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【未來城市】讓「高架公園」連接歷史和市民 廢高架，新公園

http://www.infzm.com/content/81635

是花5000萬美元拆除一條廢棄高架路，還是花3600萬美元將之改建成高架公園，使之成為市民的休閒之處？美國費城選擇了後者。廢棄高架橋改建成城市公園，在美國已蔚然成風。

中國正處在城市拆建的高峰期，這不失為西學之術，但也有美國學者認為，並非所有城市都值得照搬。

在美國費城市中心北部，將會出現一「條」公園。

小碎石路、樹木、花香、陽光……普通公園應有的盡有，特別之處在於，一條廢棄的鐵軌貫穿公園，在某些路段，它還像高架橋公路一樣橫穿社區。

這「條」未來的公園原本正是廢棄的高架軌道。軌道修建於1890年代，在運營近百年後，於1984年停止把列車送往市區。

畫家薩拉·麥克尼尼就住在這條高架公路附近的街區，她曾是列車的常客。鐵道廢棄後不久的一天，她獨自一人爬上了高架，發現了別樣的美麗：鏽跡斑斑的鐵軌上生機盎然，草木叢生。「這裡可以成為一座公園的。」她向南方週末記者回憶起當年的念頭。

2003年，薩拉·麥克尼尼和另一位當地居民啟動了「雷丁高架公園項目」，努力讓高架公園成為可能。「費城高架橋綠化」組織的負責人保羅·范米特同樣期待著一座線性公園的誕生：「它將蜿蜒穿過55個街區，屆時我們不用穿過馬路就可以擁有長達5000米的公園」。

「這片社區原本連一座公園都沒有。」費城中心城區的主席保羅·利維告訴南方週末記者。現在，費城打算花3600萬美金來打造這條空中精品公園。「摧毀它則需5000萬美元，比改造它耗資更多。」保羅·利維說。

2012年4月，通過三次社區會議，以及問卷調研，這段軌道的改造設計圖問世了。「預計今年年底，這些設計圖就變成施工圖紙了。」負責設計的布萊 恩·哈內斯工作室創始人布萊恩·哈內斯告訴南方週末記者。「下一步就是籌款了！」保羅·利維說，若款項2013年7月前能到位，一年後這裡就將擁有一座高 架公園。

這不是美國第一個廢棄高架鐵路的改造項目。2009年6月紐約曼哈頓西區的廢棄高線鐵路就成功改造成了高架公園。目前，美國這類型的項目還包括芝加哥的布魯明戴爾小徑、澤西市的第六街路堤和聖路易斯的棧橋。

最早的高架公園出現在法國巴黎。1989年，巴黎開始著手把1859年的一段長約4.5千米的廢舊鐵軌改造成綠蔭步道，近半個世紀之後，1993年向公眾開放。

這類項目近20年來在美國成風靡之勢，人們開始認同廢棄高架的歷史價值。「它們是工業化留下的寶貴遺產，承載著過去和歷史。」紐約高架公園的園藝設計師皮特·奧多夫解釋道。

不過，浙江大學城市與規劃研究所饒傳坤副教授告訴南方週末記者，中國目前還沒有類似的高線項目。「美國的高架鐵路廢棄，可能是因為現在機動化在某種 程度上取代了原來的鐵路交通。」但在中國，高架橋的歷史不超過二十年，且以公路橋居多，目前處於車多橋少的局面，「基本是『造一條，堵一條』，鮮少出現閒 置廢棄的情況。」

「如果出現廢棄的情況，按中國的慣例，它難逃被拆毀的命運。」廣州市城市規劃設計所的城市規劃師曾春霞說。但在一些高架橋要拆除的消息傳出時，人們已開始暢想與紐約類似的高架公園。

1996年落成的南京城西高架橋，十餘年來，都是南京大學中文系程章燦教授熟悉的城市景觀。2011年初，他聽說城西高架要拆了，心生不捨。「城西 高架若留著，能否用綠色的花木環繞它的周身，讓彩色的花朵從半天垂掛下來，讓它成為像紐約高架那樣的空中公園？」但這僅僅是一位教授的念想，一個他可以在 課堂上與學生分享的隨想。2012年初，南京城西高架橋拆除，改建地下隧道。

其實，紐約高架公園的成功模式是否可以複製，也不無爭議。

首先，高架公園造價較高。據美國賓夕法尼亞大學設計學院維托爾德·瑞比克金斯基教授透露：「紐約高架公園一期和二期耗資1.52億美元。」接下來的兩期，預計耗資9000萬美元。

而且，並非所有的廢棄高架都適合、值得建成高架公園。「和巴黎一樣，紐約有悠久的歷史，鐵道沿線有密集多樣的歷史文化景觀，這是建高架公園得天獨厚的條件。」維托爾德·瑞比克金斯基教授說，真正能兩者兼具的城市少之又少。

