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你還在考CFA嗎？高盛欲用機器顛覆華爾街 solon8

來源: http://xueqiu.com/6788319922/33359497

2014年11月27日



據英國《金融時報》報道，近日一家名叫Kensho的金融數據服務商得到高盛1500萬美元的投資。除了高盛，谷歌和CNBC都是該公司的投資者。Kensho目前正在研發一種針對專業投資者的大規模數據處理分析平臺。該平臺將能取代現有各大投行分析師們的工作。該工作平臺將可以快速、大量的進行各種數據處理分析工作並能實時回答投資者所提出的複雜的金融問題。

如果Kensho的產品最後能研發成功，金融機構的分析師和研究人員將面臨災難。面對更快、更好的機器人黃金分析師，他們毫無勝算。

Kensho背後的男人叫做Daniel Nadler，是哈佛大學經濟學博士。Kensho位於馬薩諸塞州劍橋市，由Nadler與程序員Peter Kruskall聯合創立。

自2012年1月24日起，來自對沖基金的電話就不斷響起，紛紛要找Daniel Nadler。當天，Nadler在彭博新聞社上與人合著一篇文章，介紹了如何通過美元的走強來預測標普500指數每周的走低情況。在當時，交易員們正利用美元與標普指數之間的這種關系大賺特賺。

Nadler說：

他們的電話就像是說，你這個叛徒！如果你發現了這種關系，那你就利用這種關系來交易！不要公開它啊！你這樣導致大家都無法進行套利交易。

Kensho對於金融分析行業的影響就好像當年谷歌給搜索領域帶來的沖擊一樣。

Kensho想要將金融市場的一些專業知識交到大眾手中，而此前只有一些頂尖對沖基金和投行使用這些專業知識來進行套利。Kensho公司的軟件取名沃倫（沃倫巴菲特的沃倫）。你可以像在谷歌上搜索一樣，在簡單的文本框里輸入複雜的金融問題。例如：

當三級颶風襲擊佛羅里達州時，哪支水泥股的漲幅會最大?(最大的贏家是誰?德州工業[Texas Industries])。

又或者，當朝鮮試射導彈時，哪支國防股會漲得最多?(雷神公司[Raytheon]、美國通用動力公司[General Dynamics]、和洛克希德馬丁公司[Lockheed Martin])。

當蘋果公司發布新iPad時，哪家蘋果公司的供應商股價上漲幅度會最大?(為iPad內置攝像頭生產傳感器的豪威科技股份有限公司 [OmniVision])。

要回答此類問題，即使對沖基金的分析師能找到所有的數據，這也要花上他們數天的時間。但沃倫軟件可以通過掃描藥物審批、經濟報告、貨幣政策變更、政治事件以及這些事件對地球上幾乎所有金融資產的影響等9萬余份資料，立刻為6500萬個問題找到答案。



如果廣泛加以使用，沃倫軟件可以撼動長期以來被彭博和湯姆森路透壟斷的260億美元的金融數據市場，並且讓華爾街的大銀行和Bridgewater等對沖基金的研究工具變得更為大眾化。

投資公司Devonshire Investors總經理David Jegen說：

每天，基金經理會有一個投資理念，然後必須找數量分析專家來建立模型。這是多數金融服務公司內部的一個瓶頸，導致經過測試的理念少之又少。

Devonshire Investors是共同基金巨頭Fidelity Investments的私募股權部門，也是Kensho公司的投資者。Jegen稱，提高投資理念測試的效率、質量和數量，這對於企業來說是件好事。

Nadler曾經在美聯儲工作。當時，他驚奇地發現這家全球最具權勢的金融監管機構仍然依靠Excel來對經濟進行分析。Nadler說：

我當時曾經想象美聯儲會有一個有著實時信息的作戰室。

但相反，他發現美聯儲使用的是普通的不能再普通的Excel。他將這些告訴了Peter Kruskall。Kruskall是一位少年老成的程序員，在麻省理工學院獲得了計算機科學的學士和碩士學位，並且在谷歌公司擔任實習生，負責開發Gmail的顏色標簽。

