和US GAAP說再見 美國考慮全面采用國際會計準則IFRS

美國證券交易委員會(SEC)新任首席會計師周四表示，他希望在未來幾個月就SEC是否應推動美國公司轉換至國際會計準則（IFRS）提出建議。

在其上任後的第一次公開演講中，總會計師James Schnurr沒有表明他是否傾向於美國走向IFRS。

但他表示，他希望在未來幾個月內對此采取行動。

Schnurr說，他正在了解SEC此前對此開展的工作。當他完成審核後，他將與美國證券交易委員會主席Mary Jo White表達他對此的意見。

會計行業的領導人長期以來一直要求美國從目前的美國公認會計原則體系（U.S.GAAP）轉向使用IFRS。

IFRS目前被應用於100多個國家。其支持者說，如果全球通用一套會計準則，公司和投資者將會從中受益。

但出於對成本以及中小企業負擔的擔憂，美國會計制度的改革進程緩慢。

不過，今年早些時候，White表示，證監會正在計劃重新審視這個問題，並認為這個問題應該被優先考慮。

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中核建計劃在湘投建核電站 擬采用第四代技術

中核建計劃在湘投建核電站 擬采用第四代技術

一財網 林春挺 2015-08-06 17:53:00

國家核安全局一位知情人士對《第一財經日報》記者表示，高溫氣冷堆被世界公認為最有可能率先突破的新一代核電技術——第四代核電技術。

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Google挑戰圍棋高手李世石比賽詳情公布 ：5場比賽 采用貼7.5目規則

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一財網 劉佳 2016-02-22 18:38:00

2月22日，Google DeepMind公布，人機大戰將采用貼7.5目的中國規則，每位棋手各有兩個小時布局時間，3次60秒的讀秒，每場比賽預計需要大約4-5個小時。

IBM也玩無人駕駛 采用沃森認知技術實現人車對話

無人駕駛領域多了一個新的參與者——IBM。

這一次，IBM與美國亞利桑那州汽車制造商Local Motors合作開發了首款使用沃森(Watson)認知計算平臺的無人駕駛汽車Olli。

相比市面上已經亮相的其他無人駕駛汽車，可以容納12名乘客的Olli的特殊之處在於，它使用了4個沃森API(包括語音轉文字、自然語言分類器、實體抽取和文本轉語音)，以便與車內乘客互動，實現車輛與乘客之間的平順交流。

具體來看，Olli是利用IBM Watson物聯網基於雲的認知計算能力，對嵌入在整輛車中的30多個傳感器所提供的交通數據，進行分析與學習的首款車輛。Local Motors開放式的汽車開發流程將允許公司基於乘客需求和當地習慣，相應地添加並調整傳感器。

而目前能夠體驗的應用場景是，乘客將能一邊乘車，一邊通過對話的方式與Olli交流，例如討論該車是如何做到自動駕駛的、如何選擇路線，以及為什麽會做出各種非常具體的行車決策，等等。

此外，Watson賦予了Olli這種能力，使它能夠理解並回答乘客從上車那一刻起提出的各種問題，包括關於目的地的問題(“Olli，你能載我到市中心嗎?”)或者關於具體的車輛功能的問題(“這個功能有什麽作用?”或問“我們已經到了嗎?”)。乘客還能要求Olli基於對其個人喜好的分析結果為其推薦在哪一站下車去往哪家受歡迎的餐館或歷史名勝等。這些與Olli的互動旨在給乘坐無人駕駛汽車的乘客提供更加愉快、舒適、直觀的交互式體驗。

這樣一個無人駕駛汽車是Local Motors與IBM Watson物聯網事業部的Auto LAB部門之間密切合作的結果。據了解，AutoLAB是一個極具行業特色的孵化引擎，旨在共同打造認知型移動應用。Olli目前正在鳳凰城附近的Local Motors總部批量生產。

