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無人機市場觸碰“天花板”

火熱無比的無人機行業正在經受著行業井噴以來的第一股寒意。

2016年12月30日，零度人員調整，實際離職人數為134人，而僅僅在三個月之前，零度智控剛剛宣布獲得B輪1.5億元融資；2017年1月10日，法國無人機制造商Parrot表示，公司經營沒有達到預期之後，宣布辭退無人機部門的1/3雇員；而就在兩天之後的1月12日，自拍無人機制造商Lily更是宣布倒閉。在短短不到兩個月的時間內，接連有多家國內外知名無人機公司宣布大幅度裁員。一盆冷水仿佛要澆滅無人機近來的“虛火”。

觸碰“天花板”

不可否認，大疆的出現讓“每個人都能飛行”、“一體化設計，到手即飛”成為現實，曾經高高在上的無人機被大疆用低成本、易操作拉入了個人消費。無人機的門檻被拉低，讓無人機進入了廣大的個人消費市場，於是我們看到了汪峰的無人機求婚，同樣我們也在眾多的諸如《神盾局特工》等美劇和綜藝節目中看到了無人機的身影，大家都開始幻想無人機的美好未來。

也正因如此，無人機被認為繼智能手機之後，最被看好的終端市場。不過作為消費級產品，用戶的多少直接決定了市場的規模。恒豐銀行商業銀行研究中心負責人吳琦告訴第一財經記者，消費級無人機現在最大的問題就在於功能單一。除非骨灰級發燒友，顯然拍攝並非一般受眾人群所必需，從這個角度來看，無人機並非日常生活中的必需品，其功能的多樣性上目前更是無法與手機相提並論，這無疑限制了消費級無人機市場規模的擴增。

此外，消費級無人機往往面臨著很多不可預知的風險，比如近日網絡上出現一段用戶近距離拍攝民航客機飛行的視頻。虹橋機場空管中心內部人士告訴第一財經記者，這樣的拍攝行為無疑會對民航客機和塔臺造成很大的影響。第一財經記者就此從大疆內部了解到，大疆對此類高度危險的使用行為表示強烈譴責。但是風險好像並不只有這些，小米無人機甚至在直播的時候發生過炸機。2015年12月底的滑雪比賽中，無人機墜落在雪道上導致國際滑雪聯合會禁止無人機出現在其舉辦的高山滑雪世界杯各站比賽的現場。

隨著消費級無人機在普通消費者用戶中的日益火爆，資本開始介入，越來越多的企業選擇介入這一行業，資本與技術開始聯袂上演狂歡。對此，大疆創新副總裁徐華濱告訴第一財經記者，雖然近兩年無人機行業處於風口之上，但是消費級無人機市場容量有限，技術和市場門檻又比較高。有些企業只是做了一個原型機，或者連原型機都沒有，僅憑一個視頻或者PPT就進行融資或者眾籌，但其實產品設計、量產、售後服務等方面並沒有做好準備。吳琦也對第一財經記者表示，很多無人機企業生產的無人機距離期望中的高大上的智能無人機還有較大差距。

本來並不算大的市場規模，加之一些不太好的飛行體驗和技術支撐服務，消費人群規模的“天花板”對於生產消費級無人機的企業來說無疑很低。受制於消費級無人機的市場規模，“有些企業退出或者轉型也是正常的，最終行業的發展還是會回歸到產品為主的正常軌道上。”徐華濱對記者表示。吳琦告訴第一財經記者，無人機行業的洗牌已經開始，未來行業集中度將會向優質無人機企業傾斜。

突圍之路

市場規模的受限卻並未妨礙無人機領域技術的叠代更新。雖然在2017年CES上，無人機並未帶來諸如2016年那樣的驚艷亮相，卻也不乏亮點。比如，大疆帶來的靈眸Osmo手機雲臺銀色版和CrystalSky 高亮顯示屏都在提升著用戶的使用體驗。

可以說，無人機航拍技術正在日臻化境。但目前無人機領域尚未出現“從0到1”的突破，大疆也並非無人機的創造者。而更要命的是，在無人機技術尋求突破最需要資本推動的當口，隨著無人機發展進入瓶頸期，資本熱潮正在快速“退燒”。

