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除了廣告轟炸，又融資四億美金的瓜子還做對了什麽？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0615/163627.shtml

2017年6月15日，瓜子二手車直賣網宣布獲得B輪超4億美元融資，這是2017年國內互聯網領域單筆融資額最大的交易之一。此輪融資後，瓜子成為目前二手車市場中估值最高的初創公司。泰合資本擔任本次交易的獨家財務顧問。

在以競爭慘烈著稱的二手車市場中，瓜子二手車到底做對了什麽成為行業老大？在刷屏的孫紅雷廣告背後，隱藏著什麽樣的商業邏輯？巨額融資的背後，投資人最看好和最擔心的都是什麽？

二手車市場：看起來很美的酸檸檬

要理解瓜子和它的巨額融資，首先要明確一個前提，中國二手車市場到了今天，是否真的已經到了爆發期？

我們的判斷是肯定的。

實際上，車相關的投資從2013年到2014年就開始火起來了，這背後的邏輯鏈條是新車市場的發展節奏。

從歷史上看，中國新車市場的爆發時間是2007到2009年。2009年，新車銷售增量達到了46%，且一舉超了1000萬輛。

但新車市場對創業者來說比較難切入，這里壓著兩座大山：4S店和保險公司，即新車銷售保養+保險維修體系，份額集中在大廠家手中，想要動他們的蛋糕很難，因此這不是一個短期內快速起量的市場。

好在新車會變舊。到了2013-2014年，07、08年的那波新車早已經過了3年質保期，甚至已經到了需要更換的時候，到了這個階段，就有天然動機從高價的4S店內流出。這時候，二手車及獨立售後集團的機會點就出現了，可以去承接從4S店和主機廠溢出的需求。

所以，從那一陣開始，很多創業公司殺入這個領域，包括二手車拍賣、O2O上門養車、各種汽車配件平臺、獨立車後維修市場，大家的宏觀邏輯都是這一點。

但今天再來看這個汽車後市場，有部分活得很好、有些被證偽，還有一部分已經死掉了。

與創業者的預期不同，中國不論是二手車領域，還是車後市場領域，整體起量是比國外同車齡的市場要慢。

背後原因有兩點。

中國購車人群的消費習慣。

一句話總結，中國汽車消費者最大的特點：“不是不懂車，是不想懂車”。其實這些消費者對車的細節並不真正care，不會花時間去研究，所以即使之前大量的新車已經過了三年質保期，甚至更長的時間，這部分消費者依然其實堅守在4S店體系內，沒能及時流轉到創業公司的獨立車後體系。

是中國購車人群對車輛的定義。

和成熟市場不同，中國現在的這批車主基本還都是一次購車人，汽車對他們來說不是通用的消費品，而是一種半資產屬性的大宗屬性的消費。那麽他們就會特別在意這輛車，寧可承受高價維修保養他不願意輕易地轉到其他不信任的途徑或者變成二手車賣掉。

但最關鍵的問題是，在汽車領域，除了新車銷售，後面的一整套體系實際上都是一個酸檸檬市場，即在市場中，買賣雙方信息不對稱，賣方掌握比買方更多的信息。在這種天然格局下，即便零售商擁有幾近完備的品質管控和流程措施，對於買家消費者需求端來說，也只能去選擇信或不信，而不能去選擇他懂或不懂。

因此，信任成為了最難逾越的溝壑。

建立了這個市場前提判斷，我們才能讀懂瓜子二手車的種種商業邏輯。比如，鋪天蓋地的孫紅雷背後，真的只是營銷戰那麽簡單嗎？

廣告燒錢背後：品牌化實現信任變現

服務車主的供給端創業，最核心的關鍵點就是如何建立信任。

整體來看，建立信任有三種方式：

政策推動，政府背書。但是實際上如果按照自由市場理論以及其他行業的觀察，政府出手未必能達到理想狀態。

市場自然演進。美國是一個比較好的參照，可以看到美國的車相關市場在經過二十年的發展後，消費者逐漸選擇了信任這個市場機制及其構建起來的一整套為他提供信任的服務體系。比如在二手車領域，有KKB網站可以詢價，有Carfax可以查詢汽車的歷史維修、保養和交易記錄，還有整個一系列零售集團渠道商。理想狀態下，這種演進最終可以打破酸檸檬市場的格局，但需要較長時間，過程一定是慢的。而且，即使美國市場發展到現在，宏觀上比中國市場好很多，具體到微觀層面，仍然有頭部品牌和個體不被信任的車商之間的分野。

回歸到最終途徑，其實是品牌。由於酸檸檬市場的長期存在，信息永遠不對稱，消費者就只能選擇信或不信。所以，一個被消費者所信賴的品牌就產生了價值，如果消費者信賴這個品牌不會弄虛作假，肯定品牌提供服務的品質，那麽就能解決供給端核心的信任問題。

從以上三點來看，對創業公司而言現在唯一可以打破酸檸檬市場、去贏得信任的方法就是建立品牌。

瓜子此前一直面臨的一個爭議是整體市場費用高、廣告那麽燒錢、狂轟濫炸地在打，到底目的是什麽？有沒有用？

實際上，瓜子做的就是建立品牌，而且目前來看已經體現出了成效。根據全球最大的市場調研公司華通明略數據，用戶在二手車市場中對“瓜子”的第一提及率為52%，第二名僅為14%，瓜子的用戶品牌認知市場遙遙領先。

回到成本層面，瓜子的總投放也在一個非常合理的水平。我們如果去觀察美國市場，他們涉及二手車交易的上市公司CarMax和AutoNation每年的廣告投入其實分別在1.5億美金和2億美金左右，都是十多億人幣。所以即使是美國那麽成熟的市場，品牌和廣告依然是渠道商要重金投入、不可能舍棄的東西。而一旦獲取到用戶心智，形成定位，品牌的勢能將得以爆發，廣告投入也將呈現出固定或半固定的姿態，而非隨交易量線性增長。至於廣告需要"燒錢"，收入能否覆蓋？我們會在下文中詳細解釋。