IBM Watson物聯網、商務與教育事業部總經理Harriet Green表示：“認知計算給我們定制化客戶體驗提供了不可思議的機會，令我們能夠利用到連接在物聯網上的所有設備所提供的海量數據，包括來自於嵌入在車輛中的眾多傳感器與系統。

值得一提的是，Olli雖然是首款使用IBM沃森物聯網的無人駕駛汽車，但這並非沃森首次進軍汽車行業。

公開信息顯示，IBM去年9月成立了汽車物聯網部門，今年3月還與本田宣布了一項合作，在後者的F1賽車中使用沃森的技術和分析能力。

在提供智能服務上，IBM在今年3月和希爾頓全球酒店集團宣布將合作開發“Connie”——酒店服務行業內首個利用IBM Watson認知技術的迎賓機器人。據了解，Connie能夠利用Watson和WayBlazer的專業領域知識，向客人介紹本地旅遊景點、推薦餐廳及介紹酒店和周邊便利設施。

Connie目前固定安裝在弗吉尼亞州麥克萊恩希爾頓酒店接待處附近，它通過不斷學習與客人交互，並且友好地回答客人的問題。Connie采用Watson API的組合，包括對話、語音文本間轉換和自然語言分類等，能夠在歡迎客人到來的同時，回答關於酒店設施、服務和營業時間的問題。借助WayBlazer，Watson可以掌握全面的旅行專業知識，Connie也可以推薦酒店外部的當地旅遊景點。

而這背後，IBM在去年3月展示了該公司對物聯網領域的發展意願，當時宣布將在未來4年投資30億美元建設獨立的物聯網業務部門，後來成為了沃森物聯網業務部門。

此外，IBM表示，從本周四開始，Olli將在華盛頓特區的公共道路上使用，並將在今年晚些時候在邁阿密戴德郡和拉斯維加斯使用。邁阿密戴德郡將探索一個試點項目，通過多輛無人駕駛汽車為邁阿密周圍的人們提供通勤服務。

IBM也玩無人駕駛 采用沃森認知技術實現人車對話

無人駕駛領域多了一個新的參與者——IBM。

這一次，IBM與美國亞利桑那州汽車制造商Local Motors合作開發了首款使用沃森(Watson)認知計算平臺的無人駕駛汽車Olli。

相比市面上已經亮相的其他無人駕駛汽車，可以容納12名乘客的Olli的特殊之處在於，它使用了4個沃森API(包括語音轉文字、自然語言分類器、實體抽取和文本轉語音)，以便與車內乘客互動，實現車輛與乘客之間的平順交流。

具體來看，Olli是利用IBM Watson物聯網基於雲的認知計算能力，對嵌入在整輛車中的30多個傳感器所提供的交通數據，進行分析與學習的首款車輛。Local Motors開放式的汽車開發流程將允許公司基於乘客需求和當地習慣，相應地添加並調整傳感器。

而目前能夠體驗的應用場景是，乘客將能一邊乘車，一邊通過對話的方式與Olli交流，例如討論該車是如何做到自動駕駛的、如何選擇路線，以及為什麽會做出各種非常具體的行車決策，等等。

此外，Watson賦予了Olli這種能力，使它能夠理解並回答乘客從上車那一刻起提出的各種問題，包括關於目的地的問題(“Olli，你能載我到市中心嗎?”)或者關於具體的車輛功能的問題(“這個功能有什麽作用?”或問“我們已經到了嗎?”)。乘客還能要求Olli基於對其個人喜好的分析結果為其推薦在哪一站下車去往哪家受歡迎的餐館或歷史名勝等。這些與Olli的互動旨在給乘坐無人駕駛汽車的乘客提供更加愉快、舒適、直觀的交互式體驗。

這樣一個無人駕駛汽車是Local Motors與IBM Watson物聯網事業部的Auto LAB部門之間密切合作的結果。據了解，AutoLAB是一個極具行業特色的孵化引擎，旨在共同打造認知型移動應用。Olli目前正在鳳凰城附近的Local Motors總部批量生產。

