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幾秒拆解槍械、出勤不能帶手機 神秘的金融押運是這樣的

黑色的槍管在上午的陽光下，閃耀出微微的光芒;十余支同時扣動的扳機，發出整齊的“哢哢”聲響。短短幾秒鐘，一支槍械就被拆解成零部件，而後，同樣被迅速恢複原狀。

在驚嘆聲中，圍觀者紛紛起身離坐，舉起手機拍照、錄像，記錄下這些日常難得一見的場景——這不是影視作品中的特技場景，而是武裝押運公司的現場演示——金融押運護衛員的槍械操作。

統一的黑色著裝，一致的持槍動作，全封閉的押運車，讓每天穿梭於城市街頭、銀行營業網點的金融武裝押運，充滿了神秘感。然而，這絕非這個似乎再熟悉不過，卻又盡顯神秘的行業的全部。

5月17日上午10點，發生在深圳威豹金融押運股份有限公司(下稱“威豹押運”)梅林、福田營業部的一場現場演示，讓武裝押運盡顯神秘真容。

神秘的武裝押運

一輛押運車正在路上勻速行進，一名騎單車的男子緊綴車後，突然觸車倒地。爬起身來的男子，猛烈向押運車投擲磚頭，叫罵停車。車輛被逼停後，男子卻突然攻擊、挾持下車協商的助理業務員，召集同夥紛紛現身，迫使護衛員繳槍並搬運車上鈔盒。就在此刻，護衛員突然躍起，快速制服搶來槍支的劫匪，完成押運任務。

反搶劫演示現場

這些警匪片里常見的鏡頭，其實是威豹押運深圳福田營業部內的反搶劫演示，發生在5月17日上午11點。

今年是威豹押運成立20周年。1996年，就運鈔安全問題，國務院有關部門提出組建專業的第三方金融押運公司的設想，威豹押運於當年開始籌備，1997年正式開業運營。成立至今，威豹押運安全執行守押任務共2000萬網點次，押送里程2.1億公里，押運人民幣 13.5萬億元，平均每天押運現金數十億元。

“目前員工總數接近3000名，押運人員接近2000名，其中65%是退伍軍人。”威豹押運董事長胡可說，在這個“現代鏢局”中，為保持護衛隊的紀律性，作為“鏢師”的護衛隊，采用準軍事化管理。一輛運鈔車的標準配置是四人，包括護衛、搬運等各有分工。

統一著裝、統一動作，押運時分工有序，只是武裝押運中的浮光掠影。金融押運本身具有安全的特殊性，自然要對押運人員的身體素質、身手反應，以及服務標準化，提出極高的要求。

胡可說，護衛人員進入威豹押運後，會進行一個月的擒拿格鬥、槍械使用、防搶劫等封閉訓練，訓練期間，參訓人員必須剃成光頭。訓練結束，取得保安證、持槍證等之後，才能上崗執勤。押運人員平常住在公司提供的宿舍內，外出必須請假，每周只能休息一天。

每次執行任務，地點、內容事先都要保密。出勤前，護衛員先在設備室換上頭盔、防彈背心、服裝，通過自助設備查詢、領取，方才得知本人的任務地點，並領取槍械，執勤任務時不能攜帶手機，通過統一配備的對講機、車載通訊設備聯系。

金融武裝押運演示槍械拆解

武裝押運屬於“青春飯”。“不能五十歲、六十歲還在這里拿槍。”威豹押運總經理王瑋說，為了保持護衛隊執行任務的能力，護衛員一直維持著較高的流動頻率，如果年紀大了，“高強度的訓練受不了。”

運鈔、押送貴重物品，只是武裝押運的一個環節。在這背後，離不開現金清分。現金清分是為商業銀行、企事業單位，提供現金清單、分存、運輸、交付的服務，包括清點零鈔、整鈔、殘鈔、硬幣。

王瑋說，現金清分通過清分機進行，並自動記錄每張鈔票的冠字號，以便可以對假鈔等進行核對。對於機器不能識別的鈔票，要借助人工點鈔、識別，點鈔人員一天最多能點鈔2000萬元。