模式之爭：滿足的到底是什麽需求

二手車市場這兩年有點讓人眼花繚亂，各種不同模式如C2C、C2B、B2C等等的創業公司看起來都在互相競爭，大家也經常探討哪種模式才能走得通。

但好的生意模式，其實就看兩個點：

1，本身能創造的價值貢獻

2，對需求的滿足

先說價值貢獻，也就是交易的每一個環節所提供的價值。

我們先看一下傳統的產業鏈條是怎樣的。傳統二手車交易主要靠中小個體車商來完成。他們第一步要尋找車源，去派馬仔也好、去貼小廣告也好、發名片也好，從個人收車；或者是跟4s店搞好關系，從4s店拿車。然後，他們要負責吃下這個庫存，找一個地方放車。最後是尋找下一個買家，可能零售，也可能批發，倒賣給另一個車商。在這過程中，作為服務需要有銷售人員和一塊可以看車的場地，陪同買家看車。

實際上傳統車商所作出的價值貢獻，確實就是這個產業鏈所需要的價值貢獻：第一，車源尋找；第二，買家尋找；第三，庫存管理。除非發生技術性、結構性的變化，誰也不能把這些價值貢獻抹掉，所能做的是優化運營效率，做提升或者賦能。

所以我們去理解這個行業里的幾種商業模式就很簡單：

C2C模式實際上是平臺完成了車源尋找和買家尋找，但是將庫存某種程度上轉移給了賣家車主

C2B模式就是完成了車源尋找，但買家尋找和後端庫存依然交給車商完成

B2C模式實際是將車源尋找和庫存都交給了車商，由平臺來完成買家尋找。

不同商業模式的差別就在於在整個產業鏈所必須的價值貢獻里，到底要切的是哪一塊。而確定模式之後，就是如何在自己選擇的空間之內挖掘出最大化的價值。

這就涉及到對需求的滿足，用戶對二手車的需求到底是什麽？

在二手車這個交易場景里，買家和賣家的需求是不一樣的。我們認為，買家的要求有四點：“多、快、好、省”。多，是指買家在買車的時候可能有個大概概念，但涉及到品牌，顏色，行駛里程，車型等很多維度，因此實際上需要給他海量的選擇之後才能真正的做決定。快是成交速度，省是性價比，最難的就是好，如何去保證車況真的是好的，不會被坑，還是涉及到一個信任問題。

而賣家的訴求就很簡單，就是快和省，是時間和價格這兩個維度之間的調和。所以從需求角度，怎樣的操作方式能夠真正滿足到買賣雙方？

實際上雙方加在一起一共六個需求點，是無法完全同時滿足的。探討任何商業模式，都應該認知清楚你的客戶到底是誰，你到底打的是哪一個人群。想一口氣吞下普適的人群是很難的，客戶永遠有細分。

比如瓜子，打的其實是對價格有預期，但對成交時間相對不敏感的賣家。也就是願意去等五天到七天，然後賣一個相對高價的人群。我們的調研結果證明，車主確實願意等五到十天，多賣幾千塊錢，並沒有那麽著急。

在買家這邊，價格也是瓜子的核心，廣告說的非常清楚，“沒有中間商掙差價”。C2C模式決定了在海量買賣方的基礎上，最大限度發掘消費者剩余。

同時，規模效應車源集中，滿足“多”的需求。傳統二手車購買，去找最牛的經銷商，一次性看幾十輛、一兩百輛車已經驚為天人了，但在網站上是成千上萬量車供你挑選，總有一款適合你。瓜子的模式本身保證，只要賣方的c是一個純正的c，那其實買方是天然有信任根基的。車商可能有專業能力去調表、去欺騙買家，但是如果上家是一個真真正正的C端賣家，他是沒有能力而且大部分也沒有意願主動去騙人的。

所以，瓜子的整個商業模式非常清晰。

首先，二手車市場的基礎問題是酸檸檬市場的信任缺失，因此必須采用大量廣告的方式建立品牌。

同時，隨著品牌提升也能夠獲取大量自有流量，從而掌握大量車源，這就完成了車源端的價值貢獻。

通過瓜子的檢測流程，保證賣家的C端真實，同時車輛交回賣家繼續使用，避免了庫存。

通過自有流量等各類渠道，同樣能觸及大量買家，解決買家尋找的價值貢獻，最終經紀人陪伴買家進行線下看車，實現多選擇、低價格的購車體驗。

通過擁有核心交易場景，切入金融服務，產生另一塊利潤。

補充解釋一下最後一點。在二手車行業，目前除了傭金，基於自有交易場景的金融服務收入也逐漸成為收入新的“西線戰場”。正如新車金融離不開4S店，消費金融的最高境界始終信賴場景為王。

所謂場景的意義在於知道“真實信貸需求產生的第一界面”在何處，即“誰在哪兒、什麽時候以及為什麽想要借錢”，並且能夠第一時間做出反應而占領客戶的心智。這是互金領域中”躺著賺錢“的境界，也是可遇而不可求的機會。瓜子平臺已經產生大量平臺自有的真實閉環交易，在這種情況下，無需再次獲取客戶、只需提升用戶從入口場景到金融場景的轉化；同時又複用了大量沈澱的用戶數據，因此風控也更有優勢。

融資背後：投資人關註什麽？

在這一輪融資中，投資人主要關註的問題有以下幾點：

1、二手車市場到底有沒有機會？

正如我們前文所說的，這是毋庸置疑的大市場，但投資人對timing的把握理解不一。消費者行為習慣的演進到底會在何時發生？是三五年後，還是現在？投資的時機真的到了嗎？

我們拿數據說話，實際上中汽研數據2016年整體二手車市場的漲幅其實是跟2008-2009年新車的漲幅已經很接近了，超過了30%。我們判斷應該是2008-2009年的新車已經真正的開始成為二手車出現在了交易市場。今年一季度，二手車市場整體上也維持在了22%的漲幅，高速增長拐點的機會已經到來。

2、瓜子的大規模廣告投放，需要一直持續嗎？能帶來什麽？

數據最為直觀。我們可以看到的是，今年二三月份，隨著品牌勢能的聚集，在廣告投入與去年同比小幅收窄的情況下，無論是流量、線索、成交量，瓜子均取得近乎四倍的同比高速成長。