IBM Watson物聯網、商務與教育事業部總經理Harriet Green表示：“認知計算給我們定制化客戶體驗提供了不可思議的機會，令我們能夠利用到連接在物聯網上的所有設備所提供的海量數據，包括來自於嵌入在車輛中的眾多傳感器與系統。

值得一提的是，Olli雖然是首款使用IBM沃森物聯網的無人駕駛汽車，但這並非沃森首次進軍汽車行業。

公開信息顯示，IBM去年9月成立了汽車物聯網部門，今年3月還與本田宣布了一項合作，在後者的F1賽車中使用沃森的技術和分析能力。

在提供智能服務上，IBM在今年3月和希爾頓全球酒店集團宣布將合作開發“Connie”——酒店服務行業內首個利用IBM Watson認知技術的迎賓機器人。據了解，Connie能夠利用Watson和WayBlazer的專業領域知識，向客人介紹本地旅遊景點、推薦餐廳及介紹酒店和周邊便利設施。

Connie目前固定安裝在弗吉尼亞州麥克萊恩希爾頓酒店接待處附近，它通過不斷學習與客人交互，並且友好地回答客人的問題。Connie采用Watson API的組合，包括對話、語音文本間轉換和自然語言分類等，能夠在歡迎客人到來的同時，回答關於酒店設施、服務和營業時間的問題。借助WayBlazer，Watson可以掌握全面的旅行專業知識，Connie也可以推薦酒店外部的當地旅遊景點。

而這背後，IBM在去年3月展示了該公司對物聯網領域的發展意願，當時宣布將在未來4年投資30億美元建設獨立的物聯網業務部門，後來成為了沃森物聯網業務部門。

此外，IBM表示，從本周四開始，Olli將在華盛頓特區的公共道路上使用，並將在今年晚些時候在邁阿密戴德郡和拉斯維加斯使用。邁阿密戴德郡將探索一個試點項目，通過多輛無人駕駛汽車為邁阿密周圍的人們提供通勤服務。

IBM也玩無人駕駛 采用沃森認知技術實現人車對話

無人駕駛領域多了一個新的參與者——IBM。

這一次，IBM與美國亞利桑那州汽車制造商Local Motors合作開發了首款使用沃森(Watson)認知計算平臺的無人駕駛汽車Olli。

相比市面上已經亮相的其他無人駕駛汽車，可以容納12名乘客的Olli的特殊之處在於，它使用了4個沃森API(包括語音轉文字、自然語言分類器、實體抽取和文本轉語音)，以便與車內乘客互動，實現車輛與乘客之間的平順交流。

具體來看，Olli是利用IBM Watson物聯網基於雲的認知計算能力，對嵌入在整輛車中的30多個傳感器所提供的交通數據，進行分析與學習的首款車輛。Local Motors開放式的汽車開發流程將允許公司基於乘客需求和當地習慣，相應地添加並調整傳感器。

而目前能夠體驗的應用場景是，乘客將能一邊乘車，一邊通過對話的方式與Olli交流，例如討論該車是如何做到自動駕駛的、如何選擇路線，以及為什麽會做出各種非常具體的行車決策，等等。

此外，Watson賦予了Olli這種能力，使它能夠理解並回答乘客從上車那一刻起提出的各種問題，包括關於目的地的問題(“Olli，你能載我到市中心嗎?”)或者關於具體的車輛功能的問題(“這個功能有什麽作用?”或問“我們已經到了嗎?”)。乘客還能要求Olli基於對其個人喜好的分析結果為其推薦在哪一站下車去往哪家受歡迎的餐館或歷史名勝等。這些與Olli的互動旨在給乘坐無人駕駛汽車的乘客提供更加愉快、舒適、直觀的交互式體驗。

這樣一個無人駕駛汽車是Local Motors與IBM Watson物聯網事業部的Auto LAB部門之間密切合作的結果。據了解，AutoLAB是一個極具行業特色的孵化引擎，旨在共同打造認知型移動應用。Olli目前正在鳳凰城附近的Local Motors總部批量生產。

