任正非送2000名高級幹部出征海外：不破樓蘭誓不還
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1029/159507.shtml
任正非送2000名高級幹部出征海外：不破樓蘭誓不還
周路平
2016-10-29 18:11
“奔赴戰場，與幾萬名熟悉場景的前線將士，結合在一起，形成一股鐵流。在機會窗開啟的時間，撲上去，撕開它，縱向發展，橫向擴張。”
i黑馬 訊 10月29日消息 10月28日，華為舉行“出征·磨礪·贏未來”研發將士出征大會，創始人任正非親自為2000多名華為高級專家和幹部送行，並在演講中強調，“春江水暖鴨先知，不破樓蘭誓不還。”16年前，華為第一次出征海外，當時的口號是：青山處處埋忠骨，何須馬革裹屍還。
這次2000名華為高級專家和幹部將奔赴海外，任正非給他們下達了非常明確而的任務：“奔赴戰場，與幾萬名熟悉場景的前線將士，結合在一起，形成一股鐵流。在機會窗開啟的時間，撲上去，撕開它，縱向發展，橫向擴張。”
以下為華為創始人任正非的演講全文：
在當前行業數字化及網絡轉型的時機，我們從研發集結了2000名高級專家及幹部，奔赴戰場，與幾萬名熟悉場景的前線將士，結合在一起，形成一股鐵流。在機會窗開啟的時間，撲上去，撕開它，縱向發展，橫向擴張。我們的總戰略正如徐直軍在法蘭克福寬帶大會上所說的，“做多連接，撐大管道”。我們錯過了語音時代、數據時代，世界的戰略高地我們沒有占據，我們再不能錯過圖像時代。我們不能像過去一樣，以招聘新員工培訓後撲入戰場，等3~5年他們成熟的時候，這個機會窗已經半開半掩了，我們又失去了一次占領圖像高地、雲化時代的機會。因此，我們短時間直接選拔了，有15~20年研發經驗的高級專家及高級幹部投入戰場，他們對技術深刻的理解能力，與前線將士的戰場掌控能力結合在一起，一定會勝利的。
像這樣的誓師大會，我印象很深的，還有2000年的五洲賓館的出征將士的送行大會。“青山處處埋忠骨,何須馬革裹屍還”的大標語，充滿了一種悲壯，其實我們那時連馬革也沒有。為了身份的證明，我們需要世界市場的成功，在完全不了解世界的情況，就踏入了茫茫的“五洲四洋”，那時非洲還在戰亂中……。風蕭蕭兮易水寒，在那外匯管制的時代，常常發生我們的員工在麥當勞刷不出卡來的窘境。有一本小書《槍林彈雨中成長》就記錄了一代人的艱辛。今天能達到800多億美元的銷售收入，融進了多少人的青春、血汗與生命。我們今天成功了，不要忘記一起奮鬥過的人。不要忘記不管是因公，還是因私，獻出了生命的人。我們今天已有大片土地，一定能找到紀念他們的形式。
今天我們的勇士又要出征了，我們已經擁有170個國家武裝到牙齒的鐵的隊伍，我們的流程IT已經能支持到單兵作戰。每年我們仍會繼續投入上百億美元，改善產品與作戰條件。我們要從使用“漢陽造”到駕駛“航母”的現代作戰方式轉變。我們除了在傳統增量市場大量培養將軍，創造成績，多生產糧食外。在新的機會領域，我們也要努力成長。雲化是我們不熟悉的領域，圖像雖然我們領先，但海外除德國大規模實踐的經驗外，在其他國家還沒有規模化的成功，還沒有建立一支成熟的隊伍。特別是面對大視頻帶來的流量洪水和更低的時延要求，我們還沒能駕馭。戰略預備隊只能一邊學、一邊教、一邊幹，讓小老師逐漸成為“大教授”；讓二等兵在戰火中升為將軍。大時代呼喚著英雄兒女，機會將降臨有準備的人。大江東去浪淘沙，天翻地覆慨而慷，不能打仗的主官將會離開崗位。隨時準備下臺，才能不下臺。