因此，對瓜子而言廣告費並不是線性的，目前的運營數據已經證明了這一點。我們也參考了同類上市公司的數據，比如CarMax，他們的廣告投入和收入增長都是一種半關聯而不是純線性的關系，都體現出了品牌效應和聚集效應，品牌投放金額占收入比重均呈現持續快速下降。

3、廣告打了，品牌建了，傭金模式的財務模型到底如何？

瓜子的財務模型實際上是車輛交易傭金已經覆蓋全部邊際運營成本，而且隨著規模經濟和範圍經濟的優化體現，邊際貢獻在逐步加大。在這個註重品牌的領域，廣告費用實際上是一種半固定成本，一方面克服酸檸檬市場，另一方面獲得自有流量，使得整體獲客成本時間會隨著這個規模的增長而逐漸被攤薄。目前從瓜子的數據上已經體現了這一點，交易增長的速率已經超過了廣告投入的增長，而自有流量的比例也在不斷上升。

而且，正如泰合資本所堅信的，“無功不受祿，有功必有祿”。價值貢獻是一切商業模式存在的基礎，而收費則是驗證一切偽價值貢獻的尚方寶劍。強非標市場、典型雙邊平臺、海量匹配帶來的消費者剩余最優化挖掘是這個時代給予瓜子的機會，而將消費者剩余回饋買賣雙方是瓜子給予消費者的貢獻。

最大的褒獎正來自於消費者對瓜子的認可——瓜子在幾個試點測試了傭金上調，發現交易各環節轉化率和交易量並未受到影響，這正代表了消費者對於瓜子價值的認可。

4、傭金之外，金融轉化的預期能否實現？

消費金融是典型強同質化市場，少見差異化策略的金融機構。那麽行業制勝的關鍵點又是什麽？

場景！場景！場景！

因此，我們看到，消費金融機構無不深深的紮根於渠道商，以求共享金融場景。而瓜子金融依托於自己完全閉環的交易場景，消費者的購買決策從認知、評估、購買全部在瓜子完成，金融的轉化也只是水到渠成。

依托海量的交易數據和處理能力，無論是風控還是貸後管理，瓜子都掌握著其他機構無法具備的能力。金融業務開展半年多來，瓜子40%+的月環比複合增長率、零壞賬率也不斷的證明著道路的正確。基於自有交易場景，不斷轉化用戶，2017年來瓜子的金融滲透率均保持著月環比30%的增長，對於未來，中國新車金融40%的滲透率對標只是起點。

5、競爭格局如何？

正如之前所分析的，其實根據價值貢獻和需求滿足的不同，二手車市場的商業模式本質上就各不相同。對瓜子車的模式而言，拼的就是網絡效應和執行力，而瓜子的規模保證了他的競爭力。

根據華通明略在公證處公證下完成的，在北上深等核心城市二手車過戶中心的用戶攔訪，在線上完成的二手車交易中，通過瓜子的交易量占比達51.4%，大幅領先第二名18.9%的數據。

能夠融資四億美元，瓜子做對的三件事

總結而言，我們認為瓜子順利走到今天這一輪，其實有三步是走的非常對的。

第一就是最核心的，牢牢抓住品牌。

他們非常清楚品牌的重要性，很早就明確了定位，在傳播上戰略堅定，永遠都是這兩句話：“個人車主直接把車賣給個人買家、沒有中間商賺差價”、“成交量全國領先”。把產業鏈的價值貢獻、用戶需求和品牌信任基礎說的非常清晰，並且堅持不懈地打。

第二是堅持走系統智能化道路，積累數據、建立基因庫、構建算法，最終形成人工智能的瓜子大腦。

其實二手車有個問題是強非標，一車一況一價，而了解市場價才是交易的核心競爭力。真正的定價應該由市場做出——只要能夠成交，就代表是市場接受的價格, 而事實上，如果僅僅依靠人力，最有經驗的車商也只有幾個人能夠擁有對定價的感知。美國的CarMax，其實就是靠數據體系實現的高效率收車，而瓜子正在不斷做人工智能算法優化。這必須是有規模化數據積累和數據體系才能實現的。何況真正有了數據，在產業鏈上的空間想象無限。

第三是團隊管理。

品牌聚集了流量，數據積累了價格，接下來就是規模這麽大的一個體系應該如何管理？實際上落地而言就是價值觀的統一和機制的設計、執行。企業做到一定規模之後，拼的都是這些點，而瓜子就在一版一版地優化管理機制，在去年年中的一次更新方案之後，數據很快就見到了效果。能做到現在的流暢管理，這之前是不可避免地經歷過陣痛期的，這種決心不是誰都能做的，這種執行力也是非常罕見的。

泰合資本認為，零售業近百年來不斷演變，無論西爾斯的大賣場、沃爾瑪的折扣銷售、7-11的社區便利店，還是電商席卷全球的當今，其本質和核心從未改變——不斷追求極致的客戶多維需求滿足和商品流通效率優化。品牌聚集用戶、運營強化體驗、規模聚集效率、數據樹立壁壘，新的時代必將塑造新的英雄，全球二手車銷量第一的目標也許真的只是瓜子的征程的起點。

祝願瓜子二手車，不止於大、不至於優、不止於快。

瓜子、優信和人人車上演“三國殺”，二手車電商野蠻增長轉向“勝者為王”

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0623/163757.shtml

二手車電商發展經歷風起雲湧的2015、擴張洗牌的2016、整合統一的2017，持續的廣告大戰，撕逼的病毒式傳播，讓二手車電商深入人心。

電商為二手車交易帶來“便捷、高效、透明”的行業前景，人們相信互聯網能加速二手車去庫存和供給側改革，促進二手車產業鏈的升級改造，二手車電商的價值也逐年被放大，據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2016年全年中國二手車交易量累計同比增長10.33%，達1039.07萬輛，首次突破千萬級大關。普華永道思略特預計，到2020年全國二手車交易規模(過戶數)將達到2000萬輛，交易額達到1.5萬億元。取消二手車限遷政策正在給二手車產業發展帶來了新的機遇，行業正迎來一輪洗牌，清洗後的二手車電商朝著規範化、機制化、規模化成熟軌道發展。

