http://www.yicai.com/news/2011/07/911200.html
近
些年,從科技領域的蘋果、卓越亞馬遜到保健領域的羅氏,乃至國防領域的洛克希德,這些活躍在各行各業的企業都在發掘新方式,來編織自己的合作網絡,希望借由合作創造出不同凡響的產品。
若是成功,我們便稱之為「無縫協同合作」;若結果令人失望,我們就會稱其為「脆弱的依賴關係」。
在經濟和社會活動中,我們都能感受到一股愈刮愈強的協作之風。從一個行業到另一行業——汽車行業近來在電動車領域的試水,保險行業正醞釀著擬定綜合 威脅評估,醫療行業開始步入電子病歷時代,案例還在不斷增加——許多公司都簽署了令人興奮的極具價值的提案。然而,要兌現這些承諾,企業要面臨更大的複雜 性:需要有更漫長的、願意採納相同創新願景的中間鏈條。
從這方面來看,生態系統的創新會帶來一系列戰略和管理方面的新挑戰。手機行業諾基亞和蘋果的成敗就是活生生的例子。在過去的十年中,電信巨頭諾基亞 佔據絕對的市場優勢,當時的市場是以產品層面的競爭為主。諾基亞很早就意識到需要尋求一種手機生態系統的解決方案,它於1998年設計了塞班 (Symbian)開放操作系統並慫恿軟件開發者們基於這一操作平台來設計應用軟件。諾基亞長久以來一直認為給手機裝上軟件能夠極大地提升他們核心產品的 價值。
然而,諾基亞並沒有真正明白達成此項策略需要改進的是什麼。比如,諾基亞的一大競爭優勢便是它擁有為運營商特製手機界面的能力。這使得諾基亞能夠為 運營商提供很多選擇,再通過運營商,服務於手機使用者。然而,採用這種策略產生了非預期的、未能紓解的後果:以塞班系統為平台的應用軟件的開發者們所遭遇 到的高昂的個性化定製成本,以及缺乏直接上市的途徑。從軟件開發者的角度來看,這一點令提案的吸引力降低不少,同時,又破壞了整個遠景戰略。就這一點來 說,諾基亞的產品戰略打壓了它的手機生態系統戰略。
相反,蘋果的iPhone手機為軟件開發者們提供了一個統一的開發環境和直面市場的路徑。蘋果也擁有著龐大的iPhone用戶群,成為開發者們的研 發動力。2008年,蘋果的App Store 正式上線。諾基亞的智能手機理念領先了蘋果十年。但是,由於公司將戰略主要集中在產品上,生態系統創新僅作為外圍的補充戰略,因而它在這方面的努力顯得毫 無章法。然而,蘋果所關注的焦點從未動搖過,公司一旦決定尋找一套生態系統的解決方案(就如我們所親眼見證的,蘋果產品的發售與廣告宣傳,均秉承以開發者 為先的理念),便會將補充戰略提到優先的位置上。
諾基亞仍然生產著很棒的手機,但是在手機市場上,單憑硬件已然不夠。單說產品,諾基亞的手機仍是很不錯的,但就軟件而言卻很無力。因為市場競爭已經 從產品層面轉變為生態系統,遊戲的本質已經發生了根本轉變。最近,諾基亞和微軟的合作試圖在這個創造聯合價值的世界裡重新定位自己。這項決定的明智與否尚 未能顯露(於我本人而言,持懷疑態度),但他們早就該做出新的抉擇了。
生態系統創新的成功根植於競爭優勢和價值創造的共同準則,這一直以來都是戰略的核心。然而,應用這些原則的方法已經改變。當我們依賴他人來打造我們 的成功時,我們衡量機會與威脅孰重孰輕的方法、我們判斷市場時機和定位的方法,特別是我們衡量成功和回饋成功的方法全部需要改變來明明白白地表達出這份依 賴。
主旨已然很清晰:基於生態系統戰略核心的協作優勢會伴隨著額外的危險和希望。走上這條路的管理者和企業必須以開闊的眼界,不僅要看到一個優異執行的 生態系統戰略所帶來的潛在益處,還要考慮到風險。對於下一任的行業領導者來說,直面生態系統創新所帶來的新模式不是選擇,而是義務。
(作者為美國達特茅斯塔克商學院副教授)