IBM Watson物聯網、商務與教育事業部總經理Harriet Green表示：“認知計算給我們定制化客戶體驗提供了不可思議的機會，令我們能夠利用到連接在物聯網上的所有設備所提供的海量數據，包括來自於嵌入在車輛中的眾多傳感器與系統。

值得一提的是，Olli雖然是首款使用IBM沃森物聯網的無人駕駛汽車，但這並非沃森首次進軍汽車行業。

公開信息顯示，IBM去年9月成立了汽車物聯網部門，今年3月還與本田宣布了一項合作，在後者的F1賽車中使用沃森的技術和分析能力。

在提供智能服務上，IBM在今年3月和希爾頓全球酒店集團宣布將合作開發“Connie”——酒店服務行業內首個利用IBM Watson認知技術的迎賓機器人。據了解，Connie能夠利用Watson和WayBlazer的專業領域知識，向客人介紹本地旅遊景點、推薦餐廳及介紹酒店和周邊便利設施。

Connie目前固定安裝在弗吉尼亞州麥克萊恩希爾頓酒店接待處附近，它通過不斷學習與客人交互，並且友好地回答客人的問題。Connie采用Watson API的組合，包括對話、語音文本間轉換和自然語言分類等，能夠在歡迎客人到來的同時，回答關於酒店設施、服務和營業時間的問題。借助WayBlazer，Watson可以掌握全面的旅行專業知識，Connie也可以推薦酒店外部的當地旅遊景點。

而這背後，IBM在去年3月展示了該公司對物聯網領域的發展意願，當時宣布將在未來4年投資30億美元建設獨立的物聯網業務部門，後來成為了沃森物聯網業務部門。

此外，IBM表示，從本周四開始，Olli將在華盛頓特區的公共道路上使用，並將在今年晚些時候在邁阿密戴德郡和拉斯維加斯使用。邁阿密戴德郡將探索一個試點項目，通過多輛無人駕駛汽車為邁阿密周圍的人們提供通勤服務。

IMF拉加德：采用財政貨幣結構性改革各工具 釋放政策空間

10月7日，IMF總裁克里斯蒂娜·拉加德在國際貨幣基金組織和世界銀行年會的全體會議上表示，全球經濟將保持長期低增長，並且受益者很少。當前包容性增長的首要任務是要避免低增長、低就業和低工資“新平庸”現象。

IMF 建議各國使用包括貨幣性的、財政性的和結構性的所有政策工具來促進國家內部協同效應最大化，“三管齊下”的釋放更多的政策空間。

IMF在變革

這是拉加德今年7月開始第二個任期後的第一次 IMF 年會。她在發言中首先提到了 IMF 的改革。

拉加德談到，國際貨幣基金組織(IMF)以驚人的速度發展著：從應對金融危機，到改革IMF的借貸工具、監管方式和能力建設。IMF已經開展了總值4150億美元的75個項目，將近670次第一條款磋商，和大約17000項技術援助任務。從去年年會以來，IMF完成配額改革，這致使了IMF代表制的重大轉變，前十大股東中新興市場國家占了四席。

就在一周前，IMF將中國人民幣納入特別提款權貨幣籃子，這對中國和全球經濟都是至關重要的一步。

就在幾天以前，IMF成員決定將零利率政策擴展到所有IMF的優惠貸款，這對幫助低收入國家實現可持續發展是至關重要的一步。

就在今天，IMF成員承諾超過3400億美元的雙邊接待協議，這將幫助IMF保持1000億左右的能力。

全球經濟將長期低增長

拉加德表示，盡管IMF取得了一些令人欣喜的成績，但全球發展就沒有這麽鼓舞人心了。

發達經濟體仍然深陷低增長率、低投資、低通脹率的循環，新興市場國家的增長率在持續上升，而低收入大宗商品出口國則掙紮在商品價格大幅下降的環境中。

拉加德表示，IMF 最新預測，今年全球經濟增長3.1%，明年會保持3.4%的非常溫和增長率。全球經濟將保持長期低增長，並且受益者很少。

與此對應地，拉加德指出，社會和政治影響變得愈加明顯，在許多國家不平等現象仍然嚴重，沖突和移民產生了可怕的代價，貿易成了政治砝碼，原本支持經濟一體化和合作的聲音開始轉向保守。