「很多美國城市都在尋求捷徑來復興它們垂死的市中心。但如果很多城市都竭力效仿紐約，盲目建造高架公園項目，那麼用不了多久，高架公園也會在失敗的城市設計策略名單上榜上有名。」維托爾德·瑞比克金斯基教授感嘆道。

北京新機場工作區高架橋主體結構全線貫通，明年10月投入運營

北京新機場工作區高架橋主體結構全線貫通，這與年初完成結構貫通的地下綜合管廊形成對航站樓的空地雙對接。北京新機場將於明年10月投入運營。

25日， 北京新機場建設指揮部指揮長助理劉京艷對第一財經表示，2018年是新機場建設的攻堅之年，6月底前，要完成綜合管廊結構工程和深槽管線工程，9月底前，陸續完成給水、再生水、電力、燃氣、熱力、通信等管線，具備給航站樓供應能源介質條件，10月底前，主要道路陸續具備通車條件。

目前，北京新機場工程建設和運營籌備雙線並進，預計今年年底航站樓主體工程完工，2019年9月底滿足通航條件。

第一財經記者在北京新機場工作區高架橋主體結構貫通儀式現場了解到，北京新機場工作區通往航站樓進出場高架橋全長約4600米，總面積13.7萬平方米，連接航站樓的三層、四層離港層，主橋兩側分布有15條匝道橋，分別連接到港層、停車樓等地面交通設施，全線高架橋由1404根樁基和375根墩柱組成，單向行車6車道，設計時速60公里，是機場離港層進出場的必經之路,可滿足航站樓路側年旅客吞吐量7200萬人次的需求。

北京市市政工程設計研究總院有限公司第四設計所所長馬樹田表示， 工作區高架橋北端與新機場高速相接，南端與航站樓銜接，是航站樓與外部銜接的重要通道，它的貫通將是新機場建設中的一個重要的工程節點，將為新機場的後繼建設提供更加便捷的運輸通道，為順利通航打下堅實基礎。

在北京新機場市政第二標段中建二局北京分公司施工現場，中建二局北京分公司總經理董亞興表示，在工程施工過程中，中建二局北京分公司充分利用高科技手段。其中，在橋梁底模施工中，創新采用綠模多層板，提升了橋梁外觀質量和模板周轉次數，在保證質量安全的前提下，降本增效約20萬元，該技術曾亮相2017年國際雙創博覽會，受到業內外專家好評。同時，還采用3D模擬技術對橋梁結構進行深化設計，模擬碰撞試驗，提高橋梁在遇到突發事件時的安全性，該應用還入選北京市首屆“BIM示範工程”。

北京新機場是我國規模最大的一體化綜合交通樞紐，處於京津雄三角形中心，距離天安門直線距離46公里，距離天津市區80公里，距離雄安新區55公里。

根據規劃，北京新機場運營初期旅客吞吐量為4500萬人次；近期年旅客吞吐量達到7200萬人次；遠期年旅客吞吐量達到1億人次以上。

5月24日，在中國民航報和國際航空研究院主辦的2018中歐航空高端對話會上，首都機場集團總法律顧問、黨委成員馬正透露，截至目前，北京新機場累計完成投資398億元，完成比例近50%，各項運營籌備工作全面推進。

九龍東擬建環保高架輕軌 林鄭︰不是打造複製中環

1 : GS(14)@2011-10-14 22:41:43

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15703936


將釋放區內政府土地


此外，為加強現時的區內的行人連接系統，政府會與發展商磋商，興建一條行人天橋連接德福花園至 MegaBox，途中會連接數幢現有的商業大廈，恍如現時中環各主要商業大廈的做法。
林鄭月娥稱，現時政府在觀塘及九龍灣工業區擁有 9幅土地，會考慮將海濱道的廢物回收中心、運輸署的驗車中心等遷走，配合日後落成的輕軌站和車廠可成為另一個商業樞紐中心。她又表明會將區內政府土地釋放以配合九龍東區轉型發展，催化九龍灣與觀塘重新發展轉為核心商業區。

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2 : Sunny^_^(11601)@2011-10-14 23:50:57

麗晶快D升=]

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3 : idsdown(1658)@2011-10-15 00:15:56

有憧憬, 但要等幾多年?
呢段時間又會有咩事發生, 真係god know. 睇野好過

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4 : 龍生(798)@2011-10-15 01:00:58

好彩唔係你住....咁起野法, 命都短幾年...

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5 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 07:40:05

4樓提及

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好彩唔係你住....咁起野法, 命都短幾年...

