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漳州核電建設有望 選址獲批複計劃投621億元

投資約621億元的漳州核電項目一期工程廠址已經獲得國家核安全局的批複。

環保部官網顯示，10月10日，國家核安全局公布的《漳州核電廠一期工程廠址選擇審查意見書》(下稱《意見書》)稱：“在《廠址安全分析報告》及有關文件的審評中，未發現漳州核電廠一期工程廠址存在影響核電廠安全且不能采取工程措施解決的顛覆性因素，該廠址是可以接受的。”

以上批複，是國家核安全局根據《民用核設施安全監督管理條例》及其實施細則和核安全相關法規，對中核國電漳州能源有限公司提交的《漳州核電廠一期工程廠址安全分析報告》及相關文件進行了審評的結果。

在此之前，第一財經記者註意到，國家能源局的官員在2015年至少有兩次到漳州核電項目進行調研。福建當地媒體報道，2015年5月7日至8日，國家能源局副局長劉琦漳州實地調研漳州核電項目時表示，國家能源局將全力支持漳州核電項目加快推進。而漳州人民政府網顯示，2015年1月20日，國家能源局核電司司長劉寶華也調研了漳州核電項目。

漳州核電項目是在2007年開始進行前期工作的。本次審評結果將為該項目的早日實現核準邁出堅實的一步。第一財經記者了解到，廠址報告是可研報告的一部分，只有可研報告獲得通過，國家給予了指導意見，項目才能可以開展相關前期工作。

一般來說，一個核電項目最終能否開工建設，還需要發改委、環保部等國家部門的反複考察和各項核準。

《意見書》顯示，漳州核電廠一期工程位於福建省漳州市雲霄縣列嶼鎮刺仔尾，擬建設四臺AP1000型壓水堆核電機組。另據中核國電漳州能源有限公司官網介紹，漳州核電廠一期工程“裝機容量500萬千瓦，投資約621億元”。

中核國電漳州能源有限公司官網顯示，漳州核電項目處於福建南部用電負荷中心，是國家能源戰略規劃布局中不可多得的優良(一類)沿海核電廠址，建成後將極大改善未來福建電力能源結構，保障海峽西岸經濟區發展。

官方資料顯示，漳州核電項目6臺機組商運後，年產值可達225億元以上，每年將拉動當地GDP增長266億元，每年上繳稅收34億元，每年將直接帶動就業機會1.6萬人。

第一財經記者獨家獲悉，漳州核電項目已經在近日啟動了TG包項目會議。

所謂TG，指的是核電項目中常規島的汽輪機和發電機等主設備。當前國內核電工程業主普遍采用TG包采購模式，即核電工程業主把一批相關的設備打包成為一個采購訂單，習業內習慣稱之為采購包。

而在此之前，有核電設備企業此前向經記者表示，漳州核電項目目前正在進行相關的設備招投標。

和福建漳州一樣，目前中國東部沿海省份幾乎都有核電項目，包括海南、廣西、廣東、福建、浙江、江蘇、遼寧等。公開資料顯示，上述省區已經公布的“十三五”規劃多提及發展核電。

其中，作為全國重要的能源生產和消費大省，山東官方不久前公布的《山東省能源中長期發展規劃》顯示，山東計劃“到2020年，核電裝機270萬千瓦;到2030年，力爭核電裝機2065萬千瓦”，並將“打造全國重要的東部沿海核電基地”。

由於中國目前沒有放行內陸核電項目的建設，使得沿海地區的核電廠址變得更加緊俏。此外，相比內陸，沿海在建設核電項目方面有先發優勢。

核電廠址是一種非常稀缺的資源。由於核電站對安全的要求極高，這使得核電項目在選址之初，除了要考慮地理位置、地震地質、工程地質等自然因素外，還要考慮涉及人口增長限制、應急撤離、放射性廢液和廢氣排放等社會環境因素。

破解“垃圾圍村”全國性難題 廣東擬為垃圾處理設施選址立法

作為全國性的難題，農村垃圾治理首先難在垃圾處理設施的建設選址上，廣東打算用立法來解決這一問題。

11月29日，《廣東省人民代表大會常務委員會關於居民生活垃圾集中處理設施選址的決定(草案)》(以下簡稱《決定(草案)》)提交審議。當天下午，廣東省人大十二屆人大常委會還就推進農村垃圾管理工作情況向省政府進行了專題詢問。