拉加德表示，只有接受貿易和開放性的國家才能從此收益，多邊對話對全球經濟的穩定性起到關鍵作用。

科技進步提升全球福利

拉加德認為，在所有挑戰中變化最快最明顯的就是科技。拉加德說，我們處在一個時代的轉折點上，汽車和卡車無處不在，自動化開始在所有產業里變得不可或缺，手機也取代了銀行網點，而人工智能和計算機的研究使全球經濟發生了革命性的轉變。拉加德表示，這個新機械時代將導致高技能工人獲利的進一步上漲，並對那些沒有準備好競爭的國家施加壓力，無論發達國家、新興市場國家還是低收入國家。

李嘉圖曾說“機械會替代人的勞動，使人口變得多余”，但是拉加德表示，從青銅時代到蒸汽機和電力的一次次偉大創新，都重塑並創造了新的產業，提升了生產力，增加了就業機會。因此，科技的進步會提升全球福利水平。

拉加德表示，在重大的經濟轉型面前，有些產業面臨著落伍和被淘汰的命運，因此教育和社會安全網絡必須為人們提供支持，使人們可以在一個快速變化的世界中競爭。

包容性增長避免“新平庸”

拉加德認為，包容性增長的首要任務是逃避“新平庸”現象，低增長、低就業和低工資的持續。這意味著要使用所有政策工具，包括貨幣性的、財政性的和結構性的工具，來促進國家內部協同效應最大化。這種“三管齊下”的做法會釋放更多的政策空間，以供各國采取行動。

實施結構性改革釋放經濟潛力是最關鍵的。利用財政工具為經濟過渡做準備也很關鍵。隨著利率處於歷史低位，這是公共投資的最好時機，應該利用這個時機擴大高速互聯網的接入，推廣節能的運輸，建立氣候友好型的基礎設施。即使財政空間不足以施展，政府可以通過提供稅收抵免和支持公共研究機構，重新分配資金投入研發。

拉加德強調，所有使得手機更加智能的科技都得益於公共投資的基礎設施建設，比如無線網絡、GPS和觸摸屏。這表明，良好的公共政策可以惠及經濟增長幾十年之久。

為了重振經濟增長，各方還需要重振貿易。在過去的25年中，貿易通過新技術轉化為全球性的生產力增長，幫助全球減少了一半生活在極端貧困中的人口比例，並創造了幾百萬擁有更高薪酬的就業機會。相反，貿易壁壘會降低總產出、投資和工作機會。

拉加德總結道，實現更大的包容性是一項艱巨的任務。因為它要求的不僅僅是宏觀經濟，它也和政治有關，也和社會契約有關，這會反映到國家、地區和文化的多樣性上。

包容性增長的第二個優先任務是為每個人提供一個公平競爭的平臺，包括增加機會的平等、推動更加公平的責任分擔制度，以及保留競爭和市場準入。

國際合作減少不平等

IMF每年幫助100多個國家改善國內收入的流通。拉加德談到了縮減國家之間的不平等現象。去年，國際社會設立了2030可持續發展目標。但要達到這些目標，低收入國家需要更多也更可靠的政府收入，使其能夠投資於基礎設施、醫療保健和教育，這同樣也是IMF的一個優先事項。

拉加德指出，減少不平等需要創造一個更加強有力的全球金融安全網，以幫助新興市場國家和發展中國家更好地應對波動。

拉加德稱，去年年會中提出的AIM計劃已經取得了進展，包括加強了專業核心領域的工作，包括財政、貨幣和匯率，也拓展了宏觀金融分析;也加強了在宏觀問題上的工作，比如普惠金融、性別平等、腐敗、移民和氣候變化;也將加強了支持能力發展的工作，這是通過建設區域培訓中心和技術設備完成的，來自184個國家的超過13000人完成了在線課程。