畢馬威和CB Insights共同發布的報告顯示，全球無人機行業在2016年第三季度只獲得了13筆共計5500萬美元的投資，而上一季度，13筆融資總計約1.06億美元，橫向對比來說，投資規模縮水近半成。而在2015年，無人機領域共出現74筆融資案例，融資達4.54億美元。

整個融資環境正在發生巨大的變化。常年觀察智能制造領域的徠斯機器人原高級經理屠崴告訴第一財經記者，2015年對於無人機企業來說還是大筆資金唾手可得、拒絕送錢上門的基金，現在卻不得不主動去找風投要錢，絞盡腦汁獲取融資。事實就是，作為曾經矽谷的寵兒Lily在集萬千寵愛於一身的時候，傲嬌地只是接受了1400萬美元的A輪融資，但是在遲遲無法按時交貨之後，大基金不再青睞Lily，企業在進行B輪融資時出現了巨大的困難。

在技術大變革時代，很難想象一項技術在缺乏資本推動下能夠取得多大的成就。在自身功能局限尚難破局的當下，找尋新的技術合作者在工業領域站穩腳跟正成為目前無人機企業發展的一個方向。事實上，無人機在各個領域的應用都比較清晰。“消費級主要以個人航拍為主，而各個行業的應用都是根據行業需求來設計的。”徐華濱補充道。

記者早前走訪大疆在上海的旗艦店時發現，雖然消費領域酷炫的科技產品可以立即圈粉無數，但情感的審美疲勞讓客戶的興趣點很容易轉移。正打算購買無人機用於攝影的陳先生在上海旗艦店向記者表示，無人機酷炫的科技確實吸引眼球，但相較於一店之隔的特斯拉展廳，陳先生表示，特斯拉首先作為汽車可以是生活的必需品，而在這方面他對於無人機的依賴程度就沒有那麽強烈了。

與之相比，工業領域應用無人機的地方無疑更多也會更加常態化，而這個市場規模同樣巨大。PwC（普華永道）的“無人機技術商業使用報告”顯示，無人機在農業領域的市場規模將達到324億美元，而在基礎設施領域也有452億美元的市場空間。

比如，針對傳統燃氣安全檢測解決方案的弊端，大疆聯手國內的禾賽科技共同研發了HS-5000無人機載燃氣安檢解決方案，將獨創的超高精度激光甲烷遙測儀搭載於大疆飛行平臺上，用於各種複雜工業場景下的燃氣泄漏巡檢。

在禾賽科技CEO李一帆看來，大疆飛行平臺可擴展性強，性能穩定。“如果是人工上門安檢，每戶耗時約30分鐘，現在利用無人機，僅需數秒便可完成燃氣泄漏安檢，檢測效率可達1000戶/天，安檢效率大幅提高。”李一帆向記者補充道。

此外，無人機在物流領域同樣有大量的市場空間等待挖掘。2016年，吸睛無數的亞馬遜送貨無人機終獲政策支持，成功試飛。

在吳琦看來，短期內工業應用將是無人機未來的發展方向，但也不能忽視個人消費層面的潛力和市場空間。

*ST德力：實控人部分質押股票觸碰平倉線 明起停牌

*ST德力發布公告稱，公司因控股股東、實際控制人施衛東先生部分質押的公司股票已觸碰平倉線。根據《深圳證券交易所股票上市規則》等的相關規定，經向深圳證券交易所申請，公司股票(股票簡稱：*ST德力，股票代碼：002571)自2017年4月28日(星期五)開市起停牌。

截至本公告日，公司控股股東施衛東先生持有16554.58萬股，占公司總股本的42.24%，質押公司股票總計11,432萬股，占其所持有公司股份的69.06%;截至2017年4月27日收盤，相關股份質押已觸碰平倉線。

公告稱，停牌期間，公司控股股東、實際控制人施衛東先生將積極采取籌措資金、追加保證金或者追加質押物等有效措施降低融資風險，以保持公司股權的穩定性，並在實施相關措施後，公司申請股票複牌。