互聯網外匯支付試點擴至全國 單筆網購限額升至5萬美元

來源: http://wallstreetcn.com/node/213744

今日中國國家外匯管理局（外管局）發布，擴大2013年3月在上海、北京、重慶、浙江、深圳等地的試點，在全國範圍內開展部分支付機構跨境外匯支付業務試點，允許支付機構為跨境電子商務交易雙方提供外匯資金收付及結售匯服務。

據外管局網站發布，開展上述業務的相關通知即日生效，其主要內容包括：

1、提高單筆業務限額。網絡購物單筆交易限額由等值1萬美元提高至5萬美元，放寬支付機構開立外匯備付金賬戶戶數的限制。

2、規範試點流程。支付機構要取得試點資格，應先行到註冊地外匯局辦理“貿易外匯收支企業名錄”登記。

3、嚴格風險管理。要求支付機構嚴格履行交易真實性審核職責，留存相關信息5年備查，並及時準確報送相關業務數據和信息。外匯局將對試點業務開展非現場核查和現場核查，進行審慎監管。

所謂支付機構跨境電子商務外匯支付業務，是指支付機構通過銀行為小額電子商務交易雙方提供跨境互聯網支付所涉及的外匯資金集中收付及相關結售匯服務。開展該業務不僅可以擴大跨境人民幣的使用範圍，還將會為境內消費者在網上“海淘”帶來巨大的便利。

今日發布的通知將有助於擴展對跨境電商的支持。中國證券網報道認為，A股中跨境電商概念股華貿物流、海寧皮城、中國國旅、外運發展、重慶百貨等，近期可重點關註。

2013年3月，外管局下發《支付機構跨境電子商務外匯支付業務試點指導意見》，決定在上海、北京、重慶、浙江、深圳等地開展試點。同年9月，支付寶等17家第三方支付公司獲得跨境電子商務外匯支付業務試點資格。

Enfodesk易觀智庫去年11月發布的《中國第三方支付市場季度監測報告2014年第3季度》顯示，去年第三季度，第三方移動支付交易額達2.533萬億元，環比增長25.6%，擺脫了第二季度的增長低谷。當季支付寶錢包、拉卡拉和財付通分別以79.26%，7.49%和7.37%位居第三方移動支付業市場的前三位。

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滬擬建老年綜合津貼制度 受益人群將擴至270萬人

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4720682.html

滬擬建老年綜合津貼制度 受益人群將擴至270萬人

新民晚報 2015-12-03 15:38:00

一項旨在提高上海老年人福利水平、促進老年人福利均等化的地方性社會福利政策“老年綜合津貼制度”擬於2016年在滬推出

通州限購擴至商住房 北京地價高企或助房價上攻

來源: http://www.yicai.com/news/5010413.html

市場猜測了近一個月的通州商住房限購令靴子落下。5月5日深夜，北京市住建委、通州區人民政府聯合發布《關於加強通州區商務型公寓和商業、辦公項目銷售管理的通知》(下稱《通知》)，暫停向三類家庭出售商務型公寓，並要求新建商業、辦公項目只能出售給企事業單位、社會組織等。這意味著北京通州區的限購政策進一步升級，由此，通州也成了全國首個同時對住宅和商住房進行限購的區域。

將影響60%~80%的成交?

5日晚上7點過後，通州某商住樓盤銷售員張欣(化名)撥通了客戶的電話，稱項目馬上要開盤，排卡即將結束，催促還在猶豫的客戶趕緊下單。幾個小時後，通州商住項目的限購《通知》就在網上傳播開來。