最後，拉加德引用美國財政部長亨利·摩根索的話表示，她希冀實現更大範圍的繁榮，不僅僅是幸運的少數人可以，全部的人類都應該享受到。

北大試點取消院系行政領導級別 或采用聘用方式

北京大學校長林建華日前接受媒體采訪時表示，北大的綜合改革正穩步推進，效果開始逐步顯現。在人事改革方面，北大未來將嘗試取消院系行政領導的行政級別，並采用聘用方式，進一步弱化行政級別，加強人員流動。取消行政級別以後，北大會采用聘用方式上崗。

新華社對外部官微截圖

上海地鐵回應“奧凱問題電纜”事件：未采用該公司產品

西安地鐵“奧凱問題電纜”事件被曝光後，引起各方關註。今日(24日)，據解放日報·上觀新聞報道，上海地鐵回應稱，經排查，陜西奧凱電纜有限公司不在上海地鐵采購供應商目錄中，至目前上海地鐵未發現采用陜西奧凱電纜有限公司的產品。經多方核實，所謂的“采購合同”系偽造的虛假合同。

今日晚間，上海申通地鐵集團公司發布聲明，針對陜西奧凱電纜有限公司事件，上海申通地鐵集團公司高度重視，成立專項排查組，對2012年起五年內已建線路與在建線路、各總包單位、各運維單位進行全面排查。經排查，陜西奧凱電纜有限公司不在上海地鐵采購供應商目錄中，至目前上海地鐵未發現采用陜西奧凱電纜有限公司的產品。此前有媒體稱：申請陜西省著名商標的材料中包括上海地鐵線路工程項目的采購合同。經多方核實，該合同為偽造的虛假合同。申通公司將進一步加強各項管控措施，確保工程建設質量和地鐵運行安全。

聲明全文

昨日(23日)，陜西省工商局在其官方網站發布了一份通報《省工商局全面調查處理西安地鐵三號線有關著名商標問題》，撤銷了陜西奧凱電纜有限公司“五勝及圖”商標的陜西省著名商標。通報顯示，2015年陜西奧凱電纜有限公司在向工商部門申請著名商標的材料中，含有北京、上海、成都地鐵線路工程項目的采購合同和中標通知書複印件。

據通報，2015年7月21日，陜西奧凱電纜有限公司(申報材料表述原為西安奧凱電纜有限公司)委托陜西瑞馳商標事務所向省工商局商標處提交了認定省著名商標的申請材料;材料包括西安地鐵三號線的物資設備采購合同和一般物資買賣合同複印件，成都、上海、北京地鐵線路等工程項目的采購合同和中標通知書複印件，以及該企業獲得的國家有關認證證書。

北京地鐵7號線未與陜西奧凱電纜有限公司簽訂采購合同

3月24日，據千龍網報道，北京市軌道交通建設管理有限公司發布公告表示，北京市軌道交通建設管理有限公司負責建設管理的北京市軌道交通工程，均未采用陜西奧凱電纜有限公司的產品。

以下為公告全文：

關於北京市軌道交通建設管理有限公司

負責建設管理的北京軌道交通工程

均未采用陜西奧凱電纜有限公司產品的報告

市住房城鄉建設委：

“陜西奧凱電纜事件”曝光後，我們北京市軌道交通建設管理有限公司高度重視，2017年3月21日，按照市住房城鄉建設委緊急會議要求，部署排查工作;3月22日，我公司制定具體排查工作方案，並進行全面排查。經排查，由我公司負責建設管理的北京市軌道交通工程，均未采用陜西奧凱電纜有限公司的產品。