Kruskall表示，我開始思考自己在谷歌公司所了解到的東西，使用它們來分析市場。

Kensho使用了從谷歌那里得到的靈感，例如映射化簡(MapReduce，將龐大的處理任務分配給雲服務器的一種方法)和BigTable(將龐大的數據壓縮到可以加以處理的規模的一種方法)。2013年4月份，Kruskall從谷歌公司辭職，來到波士頓加入了Nadler的行列。

在向沃倫軟件提問後，投資者會得到非常直觀的答案，你還可以通過改變時間範圍或被研究公司對象等變量來對答案加以優化。

投資者甚至可以在自動駕駛儀上通過沃倫軟件進行搜索。

例如，如果當天美國耐用工業品訂單高於預期，標準偏差值為0.25，那除了向你播報數據，Kensho還會自動分析，發現這種情況自2009年來已經發生26次，而且在這26次里，Clorox公司有23次的日回報為正。

Kensho可以幫助更多投資者在面對突發狀況時，更快速地進行反應，例如美國中西部的龍卷風或者是紐約近日的抗議活動。Stanley Young表示：

在數據分析和洞悉方面，Kensho的沃倫軟件確實設定了新的標準。

Young曾擔任過彭博社企業產品與解決方案部門和紐約證券交易所技術部的首席執行官。目前他是Kensho公司顧問團成員之一。

要想打入華爾街，Kensho自然需要面臨挑戰。

Kensho公司的使命是將量化分析大眾化，這將同投資界這一註重秘密和排外的群體產生沖突。FirstMark Capital的Matt Turck表示，

我認為市場將向這個方向發展，但還需要經過很長的過程。

Nadler表示，他正在敲定一個一年期的獨家協議。用他的話來說，協議的另一方是華爾街一家著名的銀行巨頭。他同時也計劃將沃倫軟件租賃給基金經理和買方公司，並且參照彭博社和路透社的方式收取高昂的軟件使用費。

你還在考CFA嗎？高盛欲用機器顛覆華爾街

來源: http://wallstreetcn.com/node/211278

據英國《金融時報》報道，近日一家名叫Kensho的金融數據服務商得到高盛1500萬美元的投資。除了高盛，谷歌和CNBC都是該公司的投資者。Kensho目前正在研發一種針對專業投資者的大規模數據處理分析平臺。該平臺將能取代現有各大投行分析師們的工作。該工作平臺將可以快速、大量的進行各種數據處理分析工作並能實時回答投資者所提出的複雜的金融問題。

如果Kensho的產品最後能研發成功，金融機構的分析師和研究人員將面臨災難。面對更快、更好的機器人黃金分析師，他們毫無勝算。

Kensho背後的男人叫做Daniel Nadler，是哈佛大學經濟學博士。Kensho位於馬薩諸塞州劍橋市，由Nadler與程序員Peter Kruskall聯合創立。

自2012年1月24日起，來自對沖基金的電話就不斷響起，紛紛要找Daniel Nadler。當天，Nadler在彭博新聞社上與人合著一篇文章，介紹了如何通過美元的走強來預測標普500指數每周的走低情況。在當時，交易員們正利用美元與標普指數之間的這種關系大賺特賺。

Nadler說：

他們的電話就像是說，你這個叛徒！如果你發現了這種關系，那你就利用這種關系來交易！不要公開它啊！你這樣導致大家都無法進行套利交易。

Kensho對於金融分析行業的影響就好像當年谷歌給搜索領域帶來的沖擊一樣。

Kensho想要將金融市場的一些專業知識交到大眾手中，而此前只有一些頂尖對沖基金和投行使用這些專業知識來進行套利。Kensho公司的軟件取名沃倫（沃倫巴菲特的沃倫）。你可以像在谷歌上搜索一樣，在簡單的文本框里輸入複雜的金融問題。例如：

當三級颶風襲擊佛羅里達州時，哪支水泥股的漲幅會最大?(最大的贏家是誰?德州工業[Texas Industries])。

又或者，當朝鮮試射導彈時，哪支國防股會漲得最多?(雷神公司[Raytheon]、美國通用動力公司[General Dynamics]、和洛克希德馬丁公司[Lockheed Martin])。

