📖 ZKIZ Archives

開網約車要參加資格考試 滴滴：正對駕駛員進行審核清理

滴滴出行表示，正在按照網約車新政的要求，對駕駛員準入進行審核和清理。同時也希望網約車駕駛員考試能夠進行更多創新，如借助於互聯網平臺向駕駛員推送培訓內容，開展網上考試等，既滿足管理的需要，又能為廣大網約車駕駛員提供便利。

此前，交通運輸部9日公布了《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》和《巡遊出租汽車經營服務管理規定》作為出租車網約車新政的配套政策。新規明確，從10月1日起，駕駛員從事網約車服務需要參加全國和地方兩級考試。

根據《規定》，如果出租車駕駛員，包括網約車駕駛員，沒有取得從業資格證或者超越從業資格證核定範圍從事經營活動，有可能面臨1萬元以上3萬元以下的罰款。

對於乘客比較關心的違法違規問題，新規定進行了細則上的調整，對於出租車8類違規行為，並處以200元以上2000元以下罰款，具體的行為有：

具體行為有拒載、議價、途中甩客或者故意繞道行駛的;未經乘客同意搭載其他乘客的;不按照規定使用計程計價設備、違規收費的;不按照規定出具相 應車費票據的; 不按照規定攜帶道路運輸證、從業資格證的; 不按照規定使用巡遊出租汽車相關設備的; 接受巡遊出租汽車電召任務後未履行約定的; 不按照規定使用文明用語，車容車貌不符合要求的。

美國正對中國通信廠商“關閉大門”，達摩克利斯之劍瞄上5G

美國正在關閉中國通信設備廠商進入該市場的大門，盡管在過去的幾年，中國廠商為了尋求突破做出了巨大的努力。

4月18日消息，FCC（美國聯邦通訊委員會）正式通過了一項提案，美國移動運營商將被禁止使用FCC 85億美元的通用服務基金(USF)購買任何對美國國家安全構成威脅的設備或服務。盡管FCC主席阿基特·帕伊的聲明只是間接地提到了華為和中興，但FCC高級官員已證實，該提案中已經明確涉及中興和華為這兩家公司。

在17日舉行的華為全球分析師大會上，當記者問到如何看待美國市場時， 華為輪值董事長徐直軍這樣說，“有些事情不是以我們意誌為轉移的，與其無法左右，不如不理會。放下了反而輕松。”他補充道，中美之間發生很多故事 ，一個小時都沒法討論。而處在“禁運”風波中的中興通訊更是無力回應。

此刻，中國通信領域的王者成為了美國市場的“Nobody”。

值得註意的是，華為上周解雇了5名美國雇員，其中包括美國政府首席聯絡官普盧默（William Plummer）。外界猜測這與美國最近的貿易紛爭有關，但華為方面對第一財經記者回應稱，只是正常的業務調整。

而有評論分析，在華為未來的規劃中，美國市場將不再出現，華為美國裁員的舉措傳遞出的信號是，它將結束十年來對於美國市場毫無意義的努力，收回對美國市場的布局，放棄在美國政壇上打通的關系，以避免美國政府對其發出“與中國政府聯系密切”的指控。

FCC通過“停止補貼議案”

今年3月22日，美國總統特朗普簽署了總統備忘錄，依據“301調查”結果，將對從中國進口的商品大規模征收關稅，並限制中國企業對美投資並購。

隨後就有消息稱，FCC美國聯邦通訊委員會正考慮出臺一項新規定，阻止移動運營商使用華為和中興等中國制造商的電子產品。如果運營商違反規定，就拿不到政府補貼。

3月27日，FCC主席阿基特·帕伊證實了該消息，稱為了阻止這些運營商在即將到來的5G網絡中使用便宜但可能存在安全隱患的網絡設備，FCC將於4月17日就阻止美國移動運營商使用聯邦資金購買一些國家的通信設備產品或服務的提案進行投票表決。

根據該提案，所有美國運營商將被禁止使用聯邦通信委員會85億美元的通用服務基金(USF)，用於購買任何對美國國家安全構成安全威脅的公司的設備或服務。USF從個人電話客戶那里收取費用，以改善低收入、農村、教育和高成本地區客戶的電信服務。

投票的結果正如外界預期的那樣，FCC的5名成員對該提案進行了投票，並以5-0的投票結果贊成實施這項新規。據預計，這項新規有望於今年正式出臺。盡管FCC主席阿基特·帕伊的聲明只是間接地提到了華為和中興，但FCC高級官員已證實，該提案中已經明確涉及中興和華為這兩家公司。

在5G建設的關鍵時期，這項提案的通過無疑是在對中興和華為突破美國市場說“不”，雖然此前華為在美國無線網絡硬件設備市場的份額還不到1%。而中興在財報中沒有單列美國市場的份額，但從去年的財報數據來看，包括終端產品在歐美及大洋洲的營收占整體營收的25%。

“我們是一個商業公司，想在世界上任何一個地方做生意賺錢。但是現在有各種各樣的原因導致我們無法去那里做生意、去賺錢，我們也很無奈。但在美國市場的困難會讓我們在全球其他地方更加努力，這樣使得我們在未來依然獲得比較好的增長。”華為輪值董事長胡厚崑此前對第一財經記者說。

而華為另一名輪值董事長徐直軍昨日則在分析師大會上表示，“有些事情不是以我們意誌為轉移的，與其無法左右，不如不理會，放下了反而輕松。”

從數據可以對比華為在美國市場的信心正在降低。自2012年起，華為在美國的麻煩就一直在增加，當時的過會報告發出警告稱，華為的設備可能會被中國政府用來監控美國人或者破壞美國電信網絡的安全和穩定。這一年，華為斥資120萬美元對美國國會進行遊說，而去年，華為的這項支出僅為6萬美元。

對中壓制或遭更大反彈

中國一家做通信設備上遊的上市公司董秘對第一財經記者表示，貿易的沖突從長遠來看對中國市場的5G發展有助推作用。

盡管在商業時間表上，現在距離5G真正爆發還有兩年時間，但5G產業鏈環節的角力場已經全面鋪開。

而作為擁有全球最大移動消費市場的中國來說，5G更像是一場主場之戰。市場調研機構IHS發布的5G經濟報告預測，到2035年5G將在全球創造12.3萬億美元經濟產出並創造2200萬個工作崗位。其中，中國將獲得950萬個工作崗位，位列全球首位，遠超美國（340萬個）。

從市場層面看，根據GSMA預測，到2025年，全球將有12億個5G連接，中國占據其中約1／3 的份額，領先歐洲的19％和美國的16％。

5G產業鏈中頂級玩家早已意識到這點，包括世界級的芯片企業高通、英特爾、中國三大運營商以及全球設備廠商中興、華為、愛立信等都已經開始在中國緊鑼密鼓地進行5G測試。據記者了解，在去年的中國5G技術研發試驗二階段中，華為和中興通訊表現非常突出，OVUM去年的報告也顯示，華為和中興通訊是唯二能夠提供5G端到端解決方案的廠商。

從綜合實力來看，在5G時代，中國已經成功躋身第一梯隊。

安信通信認為，中國5G加速勢在必行，核心器件國產化替代迫在眉睫。中國通信產業鏈的整體崛起是歷史的必然，5G更是十年一遇的通信產業升級大機遇。中國發展5G等高科技信息產業的強大國家意誌，與美國的希望“Great America”、加強控制信息產業制高點的沖突不可避免。面對5G歷史機遇，中美兩國從運營商、設備商、再到器件商等各層面的角力碰撞，或將激發中國5G加速，並且核心器件的國產化替代將駛入快車道。