，今年賣到了十塊錢。攤主表示，最近蒜價越來越貴，買的人少了很多。

問起漲價原因，原來是大蒜的產量較往年驟減，貨少了，價格自然就高了上去。但是由於有些家庭平時蒜頭的購買量並不大，不少市民表示並沒有太大的影響。

對此業內人士分析，供應量減少，是導致漲價的根本原因。去年底，山東和河北等產地的大蒜遭受凍害影響嚴重，導致今年全國大蒜總產量，一下子比去年減少了20%左右，所以蒜價也是應聲上漲。

過去一年里，中國的大蒜價格幾乎上漲了一倍，達到創紀錄水平，惡劣的天氣和投機性買家的興趣大增令大蒜市場變得異常火爆。中國占全球大蒜出口約90%的份額，大蒜價格上漲也波及到了一些大蒜進口國。

在全球範圍內，大蒜正在進口商中引發一場軒然大波。路透社指出，大蒜價格不斷上漲的一個重要原因就是，作為大蒜的最主要產地，中國受到了極端天氣現象的影響，導致包括大蒜在內的糧食作物減產。

英國華威大學運營與供應鏈戰略教授珍妮特表示，造成去年出現全球大蒜短缺的原因實際上是厄爾尼諾現象。人們會將大蒜儲存起來供非收獲季節使用，但今年的問題是，到了差不多六月份的時候，去年存儲下來的大蒜就已經消耗完了。

大蒜價格上漲，又引發了投機性購買，從而進一步推高了大蒜價格。

珍妮特認為，中國有一些十分精明的投資者，從去年的大蒜季中他們知道大蒜出現了短缺。因此他們在大蒜上進行投資，對其進行交易。這樣從中國出口的大蒜價格就出現了顯著上漲。

目前，歐洲的大蒜價格大約為每公斤2.2歐元，但產自中國的大蒜價格達到了每公斤2.7歐元。大蒜價格上漲意味著很多歐洲進口國已經開始考慮在本國種植大蒜。

珍妮特還指出，使用大蒜的不僅僅是消費者，還有食品制造商，它們需要大蒜來生產產品。

盡管世界大蒜供應的90%來自於中國，但包括法國、西班牙和希臘在內的歐洲生產商，也正在從大蒜短缺中受益。專家表示，大蒜短缺的狀況可能還會持續下去。

分析師們都被“打臉”了！印度四季度GDP超出預期

印度中央統計局周二公布的數據顯示，在2016年10月到12月的第四季度(2017財年第三財季)，印度經濟同比增長7%，擊敗了所有市場預期。

另據印度中央統計局預計，2016-17財年(2016年4月至2017年3月底)印度經濟增速為7.1%，低於2015-16財年的7.9%。

分析師此前預測印度的GDP增長率將落後於中國

此前多國經濟分析師預測，印度的GDP增長率將落後於中國，而主要原因就是“廢鈔令”導致的負面影響。

據CNBC在28日援引路透社調查的經濟學家預測，印度去年的季度GDP平均增長率為6.4%，遠低於三季度的7.3%。如果預測成真，印度的GDP增長率將落後於中國——中國四季度的GDP增長率為6.8%。

新加坡星展銀行的經濟學家認為，這一數據反映了“廢鈔令”給印度帶來的影響。現金缺乏可能已經擾亂了物流、商品及服務的生產及供應，並影響了包括汽車、運輸、物流、服務和建築在內的行業。

“廢鈔令”的負面影響正在減退

據新華社報道，分析人士認為，印度經濟增速放緩很大程度上由“廢鈔令”所致。有分析指出，由於統計數據不包括受政策強烈沖擊的小微企業，實際增長數字可能更低。

去年11月8日，印度總理莫迪宣布廢除1000盧比和500盧比面值紙幣，導致約占流通貨幣總值86%的鈔票失效，這給習慣於現金交易的印度經濟造成了巨大影響，其中資金密集型行業受沖擊尤為嚴重。

但也有分析人士認為，隨著新版鈔票流通逐漸正常，印度經濟增速將企穩。1月份，印度制造業PMI重回擴張區間，從一個角度證明“廢鈔令”對經濟造成的負面影響正在減退。

570架C919都被誰買走了？

5月5日下午14時，中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。

數據顯示，截至目前，C919 大型客機共計擁有570架訂單。有意思的是，這570架訂單中最大的客戶群並不是航空公司，而是租賃公司。統計顯示，421架C919訂單來自租賃公司。421架飛機中，除了國際飛機租賃巨頭GECAS購買的20架外，其余401架全部為國內租賃公司所持有。

業內人士認為，一旦C919完成首飛，這將促進我國大飛機產業的快速發展，有利於國產大飛機產業集群的加速成型。國產大型客機要想進軍國際市場競爭，借助租賃公司不失為一種良好的方式。