當蘋果公司發布新iPad時，哪家蘋果公司的供應商股價上漲幅度會最大?(為iPad內置攝像頭生產傳感器的豪威科技股份有限公司 [OmniVision])。

要回答此類問題，即使對沖基金的分析師能找到所有的數據，這也要花上他們數天的時間。但沃倫軟件可以通過掃描藥物審批、經濟報告、貨幣政策變更、政治事件以及這些事件對地球上幾乎所有金融資產的影響等9萬余份資料，立刻為6500萬個問題找到答案。

如果廣泛加以使用，沃倫軟件可以撼動長期以來被彭博和湯姆森路透壟斷的260億美元的金融數據市場，並且讓華爾街的大銀行和Bridgewater等對沖基金的研究工具變得更為大眾化。

投資公司Devonshire Investors總經理David Jegen說：

每天，基金經理會有一個投資理念，然後必須找數量分析專家來建立模型。這是多數金融服務公司內部的一個瓶頸，導致經過測試的理念少之又少。

Devonshire Investors是共同基金巨頭Fidelity Investments的私募股權部門，也是Kensho公司的投資者。Jegen稱，提高投資理念測試的效率、質量和數量，這對於企業來說是件好事。

Nadler曾經在美聯儲工作。當時，他驚奇地發現這家全球最具權勢的金融監管機構仍然依靠Excel來對經濟進行分析。Nadler說：

我當時曾經想象美聯儲會有一個有著實時信息的作戰室。

但相反，他發現美聯儲使用的是普通的不能再普通的Excel。他將這些告訴了Peter Kruskall。Kruskall是一位少年老成的程序員，在麻省理工學院獲得了計算機科學的學士和碩士學位，並且在谷歌公司擔任實習生，負責開發Gmail的顏色標簽。

Kruskall表示，我開始思考自己在谷歌公司所了解到的東西，使用它們來分析市場。

Kensho使用了從谷歌那里得到的靈感，例如映射化簡(MapReduce，將龐大的處理任務分配給雲服務器的一種方法)和BigTable(將龐大的數據壓縮到可以加以處理的規模的一種方法)。2013年4月份，Kruskall從谷歌公司辭職，來到波士頓加入了Nadler的行列。

在向沃倫軟件提問後，投資者會得到非常直觀的答案，你還可以通過改變時間範圍或被研究公司對象等變量來對答案加以優化。

投資者甚至可以在自動駕駛儀上通過沃倫軟件進行搜索。

例如，如果當天美國耐用工業品訂單高於預期，標準偏差值為0.25，那除了向你播報數據，Kensho還會自動分析，發現這種情況自2009年來已經發生26次，而且在這26次里，Clorox公司有23次的日回報為正。

Kensho可以幫助更多投資者在面對突發狀況時，更快速地進行反應，例如美國中西部的龍卷風或者是紐約近日的抗議活動。Stanley Young表示：

在數據分析和洞悉方面，Kensho的沃倫軟件確實設定了新的標準。

Young曾擔任過彭博社企業產品與解決方案部門和紐約證券交易所技術部的首席執行官。目前他是Kensho公司顧問團成員之一。

要想打入華爾街，Kensho自然需要面臨挑戰。

Kensho公司的使命是將量化分析大眾化，這將同投資界這一註重秘密和排外的群體產生沖突。FirstMark Capital的Matt Turck表示，

我認為市場將向這個方向發展，但還需要經過很長的過程。

Nadler表示，他正在敲定一個一年期的獨家協議。用他的話來說，協議的另一方是華爾街一家著名的銀行巨頭。他同時也計劃將沃倫軟件租賃給基金經理和買方公司，並且參照彭博社和路透社的方式收取高昂的軟件使用費。