個單位細,景觀一般,唔方便.我一定唔會住既=]

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6 : GS(14)@2011-10-15 10:45:02

2樓提及

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麗晶快D升=]

是肯定升，那邊可負擔的租金大增，最好買埋隔離打通佢

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7 : GS(14)@2011-10-15 10:45:18

3樓提及

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有憧憬, 但要等幾多年?
呢段時間又會有咩事發生, 真係god know. 睇野好過

都12年

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8 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 11:43:17

6樓提及

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2樓提及

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麗晶快D升=]

是肯定升，那邊可負擔的租金大增，最好買埋隔離打通佢

隔離之前先話想買...佢話等左好耐,如果知我個單位放佢一定會買.

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9 : GS(14)@2011-10-15 11:46:45

你肯定自己有錢先wor，因為個計劃至少等十幾年的

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10 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 11:49:26

9樓提及

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你肯定自己有錢先wor，因為個計劃至少等十幾年的

我父母都仲有既,廿年都仲得

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11 : GS(14)@2011-10-15 12:17:41

都是低調D好

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12 : GS(14)@2011-10-15 12:25:21

http://www.devb.gov.hk/tc/public ... /index_id_6814.html
由於由九龍灣至觀塘這一段港鐵現時是高架設計，所以我們覺得利用高架的零碳排放，稍為現代化的單軌列車作為連接系統，是較為合理的佈局。它一方面能夠提供全天候、方便、舒適、同時是零排放的接駁，另一方面它可以給予九龍東這地區一些特色，令其吸引力增加。

根據我們的初步設計，這走線全長約九公里，有十二個站。我們現在根據初步設計在繁忙時間約兩分鐘一班車，每一列車有兩卡，總乘客量約二百五十人，至二○三一年，估計每日總流量為約二十萬（人次）。根據二○一○年的價格計算，現時初步估計建造費用約一百二十億元。

我們詳細看看這走線經過甚麼地方。首先由觀塘站開始，這一段我們有兩個方案，一是開源道方案，另一是敬業街方案。主要原因是這一段結構上需要佔用路面範圍，所以要做詳細的研究工作才能決定那個方案的可行性較高。但當然開源道的方案比較直接，它不但可以直接連接觀塘站，它亦可透過觀塘站跟對面觀塘巿中心的重建項目連接起來。跟它會經過行動區二，然後透過一條跨過啟德水道的大橋至跑道南端的郵輪碼頭和旅遊中心。由觀塘站至跑道南端這一段，我們暫時的構思是兩層的，一層是行軌道交通，另一層是行人的，行人走到跑道南端，可以乘升降機到地面。跟會到跑道的商住區，一面是住宅，另一面是商業用途。然後會進入都會公園，跟是多用途體育館區，隔鄰是私人住宅區，在這裏我們會有一個站。然後到沙中線啟德站的車站廣場，剛才局長提到政府寫字樓就是在這部分。跟便進入公共房屋區，轉入麗晶花園，跟便到宏光道，再去剛才局長提及的九龍灣已經開始慢慢成型的商貿區。跟再去到行動區一，在行動區一我們希望可建車廠和車站，另外單是這個行動區一的上蓋發展已有接近五十萬總樓面面積。另一方面，這個行動區一亦可利用高架行人天橋與在這一部分現時已有私人發展商自己策劃的行人天橋網連接起來，到達九龍灣站。

啟德發展分三期，最後一期至二○二一年才完成，所以要配合啟德發展，我們最早通車年期估計是二○二三年。但啟德發展分三期，第一期在二○一三年完成，包括剛才提到的公共房屋和郵輪碼頭，所以在二○一三年至通車的這段過渡期，我們會考慮用其他的環保交通工具，如混能車、電動車等。

我們會在短期內將這環保連接系統諮詢公眾，收集意見。諮詢內容包括不同的環保交通工具，假使公眾對於軌道交通比較接受的話，我們亦會與公眾討論走線有否需要調整以減少對附近地方的影響。除了環保系統，還有其他措施加強新舊區的連接。

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13 : GS(14)@2011-10-15 12:26:39

http://www.devb.gov.hk/filemanag ... 9/Press_version.pdf
個簡介會報告

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14 : GS(14)@2011-10-15 12:27:25




http://www.inv168.com/phpBB3/vie ... 93c2a54521#p1605728
由 古漢雲 » 週六 10月 15日, 2011年 12:10 pm
觀塘碼頭一帶的工廈,都要睇下邊一楝,唔中落左釘都冇用.

不過平宜的近牛頭角mtr買來做studio都OK :inv168_26:

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15 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 13:58:03

11樓提及

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都是低調D好

其實都冇咩野.近50既兩公婆有幾廿萬閒錢買層平平樓收下租姐...好多人都係掛(我估)

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16 : GS(14)@2011-10-15 13:59:46

應該都是

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17 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:00:12

計劃唔錯喎,麗晶都有個station

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18 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:00:46

我一開始提議都係諗有啟得MTR.