二手車電商上演“三國殺”，野蠻增長轉向“勝者為王”

隨著二手車電商占整個二手車交易的市場份額比重的增加，競爭和關註度隨之也上升，除了目前走入大眾視野的瓜子二手車、優信二手車和人人車以外，還有大搜車、車置寶等新玩家加入。但總體來看，二手車電商市場是以瓜子、優信、人人車“三足鼎立”態勢。

眾所周知，二手車電商是高度依賴用戶口碑認知行業，為了能迅速搶占市場份額，各家紛紛投入大筆費用進行推廣，從壕擲3000萬買下"好聲音"最貴廣告位的優信，到包場各大地鐵廣告位的瓜子，再到依靠黃渤攻占電視廣告的人人車，各種廣告狂轟亂炸，地鐵、電視、電梯、視頻…..似乎有流量的地方就有二手車的廣告，“去中間商”已經成了二手車電商的代名詞，瓜子、優信、人人車這三家二手車電商公司也被大眾所熟知。

盡管經歷了瓜子、優信、人人車等二手車電商們的持久廣告戰，用戶也接收了二手車電商買賣，但整體市場並沒有迎來真正爆發，卻進入了造假撕逼的野蠻增長。2016年，包括瓜子二手車、人人車相繼被質疑存在數據造假嫌疑，但兩家企業均進行否認，2017年更是被曝出優信“車源數據造假”和“融資信息造假”，卻把“敵人”指向瓜子，最終司法途徑解決收場。近日，瓜子優信更是選擇同一天開發布會，火藥味十足，也許如楊浩湧所說的更激進的二手車電商爭奪正在到來。

根據中國消費者協會公布的《2016年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示2016年汽車消費維權問題頻發，消費投訴仍高居不下。據統計，汽車類投訴有35802件，排在具體商品投訴的第二位，其中二手車投訴是主要投訴體現之一。

二手車作為一個保有萬億市場體量的行業，這兩年呈逆勢井噴的態勢，無異得益於資本背後的推動，在不到半年的時間里，瓜子、優信、人人車先後宣布都獲數億美元投資。二手車電商從廣告混戰到事故頻發，到後來的三足鼎力，是對具有行業必然性的，也是一個自我完善進化的一個過程。

二手車電商優勢凸顯，監管助力良性發展

傳統二手車交易，最大的弊端是中間環節過多，信息不對稱，買賣雙方缺乏信任，進而造成行業發展緩慢，再加上國內政策限制，規定了汽車牌照只能落戶在個人用戶名下，因此大部分車商都是將車輛牌照掛在員工名下。但有些地區規定不一樣，如北京 、上海、廣州、天津、杭州等已經開始實行限制上牌的地區，一個人只能辦理一個車牌。

龐大的市場需求加上牌照資質的限制，導致了傳統二手車經銷商的無法形成規模化發展。中國商情報2016年一份數據顯示，年營業額超過2000萬的大經銷商在總體經銷商的占比不足10%。大小車商和二手車品牌連鎖店成為了二手車經銷商的主要組成部分，占到總體的82%。而互聯網正好可以解決傳統二手車市場面臨的問題，二手車電商的發展，正是最好的時機。

但二手車領域在傳統商業領域也存在諸多潛規則，如估價、售後等問題一直制約著行業的發展，由於缺乏行業服務標準，未有強勢第三方監管機構，使得二手車電商一直在爭議中前進，制約行業的發展。

曾幾何時，曾經作為國內二手車電商企業效仿對象鼻祖Beepi遭遇了滑鐵盧，收取了9%的交易傭金仍無法填補高額的獲客、服務、運營等成本。有業內人士指出，中國二手車電商廣告帶來的流量轉化率僅為萬分之幾，集客成本高達上萬元，如果也算上運營成本和交易補貼，成本則會更高。在沒有形成較大交易規模的條件下，單憑傭金收入，很難實現扭虧為盈的目標。

二手車電商行業問題多多，除了平臺盈利難外，還有是監管政策的缺失。中國汽車流通協會一份調查報告顯示，當前行業缺乏對二手車網絡買賣的政府行業監管、缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。

繼去年3月國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若幹意見》之後，去年2016年12月29日環保部、商務部又聯合下發《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》，再度強調將“推動各地盡快取消二手車限遷政策”。事實上，業內普遍認為，二手車“限遷”政策的解禁，可以方便更多車源的加入，但各地對自己的汽車市場有“保護政策”，不希望外地的狼進來搶肉吃，響應者寥寥，所以優信會在發布會上喊出可不受地域限制“全國直購”戰略，新戰略能不能實施，在很大程度上取決於限遷政策的落地執行，畢竟本地經銷商誰也不願意分一杯羹給外來者，相信未來會出臺更多的政策來來規範二手車電商行業。

目前來看，二手車電商對潛在市場的挖掘力度還很欠缺，服務相對單一，信用體系不完善、價格混亂、流通體系不健全和購車支持缺失，無法形成一條龍的服務，有但最困難的時候也是機遇挑戰最多的時候，有些如優信等二手車電商公司進行模式創新，與車商和4S店等合作、提供二手車金融服務的平臺，希望用金融來拉動估值，但又缺乏金融業務的經驗和用戶數據積累，對風控及用戶的把控非常薄弱，被業內稱為“高逾期、高壞賬、高風險”的業務。

二手車電商目前”三國殺“遊戲還在繼續，誰輸誰贏不得而知，二手車電商經過瘋狂燒錢式的清洗，濫竽充數的二手車電商公司轉型的轉型，倒閉的倒閉，能堅持下來的只剩少數幾家，行業泡沫已基本被洗幹凈，企業估值回到合理價位，這個時候正是抄底的好機會，行業也已慢慢正從草莽年代，進入了一個“勝者為王”的階段。有人說，2017年或將是二手車電商行業的競爭整合之年，誰先宣布贏利，誰將會重獲資本市場的青睞，誰將會成為行業的獨角獸，我們拭目以待。