村民反對拖慢垃圾處理設施建設進度

據住建部測算，我國農村約有6.5億常住人口，僅生活垃圾如果按每人每日產生0.5公斤計算，一年可產生約1.1億噸垃圾，但其中有0.7億噸未作任何處理。

垃圾以村為單位統一收集，經轉運，運送至垃圾處理站處理，這是目前國內解決農村垃圾問題的普遍模式。

但在垃圾處理站的選址問題上，因擔心環境衛生問題，不少村民反對將站點建在村莊附近，導致在垃圾處理站的選址問題上存在不同程度的“鄰避問題”，從而嚴重制約農村生活垃圾集中處理設施的建設。而繼續沿用簡易填埋垃圾的做法將造成土壤、河流水體、大氣等方面環境汙染加劇，垃圾圍村問題也就久攻不下。

今年廣東省十件民生實事明確提出全面完成“一縣一場”建設任務，但截至今年10月底，仍有6個縣區沒有完成建設任務，其中2個由於選址問題至今仍未開始動工。

為此，《決定(草案)》明確生活垃圾集中處理設施建設的公益性，強調選址建設是全社會的共同責任，如果垃圾集中處理設施服務多個區域的，選址時可以由所服務的區域分別確定一個備選選址方案，然後進行備選選址方案比選。

《決定(草案)》還提出兩個原則——公開和誰汙染誰付費。廣東省人大常委會主任黃龍雲表示，選址的整個過程必須公開，“公開就會造成公眾參與，參與的過程會造成一個博弈，博弈的過程實際上就是一個相對公平的、互相讓渡的過程，就是取得一個最大公約數”。

黃龍雲同時認為，一次性征地補償是不合理的，一旦處理設施選址確定，該設施服務區域的其他村鎮應當付費給設施所在村鎮，也就是長期補償。

垃圾分類處理不完善致源頭減量難

2015年11月，住建部等十部門聯合發布關於全面推進農村垃圾治理的指導意見，這是我國中央政府層面第一個專門針對農村垃圾的文件，提出到2020年全面建成小康社會時，全國90%以上村莊的生活垃圾得到有效治理。並且，提出了六大治理舉措，即建立村莊保潔制度、推行垃圾源頭減量、全面治理生活垃圾、推進農業生產廢棄物資資源化利用、規範處置農村工業固體廢物、清理陳年垃圾。

其中，推進垃圾源頭減量是一大難點。從2012年起，廣東就力推農村垃圾治理，不僅出臺了多個文件，省人大常委會在四年里專題詢問了3次，以督促政府落實責任，但是根據最新的省政府報告，目前農村垃圾分類減量和資源化的比例僅為33.55%，相對去年提升幅度很小，離2017年年底要達到50%以上的目標仍有不小的距離。

廣東省住建廳副廳長杜挺指出，主要是群眾的參與度還不夠高，另外，垃圾分類處理的鏈條還不完善也是垃圾分類和資源化比例低的原因。

廣東省人大常委會環保咨詢專家陳善坤表示，農村生活垃圾最好的辦法就是從哪里來回哪里去，平時吃剩的東西可以作為肥料再回到土壤，另一方面，有些工廠生產的包裝物需要被充分回收，因為它是可以循環再利用。經過這兩項的減量後，一些產品確實不能再回收利用的，還是要逐步回到收運系統。

對於一些偏遠的地區，不僅要源頭減量，還要就近處理。廣東省人大常委會委員辛瀑提議，在農村使用小型的專用垃圾焚燒爐對垃圾就地集中焚燒處理，“現在有這種小型的爐具，產生的預熱先把垃圾烘幹，然後再進爐子高溫焚燒，垃圾燒到800度以上二惡英那些基本上沒有了，效果非常好”。

