国储局再度收储铝30万吨
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http://www.caijing.com.cn/2009-02-20/110072208.html
国内铝企业反应并不热烈，分析认为可能导致闲置产能进一步复产 【《财经网》专稿/记者 严江宁】中国国家物资储备局（下称国储局）20日再度收储30万吨铝锭，而中国铝业公司（下称中铝）仍是此次收储的最大受益者。
《财经》记者从知情人士处证实，2月20日上午，国储局召集了11家国内铝企业参与竞标，最终确定收储30万吨，其中收储中铝12.50万吨，收储青铜 峡铝业集团、中电投霍林河煤电集团、云南铝业、河南万基铝业、青海桥头铝电、神火股份和陕西铜川铝业有限公司七家公司各2.50万吨。其中，18.50万 吨以12500元/吨的价格收购，另外11.50万吨以12490元/吨的价格收购。
这是国储局近期对铝的第二次收储。2008年12月底，国储局从中铝等八家企业收储29万吨，其中收储中铝15万吨，其余七家各2万吨，收购价为12350元/吨，较当时的现货价约溢价10%。
据了解，此次中标企业，需在4月中旬之前将铝锭运至国储局在各地的仓库。此次参与竞标的另三家企业——关铝股份有限公司、兖矿科澳铝业有限公司、四川启明星有限责任公司未中标。
知情人士透露，由于国储局的收购价格比市场价虽有所上浮，但幅度不大，因此企业的反应并不如上一次收储热烈。2月20日，长江有色金属现货市场的现货铝价为12160元-12200元/吨，接近当日12490元-12500元/吨的收储价。
另一方面，因收款的时间周期太长，企业对此次收储反应“冷淡”。上述市场人士称，向国储局完成交货有一定的周期，必须要全部完成交货并经过一系列手续后才能收到货款。而如果市场价格合适，企业直接在市场上出售就可以获得现金。
该人士同时向《财经》记者透露，国储局收储铝的主要目的，是在需求不振的情况下提振和稳定市场，预计总体的收储规模将不小于100万吨。
但此次收储引起了市场的质疑。首创期货分析师肖静告诉《财经》记者，目前12000元/吨的价位上，企业出售现货都能盈利，因此足以使国内的供求保持基本平衡。“国储局为什么在这个时点收储，而不等铝价再跌至11000元/吨时再出手呢？”她质疑道。
一位不愿透露姓名的业内人士则表示，在此时收储会给市场带来错误的预期，直接导致“闲置产能”再度复产，导致目前的供应进一步增加。他告诉记者，目前已有部分铝厂对复产“蠢蠢欲动”。
此次收储未能受到市场追捧。2月20日，上海期铝主力905合约以12000元/吨开盘，收于11580元/吨，下跌420元/吨，跌幅近3.50%。■
中建材资本开支翻至百亿 北方水泥今年产能目标1000万吨
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http://www.21cbh.com/HTML/2009-4-23/HTML_V57VS6Y5QIKU.html
随着水泥业并购扩展的深入，北方水泥市场竞争激化的态势越趋明显。4月22日，中国建材(03323.HK)董事长宋志平在香港业绩会上表示，“北方水泥是我们的一个战略目标，希望今年产能能有1000万吨，明年继续推进，后年成为中大型水泥企业，3000-5000万吨的规模。”北方水泥有限公司于今年3月6日，由中国建材、辽源金刚水泥(集团)有限公司，以及弘毅投资产业一期基金(天津)共同出资设立，目标是覆盖东北和内蒙市场。中国建材总裁曹江林透露，中国建材今年的资本开支预算约100亿元，比去年的48.86亿元升1倍，其中50亿元将用于偿付企业款项，20亿元用于余热发电、30亿元用于并购及扩大产能用途。北方水泥今年产能目标1000万吨此前，中材股份已经宣布，09年的资本性开支将达到110亿元，其中超过一半用于并购重组，增强在西北和华北市场的份额。中国建材也不示弱，面对各个区域的竞争态势，宋志平说，过去一年多，中国建材进行了快速整合，水泥规模迅速扩张，产生了一个巨大的企业南方水泥。