2003年eBay收購易趣網,正式進入中國電商市場。易趣是當時中國在線拍賣領域的龍頭,占據將近80%的市場份額,而eBay本身就是美國的在線拍賣巨頭,二者的合資公司本可以在中國電商行業占據最有利的地位。
但幾年下來,即便eBay在中國業務投資了3億美元,卻依舊沒能換來他們期望的結果。eBay易趣在中國電商市場的份額不斷下滑,2006年其市場份額跌至20%,被阿里巴巴旗下的淘寶網和騰訊旗下的拍拍網超越。
無奈之下,2006年底,eBay決定轉讓易趣股份,與TOM Online成立合資公司,TOM控股易趣51%股份,eBay承諾五年內不在中國開展與易趣競爭的業務。也是在這一年後,eBay改變了既有策略,將發展重心轉移到跨境電商業務上。
2007年,eBay.cn(eBay中國)上線,主營外貿方式的B2C跨境電商。當時跨境電子商務還只是一個概念,面對國外個人消費者的敦煌網、蘭亭集勢等也剛起步。顯然eBay希望利用自己在國際市場的優勢再次吸引中國商家的興趣。
2012年,eBay和易趣正式脫離,並委派臺灣的林奕彰擔任新CEO。林奕彰表示,如今的eBay在中國會更加謹慎,必須將投資用在高利潤的地方。“這也是為什麽我們沒有卷土重來面向中國本土個人用戶做B2C、將eBay全球商家引入的原因。”eBay近兩年發展的主要方向,變成為中國商家搭建跨境零售電商平臺。
和萬邑通合作後,eBay平臺上的中國賣家將可以通過萬邑通的物流渠道向海外運送貨物。萬邑通目前在中國、美國、英國、德國及澳大利亞設立了全球直營倉庫,可以為中國商家提供“先發貨、後銷售”的新型服務模式。
根據eBay和萬邑通的大數據信息,中國商家可以提前將那些“預計熱銷的產品”運往銷售國的直營倉庫,就像“雙11”期間阿里直接將海外熱銷貨品囤積在保稅倉庫統一發貨一樣,未來在eBay上的中國商家的貨品也可以將商品預存在海外貨倉中備用,並根據當地消費者的訂單,直接聯系當地物流公司從貨倉內發貨。這不僅提高了派送時效,並將逐步解決退換貨的體驗。根據eBay內部數據,在英國市場通過海外倉發貨的商品有79%能在交易三天內送至消費者,96%能在五天內送達。
該模式顛覆了傳統跨境物流的供應鏈。在此之前,中國賣家需要通過第三方的國際物流將自己的貨物售賣到其他國家,國外消費者往往需要經過漫長的物流時間才可以收到貨品,這無疑降低了消費者的購物樂趣。同時海外倉將大大提高跨境物流的適配性,滿足消費者差異化的需求。以家居園藝、汽配為代表的高價值、大體積商品直接受益於海外倉,使賣家獲得更多銷售機會。
“快速發展的跨境電商產業對供應鏈服務的要求日益提升,高效的物流服務必將成為跨境電商的核心競爭力之一。”萬邑通信息科技有限公司首席執行官楊鑄表示,“萬邑通將幫助eBay賣家實現線上銷售與線下跨國供應鏈的整合,把跨境供應鏈短板轉為‘本地競爭優勢’。”
林奕彰亦表示,eBay的全球平臺上,跨境交易占總交易額的22%。在這樣的背景下eBay將依靠全球的平臺優勢,為中國賣家和國外消費者創設一個無縫連接的交易平臺,讓跨境交易“本地化”。
“跨境貿易未來的重要方向,就是要做到本地化。也就是說,跨境貿易的賣家必須有能力提供和本土零售商一樣好的產品和一樣好的服務,這樣才能夠有競爭力。”林奕彰認為,物流正是制約跨境電商服務的最大因素。
雖然eBay未能透露中國賣家的數量和具體數額,但也表示“每年大中華區eBay中國賣家的成交額在數十億美元。”這看起來是個不錯的數字,可以類比的是同樣從事跨境交易的敦煌網,該網站在2011年公布的成交額為100億元人民幣。與敦煌網以及阿里系的速賣通相比,eBay有自己的優勢。“在對產品質量要求比較高、整個消費制度比較成熟的市場中,我們有比較明顯的優勢,這是其他競爭對手在短時間內很難比擬的。”林奕彰說。