辛瀑認為，農村垃圾就地焚燒是根本性出路，既可解決轉運模式上高負擔、高成本、高管理等問題，也可解決垃圾處理站選址困難問題。

不過，陳善坤認為這些小型的爐具存在問題。一方面，國內還未形成針對這種小型爐的技術標準，另一方面，它產生的灰渣到底能不能夠再做堆肥處理回到土壤，這還需要進行檢測。

對此，辛瀑呼籲政府加強研發創新力度。據悉，廣東省政府明年考慮專項安排一個基於鎮一級垃圾處理專項設備的研發經費，加強在這方面的創新和研發。

垃圾處理不規範造成二次汙染

來自住建部的數據顯示，截至2013年末，全國58.8萬個行政村中，對生活垃圾進行無害化和非無害化處理的僅占37%，全國村莊生活垃圾無害化處理率只有11%。同期城市生活垃圾處理率為95%，其中無害化處理率達89%。

在廣東，目前全省已經建成了農村生活垃圾處理場113座，但是其中仍然有45.1%的處理廠沒有達到無害化等級標準處理的要求。另外，省人大委托第三方的評估發現，有相當部分的垃圾處理廠里面存在著作業不規範、管理不到位的問題，甚至對周圍環境造成二次汙染。

對此，廣東省人大代表莫坤寶提出兩個建議，一是借鑒汙水處理廠24小時在線監控手段，對垃圾處理站加強監督。另一方面，將處理站每噸垃圾的處理質量與企業的資金結算掛鉤，而非“僅僅按量付費”。

除垃圾處理站點外，村里的垃圾收集點長期堆積垃圾，反成汙染源。廣東省常務副省長徐少華建議引入PPP模式交給專業化的公司來運營，定時收集垃圾收集，“專業化的企業有很多技術，包括它的垃圾桶的設計，或者說它根本就不需要垃圾桶，直接來進行收運”。

此外，從垃圾收集到終端的垃圾處理，整個垃圾處理流程離不開“錢”。在十部門意見中，主要渠道是各級政府投資，除了中央財政，省、市兩級財政給予積極支持，費用將納入財政預算。另一個渠道則是鼓勵村集體出資和村民繳費，或者引入社會資本。

值得一提的是，廣東省政府運用財政手段，減少廳局的專項資金，增加轉移支付，使市縣政府財政兜底農村垃圾處理的所有費用，倒逼一系列與垃圾處理相關的制度的完善、落實。

“縣政府、鎮政府就應該去做這個事，特別是縣鎮政府財政兜底後，就必須對垃圾處理進行思考、完善和管理。省里的相關廳局就是管理和考核。”黃雲龍說。

那些選址沙漠或者北極圈的企業都在想什麽？

選址960 2017-02-21 09:52

本文由選址960（微信 ID:xuanzhi960）授權i黑馬發布。

聽說很多牛氣哄哄的企業最喜歡選址在城市夠大、地段夠好、人才夠多、配套夠硬的地方。

畢竟這些大企業即使是選址在郊區或小鎮，那也是北京或上海的郊區、美國矽谷的小鎮。

總結起來，他們選址的共性大概有這麽幾個：平原、繁華、方便。可是偏偏有些企業的選址不符合這一選址的共性。比如那些選址在北極圈、沙漠中心、地下30米處的公司。

是的，你沒有看錯：北極、沙漠、地下30米，是不是很好奇？跟著小編一起，來看看選址這些地方的企業們都是怎麽想的吧！

1 那些選址北極圈的企業

“在這里工作的最大挑戰是什麽？那就是在室外只有零下30攝氏度的時候開車來上班！”

——北極圈員工

2011年，Facebook宣布在位於北極圈以南不到 70 英里的呂勒奧小鎮建造數據中心。

要知道北極是非常寒冷的，呂勒奧也不例外。這里大部分時間的溫度都在10攝氏度以下，極端最低氣溫可以達到零下44攝氏度 。

在這里工作的Facebook員工曾直言不諱的表示，在這里工作最大的挑戰就是在室外溫度只有零下30攝氏度的時候開車上班。

老板：馬克·紮克伯格

員工：150名

面積：84000平方米（相當於6個足球場）

位置：瑞典呂勒奧

Facebook位於呂勒奧的數據中心

Facebook選址在這里有三個原因：

第一，這里的電力充足且便宜。呂勒奧是一座工業城市，背靠呂勒河，建有瑞典最大的幾座水電站。

資料顯示，瑞典呂勒河附近生產近160萬千瓦時的水力電能，相當於瑞曲全國電量需求的10%，自1979年以來，當地的高壓電線還沒有中斷過一次。此外，這里還是歐洲電費最便宜的地區。Facebook無需為建立數據中心而重新設計電力供應系統。