今年想法是继续推动和完善联合重组，在南方地区慢慢把一些项目整合进来。对于北方市场，宋志平称，振兴东北计划发挥了效果，内蒙古的能源经济也推动了当地基建的加速，今年一季度，内蒙古的GDP增长率居于全国首位，是中国建材发展业务的好地方，而且这个地区没有大的水泥业领导者，比如像海螺这样的强有力竞争者。据此前公告，北方水泥注册资本为10亿元，中国建材和辽源金刚各出资4.5亿元，分别占45％股权；弘毅投资产业一期基金出资1亿元，占10％股权。宋志平表示，该做法也是考虑了中国建材的资金能力，因此当时没有采用100%投入，而是吸收战略投资者和行业伙伴来共同发展，减少资本上的压力。“ 东北和内蒙地区，与浙江那边的情况不同。浙江地区新开发的水泥基本上都已经做完了，当地政府已经不让再建立新厂了，所以当时做南方水泥的时候，把现有的厂 联合起来就可以了。而在东北和内蒙地区，一方面需要新建工厂，一方面收购眼前的企业。”宋志平说，希望今年北方水泥能有1000万吨规模的产能，后年达到 3000-5000万吨的规模。加价仍有空间？并购重组离不开充足的资金。曹江林指出，今年现金流的来源包括：今年2月份配股集资收益、今年净利润，以及南方水泥的小股东今年6月之前到位的资金。自2月份配股集资约23.5亿元后，公司目前无融资计划，手头现金及银行贷款充裕。年报显示，去年实现合并口径销售收入263.652亿元，同比增长150.8%，股东应占利润由2007年的人民币9.124亿元增加至15.115亿元，增幅65.7%。其中，去年9月组建的南方水泥收入为109.858亿元，同比增加959.5%，而中国联合水泥的收入为73.637亿元，增幅为98.1%，主要原因均为平均售价有所提高。曹江林估计，今年水泥产能将超过1.2亿吨，截至3月底，未经审核水泥产能增至1.27亿吨，将争取年底时再增加2000万吨至1.47亿吨，预期今年产销比率可达100％。曹透露，今年首季旗下的联合水泥和南方水泥，分别调高售价12％及3％。浙江地区水泥销售本季度每吨加价10元，相信三四季度还会有一到两次的提 价。煤价方面，一季度联合水泥的煤价是每吨588元，南方是597元。他预计南方水泥全年煤炭成本每吨不超过600元，中联水泥则不超过580元，未来有 关成本有轻微下调空间。尽管目前国内的水泥行业总量有趋于饱和的态势，不过宋志平乐观表示，4万亿拉动经济措施主要集中在基建及民生，水泥 业是最早和最大的受益者。水泥行业正在进行自身的结构调整，淘汰落后产能，同时联合重组也增加了企业的集中度，减少恶性竞争。“所以中国的水泥业借着这轮 调整，前景非常看好。”
三年内中国再淘汰落后炼铁能力7200万吨
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http://www.caijing.com.cn/2009-05-04/110159423.html
【《财经网》/北京】中国国家发改委日前表示，在现有目标基础上，到2011年，中国将再淘汰落后炼铁能力7200万吨、炼钢能力2500万吨。 发改委网站5月3日刊文称，中国将于2010年年底前如期完成淘汰落后钢铁产能的工作：淘汰300立方米及以下高炉产能5340万吨，20吨及以下转炉、电炉产能320万吨。 发改委指出，在钢铁、有色金属、石化等重点产业调整和振兴规划相继出台后，淘汰落后产能成为产业振兴规划的一项重要工作任务。 今年1月通过的《钢铁产业调整和振兴规划》中指出，在 2011年底前进一步淘汰400立方米以下高炉、30吨以下转炉和电炉。 发改委表示，将通过提高准入门槛、建立产能退出机制、加强清洁生产审核、推进企业技术改造等手段，加快淘汰落后产能。 除上述钢铁行业淘汰落后产能目标外，发改委还分别制定了石化、有色金属、纺织等行业落后产能的淘汰目标。 对炼油行业采取区域等量替代方式，到2011年，将淘汰100万吨及以下低效低质落后炼油装置，积极引导100万吨－200万吨炼油装置关停并转，防止以沥青、重油加工等名义新建炼油项目。 有色金属行业今年将淘汰落后铜冶炼产能30万吨、铅冶炼产能60万吨、锌冶炼产能40万吨；到2010年底，淘汰落后小预焙槽电解铝产能80万吨。 到2011年，纺织行业重点淘汰75亿米高耗能、高耗水、技术水平低的印染能力；淘汰230万吨化纤落后产能；加速淘汰棉纺、毛纺落后生产能力。■
