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明年一月過農曆新年，你是否已規劃好旅遊行程？其實只要懂得把握信用卡優惠及妥善規畫，過年出國將不再成為旅行社的大肥羊。有豐富經驗的信用卡達人Teresa，教你八年換十九張免費機票的祕訣。 撰文‧楊寶楨 到日本長野縣恣意地滑雪、寮國旺陽洞穴探險、夏威夷歐胡島曬日光浴……，上班族若要過這樣的日子，除了要有閒之外，恐怕也得很會存錢。 但今年已經出國九次，足跡踏遍全亞洲的Teresa與其他上班族相較，薪水沒有比較高，能夠頻繁出國的主因是她懂得「聰明刷卡」，全家開銷有七成都以信用卡支付，而且信用卡的回饋大部分用來換機票。 在機票方面，她抱持「用最少的錢，換到最划算的機票」；在住宿方面，她不僅仔細上網比價，也會利用信用卡優惠折扣，挑到CP值最高的旅店。 六年級生的Teresa，自大學畢業後，先當了兩年的空服員，再轉換跑道至科技業擔任工程師，因為工作所需必須經常到國外出差，為了不浪費每次飛行的哩數，她開始研究各大航空聯盟兌換免費機票的「最低門檻」，且深入研究信用卡「點數變哩數」的速度，用「最少的錢，換到最遠航程」。 從二○○五年至今，Teresa共計兌換十九張免費機票，甚至在一○年及一三年的過年旅行社團費上漲數萬元、自由行機位搶不到票的期間，她成功換到兩次前往紐西蘭十一天、日本東京關西七天的旅遊機會，讓她直呼「真的好划算！」Teresa說，從台北飛往紐西蘭南島，搭乘本國籍航空都需要在北島的奧克蘭轉機到南島的基督城，若選擇到新加坡轉機再飛往南島，時間成本未必比較高；再加上新航配合政策推出「過境隨意行」的優惠，包括指定飯店住宿只要一美元、免費機場接送，及市區免費觀光行程，並提供每人二十新加坡幣的coupon券在機場使用，還可以到指定五星級酒店喝免費飲料，「恨不得可以再去一次！」除了紐西蘭外，Teresa今年農曆年也安排一趟日本關西行，這次她是用德航的哩程換到二張台北東京再轉機大阪國內線的全日空（ANA）免費機票，一樣很超值！ Teresa說，過年期間這二張機票的價值絕對超過三萬元台幣；若是想用哩程換免費機票，依照當時長榮的規定，至少得用超過平時兩倍的點數，一般時段是三萬五千哩，旺季得加到七萬五千哩，才能換到一張免費機票，而且一個班機只開放一、二個經濟艙的機位。因此，換免費機位的天條就是愈早訂位愈好，最好在一年前就先訂位。 加入三大聯盟 創造玩法其實，為了不浪費任何一家航空哩程，Teresa深思後，選擇三家航空聯盟的會員，並各自挑出一個主要的會員航空公司，比如說，星空聯盟裡以新航為主，亞洲萬里通則選國泰航空，天合聯盟則選華航。這樣的好處是，只要懂得巧妙安排，就能創造不同的玩法。 舉例來說，Teresa曾經利用星空聯盟裡夥伴航空全日空，從台北先飛大阪玩四天，再飛沖繩玩四天；也曾經有過台北飛到東京，當地玩一玩，再從東京飛到北海道，「一次玩兩個景點，又不用多花任何機票錢。」Teresa開心地說。 雖然Teresa兌換經驗豐富，但仍有「失算」的經驗。她回憶說，因為工作經常得飛美國，累積不少達美航空（DELTA）的點數，原先達美只要兩萬哩就能換一張免費票，「這樣的門檻差不多是飛一趟美國換一張亞洲線的概念。」當時她已累積超過四萬哩的門檻，足以換到兩張票，但因手上還有二、三個哩程酬賓計畫的期限快失效了，就暫時沒注意；但萬萬沒想到，達美改變兌換免費票策略，雖然把哩程期限改為終身，但另方面卻調高兌換門檻。 Teresa氣呼呼地說，「這樣一來，本來可以換兩張到東南亞的機票，結果變成一張都換不到！」因此，她特別強調，一定要注意航空公司的會員信通知，在更改兌換條件前，都還有時間可以做最好的安排。 除了公出之外，過去十年來Teresa平均每年出國四趟，每次行程至少半年前規畫，部分熱門景點更提高至一年。辦了三十張信用卡的Teresa出國必備的三張卡分別是：花旗紅利白金卡、澳盛飛行卡、大眾世界卡。 飛行卡回饋率最高四％ 其中花旗卡是她最推崇的，「通常花旗一年會辦兩次的三倍送，每次大概兩、三個月的時間，再加上特定消費有三倍送，這樣總共就是五倍。五點換成哩程的話，其中有兩種選擇，兩點換一哩是新航的；長榮、亞洲萬里通是三點一哩（長榮現為一點一哩；亞洲萬里通為一．六點換一哩數)，所以這種時候我就會努力刷花旗卡！」