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如何從二手車“紅海”殺出血路？車貓網欲用金融刺激需求

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0929/152195.shtml

i黑馬 汪晨 9月29日報道

移動互聯網時代的到來，大大刺激了許多愛車一族的創業理想，由此誕生了許多以改變汽車業態為理想的創業公司。但大批創業者的湧入以及非理性的燒錢擴張，讓這個市場成為“紅海”一片。在這其中，二手車市場的“紅海”狀態已極為明顯。

位於杭州的車貓網則想用另一條路來刺激用戶在二手車方面的需求。和優信一樣，他們瞄上了二手車金融，並且用10億資金與浙富控股集團、挖財網合資成立了一家二手車金融公司。借助互聯網金融，車貓網能夠否從二手車“紅海”中殺出一條血路呢？

把二手車認證做到極致

 

 

位於杭州的車貓認證中心

中國的二手車市場並沒有與美國、日本類似的權威評估機構和體系，因此大多數選擇自己建立認證體系。在這方面車貓打算做到極致。

杭州的車貓認證中心是一座4層小樓，樓下面積不大，但卻滿滿當當停了不下30臺車。薛店長向i黑馬記者介紹：“平時這里每一天都能停上二三十輛車，忙起來的時候我們中午也沒法休息。”

認證中心的一樓，是車輛進行檢測的位置。這里可同時檢測三臺車，每個車位都有一臺液壓擡升儀器，可將車輛擡起，對底盤進行檢測。每一臺待檢車輛，都會配備一個3-4人組成的檢測小組，每當車輛進入檢測位置或液壓儀器內，他們都會拿著小型手電，根據手中的清單來檢測車輛的問題。

“檢查都是非常細的，平均下來每一臺車都會花上40分鐘-1個小時進行檢測，外觀、內飾、底盤、內部機械各個部分的檢測項加起來都有1058項了，比國標、比其他二手車電商多了好幾倍。”向i黑馬記者介紹檢測項目的是認證中心的樓師傅。

樓師傅是一位年近60的汽修專家，改革開放前就在建設兵團內負責車隊車輛的維修和管理。自那時起，樓師傅就把研究汽車當作自己的愛好，鉆研、維修汽車至今已近40年。

去年11月份，樓師傅受邀請來到車貓網，開始參與杭州認證中心的建設。而現今的1058個檢測項目，就是樓師傅和他的團隊根據二手車國標的四大模塊（外觀、內飾、機械、事故）不斷擴充的。

在認證中心，車貓檢測的嚴苛程度難以想象。“一般車商都不願意讓檢測機構把底盤的擋泥板拆下來看，但我們出於安全考慮，每一個潛在的滲油點我們都必須檢測到位。”

“從去年11月起檢測下來，我們這總共認證了3000臺左右的車，發生了3起退車事件，其中只有1輛車確確實實是我們檢測的失職，其他退車事件並沒有我們的責任。”店長如是介紹說。

車貓內飾與電器的檢測項目

目前，除了認證中心，車貓網也在各地鋪設認證點。其采用的是二手車經銷商加盟的模式，由經銷商設點設人，並由車貓方面派人進行培訓。目前車貓網在全國有1個認證中心，14個認證點。未來車貓網也計劃在北京、上海開設與杭州類似的認證中心，北京目前已選址草莊。

高標準帶來的副作用

不過，車貓網在擴張時也遇到一些困難，這方面與車貓網自身的訴求有一定關聯。

車貓網自上而下有一個觀念：希望實打實地把二手車電商做好。這一點首先體現在創始人黃巍的“慢”哲學上。在他看來，沖量會帶來大量的負面評價，並危及車貓的信譽，而車貓網的核心競爭力——認證需要有良好的信譽基礎。因此，車貓並沒有大批沖量，而是希望將匹配效率和用戶體驗打磨好後再進行擴張。

其次，阿里出身的黃巍認為，C端用戶是其立身之本。因此，圍繞著C端用戶的用戶體驗，車貓網不僅采用了嚴苛的認證體系，還設立了幫買顧問、車貓POS機等服務，未來車貓也打算引入二手車整備和汽車後服務商以完善整個二手車服務鏈條。