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捷森堡汽車科技經理陳偉泓剛踏入超跑維修領域時,為了解開一個又一個的難題, 有十二年的時間,夜夜抱著原文超跑維修手冊入眠。 如今,幾乎沒有問題能難倒他。這樣的工作態度,也贏得許多龜毛車主的信任。 眼前的陳偉泓,脾氣暴、土味重,直爽的性格表露無遺。蹲在一旁的學徒說,「只要阿泓師傅手拿修車工具,廠內瞬間彌漫一股肅殺之氣。」大家都知道陳偉泓修車時,嚴禁閒雜人等靠近,他全神專注時,不喜歡被打擾,連接電話都不行。 國中開始跟著師傅學修車,二○○三年在汽車維修廠認識「捷森堡汽車科技」的郭老闆,兩人結緣就因超跑。陳偉泓回憶,郭老闆當時手上有三輛超跑都給他修,原 本他想離職,郭老闆一聽,擔心日後找不到好手修,決定投資他開一家超跑維修廠,交給他管理。陳偉泓說,「我有話直說的特質,讓郭老闆很信任我。」 把小事做透
組一個車門可以花一整天 與全世界一樣,台灣的超跑車主是一群有錢的小眾,每一輛超跑都價值不菲,車體精密,設備、零件及組裝結構比一般市售汽車複雜,維修技術與難度絕對比一般汽 車高。從事汽車維修的游章鐽說,「超跑的設計精密又獨一,哪怕是鎖一顆螺絲,都得考慮到是否會影響整輛車的性能。」面對既複雜又精細的車體結構,陳偉泓十 二年來,夜夜抱著原文超跑維修手冊入眠,偶爾還被老婆酸:「半夜不睡,是在幹嘛?」陳偉泓解釋,「沒辦法,我個性太急躁,碰到問題,非找出答案不可。」陳 偉泓感慨書到用時方恨少,維修超跑所要具備的知識太多了,要懂機械邏輯、電子科學……。「十幾年前,我就曾因裝錯一顆螺絲,導致整組超跑零件損壞。我告訴 自己,必須做到最好,不能便宜行事。」「我就是不死心!超跑是人製造的,我怎麼能輸給一輛超跑。」陳偉泓說。 英文不好,他咬緊牙,靠翻譯機自學,扣除睡覺與工作時間,陳偉泓幾乎都在研究維修手冊,他讀原文書的態度頗有趣,他說:「我不用整段、整頁翻譯,每天與 『英文單字』對看,看久了,它(英文單字)自然會認識我。」陳偉泓的意思是,只要懂keyword(關鍵字)就好。 從藍寶堅尼、保時捷到法拉利三大超跑車系,各式各樣的疑難雜症,陳偉泓都能一一破解,幾乎沒有問題能難倒他。但陳偉泓說自己不是神,只是願意花很多時間,解決一件「很小」的事情。就像單個車門,光是組裝,他可以花上一整天,全神貫注地組。 一輛藍寶堅尼破千萬元,一旦送修,車主等於把一棟豪宅交給師傅,「信任」是這門生意成交與否的關鍵。陳偉泓認為,只要你比專業更專業,客人自然會信任你。 「許多買超跑的車主,性格完美刁鑽,講白話就是毛很多。」毛,指的是龜毛挑剔,正因有毛很多的車主,讓他持續不斷有機會學習,技術日益精進。比方像法拉利 講究車體肌肉線條的美感與流暢,拆解或組裝過程,一點也馬虎不得,可能一閃神,車體的力與美就消失了。
工作超專注 「修車時,表情嚴肅到像要殺人」陳偉泓修車時神情肅穆,「客人每次看到我在修車的樣子,都說我像要殺人。沒辦法,人命關天,我得全神貫注。」陳偉泓至今累 積維修過的超跑破百輛,長年投入這項工作,除了興趣和熱情,過程中也有痛苦與煎熬。每天車廠門一開,客人開著超跑,帶著「問題」上門,「壓力大到天天都想 轉行」;但一轉念,看到問題又忍不住一頭埋下去鑽研,「別人修不好,我愈想把它修好。」大安高工的同班同學胡岱岳說,「陳偉泓是全班唯一還留在這行的,如 果沒熱情,很難做到現在。」「我不會輕易放棄任何能找到答案的機會。」從前的陳偉泓,一心想在這行爭第一,但隨著技藝日益進步,好勝之心已不若以往,追求 卓越的企圖心卻依舊。如今他不求第一,但求技術無止境地進步,因為,一旦第一,就沒有進步空間了。
撰文 / 許家峻 |
中美下一代的競爭關鍵在於AI等技術
前日,《紐約時報》發布一則報道,極盡誇張言辭表示:在此次中美“軍備競賽中”,美國的優勢正在被中國趕超,在五角大樓醞釀把AI引入軍隊計劃時,中國也正在這個新興科技領域大步前進。