她說，澳盛飛行卡因為可累積長榮、華航與亞洲萬里通合作，可兌換六十五家航空公司機票；至於大眾世界卡第一年免年費，對於海外消費一％手續費自行吸收，一般消費也提供千分之三的現金回饋。 卡優新聞網總編輯周湘台認為，在信用卡所有的回饋機制當中，就屬累積哩程來兌換免費機票是最好、最划算的權益，「一般信用卡的回饋率通常是○．五％以上，最高也不超過一．五％，但如果是使用航空聯名信用卡或飛行卡，回饋率大概能落在二％到四％。」Teresa說，只要懂得一些兌換技巧，就能有兌換免費機票的機會；周湘台則認為，卡友可依照自己的消費習慣來決定卡別。以下三個方法，提供卡友參考。 方法一：按功能性選卡 如果你是常在百貨公司消費的人，就可以選擇百貨公司的聯名卡，透過紅利點數的累積來換取哩程數。此外，很多銀行會不定期推出紅利點數加倍贈的活動，這個時候就要集中火力刷卡。 方法二：選航空公司聯名卡因為回饋率較一般信用卡來得高，所以可先想好自己最常搭的航空公司是哪一家，再選擇相對應的聯名卡，不僅累積速度快，在機場的免稅店消費也往往能得到折扣。 方法三：集中消費 盡量使用同一張信用卡消費，可以辦附卡給家人使用，就能加快哩程累積的速度。Teresa也是辦附卡給她的老公，集中火力在她的信用卡上，衝高點數來累積哩程。 Teresa 出生：六年級生 經歷：美商科技公司經理、日商科技公司工程師、華航空姐學歷：國立大學資訊科學系粉絲專頁：痞客邦、臉書「Teresa的旅遊筆記」怎麼刷最划算—主要累積哩程之航空卡比較種類 銀行╱信用卡 卡別 累積哩程(元╱哩) 機票兌換門檻(萬元) 合作航空 聯名卡 匯豐銀行 中華航空聯名卡 無限卡、御璽卡 海外：15 國內：25 87.5(以國內消費累積哩程門檻為計算) 中華航空★白金卡 30 105 花旗銀行 長榮聯名卡 白金卡 長榮機票、海外：15 其他：25 87.5(以其他消費累積哩程門檻為計算) 長榮航空世界卡、鈦金卡 長榮機票、海外：15 其他：25 87.5(以其他消費累積哩程門檻為計算) 夢翔卡 30 105 遨遊卡 25 87.5 美國運通長榮航空簽帳聯名卡 白金卡 25 87.5 長榮航空 美國運通 國泰航空卡 尊尚 白金卡 25 75(以日航門檻，台北飛東京為計算) 亞洲萬里通美國運通新加坡航空天宇卡 ★白金卡 30 75 新加坡航空 聯邦銀行 復興航空聯名卡 御璽卡 海外：15 其他：25 87.5(以其他消費累積哩程門檻為計算) 復興航空★白金卡 30 105 中國信託 澳門航空聯名卡 ★白金卡 45 189(以台北飛東京為計算) 澳門航空 新光銀行 日本航空聯名卡 ★白金卡 ◆50 100(以台北飛東京為計算) 日本航空飛行卡 澳盛銀行飛行卡 御璽卡 23 80.5(以華航門檻為計算) 長榮、華航、亞洲萬里通等65家★白金卡 30 105(以華航門檻為計算) 台北富邦 a miles航空卡 ★白金卡 50 175(以華航門檻為計算)長榮、華航等23家註：機票兌換門檻以亞洲線經濟艙來回機票為例。花旗銀行長榮聯名卡、澳盛銀行飛行御璽卡哩程累積優惠至2013/12/31。★為首年免年費，◆當期帳單新增消費金額達新台幣3000元者。 資料來源：卡優新聞網、各銀行、各航空公司 換免費機票小撇步 1. 因為日本廉價航空出現，平常約6000元就能去日本，兌換日本免費票的價值變低了，因為即使是免費機票，但稅金仍得自付。 2. 過年期間，成功兌換非本國籍航空的機率比換國籍航空的長榮與華航高。 3. 免費票的機位很有限，因此最好在開放網路兌換前就要先訂位。 4. 要注意銀行紅利點數及兌換到航空公司哩程後的使用期限。 5. 若是哩程數快到期，換不到免費票，有些航空可兌換其他商品，如亞洲萬里通可以換飯店、香港捷運卡、餐廳餐券等。 | ||||||