《通知》要求，通州區商務型公寓暫停向以下三類家庭出售：已擁有1套及以上住房的本市戶籍單身人士及非本市戶籍居民家庭;已擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭;無法提供在本市連續5年以上繳納社會保險和個人所得稅繳納證明的非本市戶籍居民家庭。《通知》明確，購買通州區商務型公寓的家庭必須符合以下條件之一：沒擁有住房的本市戶籍居民家庭(含駐京部隊現役軍人和現役武警家庭、持有有效《北京市工作居住證》的家庭，下同)或單身人士;已擁有1套住房的本市戶籍居民家庭;在本市沒擁有住房且在本市連續繳納社會保險或個人所得稅5年(含)以上的非本市戶籍居民家庭。《通知》還要求，通州區新建商業、辦公項目應當按照規劃用途銷售，只能出售給企事業單位、社會組織等，且上述單位購買後再出售時，仍須出售給企事業單位、社會組織等。

張欣打電話的有意向的客戶，屬於“已擁有1套住房的本市戶籍單身人士”，並不在可銷售的範圍內，所以即便是去排卡，也不能通過審核。如此新政，顯然縮小了可售的客群範圍，這無疑將對通州商住項目的銷售帶來壓力。對此，亞豪機構市場總監郭毅分析，通州商住限購出臺，短期內對通州市場會有明顯的影響，對投資需求的擠壓會有明顯的收效，尤其是選擇在晚上十點頒布政策而且第二天就立即執行，並沒有給開發商留出時間差去聯系客戶簽約，對區域成交量下壓作用會非常明顯。但她同時認為，從三類產品商住、辦公、商業的限購政策，也可以看出通州政府希望能夠把特定產品賣給特定的人群，從而實現產業、城市資源的導流，打造城市副中心良好發展。

中原地產首席分析師張大偉則分析稱，《通知》說明政府避免通州利好成為房價爆發上漲的借口，政策力度非常大。他預計，通州限購的再次升級，將抑制市場的公寓成交。早前，2015年8月通州住宅限購後，北京通州住宅成交從之前的單月1000~2000套，下調到了500套上下，跌幅一半。在他看來，通州庫存的商改住項目數量在6000套左右，潛在供應大約在1~2萬套，整體來說，此次升級版的通州商住限購，這些項目將受到影響，因為要求企業購買，將影響60%~80%的成交。

去年8月，通州曾出臺“史上最嚴”的住宅限購政策。去年8月14日晚間，北京市住房和城鄉建設委員會網站公布了《關於加強通州區商品住房銷售管理的通知》，該通知明確要求，已擁有1套住房、無法提供在通州區落戶滿3年及近3年在通州區連續繳納社會保險和個人所得稅證明的北京市戶籍居民家庭，將無法購買通州區商品房。限購一步步升級，與通州房價變化有關。去年，在“副都”傳聞下，通州商品房成交量一度明顯上漲。以去年4月為例，根據北京我愛我家市場研究中心統計的數據，北京樓市迅速回暖，通州交易上漲更為明顯，從原來的月度600套～700套，增長至2000套以上，在北京市的成交比重也從原來不足5%上漲到7月的9.2%。

北京地價仍瘋狂

剛過去的兩年間，多省市限購陸續出現松動，北京上海等一線城市限購則毫無松動，且城市周邊、環北京區域，今年在樓市回溫、投機性需求卷土重來的市場背景下，限購範圍呈擴大之勢。一線城市房價是否會持續上漲?中國社會科學院城市發展與環境研究所5月5日發布的《房地產藍皮書：中國房地產發展報告No.13(2016)》指出，在全面寬松的宏觀經濟政策刺激下，2016年一線和部分二線城市房價仍將持續上漲，但隨著政策的不斷收緊，明年下半年房地產或將重回全面下滑通道。

然而，預測房價明年下半年下行的同時，明年可能入市的住宅項目，拍出的地價卻居高不下。同樣在5月5日，北京土地市場在寂莫了68天之後，再度迎來了3宗地塊的拍賣，拍賣現場競爭激烈，3宗土地均有超過10家企業參與競爭，成交地價全面上漲，合計成交金額為95.35億。其中有兩宗住宅地塊均位於昌平區南邵鎮，雖然要求“除建設保障性住房外的剩余居住規模中套型建築面積90平方米以下住房面積所占比重需達到70%以上”，但最終，其中的0302-57地塊以仍31.95億元的土地價格，配建及競建57500平方米公租房的代價，被招商和嘉銘聯合體競得。據亞豪君嶽會測算，該地塊綜合樓面價格為3.4萬元/平方米。另外一宗位於大興區黃村鎮的地塊，性質為商業金融服務業用地，經61輪的競拍，被首創以總價33.4億，樓面價超過3.5萬元/平方米的代價競得。