看完此文,黑馬哥熱血沸騰,i黑馬旗下人工智能賬號"黑智"特別翻譯,歡迎評論探討。
誰是AI領域最聰明的人
被特朗普總統留下來擔任國防部常務副部長的資深國防官員羅伯特·O·沃克(Robert O. Work)表示,他擁有一些“人工智能(artificial intelligence,簡稱AI)夥計”。這個輕松的稱謂下是嚴肅的任務:他們類似於“儲備櫃”,在沃克尋求如何把人工智能引入戰場來重塑戰爭時,為他提供建議。
去年,他問,“你們這些人是AI領域最聰明的,對吧?”
但他得到的回答是:“不。最頂尖的那些,在Facebook和谷歌(Google)。”沃克在接受采訪時如是回憶說。
而現在,相關的AI能力越來越多地出現在中國。在被廣泛視為下一代競爭關鍵的這類技術上,美國不再占據戰略壟斷地位。
在五角大樓醞釀把AI引入軍隊的計劃時,中國的研究人員也正在這個新興科技領域大步前進。中國公司在人工智能領域出人意料的商業發展中,這種轉變更突出地顯現了出來。
在去年,微軟(Microsoft)的研究人員宣布該公司開發出的軟件,具備了能夠與人類匹敵的語音理解能力。
盡管他們誇耀超過了美國國內的競爭對手,但一位著名的AI研究人員、中國網絡服務公司百度的矽谷實驗室負責人溫和地奚落了微軟,指出百度兩年前就在中文上達到了類似的準確度。
美國正在開始實施一項新的軍事戰略,而該戰略正是基於美國在機器人和人工智能這類技術上占據優勢的基礎上的。去年,奧巴馬政府次宣布了這個名為“第三次抵消”(Third Offset)的戰略。
但全球科技均勢正在發生變化。從50年代到80年代,美國謹慎地保護著自己的優勢。它在計算機和材料科學技術領域走在全球的前列。80年代末,廉價且普遍可獲得的微芯片的出現顛覆了五角大樓控制技術進步的能力。現如今的新技術越來越多地出自消費類電子企業,而非軍方和先進的企業實驗室的擴散效應。簡而言之,一些公司既能生產速度最快的計算機,也會生產放在聖誕樹下面的產品。
隨著消費類電子產品制造轉移至亞洲,中國公司和政府的實驗室都對人工智能開始大舉投資。
上月,當微軟資深的人工智能專家陸奇離開微軟,出任百度首席運營官,再次突顯了中國在這方面的進步。陸奇將負責該公司“成為全球AI領導者”的宏偉計劃。
去年,開發出了Facebook的競爭對手、移動應用微信的騰訊成立了一個人工智能研究實驗室,並開始投資美國的AI公司。
中國進步迅速,使美國的軍事戰略專家和科技專家圍繞中國究竟只是在模仿進步,還是在進行很快便會在該領域超過美國的獨立創新展開了一場爭論。
“中國領導人正在越來越多地思考如何確保自己在下一波科技浪潮中具備競爭力,”對外關系委員會(Council on Foreign Relations)新興技術和國家安全問題專家亞當·謝加爾(Adam Segal)說。
世界上最快的超級計算機“神威·太湖之光”的多核處理器,為中國設計。這臺新超級計算機被認為是中國推進創新行動的一部分。
兩個大國的智力戰爭
在美國,中國會不會在人工智能和機器人技術上迅速趕上美國這個問題被熱烈討論,各方分歧嚴重。
百度首席科學家吳恩達(Andrew Ng)稱,美國可能有些過於目光短淺和自信,理解不了中國競爭的速度。
“很多時候,中國和其他地方都在同時發明某樣東西,或是先在中國發明出來了,後來傳到了海外,”他說。“但美國媒體只報道美國的版本。這導致外界誤以為那些想法是現在美國發明出來的。”
科大訊飛就是中國的進步在美國基本未獲報道的一個重要例子。這家人工智能公司側重語音識別和自然語言理解,在多項國際語音合成和中英文文本互譯比賽中獲獎。
該公司自稱正在與科技部合作,研發一款“人形應答機器人”。中國的科技工作者則表示,該公司在監控技術的研發上同政府關系密切。
