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眾泰成長的非典型現象：先要里子 後要面子

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-06-02/1113001.html

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5月31日晚，眾泰汽車為新車眾泰T700上市舉辦了一場聲勢浩大的中國風發布會，濃墨重彩的背景色調與現代豪華的T700相得益彰，上千人的經銷商、媒體、意向購車者為這款超低價“中國豪華SUV”鼓掌。

眾泰T700盛大發布會對於習慣了眾泰“悄無聲息”上市新車的媒體們來說，確實有點不適應。近年來，大眾對於眾泰的印象就是“山寨名車”，消費者就等著眾泰給大家奉上便宜實惠的“保時捷、蘭博基尼”等等。在一路的嘲諷與謾罵中，眾泰由2011年銷量僅為9萬輛、處在生死邊緣的汽車企業，一躍攀升至2016年的33萬輛，同比增長高達50%。

筆者記得，早期眾泰汽車並沒有一味“山寨名車”，靠著購買國外淘汰生產線、靠生產低價的小型車一度也是混得風生水起，2009年年銷量就已經突破10萬輛。2010年是眾泰汽車品牌元年，實現了從SUV到家轎領域的跨越，但銷量卻開始走下坡路．直到2011年眾泰全年乘用車產銷量僅為9萬余臺，一舉跌到銷量排行榜第35名左右的位置，一場事關眾泰汽車生死的變革勢在必行。

彼時，不少汽車界人士紛紛提出，“十一五”是中國車企的資格賽，“十二五”是選拔賽，“十三五”將是淘汰賽。無疑，2011年的眾泰汽車在選拔賽階段處於劣勢，由於銷量不理想現金流也是捉襟見肘，企業處於風雨飄搖見，活下來才是第一位的。

所謂，窮則思變，變則通。2013年年底，前臉模仿大眾途銳、側面模仿奧迪Q5的眾泰T600上市成為“爆款”，一度占據眾泰汽車整體銷量半壁江山。嘗到“山寨”甜頭的眾泰汽車此後作品層出不窮，模仿途觀的大邁X5、模仿奧迪Q3的眾泰SR7、模仿保時捷Macan的眾泰SR9都在市場上取得了不俗的成績，也為其提供了近年來銷量跨越式增長的基礎。

簡單的“山寨”只能是自主車企第一階段“求生存”的無奈之舉，只會山寨沒有創新的車企終究會被市場無情的拋棄，雙環、力帆汽車等就是前車之鑒。眾泰汽車也深知這個道理，此次上市的眾泰T700沒有了以往那些低劣的模仿，原創的氣息多了不少。

筆者註意到，眾泰T700沒有如此前T600那樣徹頭徹尾的抄襲，更多是采用借鑒手法，將時下消費者所喜愛的多款車型的外觀、內飾糅合到一起，讓這些似曾相識的元素勾起消費者購買的欲望，相信這款車在市場上會有不錯的銷量成績。

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