服務是我們進攻中的重要防線，網絡容量越來越大，越來越複雜，維護越來越困難，任何新公司、黑天鵝要全球化，都不可逾越此障礙。沒有多年的積累是不可能建立起來活的“萬里長城”、“馬奇諾防線”，我們這道歷時28年建立的服務體系，不是容易超越的，特別是這條防線正在逐步人工智能化。GTS這些年的進步，為我們建立了鞏固的防線，使我們進可攻退可守。我們迫切需要更多的專家、將軍，建立起對未來複雜網絡，更鞏固的防線。“江山代有才人出”，服務將是我們不敗的基礎。
20多年前我們走出國門，是為了身份的證明，我們曾借用二戰蘇聯紅軍瓦西里?克洛奇科夫的一句口號，“背後就是莫斯科，我們已無退路”。莫斯科不是我們的，我們根本就沒有任何退路。我們向前走，被認為是共產主義在進攻，退後被認為是資本主義在萌芽，當我們拖著疲憊的身體回到家里時，面對陌生的妻兒，一句話也說不出來，因為對客戶說得太多了。在他們最需要陪他們遊戲，給他們講講故事……的時候，我們生命的時間，完全被為生存而戰全部絞殺了。兒女總有一天會明白，他們的父、母無怨無悔的一生，明白他們父、母像中央空調一樣溫暖了全人類，沒有像電風扇只吹拂他們的偉大情懷。但是，我們永遠不能報答自己父輩的良心自責，將久久縈懷。
我們除了在市場戰線要獲得成功外，在技術戰線我們也要有所作為。我們每年除了給開發撥付80~90億美元以上的開發經費外，將給研究每年超過30多億美元的經費。我們為什麽要延伸到基礎研究領域，因為這個時代發展太快了，網絡進步的恐怖式發展，使我們不能按過去科學家發表論文，我們理解後去做工程實驗，然後產品，這樣緩慢的道路。我們現在就要選擇在科學家探索研究的時候，探進腦袋去思考如何工程化的問題。我們不僅要使自己數十個能力中心的科學家和工程師努力探索，不怕失敗。而且要越過工卡文化，大量支持全球同方向的科學家。我們的投資是不具狹義目的的。正如我在白俄羅斯科學院所說的，我們支持科學家是無私的，投資並不占據他的論文，不占有他的專利、他的成果，我們只需要有知曉權。不光是成功的，包括他失敗過程的知曉權。像燈塔一樣，你可以照亮我，也可以照亮別人，而且燈塔是你的，完全不影響你產業化。
我們今天集結2000多名高級專家及高級幹部走上戰場，讓他們真正去理解客戶需求，背上他們自己制造的降落傘，空降到戰火繽紛的戰場。“春江水暖鴨先知，你不下水，怎麽知道天氣變化”。當前“天氣預報”絕大多數都是美國作出的。美國不僅集中了大量優秀人才，而且創新機制、創新動力洶湧澎湃。我們要敢於聚焦目標，飽和攻擊，英勇沖鋒。不惜使用範弗里特彈藥量，對準同一城墻口，數十年持之以恒的攻擊。敢於在狹義的技術領域，也為人類作出“天氣預報”。努力在基礎科學上領先，與以客戶為中心並不矛盾。客戶需求是廣義的，不是狹義的。
正如胡厚崑所說的，我們每年要破格提拔4000多個員工，以激活奮鬥的力量。讓優秀人才在最佳時間、最佳角色，作出貢獻。人力資源的評價體系要一國一制，用什麽考核什麽，不進行無目的的考核，讓前線將士聚焦在作戰上。人力資源要研究熱力學第二定律的熵死現象，避免華為過早地沈澱和死亡。
郭平提出，用法律遵從的確定性，來應對國際政治的不確定性。給我們指出了正確處理國際關系的方向。我們的財務管理已達到行業領先水平，結束區域站點存貨無法盤點歷史，中心倉存貨的帳實準確率99.89%，站點存貨的帳實一致率98.17%。有成功實踐經驗的優秀專家及幹部正在大規模成長，但不能就此滿足。要有應對金融危機的預案，要壓縮超長期庫存和超長期欠款。提高合同質量是最根本的措施。
三十年的奮鬥，我們已從幼稚走向了成熟，成熟也會使我們惰怠。只有組織充滿活力，奮鬥者充滿一種精神，沒有不勝利的可能。炮火震動著我們的心，勝利鼓舞著我們，讓我們的青春無愧無悔吧。
春江水暖鴨先知，不破樓蘭誓不還
[本文作者周路平，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。]
華為
任正非
出征
海外
贊(...)