5000万吨产能宏图 台泥瘦身抢攻华南市场
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http://www.21cbh.com/HTML/2009-7-17/HTML_T3VA8WH9A8G5.html
7月10日，台泥在广东英德厂正式推出品质服务中心。辜成允热情地与当地政府官员拥抱，在随后的午餐上，他挽起袖子，一一与来宾敬酒。在来到与记者约定专访的地点时，依然红光满面。这位顶着台湾“世纪豪门”光环出生的世家公子，自2003年从父亲辜振甫手中接过台泥的掌门印以来，就全力冲刺大陆市场。现在，他终于可以说，台泥用了五年时间，做到了大陆水泥三甲的位置。然而，这并非可以成为松口气的理由。对于台泥2008年的业绩，辜成允用了“非常不满意”五个字。尽管早在去年底，国家就提出了4万亿救市措施，其中大部分投向基础建设领域。按此逻辑，水泥行业将成为最大的受益者之一。然而，整个第一季度，如像其他水泥同行一样，辜成允并没有明显感受到投资拉动带来的春意。直到5月、6月，投资力度带来的效果才开始逐渐发酵。“我想，对于整个大陆水泥业来说，最坏的时间已经过去。”辜成允说。寻找收购机会眼下，业内最焦点的话题是，由于前段时间的大规模扩产，水泥业会否大面积出现产能过剩的危机。事实上在华东等区域价格战早已打响，在浙江一些地区，甚至价格低到了每吨220元左右。辜成允认为，中国水泥产业集中度低，是非理性竞争的重要原因。尽管中国水泥业的产能已经超过人均一吨的水平，处于产业周期中的高峰状态，但这其中有大量的落后产能将面临淘汰。因此，台泥的选择仍然是，继续扩大在华南地区的规模以带来成本优势。7月9日，辜成允拜访了与英德邻近的韶关市。台泥已经计划将在该市曲江区乌石镇投资超过30亿，建设4条日产6000吨生产线，使之成为继广东英德、广西贵港以及福建福州后，台泥在华南布下的又一颗重要棋子。与此同时，台泥在佛山和东莞的水泥粉磨站也在紧锣密鼓的筹建之中。目 前，华南地区的水泥业呈海螺、台泥与华润三大巨头鼎立之势，而按照2008年的产能来算，台泥已经成为华南地区水泥老大。但是辜成允认为，“优势还并不明 显，虽然做到了华南第一，但占有率还不到20%。按照我们的分析，只有在区域市场的占有率达到30%以上，才可能真正发挥出最大的规模效应。所以，台泥下 一阶段的目标，仍然是围绕着华南地区来做大。只有在我们认为华南市场已经非常稳固的时候，才会计划进入其他区域。”台泥刚进入大陆的时候就提出了第一个五年计划——从2004年到2008年，在大陆的生产能力超过2000万吨。到2008年年底，包括粉磨站和矿渣粉磨站在内，台泥在大陆的产能超过了2650万吨。现在，台泥的第二步计划是，到2012年，在大陆的生产能力超过4000万吨，再加上台湾大约1100万吨，在总体产能超过5000万吨。 为了达成这一目标，在开拓新基地的同时，辜成允还在积极物色并购对象。“我们是在很积极地跟所有可能的对象进行接触。不过，对于我们中国人来说，并购就如同结婚一样，讲究两情相悦，所以我们并不会去强求，而一旦有机会，也决不放弃。”辜成允说。在2007年末，台泥以2.5亿收购了同在香港上市的嘉新京阳水泥。虽然此举连累了当年的财报表现，但辜成允认为值得。“台泥福州厂只是粉磨厂，附近没有石灰石储备，而嘉新水泥位于江苏句容，并购之后，可利用两地的航运设施，为福建台泥提供低成本的熟料渠道，甚至比直接从华南供给还要低。“目前华南市场三大巨头都有很强的竞争力，特别是目前行业景气度没有完全恢复的状态下，对于一些小水泥企业来说，生存压力将会加大。”数字水泥网一位行业分析师认为，下阶段华南水泥市场将逐步走向并购、兼并，进入重新整合的阶段，“这可能为台泥的并购提供机会”。瘦身运动随着将主业发展重点移师大陆，辜成允还在台泥集团进行了一场清理运动。