江湖老劉，創新圖強的精神氣質、文節俱高的價值觀念、封閉內斂的行為模式、犀利獨特的TMT觀察，立誌成為全面的、專業的、深入的、有獨立觀點的TMT行業觀察者。

網曝蘇寧禁止員工在京東購物；不滿瓜子二手車廣告 人人車索賠1個億；網易前副總編輯入職趣店…

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1102/165802.shtml

【黑馬高調早報】第839期

文 | 靜靜

一

頭條：雙馬的支付攻防戰

1、11月起，12306可用微信支付

隨著移動支付場景應用越來越豐富，微信支付和支付寶這兩大移動支付的戰爭也越來越激烈。從11月起，12306官網和App、車站窗口及ATM自助售票機購票將陸續支持微信支付。而支付寶作為12306官網的首個第三方支付方式，至今已經接入4年。

2、支付寶已接入4年

媒體認為這一消息，讓4年前就已接入12306系統的支付寶隨即展開“防守”。

支付寶方面表示，未來2個月將再投入1億元用於鼓勵更多用戶坐火車、公交或騎共享單車低碳出行，且從10月27日起，鐵路旅客使用支付寶在12306官網、客戶端、火車站窗口、自助售票機購票，累積一定的購買頻次，就可以領取到鐵路立減券。

3、攻防新戰場：新場景與新方式

近年來，這兩家第三方支付巨頭爭先恐後的布局、開拓新的支付場景和方式，紛紛切入更多新場景，一攻一防好不激烈。

交通：9月13日，馬化騰在合肥使用公交乘車碼；9月15日，馬化騰還與深圳巴士集團在交通金融支付、大數據、雲計算、輔助駕駛等領域進行合作，並與深圳通公司聯合開拓乘車碼創新應用。

高鐵外賣：今年7月，高鐵宣布推出訂餐服務，“高鐵外賣”正式接入支付寶與微信支付。

人臉識別：2015年在漢諾威IT博覽會(CeBIT)上，馬雲現場演示“刷臉支付”；2017年9月，支付寶在肯德基的KPRO餐廳上線刷臉支付。

騰訊移動支付對媒體表示，“人臉識別技術已經在騰訊各類需要實名認證的業務中得到了廣泛的應用，但刷臉支付會在技術評估達到一定準確度之後才會推出。

（此圖有bug，大家來找茬）

@Real德林：每次別人給我發紅包提現都舍不得花幾毛錢，就留著以後支付用！

@Olieng88：不知不覺盡然4年了

@calciferer：如果微信提現不要手續費我就用微信

@碧xiao_：然而我用去哪兒

@Real德林：每次別人給我發紅包提現都舍不得花幾毛錢，就留著以後支付用！

@karllv：有了支付寶和微信，其他的好尷尬啊@艾哲嘉瑞：大錢支付寶小錢微信

@潛水到明朝：平時都是支付寶、微信輪流用,為了防止其中一家倒閉後出現行業壟斷。

二

國內資訊

4、傳蘇寧規定禁止員工在京東購物 員工稱暫未收到通知

11月1日，網絡上，有消息曝光稱，蘇寧內部發布員工通知，禁止公司員工在京東購物，否則將作為開除處理。媒體就此事咨詢了蘇寧內部員工，該員工稱暫未收到通知。蘇寧公關部對新浪科技表示，正在核實該消息的真偽。

@風軒影：不在公司買不就行了唄，有本事查到別人家里去？所以這規定有毛用？

@奧陶紀的霸王龍：沒必要，中高級主管可以禁止，普通員工就算了，就像奔馳CEO開個寶馬肯定不合適

@某一天趕上壯麗落霞：狠鬥京東一閃念，從思想根源找問題

5、全國首例刑事打擊《王者榮耀》外掛的案件  4人被刑拘

近日，無錫江陰警方成功破獲一起制作、出售《王者榮耀》遊戲外掛軟件的案件。目前，4名犯罪嫌疑人已被江陰警方刑事拘留。這也是目前全國首例刑事打擊《王者榮耀》外掛的案件。據江陰警方介紹，在涉案的4名犯罪嫌疑人中，李某、劉某、梁某為外掛宣傳銷售者，謝某為外掛制作者。而且梁某、劉某在代理外掛圈內還挺有名氣，組建的群組成員達數千人。

@呵呵噠：人才都在監獄 [doge]   里面個個都是人才，說話也好聽

@出其彌遠：吃雞目前沒有戶口，屬於黑戶，沒被全面封禁都算好的了

@浪你個浪：cfm，逆戰，cf，等等這些遊戲才是外掛滿天飛，沒人管得了，你一出現就掛了，都不知道哪來的子彈

@Duke愛健身：那我用外掛 也犯罪了？

6、騰訊音樂聘請投行擬明年IPO 至少融資10億美元

11月1日，知情人士稱，騰訊音樂娛樂集團正挑選投行經辦其首次公開招股(IPO)交易。騰訊音樂可能會通過IPO至少融資10億美元。截至去年年底，騰訊控股持有大約62.45%的騰訊音樂股份。

據悉，騰訊音樂在與中國音樂集團合並後從騰訊分拆出來，已經與環球音樂集團、華納音樂集團以及索尼音樂公司等全球大型唱片公司達成版權合作，獲得了碧昂斯、泰勒·斯威夫特(TaylorSwift)等藝人音樂的分銷權。

7、發改委：“雙11”前後將發布電子商務領域黑名單

近日，國家發展改革委召開媒體通氣會，宣布將發布電子商務領域黑名單。據介紹，在全國信用信息共享平臺上的黑名單信息中，經分析比對，共梳理出電子商務黑名單企業6440家，其中首批500家已在“信用中國”網站公布。

8、網易前副總編輯楊彬彬入職趣店

趣店終於要開始做PR了！據知情人士透露，網易前副總編輯楊彬彬已經在10月下旬正式入職趣店，擔任副總裁，分管公關業務“。趣店與楊的接觸早在2016年左右就開始了。甚至早於楊彬彬去網易之前，”據一位接近楊彬彬的人士表示，楊在這場輿論風暴中的迅速入職倒令人頗感意外。