分享到：
後共享時代：C2C轉向B2C的同時，局中人都已進入一場唯快不破的戰役
來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0804/164469.shtml
後共享時代：C2C轉向B2C的同時，局中人都已進入一場唯快不破的戰役
財經雜誌
2017-08-04 14:49
在後共享時代，沒人關心是不是真正的共享。找到下一個線下平臺級的流量入口，是讓這一波資本和巨頭甘冒風險下註的唯一驅動力。
來源 | 財經雜誌
文 | 張珺 房宮一柳
編輯｜宋瑋
當可供盤活的個人資源達到上限，共享時代開始從C2C共享轉向B2C共享，而共享單車就是分水嶺。
2016年以前的共享經濟市場上，旗幟只有Uber和Airbnb。作為平臺型產品，它們具有讓資本瘋狂的一切特質——輕資產、輕運營、高估值。企業只需輕松牽起供給和需求的兩端，就能釋放共享的最大魅力——盤活閑置資源並進行再分配。於是Uber和Airbnb的估值一舉沖到680億美元和310億美元；在中國，Uber的追隨者滴滴成為最大贏家，滴滴估值目前突破500億美元。
但共享經濟的風口從2016年開始在中國轉向，典型標誌是共享單車的崛起。 共享充電寶品牌來電科技CEO袁炳松對這一點感受頗深。在2014年來電剛成立時，想找一筆啟動資金都相當困難，投資人對B2C的重資產模式普遍不看好。
但共享單車的爆發，讓投資人接受了“物品+服務共享”的概念。共享充電寶也成為了受益者，整個行業40天內瘋狂湧入了12億元資金。此後，共享雨傘、共享籃球等一系列產品浮出水面。
至此，中國共享經濟開始從輕資產、平臺型的C2C模式向重資產、能快速規模化的B2C模式過渡，標的物也從高價值的房屋、汽車向自行車、充電寶、雨傘等低成本、易複制的標品集中。這一轉移的最大助推力來自資本。
“這也太把投資人當傻子了吧。”一位小電科技的投資人在評價共享雨傘、共享籃球這類新興項目時說。投資人普遍不看好的原因是，場景小、頻次有限，這與持平臺思維的互聯網投資哲學相悖。
“不是所有企業都要成為巨無霸。”一位互聯網資深人士說，這些公司最有可能成為實業公司，最怕的是他們拿著資本市場的錢，認為自己是互聯網公司，這會加速死亡。
“資本快速進入，快速驗證，半年到一年，不行就不行了，對錯誤容忍度很高。”易車網投融資副總裁孔祥誌說。
共享1.0: 撬動大規模存量
對於早期的共享經濟嘗試者來說，資本不是撬動市場的第一把鑰匙，獲取第一批供給才是。
共享吃飯平臺回家吃飯CEO唐萬里將員工派到了回龍觀安營紮寨。回龍觀有北京“睡城”之稱，大量外來年輕人居住在此，有些有父母陪同。這些白天賦閑、身懷燒飯手藝的父母們，成為回家吃飯瞄準的第一批“發展對象”。
回家吃飯的員工們打出“在家做飯、月入過萬”的口號，穿上統一服裝，把守在小區的各個出入口和路口。選定新龍城小區為首戰場後，他們伺機而動——清晨奔赴菜市場，下午鉆進接孩子放學的家長堆，晚上又在跳廣場舞的人群旁打上一盞燈，為了更好吸引註意，十幾個年輕人索性也跳起廣場舞來——他們這樣反複出現除了發傳單，更重要的是，他們需要與此片區的人建立信任。
對於平臺來說，早期投入人力、物力為的就是找到嘗鮮者，說服他們成為第一批供給。