“我們的目標是在不久的將來讓它去參加高考,被重點大學錄取,”科大訊飛董事長劉慶峰說。
相比於美國和歐洲的人工智能研發人員,中國科技工作者的速度值得關註。去年4月,為了創建一個自動駕駛汽車公司,時任英特爾(Intel)中國研究院院長的吳甘沙離職,並開始組建一個由來自英特爾和谷歌的研究人員組成的團隊。上月,這家名為馭勢科技的公司在工作近九個月後便實現了自己的目標:在拉斯維加斯的CES2017上進行了概念車的展示。
“在我們的汽車上的AI技術,包括機器視覺、傳感器融合、計劃與控制,全都是自行開發的。”吳甘沙說。“每一行代碼都是我們自己寫的。”
他們的第一款車面向的是大學和企業園區這樣的有限環境,最終的目標是設計一個共享的自動出租車隊。
馭勢科技無人駕駛電動車
美國對中國的發展也許正在建立新的認識。去年10月,一份關於人工智能的白宮報告有多個腳註提到,中國發表的研究論文數量已經超過了美國學者。
“我認為中國在AI系統上絕對是在進步的,但跟美國還差得很遠,”新德里觀察家研究基金會(Observer Research Foundation)海軍武器分析師、曾在印度軍方任職的阿皮季德·辛格(Abhijit Singh)說。
中國將擁有越來越多的大師級AI科學家
在中國親身參與了人工智能工作的中國研究人員卻有著不同看法。
“中國論文作者是AI領域的一股強大力量,並且他們的地位在過去五年有大幅提高,這一點毋庸置疑。”李開複說。他承認美國在這個領域依然是全球領導者,但他相信,兩者之間的距離已經大幅縮小了。他的公司創新工場最近在美國和中國的人工智能領域投入了6.75億美元。
“用國際象棋打個比方,”他說,“我們也許會說,特級大師大部分仍在北美,但中國擁有越來越多的大師級AI科學家。”
有一點是沒有爭議的,矽谷和中國在投資和研究上有著緊密聯系,而美國AI研究社區的開放性也意味著,最尖端的技術可以輕易為中國所用。
除了像百度這樣在矽谷創設人工智能實驗室,包括政府雇員在內的中國人也頻頻出現在斯坦福大學的人工智能課堂上。
斯坦福教授理查德·索科爾(Richard Socher)說,誰是中國人很容易分辨。因為在最初幾周過後,他的學生往往會逃課,選擇看授課視頻。而中國的旁聽生會繼續來上課,並且坐在教室前排。
中國在尖端技術領域的突飛猛進,人工智能只是其中一項。
去年,中國還啟用了世界上最快的超級計算機“神威·太湖之光”,取代了另一個曾經是世界最快的中國機型。這臺新超級計算機被認為是中國開始推動創新的行動的一部分。中國要擺脫作為一個制造中心,去生產美國等其他國家設計的設備和零部件這樣的角色。
新計算機的處理器是由中國自主設計的。而此前的超級計算機“天河二號”使用的是英特爾的至強處理器;在該計算機上線後,美國禁止了針對中國的相關芯片出口,以期限制中國在超級計算機領域的發展。
和世界上的其他超級計算機一樣,這臺計算機有多種用途。例如它可以用於氣候變化狀況的建模,或進行大型數據集分析。
但是中國在高性能計算領域的類似進步可能會用於推動機器學習研究,那將是可以用於軍事的,此外還有一些典型的防務功能,比如模擬核武器測試,或破解敵方的加密。
另外,中國政府和商業技術項目之間有著相對融洽的關系,美國則不然。五角大樓近來重啟了自己在矽谷的灘頭陣地國防創新實驗小組(Defense Innovation Unit Experimental,簡稱DIUx)。此舉意在針對矽谷更迅速、更多變的風格,反思美國政府官僚機構的外包實踐。
愛德華·J·斯諾登對國家安全局監控措施的揭露,給矽谷和政府的關系造成了至今尚未修複的損害。許多矽谷公司仍然不太願意與五角大樓走得太近,擔心那樣會讓自己失去進入中國市場的資格。盡管很少有人願意公開談這個,但卻卻是現在的事實。
就問你服不服?