9、不滿瓜子二手車廣告語宣稱“遙遙領先”，人人車起訴索賠1億

因不滿瓜子二手車直賣網在官網、微信、手機App及各大網絡平臺廣告中宣傳“遙遙領先”、“全國領先”等宣傳用語，人人車以不正當競爭為由將瓜子網訴至法院，索賠1億。日前，海澱法院受理了此案。

@張家老大自加V：黃渤和孫紅雷的戰爭？

@德迷愛米洛：只有同行才是赤裸裸的仇恨

@向小田: 沒有中間商賺差價 但我不叫中間商

10、拍拍貸11月10日在美上市 擬募資約2.97億美元

近日，據外媒報道，拍拍貸計劃於美國東部時間11月10日在紐交所掛牌上市，股票代碼為“PPDF”。據披露，拍拍貸首次公開募股定價為每股16美元至19美元之間，將發行1700萬股美國存托股票，擬募資約2.97億美元。

11、美團外賣發布“小區守衛”小程序 可對美團外賣騎手進行身份核實

11月1日，美團外賣宣布上線“小區守衛”小程序，物業人員通過此款小程序，對美團外賣騎手進行身份核實、軌跡追蹤和出入管理。目前多地多家物業小區已接入“小區守衛”，未來這款小程序還將應用到商場等場景。

12、攜程收購美國社交旅遊網站Trip.com，加碼國際擴張

近日，環球旅訊獲悉，攜程已於近期完成了對美國社交旅遊網站Trip.com (Gogobot) 的收購。據域名查詢網站的最新信息顯示：Trip.com目前已歸“上海攜程商務有限公司”註冊持有。而網站管理方一欄，則仍然填寫“Gogobot”。

13、中國聯通：非公開發行逾90億股A股股份 募資615億

11月1日，中國聯通發布公告稱，公司向中國人壽、騰訊信達、百度鵬寰、京東三弘、阿里創投、蘇寧雲商等9名發行對象非公開發行90億股A股股票，募資615億。交易完成後，聯通集團持股比例降為37.70%，本公司控股股東與實際控制人不發生變化。

14、遊戲新貴雷蛇香港IPO 創始人有望一躍成億萬富豪

近日，據彭博報道，在吸引了香港大亨李嘉誠、新加坡的淡馬錫等亞洲最大的投資者支持後，雷蛇正在準備首次公開募股，該公司聯合創始人陳民亮將因此一躍成為億萬富豪。新加坡企業家陳民亮還兼任雷蛇的行政總裁，他和他的家族持有雷蛇約42%的股權。雷蛇總部位於舊金山，是鼠標和耳機等遊戲周邊設備生產商。雷蛇將發售逾十分之一的公司股權，尋求在香港IPO中籌資至少4億美元。據彭博億萬富豪指數，這將讓陳民亮的身家凈值超過12億美元。

15、胡潤發布IT企業家榜：馬化騰馬雲李彥宏位列前三

日前，胡潤研究院發布《2017胡潤IT企業家榜》，馬化騰、馬雲、李彥宏位列前三，26位新人上榜，其中3位財富超百億，分別是今日頭條張一鳴、陌陌唐巖、張思川夫婦和騰訊劉熾平。漲幅最大的兩位：馬化騰增長82%，張誌東增長81%。

@電競女神黃齡：都是40多歲

@夢想未達到：三馬同槽

@自然醒10027：昨晚差點買了王者榮耀限時皮膚，幸虧忍住了

@省錢達人：馬雲：我就做點小生意；馬化騰：我來自普通家庭

16、胡潤發布套現企業家榜：馬雲套現45億元，位列第5

近日，胡潤研究院發布《2017胡潤套現企業家榜》，52歲的龔虹嘉、陳春梅夫婦減持海康威視股份後獲利60億，成為“2017套現大王”。神州高鐵的文炳榮套現52億元位列第二；巨人網絡的股東之一彭建虎、彭俊珩父子套現48億元排名第三。過去一年馬雲通過減持阿里巴巴集團部分股份累計套現約45億元，位列第五。30位上榜企業家中，有22位主要通過轉讓或者減持所持有的上市公司股票套現，占總上榜人數的73%，另外8位則主要是過去一年在上市公司所得到的分紅套現。

三

國際資訊

17、蘋果準備棄用高通芯片 高通股價下跌近7%

11月1日，《華爾街日報》報道，蘋果正在設計不使用高通芯片的iPhone和iPad，高通股價隨之也大幅下跌，在周二收盤時下跌了近7%。據悉，蘋果iPhone和iPad的調制解調器芯片目前均由高通提供。由於和高通存在專利授權費方面的糾紛，蘋果正在設計基於英特爾和聯發科芯片的iPhone和iPad。

18、Netflix：將無限期停止《紙牌屋》第六季制作

據外媒報道，Netflix人氣電視劇《紙牌屋》將在明年完結，也就是第六季將成為這部劇的最後一季。然而日前，Netflix以及制片工作室Media Rights Capital表示，《紙牌屋》的制作將進入無限期停止狀態。

據悉，《紙牌屋》弗蘭克·安德伍德的扮演者凱文·史派西被控在其26歲的時候試圖性侵14歲的《星際迷航：發現號》演員安東尼·拉普。這導致MRC和Netflix作出了暫停《紙牌屋》第六季制作的決定。

19、三星電子任命三位聯席CEO 三季業績創新高

近日，三星電子宣布了新的高管層名單，並首次把董事會主席和CEO的角色分開。當天，三星電子還公布了今年三季度業績。本季度的收入為62兆500億韓元，同比增長29.76%；營業利潤達14兆5300億韓元，同比增長1.79倍，創下新紀錄；凈利潤達到11兆1900億韓元。據悉，三星電子將維持目前三個聯席CEO的管理架構，金奇南、金炫奭和高東真成為三星電子新的聯席CEO。

