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西門子股份公司管理委員會成員奈柯：數字絲路潛力巨大，需各方共建

高歌/文

“一帶一路”倡議撬動一萬億歐元以上的投資，涉及90個國家和地區的基礎設施建設，有潛力改變世界70%以上人口的生活，而隨著數字化力量的崛起，加持數字經濟、人工智能、納米技術、量子計算的“一帶一路”倡議將煥發更多的活力。

在西門子近日舉辦的2018數字絲綢之路論壇上，西門子股份公司管理委員會成員奈柯（CedrikNeike）接受媒體專訪，就“一帶一路”倡議的數字化的必要性及前景等問題分享了觀點。

從老牌工業企業到全球領先的軟件公司之一，西門子目前在全球擁有近2.5萬名軟件工程師，數字化成為企業創新成長的關鍵驅動力。2017財年，西門子數字化服務和軟件業務實現營收超過52億歐元，未來還將進一步發展增材制造、自主機器人、區塊鏈應用、數據分析與人工智能、分布式能源系統、軟件系統與開發流程等核心技術。

媒體：該怎樣看待數字絲綢之路這一概念，西門子如何幫助實現“一帶一路”倡議的數字化？

奈柯：“一帶一路”倡議涉及到的基礎建設項目規模空前，撬動一萬億歐元以上的投資，涉及90個國家和地區的基礎設施建設，有潛力改變世界70%以上人口的生活。

數字化意義重大而非一日之功，在能夠利用“數字化雙胞胎”模擬仿真基礎設施等物理資產之前，西門子已經在數字化領域耕耘了許多年。利用西門子的軟件可以幫助制造企業打造整個生產制造流程的“數字化雙胞胎”，涵蓋每個產品與解決方案。制造企業從而可以在生產第一臺樣機、在搭建產線、在正式投產之前，便在虛擬的環境中對複雜的產品進行設計、仿真和測試。

當需要建設大量的基礎設施如工廠、機場、甚至是城市時，最好能夠從初始狀態就盡可能地實現互聯互通，這也是西門子參與建設數字絲綢之路的初衷：運用西門子的技術來幫助這些國家和地區達成上述目的，而非單純複制傳統的建造流程。

目前，全球20大航空航天領域的OEM廠商、20大航空發動機制造商和20大車輛制造商，包括中國許多最為現代化的企業，都應用了西門子生命周期管理軟件（PLM），以提高生產效率、優化操作流程。從更長遠的角度看，聚焦到數字絲綢之路，西門子可以切實利用技術模擬物理資產、優化操作流程，與中國企業和當地公司共同構建智能基礎設施。

以燃氣輪機為例，西門子通過人工智能的技術，可使燃氣輪機的氮氧化物的排放量降低15%—20%，將維修窗口增加至7—8個月，從而提升整個設備的運行效率。

媒體：部分“一帶一路”倡議的相關國家中的基礎設施建設也許處於較為初級的階段，如何促進它們對於更高水平的數字化基礎設施的需求？

奈柯：首先我們並不能低估這些國家或者地區的需求和能力。

好消息是相比過去，大家會更期待未來。在這些地區建設智能化基礎設施時，通過收集、分析、優化初始狀態下的原生數據，可以形成絕對的競爭力，從而實現這些地區的跨越式的發展。

舉例而言，目前制造業基礎設施互聯互通的比例僅為3%，其在過去的兩年時間中已經帶來了很大的數據量，這意味著剩下的97%的制造業基礎設施的數字化與智能化蘊藏著極大的發展空間。

作為世界最大的高效能源和資源節約型技術供應商之一，西門子看好數字化的潛力。通過數字化與智能化技術，西門子能夠幫助投資國不再拘泥於鋼筋水泥的物理形態建設，而是著眼於構建智慧工廠、智慧交通以及智慧城市，從而優勢盡顯。

媒體：我們都知道“一帶一路”倡議牽涉多方主體的利益，在參與數字絲綢之路的過程中，西門子具體將怎樣實施？

奈柯：“一帶一路”涉及到的基礎設施建設體量巨大，因此相關國家和地區的需求不盡相同，所以需要開放、包容的協商心態。

達成上述目標的核心之一在於建立一套推進系統，舉例而言，中國的工程承包企業(EPC)在出海的過程中可能需要西門子的技術進行協助，而對於相關國家而言，我們需要了解到他們是否需要這樣的技術來建設相關的項目，同時也會了解他們的訴求所在，然後再反饋給中國的EPC。在這個過程中，我們也會註意到其他國家的政府是否存在建立政府間合作的意向。簡而言之，我們既提供技術，也會評估項目的可行性，三思而後行。

西門子對所開展的工作是非常認真的，而非“蜻蜓點水”。在基礎設施領域，像西門子這樣可以展開合作的企業並不多，但競爭猶存，而最終的決定性因素在於是否能夠在特定的領域提供最大的價值。

西門子的優勢之一是已經在相關國家和地區廣泛地開展了運營工作，更為熟知東道國的基本情況，這是我們的中國合作夥伴在選擇與我們開展合作時看到的優勢。另外，其他國家的EPC企業也會和西門子一道工作。項目涉及的範圍也不局限於在“一帶一路”相關國家，我們總會認真研究項目內容，並思考西門子將以何種方式參與其中。