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二○一五年開年已超過一個月，世界各國陸續公布去年經濟表現結果，其中，韓國算是落在前段班的好學生。二○一四年韓國經濟年成長率達三．三％，優於二○一三年的三％，但好成績背後卻潛藏危機。 弱勢日圓衝擊韓出口官員：比北韓還具威脅性 首先是日圓貶值效應衝擊出口。雖然名目出口額創歷史新高，但是以出口價格來說，韓國全年出口物價指數（以二○一○年為基期）卻降至八八．一一％，年衰退達六％，更創下二○○七年來最低值。 這背後原因就是日圓貶值。即便日本商品並不會完全排擠韓國同類商品，卻會產生價格壓抑。滙豐亞太區經濟學家範力民（Frederic Neumann）就認為，當日商靠貶值取得價格優勢時，韓國企業想要在市場上競爭，就必須降價。 目前韓國前十大出口項目中，包括電器電子、機械類、船舶、塑膠商品、鋼鐵、精密儀器、有機化學產品、鋼鐵和汽車產品，都和日本高度競爭。根據韓國貿易協會估算，在韓國和日本的五十大出口項目中，有二十六項互相競爭，比率達五二％，也難怪韓國前財長玄錫（HyunOh Seok）喊出弱勢日圓對韓國的威脅，比北韓還嚴重的警訊。 韓國出口占了整體經濟總產值（GDP）約四二％，如果再把出口所帶動的進口效應也納入，衝擊比率更超越六○％，且當廠商被迫降價搶市場，將衝擊獲利，同時也壓低後續的資本支出，更不用談加薪，使經濟陷入成長停滯的惡性循環。 再來，還有政府刺激經濟措施失敗。 向日借箭創「崔經濟學」房市止穩但消費力跟不上 去年七月上任的財長崔炅煥（Choi Kyung-hwan）推出規模達四十一兆韓元（約合新台幣一兆二千億元）的經濟刺激措施方案，內容包括放寬購屋貸款條件、透過課稅要求企業加薪或多發股息、再投資等，希望能彌補外需衰退。 整個方案內容大致上跟安倍三支箭極為類似，並也有央行配合降息，加上崔不斷鼓吹「韓國經濟與日本九○年代『失落的二十年』相似」，因此外界沿用安倍經濟學（Abenomics）之名，稱之為「崔經濟學」（Choinomics）。 但這套向敵人學習的邏輯，實際上卻有不少副作用。包括韓國政府原希望拉抬房市，創造財富外溢效應，卻忽略韓國家庭債務占GDP比重已高達八七％，是全亞洲最高的國家，比通縮已久的日本還高。 且截至二○一四年三月底為止，韓國家庭負債金額比年度平均可支配收入，達一．五六倍，等於民眾大部分資金都壓在房地產上，根本就無力消費，更不用說當國外訂單取消讓企業獲利衰退時，因裁員或減薪所產生的財富緊縮效應。 反映在數據上，二○一四年韓國住宅交易量，增加到一百多萬套，創八年來新高，但韓國去年第四季民間消費成長力道，只有第三季的一半，僅成長○．五％，房市止穩但消費力卻沒跟上的死亡交叉。 從長期觀點來看，韓國的經濟問題和日本如出一轍，問題都在國家整體資源太過向大財團靠攏。 大財團變國家經濟地雷逃漏稅、發股利吝嗇惹民怨 由於韓國前十大企業集團幾乎占了總出口量的四分之三，比日本更高，而前三十大財閥，更占了韓國GDP將近八五％，光是南韓三星集團一家營收，就占了超過兩成，當經營方向錯誤，或市場占有率衰退（如蘋果搶食三星手機市占），韓國經濟就開始鬆動！ 此外，大財團還處處找漏洞避稅。 根據《韓國時報》（Korea Times）引述韓國國稅局（The National Tax Service）資料顯示，光是過去七年來，韓國企業和個人在全球五十大避稅天堂直接投資金額，達二十五兆二千三百億韓元，其中八成都來自大財團。 影響所及，財團形象在韓國越來越差。去年十二月，大韓航空千金趙顯娥在紐約飛往韓國的班機上，賣弄官威要求滑行中的飛機回頭，耽誤了十一分鐘，更凸顯財團仗恃著家族勢力，不把民眾權益當一回事。 財大氣粗之外，韓國財團的公司治理也處處地雷。例如二○一四年九月，為了去化資金，現代集團三個子公司的董事會同意以一百億美元購買江南區。但在過程中，董事會連價格都沒有問就同意交易，引起股東譁然，只好大幅砍殺手中持股。 此外，賺大錢的財團，對股利發放的吝嗇，也引發不少爭議。整體韓國上市公司在二○一三年現金股息殖利率只有一．一％，前十大財團平均更連一％都沒有，對比德國有二．七％、英國三．六％，等於是在經濟合作暨發展組織（OECD）國家中最後一名，也使得韓國股市指數至今沒有突破二○一一年所創下的歷史高點，比起德、英、美、台灣都差。 股市不振、經濟走弱，當然會反映在執政滿意度上。根據韓國蓋洛普（Gallup Korea）日前針對全國一千零九名成年人調查，只有二九％對總統朴槿惠施政給予正面評價，這是她上任以來首次跌破三成。 但就跟台灣一樣，除非朴槿惠能認知到問題在於大財團壟斷資源，導致中小企業和一般百姓被相對剝奪感加重，否則再多刺激方案頂多只能維持經濟成長率，恐怕守不住她的民調支持度。 【圖表】出口救經濟落空，股市難有起色——韓國近5年股市指數 | ||||||