但由於國家沒有建立權威的二手車評估、認證體系，傳統二手車車商一直處於野蠻生長的狀態，因此很少有車商去建立嚴格的認證、質保體系，銷售量以及利潤率成為主要導向。而當高標準要求的車貓網出現後，習慣了野蠻生長的部分車商就表現出了抵觸行為。

同時，高標準同時也為車貓網的擴張帶來了兩個副作用。

擴張的時間成本會由此增加，這其中最大的時間成本來源於人員培訓。在認證人員的資質上，車貓網采取了嚴苛的培訓和考試制度，因此，培訓一個認證人員所耗費的時間被拉長。“認證中心的人員在培訓和實操上平均得耗費1個月的時間，同時我們會根據1058個檢測項目安排考試，重大項目漏查、錯查扣5分，其他項扣1分，只要低於80分就不會通過。”薛店長向i黑馬記者介紹到。

高標準也讓車貓認證車輛的客單價被整體擡高。由於檢測認證嚴格，大部分原廠生產時就不耐用或質量低的車型大多都被淘汰，而在市場上，這些質高者的普遍價格都在8-10萬左右，相比5-8萬的二手車主力需求價格要高出一些。因此，市場的主力購買者在車貓網買車時就會遇到資金門檻，車貓網也難以大規模沖量。

那麽，在遭遇市場阻力的情況下，車貓網打算做些什麽呢？在他們看來，金融是撬動二手車市場的一大利器。

10億元做二手車金融 打造零首付車貸產品

在宣布12億元B輪投資前的7月13日，浙富控股就公告宣布與車貓網達成了戰略合作關系。8月27日，浙富控股再次發布公告，宣布與挖財網、車貓網成立合資公司進行二手車金融業務。

根據浙富控股發布的公告，浙富控股占合資公司51%的股份，車貓網和挖財網則分別占股34%和15%。三方提供各自的優勢資源，各有分工：浙富控股負責合資公司的從業資格以及資金儲備，車貓網負責業務數據的挖掘和金融產品的設計，挖財網則負責在風控系統和金融系統上進行技術支持。

而在車貓運營總監朱旻看來，大眾對二手車金融無非三個需求：手續簡單、通過率高、解決錢的問題，車貓網則打算重點解決前兩個需求。

“之前大部分人買車貸基本都在銀行，但銀行對二手車的估價把握不準，而且銀行借貸傾向於保守，貸款通過率大概只有20%。但我們有自己的估價體系，而且可以通過挖財網的風控體系、銀行的信用記錄還有公安系統來知曉用戶的信用度。幾方數據相結合，我們就能開發出好的金融產品了。”朱旻向i黑馬記者表示。

手續方面，車貓網打算和挖財網的體系進行對接，通過查詢身份證和銀行消費記錄等信息，確信購車人的信用。而在通過率方面，車貓打算與車相結合，產生兩個層級的車貸產品，以提升通過率：一種是有抵押車貸，這一情況下可將貸款額度擴大至50-100萬，以覆蓋高額消費用戶；另一種是無抵押車貸，依據的是借貸人的信用，可做到0首付，並放出最高10萬的貸款，覆蓋大部分消費用戶。

“按照主力消費客單價8萬來算，目前銀行的二手車貸年化利率大概在10%-12%左右。以5萬貸款額來計算，我們只要能降2個點，就能幫用戶一年省1000元左右利息。如果每臺車貸款5萬，三年分期利率為年化4%-5%，還款的話一個月才1600元左右，還貸壓力還是比較小的。”

結合車貓網目前的業務來看，金融也是一個杠桿，不僅能夠彌合車貓平臺客單價與市場主力客單價之間的差距，還可以刺激用戶的消費能力，提高車貓網的交易量。從這一點來上，二手車金融也可以為車貓網的擴張提速。