媒體：從更具象的角度來看，單個數字化項目之間是否能夠產生協同效應？

奈柯：我們要用虛擬技術去建模，去模擬整個物理世界，我們在建電廠、建城市、建港口的同時，還要著眼未來，讓這些資產在世界上具有最強的競爭力。

基於雲的開放式物聯網操作系統MindSphere將單個項目“串聯”在一起，是構建數字化生態系統的關鍵因素。目前已經有約100萬臺設備通過MindSphere實現互聯，到2020年這個數量將達到125萬。

MindSphere可幫助人們挖掘從物聯網產生的數據價值，西門子在其上開發的基礎APP則可供第三方為自身構建定制化的應用分析模型。對此我們已經開始著手執行，實例之一就是MindSphere將連接起迪拜2020年世博會所有的資產。

西門子將提供一系列創新技術與現場運營解決方案，MindSphere將幫助世博會、西門子、其他合作夥伴、以及世博會生態系統中的更多中小企業和高等院校充分利用所收集到的數據，把數據變為價值。

從更為宏觀的角度來看，MindSphere不只限於企業使用，還可作為城市、基礎設施、甚至地區的操作系統。目前，西門子在新加坡、香港和印尼也在布局MindSphere的應用。而聚焦在“一帶一路”倡議，我們希望為這些國家和地區的資產建立操作系統，使之成為更加開放的平臺。

上述目標的實現，並非僅能靠單個國家、公司便能一蹴而就，而是需要中國的EPC、創業企業、金融機構、以及當地的合作夥伴的一同努力，才能夠真正實現“數字絲綢之路”的構想。

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西門子財報顯示利潤收窄，新戰略有望提升盈利能力

德國工業巨頭西門子周四公布了符合預期的財報，同時公布了新的戰略。這家老牌工業企業將通過新的組織架構讓運營更加靈活。

財報顯示，在截至6月30日的最新一個季度中，西門子工業利潤增長2%，達到22.1億歐元，略好於預期的21.8億歐元。西門子表示，高稅率影響了其利潤。另一方面，在過去一個季度中，西門子營收下滑4%至204.7億歐元，不及預期的207.3億歐元。不過，訂單量大幅增長16%至228億歐元，好於預期。

弱化總部管理

根據西門子新發布的“公司願景2020+”戰略，現有的業務集團（Division）層級將被取消，區域組織架構將更加以客戶為導向進行調整，公司總部將更為精簡，並有助於提升盈利能力。

根據新戰略，公司將下設三個“運營公司”和三個“戰略公司”。“運營公司”包括天然氣與電力（GP）、智能基礎設施（SI）、數字化工業（DI）；“戰略公司”將包括西門子醫療和西門子歌美颯可再生能源公司。這兩家公司均系合並財務報表企業，西門子均占多數股。——

新的組織架構將在新財年伊始（2018年10月1日）正式生效。具體執行將逐步展開，並計劃於2019年3月31日前完成。目前的樓宇科技集團、能源管理集團、發電與天然氣集團、數字化工廠集團以及過程工業與驅動集團的大部分業務將合並成三個新的運營公司。現有業務集團下屬的業務部門也將圍繞核心業務全新重組並整合到三個運營公司中。

西門子還公布了架構調整後各運營公司和戰略公司的中期利潤率目標。西門子預計，公司實體業務的年均營收增長率和利潤率將在中期增長兩個百分點。相比營收，基本每股收益將在中期實現更快增速。

數字化轉型仍處於投入階段

凱颯正在帶領西門子這家傳統的工業巨頭實現向數字化工業的轉型。為此，西門子在2016年推出了基於雲的開放式物聯網操作系統MindSphere。在最新一季度財報公布前，西門子宣布以6億歐元收購雲原生低代碼應用開發領域的軟件初創公司mendix。希望借助mendix生態系統的發展及其提高10倍的應用開發速度，加快MindSphere的應用。

此外，西門子投資物聯網集成服務領域，拓展其物聯網平臺產品，也是為了進一步促進增長型業務的發展。西門子預計2025年前，物聯網集成服務市場的年增長率將達到10%到15%。公司計劃到2025年在這一領域雇傭約1萬名員工。

過去幾年，包括西門子在內的工業巨頭因股價表現平淡，面臨著激進投資者的不斷施壓。西門子今年以來股價上漲約3%，而同期歐洲斯托克股指漲幅將近10%。因被質疑業績不佳，上個月，德國另一大工業巨頭蒂森克虜伯CEO Heinrich Hiesinger和監事會主席Ulrich Lehner雙雙辭職，該公司即將迎來史上規模最大的重組。

西門子新戰略的發布也是為了迎合激進投資者對盈利的要求。凱颯一直堅持，要用業績讓激進投資者閉嘴。投資公司Union Investment基金經理Ingo Speich對第一財經記者表示：“這些擁有幾百年歷史的老牌工業企業是時候發展全新的戰略了，他們必須推動公司的重組和重新定位。他們需要用全新的戰略眼光，而不是延續舊的策略。”

已年過花甲的凱颯在西門子服務將近40年。在老牌工業企業內部，CEO繼任者的選擇需要一個長期的規劃。西門子在財報公布的同時，任命53歲的首席技術官Roland Busch為新任首席運營官，外界猜測這暗示著凱颯為其未來接任CEO職位鋪平道路。

責編：劉佳

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