智破黑天鵝 名人堂
http://investhof.blogspot.hk/2013/10/blog-post.html梅兄外遊，小弟代筆兩個星期。
2001年911慘劇，事後傳媒怒罵中情局，搜集情報不力。爾後十多年，暫再無飛機直插大樓，是否眾特工忽然醒目十倍，或得力於大數據科技，分析情報效率急升？非也，只是飛機安檢標準提升。
曾跟梁特首出席同一大型金融宴會。入場無人核實身份，隨身物件無人檢查。彼此一箭之遙，不禁驚訝保安之鬆懈。反觀坐機赴美，行李驗屍咁驗。上機前於登機閘口，脫鞋搜身，細搜隨身行李，連水樽內幾滴水，也絕不放過。安檢嚴格如此，恐怖分子焉能輕易故技重施？
這跟常人思維大異。每出大問題時，例必呼天搶地、悲不自勝歸因：「點解咁都估唔到？真是『鬼掩眼』！」「點估到美國政府會唔救雷曼？滙控（005）會跌到33元？非戰之罪，天亡我也！」對於常人，加強預測未來的能力，化身「未出茅廬，就能預知天下三分」的預測之王，是免於大難、飛黃騰達的不二之門。
捉錯用神，斯之謂也。特此推薦「黑天鵝」作者塔雷伯（N. N. Taleb）新作「反脆弱」。裏面不少看似離經叛道的思維，細心體會，多隱含應對亂世的法門。其中一點，就是篇首例子所闡析：與其依賴預測茫茫不可知、極其複雜的未來，不如聚焦降低判斷出錯時，所帶來的傷害。我戲稱之為「安全氣袋思想」。
地球70億人，上兩百個國家，不管情報機關有多少資源，也不可能準確偵知每個恐怖分子所在。但只要安檢得法，無武器可偷運上機，就算恐怖份子能夠避過政府耳目登機，強行發難，無刀無槍，赤手空拳，就算是葉問再世，也難敵全機乘客反抗。
加上強化駕駛艙艙門，恐怖份子不得而入，欲操控飛機無從。這跟汽車的安全氣袋，有異曲同工之妙。就算將地球有史以來的車禍起因、經過，化成所謂大數據，輸入電腦分析，也不一定能預測何時何地會再「炒車」。安全氣袋的發明，只聚焦於當汽車猛烈衝擊時，提供緩衝，等頭顱不會猛撞硬物，減低出事時的傷害。
又例如建核電廠，誰能保證九級地震不會發生？福島事件後，科學家的用神，由預測地震、海嘯出現的機率，轉移至萬一出事時，如何不造成大災難，例如將反應堆建於地底，一旦輻射洩漏時，可以立即在頂部灌上水泥封蓋，對環境的影響，可以大幅減低。
一言以蔽之，塔雷伯這個風險專家，「黑天鵝思想」之父，提倡「不依賴預測，只聚焦佈陣」。跟「唐太宗李衛公問對」中，李靖點評「孫子」「神要」的一句話，完全暗合：「靖曰：『「孫子」千章萬句，不出乎『致人而不致於人』而已。』」以「我」為先，減低判斷出錯時傷害，便是「不致於人」的奧義。
(原載於信報2013年10月 2日）
智破地鐵黨-逃票
1 :
GS(14)@2011-05-07 11:55:10生果班人是否打斷人米路?
http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15233302
隔一分鐘原站出入
住在天水圍的 Connie和 JoJo前日（周四）由天水圍西鐵站出發， JoJo先買一張最便宜的車票，即往朗屏西鐵站的單程車票入閘，車費 4.5元， Connie則以八達通入閘。二人從天水圍乘西鐵， 24分鐘後到達南昌站，轉乘東涌線往中環方向繼續行程，只消 15分鐘便到達香港站，開始關鍵的逃票過程。
Connie先接過 JoJo的八達通，才以自己的八達通出閘，車費 22.4元。放好自己的八達通後， Connie走到入閘機前，以 JoJo的八達通拍卡，但不入閘，站在欄杆外將八達通交給閘內的 JoJo， JoJo一分鐘後以該八達通出閘，原站出入車資 3.1元，而較早前買的單程票則變成無用。由於今次屬測試性質，本報記者完成測試後，將 JoJo的單程票拿到票務處補回差價。
......