撬動供給之外，平臺方還需對不標準的供給進行規範和管理，使其在保持多樣性的同時有相對標準化的輸出，提高匹配效率。 “平臺供給是多樣化而不確定的，他們每一個背後的主人也是沒有經過訓練的，但是用戶希望得到更加完善的服務。”唐萬里說。回家吃飯的做法是形成一套家廚的管理制度和風險賠付規範，組建社群實行內部監督，而共享短租平臺小豬短租則建立了審核、更換智能門鎖、上門清潔和房東培訓等線下機制。
“整個基礎設施的建設非常重要，不然體驗是無從提升的。”小豬短租CEO陳馳說，體驗是C2C模式發展的唯一路徑——“一邊是供給，一邊是用戶，形成中間所謂的體驗”。前期的大量工作是通過運營提升體驗，讓體驗進化的速度和效率增加，最終迎來拐點形成網絡效應。一旦網絡效應形成，平臺的價值會逐步釋放。
回家吃飯做的是3公里內的生意，網絡效應只能集中在區域內，小豬短租做的是一個全國的生意，所以網絡效應更具價值。
陳馳稱，中國共享短租市場已經迎來爆發。小豬成立的前三年，從2012年到2015年初，小豬的房源拓展都非常依賴地面拓展，自然增長的量極少。2014年一個月只能增長幾百套房源，而這是現在一天自然增長的數量。轉折點發生在2015年下半年，更多的房源開始來自房東自主申請和發布，這一變化在2016年加劇。
今年小豬GMV超過1.5億元人民幣/月，預計全年增速300％，每天房東主動發布申請的房源達1000套，房源總量為20萬套。“平臺的業務在沒有網絡效應之前，是靠運營在吆喝；形成平臺效應後，就開始有網絡的力量。”他說。
觀察C2C平臺型共享項目的融資節奏，會發現其融資金額和融資密度都低於共享單車、共享充電寶等B2C項目。資本在其中的心態有巨大差異。
成立五年，小豬短租大約以一年一次融資的速度緩慢前進，甚至在成立第二年（2013年）一分錢都沒有拿到。拐點在2015年下半年來臨，C及C+輪除了數額增加外，還有一線基金入局。“資本是一個逐漸加溫、加碼的過程。”陳馳說。
事實上，網約車是C2C式共享發展的特例。資本大規模湧入打破原有的發展節奏，而這背後是巨頭的野心——阿里、騰訊推移動支付。
網約車和以上項目有此不同命運的原因在於：第一，相對吃飯和住宿，網約車雖由C端供給，但整體還是一個從A點到B點的標品，只要資金彈藥充足，用補貼的方式可以快速拉動供給端和用戶端；第二，場景高頻，補貼可以迅速培養用戶習慣，因為以上兩點原因資本在網約車上可以發揮的效力大增；最後，坐進一輛陌生人車的信任成本遠低於住進陌生人家，所以網約車市場的培育時間比共享短租短。
“這是撞到了一個世界級的機會。”網約車品牌易到創始人周航曾對《財經》記者評價。但這並非常態，陳馳說，網約車在整個創投里面可遇不可求，一般的領域創業者不要把它當作標桿。
“我一直認為Airbnb是被低估，Uber是被高估的。”愉悅資本創始合夥人、小豬短租投資人李瀟告訴《財經》記者，網約車這樣標準化的產品雖然起量快，但壁壘不高，用戶切換成本低，Uber現在也還危機重重，而在國外共享短租領域Airbnb是唯一選擇，因為後者壁壘更高。
他認為，供給端從無到有形成海量房源去匹配不同用戶需求，這個網絡效應可以形成巨大壁壘，不管之後誰再來做都需要花費同等的精力。同時，平臺上有內容的沈澱和社群的運營——這又為平臺加築了一層防守。
同樣是C2C共享的共享汽車平臺START將社區文化搭建視為下半年的戰略舉措。START前身PP租車，CEO張丙軍認為C2C共享經濟天然帶有社區文化屬性，用戶在平臺上不僅能租借車，還能與愛車人士交流、分享，這是構建行業壁壘的有力途徑。
