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點睛丨國家政策大力支持 快遞業迎發展機遇

事件：李克強在近日國務院常務會議上表示，“實體經濟”是一個相對於“虛擬經濟”的概念，不是僅僅包含制造業，而是涵蓋著一二三產業。“網店是‘新經濟’，但直接帶動了實體工廠的銷售;快遞業作為‘新經濟’的代表，同樣既拉動了消費也促進了生產。這些典型的新經濟行業，實際上都是‘生產性服務業’，都是在為實體經濟服務，也是實體經濟的一部分。”

CBN點評：我國正在加速振興實體經濟，政府為實體經濟的發展也提供了政策上的支持。此次會議的召開為實體經濟發展提供了動力，尤其是會議上提及的物流產業正迎來黃金發展時期。從上市公司來看，圓通速遞(600233.SH)、申通快遞(002468.SZ)以及新海股份(002120.SZ)等有望受益。

電商的快速發展帶來了快遞行業的春天，當前快遞業務量的50%以上來自於電商。參考日美人均快遞量，快遞業務特別是中西部地區快遞量仍有極大增長空間。近年來，隨著農村電商升級為國家戰略，布局相關物流相關配套設施成為發展結構性增長的當務之急。在政府政策支持下以及國內電商發展的推動下，未來國內快遞量增長空間仍然廣闊。

數據顯示，2016年雙十一全網銷售額為1770.4億元，天貓交易額為1207億，比去年912.17億同比增長32%。全網共產生10.7億個訂單，實際需要配送的包裹量約7.3億元。淘寶+天貓共產生6.57億個訂單，實際配送量約為5億，其中電子面單為2億，總量比去年的4.67億增長了41%。

日前，商務部、中央網信辦、發展改革委三部門聯合發布《電子商務“十三五”發展規劃》，首次賦予電子商務服務經濟增長和社會發展的雙重目標，確立了2020年電子商務交易額40萬億元、網絡零售總額10萬億元和相關從業者5000萬人三個發展指標。由此可見，在電商的帶動下，未來物流產業的市場價值值得期待。

從上市公司來看，圓通速遞作為行業龍頭，采用樞紐轉運中心自營化和終端加盟網絡扁平化的運營模式，在加強總部對服務網絡總體管控能力的同時，構築了成本優勢，擴大了市場份額。同時，公司積極推進樞紐轉運中心由租賃轉為自建，提高轉運中心自營率，提升運營效率和服務質量，另一方面通過完善終端網點布局，圓通將全面提升末端配送能力，增強客戶體驗。隨著快遞行業繼續保持快速增長，公司長期業績可期。

 

 

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