第二，高質光纖網絡數據傳輸無憂。瑞典擁有密度極高的光纖網絡，這可以確保數據暢通無阻的達到其他歐洲國家。

第三，低溫利於設備冷卻。大多數數據中心需要花費大筆資金來防止服務器過熱，但對於靠近北極圈呂勒奧，這個問題能得到很好的解決。Facebook設計了巨大的風機將外部冷空氣引入機房內，為成千上萬臺服務器物理降溫。

Facebook的CEO紮克伯格表示：“跟傳統數據中心相比，這整套系統的效率要高出 10%，而消耗的電力則少了將近 40%。”

Facebook位於呂勒奧的數據中心的風機

當然，除了Facebook還要很多知名的企業選址在北極圈，比如皇家殼牌、埃克森美孚公司、挪威國家石油公司等，他們選址北極圈目的就很明顯了——石油的資源爭奪戰。

畢竟北極地區蘊藏的油氣資源約占全球未開發油氣資源的五分之一。此外這種選址更多的是摻雜了國家性質的選址，“哪里有石油搶哪里”。

2 那些選址沙漠的企業

“很多時候，企業的選址都是向利益看齊的。最終建在哪兒，就看哪里的蛋糕最大最好吃。”

——選址寶典

2014年2月，特斯拉宣布將建造一個超級工廠，將在5個州內做出選擇。直到2014年9月選址才被證實為內達華州的沙漠中心。

關於特斯拉為何選址在內達華州，我們在之前的文章“【特斯拉選址調研】你所不知道的50億美元超級工廠背後！”中已經進行了細致的分析。感興趣的朋友可以點擊藍字閱讀，這里我們主要分析的是為什麽要選址沙漠。

老板：埃隆·馬斯克

員工：預計6500人

（完工後生產旺季雇員人數）

面積：1260000平方米

（接近100個足球場大小）

位置：美國內達華州

一方面，沙漠充足的太陽能、風能、地熱能等清潔能源可以用來工廠發電。另一方面，沙漠的土地價格相較於其他類型土地要便宜很多，土地存量也足夠支持特斯拉的超大需求面積。

更為關鍵的是，沙漠人煙稀少的設定，對於特斯拉的超級工廠並無太大影響。因為特斯拉超級工廠是全自動生產工廠，其四大制造環節:沖壓生產線、車身中心、烤漆中心和組裝中心有超過150臺機器人參與。即使是超級工廠完工後的生產旺季雇員人數預計為6500人，這對於一個126萬平方米的工廠來說，簡直少的不可思議。

拋開特斯拉超級工廠選址沙漠不談，國內也有企業特意將工廠選址在沙漠。比如在內蒙古騰格里工業園區中落戶的諸多化工企業，他們選址這里的原因簡單粗暴——排汙環保成本低，而後成為曾經轟動一時的“騰格里沙漠汙染環境案”。

實際上，大部分企業的工廠最終建在哪兒，都是政府與企業利益談判和博弈的結果。沙漠建工廠，背後也是一道經濟增長和生態保護的算術題，誰輸誰贏在於是長視還是短視。

3 那些選址地下的企業

“地面上的普通數據中心到處都是安全弱點，你要應付各種攻擊可能性。”

 ——Iron Mountain數據中心運營副總裁

2008年，選址位於瑞典斯德哥爾摩市地下30米處的花崗巖巖床中的 Pionen（牡丹）數據中心完工。建設期間，為了擴大空間，期間共炸掉超過4000立方米的堅固巖石。

老板：瓊·卡爾侖

員工：15人

面積：1200平方米

位置：瑞典斯德哥爾摩市地下30米

這里原本是冷戰時期的一個軍用掩體和防核地堡。將山丘的巖石挖空後修建而成，整個數據中心只有一個入口，而且配有半米厚的金屬門作為保護，能夠抵禦核攻擊和電磁脈沖炸彈的戰爭掩體。

冷戰結束後遭空置，上世紀九十年代成為舉辦派對、展覽及演出的場所。數據中心的名字仍然沿用地堡的軍用代號：Pionen White Mountains（“Pionen”是瑞典語，對應英文為“Peony”，是“牡丹，芍藥”）。