大客戶中資租賃公司

據中國商飛透露，目前C919 得到來自各方的訂單約570 架。

其中，平安集團旗下的平安租賃及建設銀行旗下的建信租賃分別持有50架，位居榜首；工銀租賃、農銀租賃分別以45架居於次位。

從公開披露的信息來看，C919售價在5000萬美元左右。若以單價5000萬美元/架計，570架飛機，總金額達到285 億美元。

據預測，未來隨著C919 進入正式量產，其市場容量有望超過1000 億美元。

目前來看，手握訂單總量高達70%的中國租賃公司將是C919能不能躋身國際商用飛機一流公司的重要因素。

C919銷售銷售的訂單來看，除了飛機租賃公司，還有航空公司。但航空公司在整個訂單所占比例非常小。這是因為航空公司處於考慮自身財務原因無力持巨資購買大飛機，另外一個原因是國際飛機資產是租賃租賃公司控制的。

從全球來看，大概有40%的飛機都歸租賃公司所有，而且這個比例一直都在上漲，國際航空協會(IATA)預測這個比例到2020年之後將突破50%。

分析人士稱，近些年，航空公司已不再熱衷於購買飛機，轉而傾向於租賃飛機。租賃公司在參於國際市場的同時，還可以助力國產大飛機走向世界，參與與波音、空客等飛機制造商的競爭。

中資飛機租賃業的崛起

一直以來，飛機租賃被稱為租賃業皇冠上的明珠。租賃公司青睞飛機租賃，主要原因在於飛機租賃擁有廣闊的市場前景;強力的政策支持;較高的利潤率以及較高安全性等。目前，全球主要租賃公司無一例外均在從事飛機租賃業務。

對於中國而言，很長一段時期處在“引進來”的階段，即很長一段時間以來，航空租賃市場基本上是被國外的租賃公司所壟斷。

經過近10年的努力，國內飛機租賃業不但打破了外資對中國飛機租賃業的壟斷，工銀租賃、渤海金控、國銀租賃等一大批中資飛機租賃公司更是將業務觸角擴張至國外。

截至2017年3月末，工銀租賃飛機資產已超過1100億元，擁有和管理飛機540余架，機隊價值排名全球第五。

海航旗下渤海金控在連續收購Avolon以及CIT的租賃部門後，擁有的飛機數將超過900架。

根據國銀租賃的年報，截至2016年12月31日，國銀租賃飛機組合共有403架飛機，包括192架自有飛機、11架托管飛機以及200架已訂購飛機(其中意向訂單65架飛機)。

A股籌碼都被誰拿著？ 國際隊增持金融減持消費股

海通證券分析師荀玉根5月10日發布最新研報，數據統計顯示，2017年一季度散戶、機構持股占比分別下降0.8、0.7個百分點至43.6%、23.7%，法人升2個百分點至25.6%，國家隊穩定在5%。另外，國家隊一季度未減倉，加金融、減消費。險資大幅加碼銀行。基金加消費、減TMT。QFII 加食品旅遊、減汽車家電。科技股籌碼分布顯示散戶占比明顯高，金融股明顯偏向法人和機構。

整體持股結構：散戶占比繼續下降

與2016年底相比，投資者結構最大的變化是散戶投資者占比在持續下降，由2016年四季度的44.4%降至2017年 的43.6%。機構投資者（包括基金、保險、社保、私募、券商、R/QFII）占比也略有下降，由2016年四季度季度的24.4%下降至2017年一季度的23.7%（按自由流通市值計）。一般法人的持股比例在上升，由23.6%升至25.6%，這可能與限售股解禁較多有關。2014年以來絕對收益投資規模大幅增長，絕對收益與相對收益資金規模比例從2014年6月的9:10升至2017年一季度的23:10。

國家隊：未減倉，加金融、減消費

根據上市公司前十大流通股東統計，國家隊在今年一季度持股市值為10778.6億，絕對值與去年四季度的的10796.7億基本持平，並沒有出現大幅減倉。從內部結構看，減倉主要發生在5只證金公司認購基金上，合計減倉400億，而證金公司和中央匯金資產管理公司反而加倉204 億、140 億。2017年一季度國家隊主要增持銀行、非銀等大金融，減持醫藥、家電等大消費。持股偏好：大市值、低估值。

保險：倉位略下降，大幅增持銀行

2017年一季度險資投資於股票和基金1.8萬億，占比較去年四季度有所下降。險資偏愛金融地產，大幅增持銀行，減持地產、建築。持股偏好：大市值、低估值、高盈利能力。

公募基金：大幅增持消費，減持TMT

2017年一季度普通股票型、偏股混合型、靈活配置型（剔除掉打新基金）基金倉位分別為86.6%、81.2%、67.0%，較去年末分別持平、升0.2、降2個百分點，整體倉位變動不大。2017年一季度基金重倉股中，主板占比56.1%，較去年底大幅上升3.4個百分點，目前與2014年二季度水平接近。

同時，一季度基金大幅增持消費，減持TMT。對比去年底基金重倉股行業分布，占比明顯上升的行業有：食品飲料、電子、家電、電力及公用事業、建築等；明顯下降的行業有：基礎化工、計算機、農林牧漁、醫藥、通信等。

QFII：加食品旅遊、減汽車家電

QFII更偏愛藍籌股，一季度增持最多的行業為食品飲料、餐飲旅遊、建材等，較16Q4 分別上升0.9、0.8、0.7個百分點；減持最多的行業為汽車、家電、電子，較16Q4 分別下降1.5、0.9、0.7個百分點。

各個板塊的籌碼都被誰拿了？

科技股籌碼散戶拿最多，達45.4%；金融股法人和機構拿最多，達65.8%、19.5%。