本文由虎龍吟(微信ID: hulongyin8)授權i黑馬發布。
《2017胡潤全球富豪榜》今天發布,共有來自68個國家,1811家企業的2257位十億美金富豪上榜。上述統計的上榜富豪的財富計算截止日期為2017年1月15日。
據榜單統計,這2257位富豪的總財富高達驚人的55.9萬億元,相當於全球GDP的10.7%。
其中,微軟創始人比爾·蓋茨以5600億元的財富再次蟬聯世界首富,著名投資家巴菲特以5400億元的財富屈居第二,亞馬遜創始人貝佐斯以4980億元財富首次闖進全球富豪榜前三。
排在全球富豪榜榜單前十名的其他人分別是:
zara創始人阿曼西奧·奧特加財富4780億元,排名第四位。
年僅32歲的Facebook創始人馬克·紮克伯格個人財富增至4000億元,排名第五位。值得一提的是,紮克伯格是全球富豪榜前10名中,最年輕的一位,而且此前他曾和妻子普莉希拉·陳宣布,將捐出他們持有的Facebook 99%的股份。
甲骨文公司老板拉里·埃里森的個人財富為3320億元,位列第六位。排在拉里·埃里森後面的是美洲電信的卡洛斯·斯利姆·埃盧,其財富為3180億元,排在第七位。
能源大亨查爾斯·科赫和大衛·科赫兩兄弟在前十中占據兩席,兩人財富相同,都是2980億元。彭博的邁克爾·布隆伯格以2900億元財富位列第十位。
中國的億萬富豪盡管有不少人在過去一年財富值大增,但依然沒有人能夠擠進全球富豪榜前十名。
排名全球富豪榜位次最靠前的是王健林,全球排名提升至第19位,這也是他的排名首次進入全球前20。最終,王健林以2050億元的財富再次奪得華人首富的桂冠。
馬雲在於王健林的首富之爭中遺憾以微弱劣勢敗北,最終以2000億元的財富屈居華人富豪第二名。不過,他的全球富豪排名提升了16位,今年緊隨王健林之後,排在全球富豪榜的第20位。
服不服?
最近風頭正勁的順豐老板王衛無疑是這次全球富豪榜中變化最搶眼的一位。得益於順豐的成功借殼上市和股票更名,46歲的王衛的財富飆升至1860億元,一舉成為華人第三富豪!其全球排名更是猛漲了305位,直接就躥升到了全球第25位。
此前的老牌華人首富李嘉誠,財富為1750億,位列華人富豪第四位,全球排名第32位。另外一位香港富豪李兆基,財富為1660億,排在華人富豪第五位,全球排名第34位。
今年同為46歲的馬化騰和丁磊分別奪得華人富豪第六位和第七位。其中,騰訊的馬化騰財富1520億元,排名華人富豪第六位,全球排名第38位。網易的丁磊財富1250億元,排名華人富豪第七位,全球排名第47位。
唉,就差一點點
排名第八至第十位的三位華人富豪都來自傳統產業。
其中,哇哈哈的宗慶後財富1120億元,排名華人富豪第八位,全球第56位。
那位曾因“萬寶之爭”聲名鵲起的寶能老板姚振華財富1050億元,排在華人富豪第九位,全球第62位,其中排名比去年飆升了驚人的1178位!
新世界和周大福的老板鄭家純財富1050億元,跟姚振華並列華人富豪第九位。