20、微軟資深女高管辭職：曾領導Windows軟件和硬件工程

據新浪科技報道，微軟資深高管朱莉·拉爾森-格林（Julie Larson-Green）於10月31日從微軟離職。她在微軟供職達25年。拉爾森-格林在Facebook上表示，離開微軟是為了尋求“在建立優秀團隊、開發客戶優先的產品方面新的冒險”。拉爾森-格林在微軟擔任過多個職位。2014年，她成為微軟應用和服務集團的首席體驗官，隨後還負責了Office的用戶工程。

今日思想

就像打籃球里面的身高是沒法教的一樣，驅動力也是一個沒法教的東西。這東西，有些人有，有些人沒有。你最需要的是找到那些有的人，然後用盡所有方法讓他們加入。

——  矽谷投資人馬克·安德森

瓜子二手車升級為車好多集團 宣布完成近6億美元B輪融資

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1031/165777.shtml

i黑馬訊 10月31日消息  瓜子二手車直賣網宣布已完成近6億美元的B輪融資。同時，通過對現有業務的整合，公司將升級為車好多集團，正式推出基於融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網。

車好多作為母公司，將全資擁有瓜子二手車直賣網、毛豆新車網兩個獨立品牌，集團將實行瓜子二手車和毛豆新車網雙品牌運作。而毛豆新車網將保持與瓜子二手車同等力度的資源投入和品牌廣告投入。

此次融資包含今年公布的兩輪融資：包括今年6月宣布獲得的超4億美元B輪融資；以及10月，車好多獲得的B+輪超1.8億美元融資。新晉投資方為DST Global、今日資本和中銀投資，紅杉資本、H CAPITAL等老股東追加投資。泰合資本擔任本次交易的獨家財經顧問。

車好多集團CEO楊浩湧表示，B輪融資目前已經全部到賬，所融資金將繼續用於加大對瓜子二手車的投入。同時將通過融資租賃的模式重點布局新車領域，對毛豆新車網的資金、資源投入將與瓜子保持同等量級。集團將進一步打通業務之間的聯動，通過不斷建設新車融資租賃領域的基礎服務設施，推動行業建立基於互聯網技術應用及線下服務體驗的新標準，在用戶完整的用車生命周期中，提供更豐富的車相關的產品、服務和優質的用戶體驗。

提及布局新車領域，楊浩湧表示，希望通過融資租賃的模式撬動新車領域，毛豆新車網作為集團的核心業務，將致力於為新車用戶提供有競爭力的金融產品和服務，充分挖掘並滿足用戶的需求。同時，通過對大數據、人工智能等前沿技術的應用，在融資租賃層面對汽車的生產、流通與銷售過程進行優化升級，有效幫助汽車主機廠商開拓新用戶、優化產銷流程。

同時，毛豆新車網還宣布與中國長安、上汽大眾、英菲尼迪等汽車主機廠商達成合作。據了解，毛豆新車網與超過24家汽車主機廠商建立了合作，覆蓋70個主流車型。

“未來我們希望不僅發展成為一家服務公司，更是一家數據公司”，楊浩湧說。

歲半女電芯當瓜子咬嘴巴炸出大血窿

1 : GS(14)@2016-02-02 15:57:11

河南信陽市1歲零7個月大幼童萱萱，日前拿着一枚舊電芯學着父爺爺嫲嫲嗑瓜子，誰知他把電芯效在牙齒上咬的時候，電芯突然爆炸。萱萱嘴巴被炸出了一個血窟窿，要即時到醫院求醫。正於對身邊事物好奇階段的萱萱，總愛模仿家裏大人的行為。臨近農曆新年，爺爺嫲嫲辦年貨買了不少瓜子、糖果之類的東西。前日晚上，家人正在嗑瓜子閒聊時，只聽見「碰」的一聲響，緊接着身邊獨自玩耍的萱萱大哭起來。爺爺嫲嫲在萱萱的嘴巴中拿出一個柱狀的東西，已經燒得爛爛，手中還緊緊握着一個電芯的殼子。萱萱嘴巴裏血肉模糊，隱約可以看到一個血洞。爺爺嫲嫲記起，這枚電池芯是剛替換下來，當時大意，隨手一放並沒覺得有甚麼不妥。他們懷疑萱萱發現了電池，拿着學爺爺嫲嫲嗑瓜子，把電芯放在牙齒上咬時發生意外。家人輾轉把萱萱送到武漢市兒童醫院，醫生檢查後，發現萱萱只是在口腔內有一個大穿孔，穿孔處附近有環繞灼傷面，而胃腸內未見明顯的異物，經清創、縫合後，已成功處理好傷口。英國機械工程師學會院士盧覺強估計，萱萱或是咬爛電芯加上口水，導致電芯內部短路觸發爆炸，形容萱萱「牙力很好」，這種爆炸情況屬罕見。央廣網





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160202/19476146

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【本地製造】過年炒煮60噸瓜子　瓜子大王：唔係家族生意無人肯做

1 : GS(14)@2018-02-13 03:39:06

包耀華現為陸金記的人事部及宣傳部經理，自十多歲就幫忙賣瓜子。


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數以噸計的黑瓜子，要先在大浸缸浸一日。

在大浸缸浸完後，要以清水沖走瓜子表面的潺液。

沖走潺液後，便可放進煮缸煮至入味。



荃灣人一定聽過「瓜子大王」的大名，每逢新年，大河道的店外總大排長龍，賣五六十噸瓜子是閒事，看似風光，但「上海陸金記瓜子大王」創辦人陸金利的外甥包耀華卻說：「一年忙一個月，有十一個月可說是不忙碌，其中有八、九個月甚至要虧蝕，這種生意，誰願意做？」這店由陸金利創辦，至今有近60年歷史，他逝世後，店舖交由長子陸賽龍打理，之後亦將傳至陸賽龍的長子、年約30歲的陸富良手中，包耀華說：「瓜子這行業的生意絕對難做，如果不是家族生意，無人會做。」其實訪問當日，陸賽龍都在場，但他因為近年與弟弟分家的新聞，不願再上鏡，換上他的表哥包耀華受訪。包耀華是陸金記的人事部及宣傳部經理，自十多歲就幫忙賣瓜子，十分清楚店舖運作。他坦言，瓜子銷情最好一定是新年前一個月，至於其他月份就要邊做邊捱等過年，「不是說新年前的生意可以完全彌補全年生意，但總算可以彌補虧損的部份。」