金融武裝押運中的現金清分

四層設防的金庫

相對於護衛人員的訓練、管理，如何保證運送中的行車安全，也是武裝押運的重中之重。“押運途中可能遇到的問題，都準備了預案，公司總部指揮調度中心會實時掌握押運動態，為隊員提供道路狀況等信息。”威豹押運梅林營業部護衛隊隊長李紅兵說。威豹押運梅林營業部調度室主管徐亞峰介紹說，所有押運車輛，都安裝了車載網絡視頻系統，每輛車都裝有攝像頭，對所有押運車進行全方位、多角度實時監控、錄像，實現車輛GPS定位和全程可視化監控。

不只是正在押鈔的押運車，金庫更是押運公司“神秘而危險”的地方。穿越重重的防護，進入金庫的核心地帶，竊走大量現鈔、黃金，是影視作品中“神偷大盜”的常見橋段。然而，這只是電影情節，現實中，試圖進入金庫而不驚動安保系統幾乎是不可能的。 威豹押運梅林營業部金庫主管王家勇說，金庫第一道防線是監控設施，金庫外圍的鐵門緊緊閉鎖，設防後，一旦有外人進入，就會自動報警。第二道防線是金庫核心的鐵門，鐵門由密碼、鑰匙雙重保護，密碼會不定時更換。第三道防線是報警系統，即使是一個小紙片被風吹近金庫，也會驚動報警裝置。

不僅如此，金庫還有數十種安防設施，並有安防人員對其進行輪班守護。“這些安保力量都使金庫擁有真正的‘銅墻鐵壁’。”胡可說。

不斷延伸的市場

從現鈔押運從銀行剝離，到ATM自助設備托管、現鈔清分及配送，再到深港跨境押運、航空物流，金融武裝押運的業務內容也在不斷演進。

現鈔押運，貴重物品存放，ATM設備識別假鈔、運維，都屬於押運公司的傳統業務。隨著市場需求變化，保險箱服務、航空物流已成為威豹押運的新型業務。

王瑋說，受電子支付影響，現鈔押運業務量明顯下降。2016年6月，威豹押運整體業務量下降5%，7月下降8%，全年下降接近10%。這也是全國武裝押運企業面臨的一個挑戰，威豹押運正逐步拓展現金以外的新型業務，大力發展貴重物品航空物流業務。2009年，威豹押運的服務範圍擴大至深港跨境押運。2017年，威豹押運完成了多單從內地各大城市到深圳，再到香港的貴重物品航空跨境押運業務。

總體來說，武裝押運利潤仍然可觀。胡可說，現鈔押運方面，目前有兩種模式，一種是線路式，在相近、相同的行進線路上，一輛運鈔車同時為多家銀行服務;一種是包車式，一輛運鈔車只為單一銀行服務，以一年為時間單位。

“兩種模式各有各的好處，包車由銀行負責調度，押運公司只負責提供人員、車輛就行了。”胡可說，根據地區經濟條件差異，包車一年的收費標準大抵在30萬元至70萬元之間，傳統押運的行業毛利率平均在10%左右，最主要的成本是人員工資。

歷經20年的發展，武裝押運從國有資本獨家經營，逐步向全社會開放。2012年，保安企業與公安機關脫鉤，國有資本持股51%，以滿足控股要求，剩余向社會資本開放。此後，社會資本迅速湧入押運行業，布局全國性的武裝押運網絡。

2014年6月，主營ATM機設備、清分設備、外包服務等業務的廣電運通，其全資子公司廣州廣電銀通金融電子科技有限公司(下稱“廣州銀通”)，與廣電運通控股股東廣州無線電集團，共同成立廣州廣電銀通安保投資有限公司(下稱“安保投資”)，在全國開展金融武裝押運業務投資。當年，安保投資就受讓了宜昌金牛押運的80%股權。

此後，廣電運通在武裝押運領域進一步加碼。2015年3月，廣電運通宣布，計劃未來兩至三年，投資20～30家武裝押運公司。當年10月，廣電運通完成37.3億元定增，加快了金融武裝押運業務步伐。

廣電運通年報數據顯示，2015年新投資武裝押運公司 8家，2016年新投資9家。2016年，包括武裝押運在內的設備維護及服務營業收入 ，達到13.1億元，在營業收入中的占比達29.55%，毛利率達45.78%。

“武裝押運門檻比較高，利潤就不會薄。”胡可說，類似廣電運通等公司，本身就經營ATM設備產銷、外包服務業務，進入金融武裝押運，可延伸業務布局，形成更完整的產業鏈。

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