台泥集团，不仅在台湾水泥市场占据着50%以上的垄断地位，还曾涵盖水泥、电力、环保、物流、化工、电信、有线电视等十数个产业，是台湾最大的企业集团之一。然而，随着台湾市场逐渐萎缩，台泥开始陷入困境。更为要命的是，之前花大钱进军的电信、有线电视等市场，并没有出现预期的赢利，反而增加了台泥的经济负担。不破不立。辜成允做出了壮士断臂的决定——“确立以水泥为核心主业，坚决处理非核心产业”。“ 我们先是打包卖出了四家无线电视公司，然后再把主要的化工公司信昌化工推上市，使它变成一个独立公司。另外，我们还有一个化工公司叫台泥化工，与信昌化工 有产业链互补的关系，我们也计划在合适的时机把它注入信昌化工。这样就可以把跟台泥主业没有直接关系的公司做一个剥离。”辜成允说。而接下来的一个步骤，则是处置那些已经不合适继续生产的水泥厂。辜成允介绍，“台泥在台湾还有两块很大的地盘，分别在新竹、屏东地区以及花莲，由于这两间水泥厂现在都已经在市区里，我们现在很积极地在做土地使用变更，希望让它变成住商用地，然后转到开发商中去，如果顺利的话，这部分所获得的资金也可以用于扩充水泥主业。”现 在，如果把台泥集团的主业划一个圈，那么最里层，也就是最核心的无疑是水泥以及与之联系紧密的发电、环保产业，包括台泥、台泥国际、和平电力、达和环保 等；圈的第二层是技术、建设及信息化平台，包括士敏工程、光和耐火、光和建设、台泥资讯等；而圈的最外层则是物流服务平台，包括了通运仓储、达和航运及和 平港等公司。“在把一些不相关产业剥离后，这将使我们的资金使用更为集中，业务更加专注。”辜成允说。
水泥产能破5000万吨 中材集团布局长株潭
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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20091030/20091030024700427.html
每经记者 吴文坤 发自北京
10月28日，中国中材集团公司（以下简称中材集团）下属公司在湖南湘潭和江苏溧水的两条水泥生产线同时点火。在控股祁连山预期明显、“西北王”宝座得以巩固之时，中材集团也完成了在长株潭的第一轮布局。
看似平常的背后是中材集团对其区域领先战略的推进。此次新增400万吨产能后，中材集团的水泥总产能已超过5000万吨。且该集团在长株潭的产能目标直指2015年的2000万吨。
分析人士对《每日经济新闻》表示，在水泥新建产能被严控的形势下，水泥企业都想搭“末班车”，近期将会有新一轮水泥新线的建设高潮，类似于长株潭这样水泥集中度高的地区，竞争将进一步加剧。
不只是“西北王”
自2004年开始将水泥业务布局在西北地区后，中材集团在今年已完全坐稳了西北水泥老大的位置。
在 这期间，中材集团经过了一系列的资本运作。包括收购宁夏建材49.94%股权，使后者成为全资附属公司；间接持有赛马实业的股权比例扩大到35.74%； 参与祁连山非公开发行，成为其第二大股东，坊间最近也一直传言，中材股份会在近期实现控股祁连山。此外，新建步伐也在加快。有关数据显示，今年中材集团将 在西北五省区新布局12条2000吨~4500吨熟料生产线。
“中材集团已经是西北王了。”东方证券建材行业分析师罗果对《每日经济新闻》表示，这让中材集团有了更多的精力关注在长株潭的布局。中国水泥网CEO邵俊更愿意把这次布局，视为中材集团对下属水泥企业发展所进行的一次协调发展。
据了解，湘潭的新线属于子公司中材水泥旗下，根据中材集团区域化推进战略，中材水泥在湖南和广东的市场将被加强。
长株潭水泥竞争升温
据 了解，此次中材集团在湘潭上马的是一条日产5000吨熟料生产线，加上2008年在株洲和常德建立的两条线以及江西萍乡一条日产2500吨的水泥生产线， 中材集团在湖南板块上的产能布局已达到600万吨。这被该集团视为在长株潭核心区域的第一轮布局已经完成，此后的投入还将继续。
来自中材集团的资料显示，根据两年前与湖南省人民政府签署的合作框架协议，该集团计划在2015年前在湖南投资60亿元，形成年产新型干法水泥2000万吨的生产能力。