朱旻向i黑馬記者透露，車貓網的無抵押車貸產品將於10月底上線。

版權聲明：本文作者汪晨，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權，未經授權，轉載必究。

解除武器禁運後 美國欲用 TPP套牢越南

來源: http://www.yicai.com/news/5017439.html

5月23日，在美國總統奧巴馬正式訪問越南的首日，越南收獲了“大禮包”。
除了雙方積極重申在推動完成批準“跨太平洋夥伴關系協議”（TPP）方面的承諾外，美方還提出，致力於幫助越南繼續經濟改革，促使越南充分履行其加入TPP的承諾。
這些改革包括越南擁有獨立的工會和其他國際公認的勞工權利，對知識產權進行執法以及執行環境保護政策和促進經濟可持續增長。
此次，美越還簽下總額超過160億美元的大單，包括波音公司向通常購買空客機型的越南航空公司VietJet出售價值在113億美元左右的100架飛機。越南有關方面更表示，希望在未來美國成為越南最大的投資者。
與此同時，美方還宣布全面解除對越南的武器禁運政策。對此，中國外交部發言人華春瑩在23日例行記者會上表示，“作為越南的鄰國，我們樂見越南同包括美國在內的所有國家發展正常關系，希望這有利於地區和平、穩定與發展。”

美國總統奧巴馬 (左)與 越南國家主席陳大光(右)在會議

美越攜手TPP
作為美國主導的TPP協定12個簽署國之一，越南在此次奧巴馬訪問中，展現了強烈的合作意願。
在雙方領導人的聯合新聞發布會上，越南國家主席陳大光表示：“我們準備批準TPP，而且準備執行所有TPP的承諾。”此前，有報道稱越南希望在今夏批準TPP。“越南將成為TPP最大受益國。一旦解除了對美國和其他TPP國家的關稅限制，越南紡織和服裝業就將得到最大利益。”國際律所Alston & Bird政策顧問石木普（Eric Shimp）表示。
世界銀行的一份報告顯示，到2030年，TPP可為越南國民生產總值貢獻10%。
奧巴馬表示，雙方同意努力盡快批準並落實TPP，因為TPP將有利於越南進行重大的經濟改革，進一步令越南融入全球經濟，減少美國對越南出口的關稅。“我們討論了越南在TPP下所承諾要遵守的勞工、環境和知識產權的各項高標準。”奧巴馬表示，“美國準備好了為越南提供技術援助，以幫助越南完全達到上述標準，使TPP令公眾受益。”

美越經貿升溫
陳大光表示，在經濟合作方面，越美雙邊貿易在2015年達到445億美元。“美國目前是越南第七大投資者，我希望美國很快成為越南最大的投資者。”陳大光表示，“特別是一旦TPP生效之後，兩國雙邊貿易將有巨大的增長潛力。”
商務部2015年數據顯示，韓國已經連續兩年成為越南的最大投資來源國，中國則排名第九。
在發布會上，奧巴馬也頗為欣喜地談到了此行所達成的大單：波音公司在越南賣出了100架飛機，合約規模為113億美元。根據上述合約，波音公司將在2019~2023年向越南VietJet公司交付波音737 MAX 200型號飛機。此前，越南VietJet公司主要購買空客飛機，通常購買的機型是與波音737 MAX 200競爭的A320型號飛機。
此外，美國普拉特-惠特尼（Pratt&Whitney）公司向越南出售引擎發動機以及通用公司將同越南進行風能合作等。
根據美方提供的數據，近年來美越雙邊貿易關系增長迅猛，2015年美國對越南出口增長了23%，而美國是越南最大的出口市場，每年的出口速率增長在24%左右。