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19 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:01:08

而家有埋呢D野=]買對了=]

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20 : GS(14)@2011-10-15 14:10:30

19樓提及

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而家有埋呢D野=]買對了=]

買埋打通佢，租貴D都得

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21 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:16:48

20樓提及

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19樓提及

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而家有埋呢D野=]買對了=]

買埋打通佢，租貴D都得

但係你有冇睇個積??打通左冇咁好用喎

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22 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:17:46

http://hk.centadata.com/fullsize ... 3dFPDLTMTIZEIDFHTDZ

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23 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:18:55

我地唔係買D/E.所以打通到??

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24 : GS(14)@2011-10-15 14:18:57

又真是差D

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25 : GS(14)@2011-10-15 14:20:02

A、B，G、H，C、D勉強都得

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26 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:20:19

不過有個鄰居話幾好住,唔仲意次次出入都要開門

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27 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:20:30

*介

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28 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:21:09

HOW??

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29 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:21:44

EF/CD既wall應該唔打得掛

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30 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:22:08

FG/BC中間既係垃圾房.

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31 : GS(14)@2011-10-15 14:29:37

30樓提及

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FG/BC中間既係垃圾房.

A/H會麻煩D，其他看漏垃圾房

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32 : 龍生(798)@2011-10-15 14:56:11

買呢的樓, 佢都講話唔係自住....相乜鬼連丫...

個則又怪, 又唔係多人聚居, 完全無相連價值

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33 : GS(14)@2011-10-15 15:43:56

麗晶是居屋最大的屋苑

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34 : 龍生(798)@2011-10-15 15:53:41

但真的好差....好多問題

要買不如買港島東個堆...又或小西灣個埋都比麗晶好...

當然, 如果隻眼睇遠的, 12年後又是另一番光景

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35 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 15:54:38

34樓提及

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但真的好差....好多問題

要買不如買港島東個堆...又或小西灣個埋都比麗晶好...

當然, 如果隻眼睇遠的, 12年後又是另一番光景

港島東好貴下喎,下下都要3百萬.

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36 : 龍生(798)@2011-10-15 15:56:44

是呀...價格反映了一切....

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37 : idsdown(1658)@2011-10-15 17:55:17

12年, 可能個經濟週期已經重複3~4次

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38 : GS(14)@2011-10-15 19:01:41

34樓提及

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但真的好差....好多問題

要買不如買港島東個堆...又或小西灣個埋都比麗晶好...

當然, 如果隻眼睇遠的, 12年後又是另一番光景

咁有無可能低D?

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39 : GS(14)@2011-10-16 11:21:46

http://www.inv168.com/phpBB3/vie ... a1465af2d769262b59c
文章由 精英大師 » 週日 10月 16日, 2011年 8:46 am
政府D野得個講字,細單野如灣仔稅務大樓要搬,美利大廈重建....都吾知講幾多年都未掂,
好似西九個文代區咁,我睇樓花跟個AE睇君匯港,當時他講政府會大搞......講講下樓齡都5年,計番樓花7年啦,搞了D咩!!!
何況今鋪咁大單,估計2047年都未得!!老曾一早仙遊!!

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40 : 200(9285)@2011-10-16 13:12:53

又係港鐵營運，點解唔可以俾電車公司營運呢?

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41 : GS(14)@2011-10-16 15:48:26

我覺得外國公司反而都保留下香港D野，地鐵好明顯就是想賺錢

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42 : 龍生(798)@2011-10-17 02:08:11

其實精大講得岩.....

12年, 政府做晒兩界都未到...

變數之大, 不能想像

誠哥應該等不在那天

郭老太也應該不在了...

這肥肉會點分? 現階段定論, 太早了

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43 : GS(14)@2011-10-17 20:28:08

有個plan好過無，今日睇下西九個plan幾好

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44 : idsdown(1658)@2011-10-17 20:34:16

有個夢發下都好, 雖然係十年河東, 十年河西.

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45 : GS(14)@2011-10-17 20:34:53

我好喜歡個樹林

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46 : idsdown(1658)@2011-10-17 20:38:23

唔明

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47 : GS(14)@2011-10-17 20:46:33

46樓提及

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唔明

http://www.wkcda.hk/pe3/filemanager/content/digest_c.pdf

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48 : idsdown(1658)@2011-10-17 20:56:33

好欣賞佢將D車路建係地下.

跟住唔知邊條磨轆話唔起地下商場, 企圖將西九變成商業項目

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49 : GS(14)@2011-10-17 21:00:17

起乜商場啊，成區都是啦

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