有媒體報道稱：從權威渠道獲取的文件顯示，2013年11月6日，北京軌道交通建設管理有限公司，與陜西奧凱電纜公司，就北京地鐵7號線“低煙無鹵阻燃耐火電纜風水電標采購項目”，簽訂了價款10184524元的合同，合同編號為“地鐵7號線設備字第2013-B058號”。我公司經核查，該合同為偽造的虛假合同。

特此報告。

北京市軌道交通建設管理有限公司

2017年3月24日

漳州核電項目采用技術出現變更 華龍一號有望在國內批量投建

4月13日，中國核工業集團(下稱“中核集團”)和中國廣核集團(下稱“中廣核”)不約而同發布消息稱：“華龍一號”國家重大工程標準化示範正式啟動。根據第一財經記者了解，這有利於它們聯手打造的華龍一號未來在國內進行批量化建設。

13日下午，國家能源局會同國家標準化管理委員會、國家核安全局在北京組織召開《“華龍一號”國家重大工程標準化示範實施方案》(下稱《方案》)發布會，標誌著“華龍一號”國家重大工程標準化示範正式啟動。

《方案》要求依托華龍一號示範工程開展核電標準化示範，利用4年左右的時間，進一步完善優化現有壓水堆核電標準體系，健全一套自主的、能夠滿足華龍一號國內建設與出口需求的，涵蓋核電全生命周期的壓水堆核電標準體系。

華龍一號是由中核集團推出的ACP1000技術和中廣核推出的ACPR1000+技術融合而成的、具有國內自主知識產權的技術，目的是為了國內核電更好的對外出口。華龍一號是中國向海外極力推薦的第三代核電技術之一。

目前，華龍一號已經福建和廣西建設了示範工程，以支撐該技術“走出去”。

最近幾年，兩家集團一直在力推華龍一號在國內實現批量化建設。今年全國“兩會”期間，全國政協委員、中廣核董事長賀禹再次與其他政協委員聯名，提交《加快華龍一號核電技術批量建設，確保實現國家減排目標》的提案。

賀禹建議，中國後續核電項目優先考慮采用中國自主三代技術，盡快啟動華龍一號堆型批量建設，從今年起到2020年每年核準開工建設4-6臺華龍機組，保持平穩有序發展。

華龍一號在某種程度上已經給AP1000帶來了壓力，原本擬使用AP1000核電技術的漳州核電項目將換成采用華龍一號核電技術。AP1000是中國從美國引進的第三代核電技術。

第一財經記者註意到，臺海核電(002366 .SZ)最近發布的一則公告稱，公司於4月12日收到一級全資子公司煙臺臺海瑪努爾核電設備有限公 司轉發的中國核工程有限公司簽發的《中標通知書》, 該子公司成為“福建漳州核電工程項目1、2號機組(華龍一號)、海南昌江 核電廠3、4號機組(華龍一號)主管道和波動管設備采購項目”的中標單位。

這意味著，未來即將投建的漳州核電項目，將使用的是華龍一號，而非AP1000。

另有兩名中核集團內部人士向第一財經表示，漳州核電項目使用的是華龍一號。漳州核電項目的業主是中核集團。

而根據此前官方資料，漳州核電項目規劃建設6臺AP1000核電機組，總裝機容量約750萬千瓦，總投資約932億元。

受訪者向第一財經記者表示，AP1000在漳州核電項目中被華龍一號替代的原因是，一個主要原因是，AP1000在國內的依托項目延期過長，在一定程度影響到部分核電項目的推進。

目前，AP1000在國內首個依托項目——三門一號機組——尚未實現商業並網發電。其原因與AP1000有關技術尚待突破有關。

上述13日會議稱，“十三五”期間是中國向核電強國邁進的重要發展階段，根據《能源發展“十三五”規劃》，預計到2020年，中國核電運行裝機容量將達到5800萬千瓦。

按照上述規劃，“十三五”期間，中國每年平均需要投建6至8臺百萬級千萬核電機組。為此，有業內人士表示，在這種情況下，哪個技術進展較好，未來投建的核電項目就會使用它。