數據中心建設在這里，最大的原因在於安全和保密性。跟你所想象美國大片的秘密基地一樣，進入這里需要層層的檢查。英國每日郵報的采訪者表示：“這里在一條長約30米的走廊里，有數道安全門相隔，每走幾步就會遇到一道，必須等到後一扇門完全關閉，才能輸入密碼，打開前一扇門。“

實際上“地下30米”還不夠深，位於地平面以下約220英尺（約67米）的Iron Mountain（鐵山）同樣夠安全。

Iron Mountain(鐵山)是美國一家專註於存儲備份、數據安全的公司。其地下資料庫面積達145公頃，就像石灰巖洞組成的迷宮一般。在110個面積相當於足球場大小的地下室里，儲藏著來自政府機關、公司企業的機密資料。

Iron Mountain的主數據中心位於賓夕法尼亞州一座占地1000英畝的石灰石礦地下22樓的地方，這是一座安全級別僅次於白宮和國防部的秘密資料庫，號稱是地球上最安全的地方之一。

4 北極、沙漠、地下以外

除了北極、沙漠和地下的選址，還有一些選址在海底、南極、教堂甚至是自然保護區的企業。

除外太空的選址還未實現，似乎整個宇宙已經沒有什麽犄角旮旯是我們不能開公司的地方了。

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廣深第二機場選址確定 背後透露了哪些信號

十三五時期，第一經濟大省廣東民用運輸機場旅客吞吐能力將超過 1.4 億人次，貨郵吞吐能力達到 610 萬噸。全省國際機場開通國際航線達 210 條以上。

廣東省發展改革委和廣東省交通運輸廳日前印發《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》(下稱《規劃》顯示，十三五時期，廣東將投入約 730 億元，重點打造“5+4”骨幹機場，形成以珠三角機場群為核心、粵東粵西機場為兩翼、覆蓋粵北地區的全省運輸機場布局。

“5+4”骨幹機場包含兩部分，一部分是珠三角世界級機場群，由廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣機場和惠州機場5個機場組成。另一部分則是粵東西北骨幹機場，包括揭陽潮汕機場和湛江機場兩個幹線機場，以及梅州機場、韶關機場兩個支線機場。

其中，在珠三角世界級城市群中，廣州白雲機場定位為國際航空樞紐機場。構建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網絡，重點打造通達歐美、澳洲、非洲及南美等地區的國際運輸通道，提升國際中轉功能。到 2020年，機場旅客吞吐能力達 8000 萬人次/年。

深圳寶安機場的定位是：加快建設國際航空樞紐，強化區域航空樞紐機場功能。增加國際航班航線航點數量，積極發展面向東南亞及歐美地區的國際航空客貨運輸網絡。到 2020 年，機場旅客吞吐能力達 4500 萬人次/年。

統計數據顯示，2016年，廣州白雲機場旅客吞吐量達到了5973萬人次，深圳寶安機場的吞吐量達到了4197萬人次。

中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津教授對第一財經分析指出，機場有一個最佳經濟規模，太大之後，各種資源都不夠經濟，不論是對旅客還是對航空公司都不太方便，運行效率也會下降。比如大量的飛機集中在一個小空域里面，就影響了效率。一般當一個機場吞吐量達到五六千萬後，就要開建第二機場，使得經濟和服務上能達到平衡。

值得註意的是，按照《規劃》，目前廣州、深圳第二機場的也已確定，分別是 “珠三角新幹線機場”和“惠州機場”。這也是《規劃》中的一大亮點。

其中，選址於佛山高明的“珠三角新幹線機場” 定位於與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐。主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。而選址於惠州平潭的“惠州機場”定位為幹線機場。主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。

此前關於廣州第二機場，一直存在著在廣州境內還是佛山高明之爭。對深圳第二機場，深圳也有意在東部地跨龍崗和惠州惠陽區的地方選址。

“廣州之前一直想把第二機場設在增城。” 廣東省體改研究會副會長彭澎對第一財經分析，從全省十三五的機場布局來看，第二機場的布局，顯然有促進區域經濟均衡發展的考量。位於佛山高明的珠三角新幹線機場將主要吸引佛山、肇慶和雲浮乃至其他粵西地區的客流，促進珠江西岸和粵西地區的經濟發展。而惠州機場，將主要服務於惠州、汕尾、河源地區，將促進粵東地區的發展。