煮缸放有花椒、八角等香料，亦會加入醬油等不同調味料。

煮至入味後，便會隨即將瓜子放進炒機，炒至乾爽。

整個煮和炒的過程需時四至五小時。



以瓜子大王自居，當然不只因為賣的數量多，亦因為生產過程非常嚴謹。他們會親自到甘肅省瓜田採購瓜子，只選用1cm闊的瓜子，在當地篩選後再運到香港，等到過年前兩個月就開始炒，一日炒約一噸，「新年一般入貨七十至八十噸，新年內會賣五十至六十噸，剩下的就等過年後繼續賣。」準備炒瓜子前，要先將生瓜子放在大浸缸浸一日，將表面潺液沖走，之後放入煮缸，以花椒、八角、醬油等不同香料和調味料煮至入味，煮好就放入炒機炒乾，整個煮和炒的過程，一般要四至五小時，炒好就放入籮，再以風扇不斷吹，務求令熱騰騰的瓜子的水氣完全散走，以免發霉和變軟。包耀華說：「其實最好是有地方有條件，可以有一個大空地去曬瓜子，散走水氣。三、四十年前，我們還是用荃灣的工廈天台這樣做。」水氣散走後，就可以入袋和入倉備用。不選擇在內地以較低成本經營，全因聲譽問題，「為了自己的聲譽和牌子，對於內地生產，很多事都讓我們沒甚信心，覺得很多東西都靠不住，所以不太贊成在內地做。」的確，內地瓜子有毒、染色瓜子的新聞屢見不鮮，正所謂便宜莫貪，堅持在香港炒煮瓜子，除為保金漆招牌，也是為客人的身體着想。在這個不少家庭也不再擺放全盒的年代，仍然有人願意在香港炒瓜子，實在難得。


將已炒乾的瓜子放到透氣的籮中，再以風扇吹涼，務求蒸發所有水氣。

當瓜子水氣完全散走後，便可倒入麻包袋備用。

陸金記的貨倉，堆滿一袋又一袋瓜子。



上海陸金記瓜子大王地址：荃灣大河道5號地下記者：李煒汯攝影：潘志恆



來源: https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180211/20301756

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【教分紅黑瓜子】瓜子大王大家姐：上海人鍾意成粒黑瓜子含入口

1 : GS(14)@2018-02-13 03:39:15

人稱大家姐的陸賽男（右）是上海陸金記創辦人陸金利的長女，已在舖面工作數十年。


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大家姐教揀紅瓜子：肉厚、平板、大片、甘香。

黑瓜子有鹹有甜，鹹的為五香醬油味，甜的是甘草甜醬油味，均為每斤$78。

葵瓜子又稱作摩登瓜子、香瓜子，是向日葵的種子。圖上為奶油甜味，右為五香鹹味，左則為原味，均為每磅$38。



位於荃灣大河道有60年歷史的「上海陸金記瓜子大王」，有位好客又熱情的店員，人人都叫她「大家姐」，她是這店創辦人陸金利的長女陸賽男，已在舖面工作數十年，對瓜子瞭如指掌。很多人對瓜子的來源都感興趣，大家姐說紅黑瓜子都來自西瓜的籽，不過此西瓜不同我們常吃的紅肉或黃肉西瓜，這些專門採集瓜子的西瓜可說是「無肉食」，打開西瓜，只會見到一大片白色，全都淡而無味，「西瓜的籽，有大顆也有小顆，一般是小的就用來做紅瓜子，大的就用來做黑瓜子。不過隨着時代變遷，我們也會用大顆的來做紅瓜子。」西瓜籽本來就是黑色，紅瓜子之所以是紅色，全因為以類似叉燒粉的食用色素醃過，不過此色素無味，所以醃製只為上色而不為入味，「紅彤彤的，人人都喜歡好意頭，所以又叫鴻運當頭瓜子。結婚、過年，但凡喜慶，個個都喜歡紅瓜子，所以我們全年都有紅瓜子賣。」


為迎合年輕一代的口味，推出咖啡、芝士、麻辣味瓜子，每12安士$118。

為方便老人家食瓜子，店內亦有售賣開瓜子器，$20。

瓜子以外，店內還售賣懷舊蜜餞、果仁。南棗夾合桃，每磅$108。



她謂揀紅瓜子最重要是大片、平板、肉身要厚、食落甘香。紅瓜子一般沒有調味，但就有炒過和沒有炒過之分。炒過的一般顏色較鮮艷，瓜子肉呈淡黃色，而沒有炒過的紅瓜子就叫作「生瓜子」，瓜子肉是白色的，大家姐笑說是：「無煲過、無炒過、無熱氣、無火。」不熱氣，感覺也較健康。紅瓜子最多只炒過，卻沒有煲過，所以殼較硬身，加上一般都較細顆，要剝開並不容易，不少人會亂咬亂開，令瓜子肉粉碎。大家姐就教大家，只要用門牙對準瓜子最頂端最尖的部份，輕力一咬，瓜子殼就會分開兩邊，可輕易完整地取出瓜子肉，「不要在殼的旁邊咬，因為邊位會咬硬身和厚，總之咬最尖的位置即可。」至於黑瓜子，因為曾以花椒、八角、醬油等不同調味料煮過煲過，所以殼會較軟身，很容易咬開，而方法還是離不開咬其最尖部份。黑瓜子還有其他食法，大家姐說：「我們上海人喜歡整顆放入口中，嚐嚐它的味道，因為黑瓜子有鹹味也有甜味，待口中的瓜子變軟和輕微融化，就用大牙咬開兩邊。這是上海人做法，但現在越來越多人只用門牙咬。」上海陸金記瓜子大王地址：荃灣大河道5號地下記者：李煒汯攝影：潘志恆



來源: https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180211/20301758

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