美國會為TPP吵成一鍋粥
盡管奧巴馬在越南談到TPP時一派祥和，但美國國內正為TPP吵成一片，國會更是阻撓批準TPP生效。目前，國會中的“挺TPP派”和“反TPP派”各抓住TPP對美國經濟所作出的貢獻大做文章。
近期由美國國際貿易委員會（USITC）所作出的一份報告顯示，TPP在15年內僅能為美國每年帶來0.15%的經濟增長。該報告是委員會在國會的委托下作出的。而支持TPP的包括商業團體和美國商務部則馬上回擊道，“誰說TPP對美國經濟貢獻小？”《第一財經日報》記者所看到的一份來自美國商會的評論報告指出，USITC的研究面過窄。具體來說，USITC僅僅將關稅減免納入了考量之中，同時對於非關稅壁壘（知識產權規則、數字經濟）等考量非常有限。
美國商會還指出，此前彼得森研究所所作出的研究報告範圍更廣。報告就預計TPP實施後，每年可以促進美國增加1310億美元的收入，到2030年可以每年促進美國多出口3570億美元。
目前，美國國會方面無意在奧巴馬結束任期前批準TPP。美國參議院多數黨領袖麥康奈爾表示，不能保證參議院在美國總統大選結束後，就TPP進行表決，可能考慮將投票日程推遲到2017年。
“美尚無今年批準的計劃。”石木普表示，“也許11月美國大選之後會有批準（TPP）的討論，但是美國國會的確沒有什麽政治動力去做到這一點。目前（國會）普遍存在著一股反自由貿易的風氣，認為貿易和外國競爭導致失業。”

法大大宣布獲6000萬元投資：欲用區塊鏈打造強場景服務

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1220/160428.shtml

i黑馬訊12月20日，第三方電子簽名/電子合同SaaS服務平臺法大大正式宣布獲得由伯藜創投領投,和盟創投、博將資本、一方集團跟投的總計6000萬人民幣B輪融資，安可資本擔任本次融資獨家財務顧問。

據了解，此次的融資資金將主要用於加速技術研發和產品開發，強化電子簽名的普及教育和市場推廣工作。法大大創始人兼CEO黃翔認為，隨著互聯網的縱深發展及電子合同更廣泛應用，線上簽約一定會大面積取代傳統紙質合同，令在線簽約成為一種自然而然的行為習慣。

法大大成立於2014年，是提供在線電子合同締約、電子文件簽署、證據托管及衍生法律服務的第三方電子簽名/電子合同SaaS服務平臺。法大大一開始就打法明確，首先鎖定金融、旅遊、B2B、人力資源等合同簽署高頻的垂直行業，獲取行業標桿客戶。在服務標桿客戶提升簽署效率同時，法大大也為自己建立了進一步獲取行業客戶的骨幹網絡，進而滲透影響到上下遊企業。

到目前為止，阿里巴巴、微軟（中國）、神州數碼、攜程、同程旅遊、美團網、眾安保險、51社保、用友薪福社、積木盒子、投哪兒、51信用卡、微貸網、金蝶雲之家等知名公司都是法大大的客戶和合作夥伴。其中，法大大與微軟(中國)達成正式合作，加入Office365創新辦公行列，將基於區塊鏈技術的合同簽署和存證服務延展到最起始的文檔處理環節。

截至2016年12月19日，法大大的個人和企業用戶總量已經突破670萬，平臺上的合同簽署總量突破2300萬份，日均合同簽署量超20萬份。而法大大希望滲透各行業從而建立契約生態的打法也從數據上初步得到驗證：合同簽署的網絡效應已為法大大帶來月均超100%增長的企業用戶。

本輪領投機構伯藜創投管理合夥人秦誌勇認為，電子簽名除了技術和法律合規很關鍵，對企業的市場拓展和商務運營能力要求也非常高。平臺要想建立壁壘，應該做的是快速在細分市場抓住真正的頭部客戶，從而帶動行業形成網絡效應，法大大是他們看到在業務拓展上做得最好的一家。

此外，法大大在區塊鏈的布局也是他們認為的一大亮點。今年夏天法大大與微軟（中國）、Onchain合作推出的“法鏈”，在伯藜創投看來是區塊鏈應用中比較少見的強場景服務。通過分布式的電子存證，“法鏈”可以讓電子存證相關的法律服務更可信、高效、安全，從而降低商業社會的信任成本，並推動國內的在線仲裁服務。和盟創投創始合夥人王華春也對此給予了回應，他認為法大大團隊在互聯網及法律雙領域的強大基因，使得他們在電子合同市場上的大客戶獲取能力和執行力特別強大。

而就在昨天，另一電子簽名企業e簽寶也向i黑馬透露已經獲得4500萬A輪融資。電子簽名行業不斷融資的信息，似乎預示了互聯網場景下電子簽名風暴的來襲。