根據廣東媒體報道，今年2月，廣東省政府在佛山市召開珠三角地區(七市)優化發展工作現場辦公會，廣東省省長馬興瑞表示，珠三角新幹線機場是目前省政府一號任務，會爭取在2017年上半年落實。省政府將全力支持佛山建設珠三角新幹線機場。

在今年2月22日佛山市召開的2017年重點工作部署會上，佛山市委書記魯毅說，各級、各部門一定要充分認識到珠三角新幹線機場建設對佛山發展的重大戰略和現實意義，做好新機場規劃建設的各項工作，力爭把珠三角新幹線機場打造成為珠西新空港中心，為全省再造一個新的經濟增長極,輻射帶動粵西乃至更大區域發展，更好地將佛山的區位優勢轉化為發展優勢，將發展優勢轉化為區位責任。

彭澎認為，廣、深第二機場的修建，肯定會分流白雲機場和寶安機場的部分客流。不過還是要看各自的定位是什麽，以及航線的多少。“航線多，價格便宜，那麽第二機場就能充分發揮作用，如果航線少，價格下不來，或者相互之間缺乏明確有效的分工，那麽就不能起到第二機場的效果，也不能充分發揮提振區域經濟的作用。”

摩根大通為脫歐搬家買了一棟樓，為何選址都柏林

摩根大通在都柏林購買了一棟可容納1000多名員工的辦公樓，以備應對英國脫歐後的狀況。

不動產公司Kennedy Wilson 5月15日公告稱，摩根大通的愛爾蘭子公司已經從該公司、多倫多Fairfax Financial Holdings Ltd.和愛爾蘭的國家資產管理局(NAMA)，買下Capital Dock 200號的大樓。這棟大樓面積約13萬平方英尺(1.2萬平方米)，預定2018年第三季度完工。

在英國脫歐後，都柏林是摩根大通考慮擴展歐盟中心的地點之一。“鑒於本地企業的動能，這座新建築給予我們增長空間，以及在歐盟內部的彈性空間，”摩根大通駐愛爾蘭資深地區經理Carin Bryans在公告說。“都柏林的商業充滿活力，還有科技環境，正適合像我們這樣的全球性公司。”

雖然摩根大通是脫歐公投以來第一家金融機構在都柏林的大型擴張，但此前，美國銀行、渣打銀行和巴克萊銀行都曾表示有計劃。兩者選擇都柏林是因為牌照。

“都柏林是本行的應急、默認選項。”美國銀行的德國、瑞士和奧地利企業銀行主管Nikolaus Naerger表示，“我們將非常認真觀察哪里將成為未來歐盟單一牌照實體(Passporting指的是在歐盟的某個國家設立銀行，可以向歐盟其他國家提供服務)”。而美國銀行之所以將都柏林視為默認選項，是因為在那里已經擁有了全牌照業務。

渣打銀行在其公告中表示，“我們的重點是為我們的客戶保證市場準入”。渣打銀行已經在都柏林設立了子公司，同時為獲得整個歐盟經營的牌照而接觸了愛爾蘭官員。

此前，巴克萊銀行也考慮將在脫歐之後，選擇愛爾蘭首都都柏林作為其歐洲總部所在地。其在一則公告中稱，“我們已經很多次表明，我們將會為英國退歐制定一系列應急計劃，包括進一步擴大我們在都柏林的業務”。

搬遷公司Movinga近期的一項研究對比了歐盟15大城市，發現都柏林會成為投行的最佳選擇還有兩個主要原因是語言和房租。

盡管愛爾蘭所得稅稅率最高，高達52%，但都柏林是除了倫敦以外，唯一一個官方語言是英語的金融中心。其次，都柏林的房租成本遠低於巴黎、法蘭克福和盧森堡。

此前一直呼聲很高的法蘭克福和巴黎卻意外未能躋身前五，分別排名第六和第九。位居第二的則是阿姆斯特丹，第三為馬耳他首都瓦萊塔，第四則被盧森堡占據，歐盟總部所在地布魯塞爾位居第五。

愛爾蘭政府對摩根大通的購樓交易表示歡迎，並將其視為對其經濟政策投出的一張重要的信任票。目前，都柏林、德國法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹和盧森堡等地均被認為可能會受益於倫敦金融城人才外流。

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