對於C2C共享來說長跑心態是決勝關鍵。 “長跑運動員和短跑運動員肌肉組織都不一樣。”晨興創投合夥人程宇對《財經》記者說，雙邊市場不能只解決供給端數量，關鍵是保證雙邊市場按照正向協同的速度發展，用有效的運營和技術促成有效匹配，讓每一次交易的雙方獲得正反饋，從而實現未來雙邊市場的加速度。“做碎片化供給和碎片化需求的匹配，這是一個很慢的活，需要長期做一個傳教士。”
“急猛去砸錢，你是砸不出來這個市場的。”李瀟說，在這個以體驗為中心的市場，創業者更要有能力控制好資本註入的節奏。“如果以一個短跑的心態來做長跑的事情，那資金基本就完蛋了。”
C2C式共享可以滿足企業對輕資產、平臺的幻想，但因為可供盤活的個人資源本身就有限，外加這類企業一般起步慢，需要長期有耐心地培育供給端，因此不易被資本推至風口。 這使得在網約車揮舞起的資本浪潮平息過後，中國共享經濟的創業風口開始向B2C轉向。
共享2.0: 向細分市場溢出
“摩拜和ofo的快速增長將共享的全部熱情點燃了。”SIG海納亞洲創投基金投資人高亞寧對《財經》記者說，這種商業模式可以複制到很多領域，“大風口被搶得差不多了，高頻剛需可能還有小風口”。當共享經濟開始向細分市場溢出，供給側流程大大簡化，資本的力量發揮了更大作用。
2016年底，知名早期投資人朱哮虎和王剛對外放出消息說，他們找到了單車之後的又一個好項目。金沙江創投合夥人劉佳告訴《財經》記者，他們判斷“好項目”的標準是，項目是否剛需，市場夠不夠大，是否算得過來賬，能否為供給方、需求方和平臺方三方帶來價值。但是，這個神秘的項目遲遲沒有露面。
2017年3月28日，王剛給唐永波打了一通電話，邀請他參加一個共享峰會。唐永波遲疑，因為這位共享充電寶品牌小電科技CEO未對外發出過任何聲音，他自己的微信名甚至都還備註著上一個創業項目（空格）。“你趕緊發篇新聞稿。”王剛下達命令，因為他要在兩天後將這位創業者隆重介紹給所有人。
唐永波急忙找來科技媒體36氪發出了市場第一聲——完成金額達數千萬人民幣的天使輪融資。市場一下子沸騰了。幾家公司接連宣布融資消息：4月1日，街電宣布獲數千萬元人民幣的A輪融資；4月5日，來電宣布獲2000萬美元的A輪融資；4月21日，怪獸宣布獲數千萬元人民幣的天使輪融資。
“之前大家都想悶聲做產品。”共享充電寶創業項目魔寶CEO歐陽楊對《財經》記者說，“水面上風平浪靜，其實水面下早就暗流湧動。”他至今都不明白，共享充電寶怎麽一夜間就火了。
在小電宣布天使輪融資的第十天，4月10日小電又宣布獲1億元人民幣的A輪融資，這一輪融資的亮點在於騰訊參投，此外還有元璟資本。不到一個月，5月8日，小電再次宣布完成3.5億元人民幣的B輪融資，這一次紅衫中國和高榕資本也加入戰壕。
“本來這個行業是一個不需要有風的行業，這個行業來的風楞是被他們吹起來的。”提到小電，來電科技CEO袁炳松突然氣憤起來。“兩個月連續三輪融資，這是不是有計劃、有預謀的呢？人為的、故意的呢？”袁炳松做傳統充電寶企業出身，他之所以生氣是因為自己做得最早，公司在去年8月就已經開始盈利，但當資本大規模湧入，來電不得不調整盈利思維轉向規模思維。
小電著實是有備而來。事實上，其融資節奏並非如外界看到的38天融資三輪，而是分散在五個月完成。 2016年12月小電完成天使輪，2017年2月完成A輪，在4月對外發布A輪融資消息的時候，其B輪融資就已經簽字。不過據唐永波向《財經》記者透露，到今天為止，其天使輪的資金都未用完。
“真正的戰爭還沒有開始。”唐永波說。他口中“真正的戰爭”指的是巨頭們的入局。事實上巨頭們早已按捺不住，線上紅利退潮的背景下，巨頭們搶奪線下入口，就連一向都在中晚期入場的騰訊，這一次都提前入局。