“长株潭的市场竞争将会进一步升温。”罗果表示，湖南多为山区，长株潭的小平原优势，能够减少水泥企业的运输成本，此外，有着长株潭巨大基础设施投资的吸引，众多水泥企业早已纷纷进入该地。
据了解，目前海螺水泥、冀东水泥都围绕长株潭布局水泥线，中国建材集团下属的南方水泥也早已在此地形成规模优势。
据知情人士告诉 《每日经济新闻》记者，长株潭地区现在的市场形势不是很好。邵俊则认为，众多水泥企业都在这里布点，该地区水泥产能已有过剩隐忧。
最后一轮水泥建设高潮到来？
邵俊表示，中材集团新建的线其实已经是原先规划好的，只是由于市场等方面原因，直到现在才点火。罗果则认为，这也与当前水泥新建产能被严控，水泥企业对未来政策方面不看好有关。
今年9月30日，国务院同意并下发的 《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设的若干意见》中明确规定，对2009年9月30日前尚未开工水泥项目一律暂停建设，并进行一次性认真清理。
罗果表示，这也就逼得水泥企业在9月30日以前批准待建的项目紧急上马，“9月30日以后才开工的也对外声称自己是9月30日以前开工的。”
邵俊也认为，以前可上可不上的线，现在都赶着上，“赶着在9月30日以前开工的线有几十条。”随着最后一轮水泥项目建设高潮的到来，水泥行业的竞争将更加激烈。
綠色資源鐵礦七月投產半年料產90萬噸兩年後提取銅
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【本報訊】成功轉型資源股的綠色環球資源（061），旗下蒙古首都烏蘭巴托的奧犬土屋礦區（Oyut Ovoo），今年7月投產，預計至12月的半年內，可出產90萬噸鐵礦塊。2012年起，除了鐵礦塊外，亦開始出產銅礦塊產品。
獨 立公司SRK Consulting評估，奧犬土屋礦區擁有1.5億噸鐵資源及18萬噸銅資源，去年底已獲採礦權許可證。綠色資源旗下北亞資源主席金潤之，接受本報訪問 時表示，該公司的生產計劃7月將展開，至12月底預計生產90萬噸鐵礦塊，並由中國中鐵（390）旗下中鐵蒙古承銷。2011年及2012年，鐵礦塊生產 將分別增至230萬及270萬噸。
此外，北亞今年將建造一間鐵晶粉選廠，利用已提取鐵資源後的礦石，再提取當中的銅。金潤之解釋，透過爆破、碎石及磁力篩選等提取鐵礦塊後，再將餘下的礦石破碎磨成粉狀，便可提取內裏的銅。
銅價貴反而最值錢
他 說：「其他礦產公司首次提取資源後的礦石已無用，但我們提取鐵之後的礦石，反而最值錢，因銅價每公噸逾7000美元，鐵價每噸僅約130美元。」該公司預 計，2012年開始試產銅礦塊。奧犬土屋礦總面積1201公頃，旁邊尚有多個礦，分別由力拓礦業（Rio Tinto）、南戈壁能源（1878）及蒙古能源（276）等持有，但距離運輸鐵路較遠。事實上，綠色資源另一賣點便是運輸。
該公司與中鐵旗下中鐵資源附屬公司中鐵蒙古，建立策略夥伴關係。綠色資源除了在去年11月與中鐵蒙古訂立承銷協議，中鐵蒙古每年向該公司購買不少於150萬噸礦區產出外，雙方亦簽訂運輸協議，由中鐵蒙古負責將礦產運到二連浩特。
夥伴中鐵具運輸優勢
北亞資源行政總裁陳均鴻表示，由於鐵路運輸繁忙，當地公司運輸礦產，需申請配額，但因綠色資源的合作夥伴是中鐵，故不需擔心火車貨運配額。09年底，該公司亦透過中鐵蒙古的協助，在喬伊爾市附近興建裝卸場，並鋪設連接裝卸場至鐵路幹線的延線，方便運輸。
對於未來發展，金潤之表示，該公司擁有多名地質學專家，故未來利用這種優勢，主力尋找新礦。不過，當擁有其他礦區時，該公司不擬自行開採，將選擇與採礦公司合作。他解釋：「礦有金礦、鐵礦、銅礦，每樣的採礦過程及投資均有分別，對於上市公司而言，不可能精於每一方面。」
因此，他們視乎礦區類別，夥拍內地有關方面最佳的開採公司合作，這些夥伴除提供技術外，亦提供資金，令綠色資源的風險降低。同時，由於中鐵在內地運輸交通有極大優勢，故不排除雙方有更緊密合作。
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