近日，來自重慶的26袋郵包完成了一次特殊的旅程。9月29日，它們搭乘“中歐·渝新歐”班列從重慶出發，15天後順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心，截至10月21日已全部成功投遞。這標誌著中歐班列全程運郵測試成功，開創了中歐國際鐵路運郵的先河。
據新華社報道，業內人士認為，此次中歐班列全程運郵測試的成功，開辟了性價比更高的國際郵包運輸新模式，將帶動跨境電商迅速發展，開啟“買賣全球”的貿易新格局，推動我國內陸地區與“一帶一路”戰略的深度銜接。
近年來，跨境電商“全球購”熱潮日益興起，但傳統的國際郵路主要集中在海運和空運，不但運力明顯不足，且海運耗時過長，空運運量小、成本過高。若能通過中歐班列運輸郵包，時間將比海運節約20多天，成本僅為空運的五分之一，無疑將開辟一條性價比更高的國際郵路。
然而，鐵路合作組織(OSJD)1956年頒布的《國際鐵路貨物聯運協定》規定，“在國際鐵路直通貨物聯運中不準運送郵政專運物品”。經過重慶市和國家相關部委的共同努力，2014年6月初，鐵路合作組織最終刪除了協定中禁止運郵的相關描述。
此後，沿線各國郵政間推動中歐鐵路常態運郵的協調工作逐步展開。2016年5月，海關總署正式批準重慶成為國內首個中歐班列運郵試點城市。7月，海關總署批複同意利用“中歐·渝新歐”班列開展運郵測試。
據介紹，此次運郵測試在通關模式方面實現了“三個首次”：一是首次將安全智能關鎖運用到渝新歐班列國內段監管，實現啟運地、中轉地、出境地海關通過安全智能鎖統一實施監管；二是首次在中歐班列上實現了海關通關與郵政作業系統的數據共享；三是首次實現中歐國際鐵路運郵電子化通關，實現出境地海關不掏箱、不改變運輸方式監管郵件原箱原車出境。
跨境電商企業西港全球購總經理李文等業內人士認為，此前物流短板是制約跨境電商發展的最大障礙，中歐班列運郵具有時間固定、禁限寄種類少和不受天氣限制等優勢，將打破制約跨境電商發展的物流瓶頸，國內消費者動動手指即可“買遍全球”，享用世界各國的名品優品，更多的中國制造也可借此走向世界，傳統的國際貿易格局有望被改寫。
“中歐班列運郵的實現，意味著中國與‘一帶一路’沿線國家的經貿、文化交流將從‘大動脈’深入到‘毛細血管’。”中國交通物流協會聯運分會秘書長李牧原表示，中歐班列運郵的實現契合“一帶一路”戰略，將推動我國內陸地區與“一帶一路”的深度銜接，演繹出更為精彩的經濟故事。