怪獸充電寶背後是小米，美團點評內部也已立項。一位接近阿里的人士告訴《財經》記者，阿里目前也在和一家剛上線不久的共享充電寶項目接洽，相當於自己孵化。
但不少投資人仍對共享充電寶存疑。各家的融資消息放出後，市面上幾乎沒有一家公布數據量，近兩個月也再沒有融資消息——這讓部分蠢蠢欲動的創業者和投資者懷疑，是不是數據的增長根本無法匹配估值。
“我們越不公布數據他們越難進來。”一位在第一梯隊的共享充電寶CEO說。他的理由是：第一，公司沒有融資需求，現在公布數據是幫別人融資，“為他人做嫁衣”；第二，第一名如果不公布，第二名、第三名都不敢發；第三，過早發數據可能會縮短自己的窗口期。“就是要給行業降降火。”他說，大家都按兵不動，等別人先出動靜。
以共享單車為代表的2.0模式，產品都是絕對的標品，複制性強，可以通過B2C的方式快速上量。但也因為缺乏相應的壁壘和門檻，各家最終比拼的還是——先發優勢和規模效應。“在這種細分領域，融不了資，跑得不夠快，規模起不來，就會被淘汰。”街電科技CEO原源對《財經》記者說。
（資本的嫻熟操練開始露出邪惡面孔，但是如果沒有瘋狂的資金快速擠進並填滿一個個賽道，用最昂貴又最廉價的成本快速試錯、快速修正，共享的終局將不會快速拉近到我們眼前。圖/視覺中國）
和網約車、共享單車一樣，投資人們賭的是一個可寡頭化的市場，而這個市場最終可以形成大型交易平臺，成為線下流量入口。 這一點在互聯網背景的街電和小電看來幾乎是無疑的。原源說：“這種細分領域出現集中趨勢，其實很快，資本會密集地撤下，可能半年到一年，行業會變得很集中。”
元璟資本合夥人、小電投資人陳洪亮認為，充電寶成本低，因此回報周期短，但是寡頭化形成的過程可能會比共享單車慢。因為共享充電寶是一個B2B2C的生意，相比單車的B2C，它中間多了和一個個商家談判的環節。而傳統背景出身的袁炳松則認為，行業最終可容納3家－5家並存。
不過到現在，共享充電寶還是一個尚未被驗證的生意，資本市場也未達成共識。孔祥誌認為，充電寶易攜，充電寶雖然剛需但共享充電寶則不一定，隨著電池技術演進，充電寶的使用頻次必然會下降。而唐永波認為，共享充電寶只是暫時的形態，終局是為未來所有可穿戴設備充電。
共享外衣下，誰有機會成為下一個線下流量的入口，是讓這一波資本和巨頭甘冒風險下註的唯一驅動力。
共享的終局
從共享1.0向2.0演進的過程中，供給側對閑置資源再利用的魅力不再，本質上是對共享精神的背離。
工信部華信研究院特邀研究總監劉誌毅認為，這種遞進是必然的，因為可供盤活的個人資產有限。“除了汽車、住宿，其實一個人能拿出去的有價值的資產並不多。”當個人資源的競爭力越來越差，商業模式要進一步發展，就不得不通過B2C提供更豐富的資源激活可能的細分市場，調動消費主體的積極性。
“現在共享的概念在延展，從存量資源的共享開始，到單車這樣的增量資源。” 陳馳說，“存量的分享一般要用平臺的模式，速度慢；但如果資源本身價值低，使用頻次高，用單邊市場、增量的方式更快。”
其實在純粹的C2C和B2C之間，還有一個中間區域，共享服裝品牌衣二三就是一例。 衣二三CEO劉夢媛自2015年開始創業做禮服租賃，但因場景低頻在2016年初轉型日常服裝租賃，這時朱哮虎找上了門。他用一分鐘說服劉夢媛相信，這也是一種共享。