非全程目擊難執法
測試結束後計算，由天水圍出發往中環， Connie付了全程車資 22.4元， JoJo則付了單程車票和原站出入的車資共 7.6元，兩人車資合共 30元，較守規矩付足車資所需的 44.8元慳了 14.8元，來回車程共慳 29.6元。以此計算，假設一對夫婦每日同往中環，每月工作 26天，兩人每年可節省高達 9235.2元。
以相同方法計算，若乘客從東涌往柴灣，原來八達通車資 21.2元，兩人共 42.4元，蠱惑「二人同行」所需車資為 32.8元，共可逃過 9.6元。
記者發現這種逃票方法風險極低，在熙來攘往的車站，職員要揭發有人交收八達通、以八達通原站出入或私藏單程票，機會極低，如非目擊整個過程，實在難以執法。身兼北區區議員的立法會議員黃成智指出，逃票時有發生，但港鐵人手有限，不少附例一直無人執法，「我覺得冇辦法可以捉到」。
2 :
GS(14)@2011-05-07 11:55:31http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 731&art_id=15233304
港鐵貫通全港，是大部份市民的主要交通工具，有人扭盡六壬，以合法優惠與非法策略自製最優惠旅程，冀每天慳多一分一毫，積少成多。坊間想出的轉乘妙計，部份已觸犯《香港鐵路附例》，甚至涉嫌欺詐：
上水出入閘往羅湖《合法》
先在粉嶺或上水出閘，再入閘乘車至羅湖過關。假設從紅磡出發，使用八達通在粉嶺出閘扣除 8.2元，再付 20.5元買單程票往羅湖，共付 28.7元，較全程以八達通付費 31.3元，節省 2.6元。此方法適用於長途客，以東鐵線為例，在紅磡至九龍塘上車可「畀少啲」。
西鐵去輕鐵返《合法》
西鐵與輕鐵互有短程轉乘優惠，有天水圍主婦以此完成 4元「買餸之旅」。如從天水圍站乘西鐵到元朗西鐵站付 4元，隨即到元朗輕鐵站拍卡入站，取得免費轉乘優惠才往買餸，事後乘輕鐵返回天水圍區的輕鐵站。不過入站後兩小時內必須出站，否則會失去轉乘優惠。
天水圍至尖東 4元「行大運」《合法》
乘西鐵於尖東站出閘， 30分鐘內從尖沙嘴站入閘可享轉乘優惠，兩段車程合二為一計算。如從天水圍乘車到尖東（ 17.2元），再由尖沙嘴乘港鐵返天水圍（ 17.2元），全程為 34.4元。但從天水圍乘車往尖東出閘，被扣 17.2元，隨即往尖沙嘴站拍卡，獲轉乘優惠後前往元朗，即全程以天水圍作起點、元朗作終點，收費 4元，出閘後八達通即獲回贈 13.2元（若在天水圍出閘，入閘 20分鐘後原站出閘會被收取 10元）。整個車程須於 150分鐘內完成，繼而可利用轉乘優惠，免費轉乘輕鐵返天水圍。
交叉走位換車票《違法》
一人從 A站入閘往 B站，一人剛好相反，兩人相約中途交換車票。二人手持的車票或八達通最終同站出入，只付最低車資 3.1元（ 20分鐘內）。
本報記者
3 :
龍生(798)@2011-05-07 16:49:00我好細個己經識呢招啦...無的新意
但要捉佢地真係好難, 港鐵可能己經著手研究破解方法了
4 :
龍生(798)@2011-05-07 16:49:00我好細個己經識呢招啦...無的新意
但要捉佢地真係好難, 港鐵可能己經著手研究破解方法了
5 :
idsdown(1658)@2011-05-07 17:39:10遲D可能地鐵會做到好似榙飛機入閘咁
6 :
鱷不群(1248)@2011-05-07 18:05:10香港車費相比外國，已經非常平。和20年前相比，也沒有加很多，例如有一條巴士線，20年前無空調是$7.5，到今日有空調是$8.8。
7 :
鱷不群(1248)@2011-05-07 18:13:01既然可以拍卡不入閘，不如在天水圍先來一次原站拍卡不出閘，無謂貴買短程車票