衣二三不是從C端收集服裝進行再利用，也不是自己生產服裝，而是走了一條介於兩者之間的道路——從不同的品牌商采購獲得供給。從今年3月開始，其將寄賣改為寄租，和品牌商達成協議以租代售，出租按天數分租金，如果服裝賣出再給品牌商分成。“穿衣領域是被喚醒得最晚的一塊，因為它跟人的接觸是更私密的，大家只有在接受了房子、車子這樣更大的概念之後才可能接受服裝這個概念。”劉夢媛對《財經》記者說。
到底滿足哪些條件才是共享？互聯網分析人士、福布斯中文版前副總編尹生認為，共享經濟的本質就在於通過所有權或使用權的共享，來提高資產的使用效率。
以共享單車為例，過去是自己擁有自行車，獨占所有權和使用權，現在集中由一家公司擁有所有權，提供使用權的共享。過去自己的車可能一天騎兩次，現在隨時處於周轉狀況，大於兩次，提高了使用效率。
清流資本執行董事劉博認為，核心要看對於需求端，能否單一提煉某一商品的功能而不需擁有使用權。 比如用戶不想擁有一輛單車，而只希望從A點移動到B點；用戶不想擁有充電寶，而只希望有電；用戶不想擁有衣服，而只希望能穿上去見不同的人；而對於婚戒來說，用戶則希望自己擁有——能否提煉出功能性，是決定物權和使用權能否分離的根本因素（清流資本是衣二三和怪獸充電的投資方）。
劉博說，這一波共享經濟崛起，本質上是互聯網發展到現在，實現了人和物理商品的連接。此前幾個階段分別是人和信息的連接（搜索）、人和人的連接（社交）、人和商品信息的連接（淘寶）。
從1.0到2.0的區別在於，前者如Uber起源於打破規則，而在行業實現牌照化，將新入者擋在市場外，達到了賽道的終點——規則重新修訂。而之後陸續出現的單車、充電寶則是起源於實現人和物理商品更高效且低成本的匹配。
“我認為未來B2C會大行其道。”在唐永波看來，共享的模式要達到終局需要兩點，第一供給方式改變，第二供給規模改變。只有當供給規模到一定量的時候，供給規模和成本效率達到平衡點，消費者的行為習慣才會發生改變。而C2C模式個性化，很難有規模化發展。“ Uber退伍軍人變成司機，這叫營銷，不是市場的常態。”他說，當要形成一個市場的時候，一定要提供穩定的供給，網約車司機在中國職業化過度，這是形成穩定供給的必然條件。
劉誌毅更願意把現在共享的浪潮，看作是物聯網在現階段的實踐形式，終局是實現萬物互聯。這是為什麽今天所有的共享項目，其數據價值都會被放在放大鏡下審視。
這是一場唯快不破的戰役。“在中國的互聯網環境，每一個人都是追求兩三年能做非常大，可能是被滴滴、摩拜養壞了。”一位共享吃飯失敗項目的創始成員說。在不斷加速的共享創業列車上，最終能抵達終點的一定少之又少。“每一波風口只有一兩家存活，肯定會是大浪淘沙。”高亞寧說。
人們已經厭倦了“人造風口”和資本遊戲。資本的嫻熟操練開始露出邪惡面孔，但是如果沒有瘋狂的資金快速擠進並填滿一個個賽道，用最昂貴又最廉價的成本快速試錯、快速修正，共享的終局將不會快速拉近到我們眼前。“有人上天，有人摔地上。”高亞寧說。
“雖然發明了泡沫這個詞，但是任何一個產業如果沒有泡沫，就一定沒有發展。”劉誌毅說。
（本文首刊於2017年7月24日出版的《財經》雜誌）
[本文系財經雜誌（ID:i-caijing）授權i黑馬發布，作者 張珺 房宮一柳，編輯宋瑋，文章內容僅代表作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。如需轉載請聯系原作者獲取授權，推薦關註微信公眾號（ID：iheima）]
共享經濟
贊(...)
分享到：
匿名用戶