對於北京地價不斷走高的現象，郭毅分析，北京土地資源不可能無序擴張，土地的日趨稀缺與常住人口仍在增加的矛盾，是造成商品住宅市場供需矛盾的根本性原因，樓市供不應求推升房價上漲，基於對北京樓市的樂觀預期，開發商又雲集北京重金加碼土地，地價因此不斷攀升。在她看來，地價變化折射出房價走勢，房價漲跌則反映出供需結構的狀態，供需失衡則體現出人口、資源過度集中的結果。在北京聚集國內優質資源的現狀之下，仍將對外來人口形成巨大吸引，雖然近年來政府一直在加強控制增量人口，但目前來看，人口的流向仍是北京樓市以及土地市場保持較高熱度的核心原因。

市區土地稀缺，供不應求，推高了地價，帶動入市新房價格定價走高。這看似是最簡單的供求邏輯，但這樣的瘋狂背後，泡沫和風險也在堆積。對於5日成交的地價，一位業內人士感慨道：“黃村樓面價超過3.5萬元/平方米，意味著未來房價要超過7萬元/平方米，昌平地塊在北六環，綜合樓面價格達到3.4萬元/平方米，意味著未來這里90平米的剛需房要賣到單價7萬/平方米、總價600萬以上，這個區域的洋房成交價才3萬元/平方米，太瘋狂了。”

夏普面板事業部可能擴至10個以上 配合鴻海資源整合

來源: http://www.yicai.com/news/5011072.html

鴻海收購夏普之後，雙方資源協同的工作正在推進中。據臺灣媒體的消息，夏普可能會由5個事業部擴大到10個以上的事業部，以配合與鴻海之間的資源整合。

最近，鴻海旗下的面板業務龍頭“群創”公司，高管層變動很大。業內推測，一些從群創退出的高管人員，可能會為接手夏普的面板事業做準備。12日，群創將舉行記者會做說明。

對於這些傳聞，夏普(中國)相關人士5月9日向第一財經記者回應說，目前還沒聽到夏普日本總部的相關說法。

奧維雲網(AVC)顯示產業鏈事業部研究總監王曉宇則向第一財經記者分析認為，夏普把面板業務細分、事業部擴大到10個以上的可能性比較大。群創原來負責液晶面板的骨幹，將逐步接手夏普的面板事業，這有利於鴻海與夏普的資源整合。

王曉宇說，鴻海的董事長郭臺銘曾在2014年提出“11熒(屏幕)、3網、2雲”的構想。“11熒”是指從手機、平板電腦、筆記本電腦、個人電腦、電視、機器人等11塊熒光屏幕;“3網”指互聯網、物聯網和智慧電網;“2雲”指雲計算和霧計算。

夏普目前有液晶面板、消費電子、太陽能電池、零部件等五大事業部。王曉宇預測，一旦鴻海最終完成對夏普的收購，為配合郭臺銘“11熒、3網、2雲”的構想，夏普的液晶面板業務將會細分，比如進一步細分為手機、IT、電視、商用、車載和機器人、智能穿戴等4-6個左右的事業部，從而令夏普事業部的數量從5個擴大到10個以上，方便與鴻海、群創的資源進行協同。

群創最近高管層變動很大。群創董事長段行建、群創副總經理丁景隆都從群創退出;鴻海派駐群創的董事、鴻海集團副總裁戴正吳也因個人原因從群創辭任;而鴻海電視事業部總經理邱創儀將代表鴻海進入群創。5月12日，群創將舉行記者會對最近的高層變動進行說明。

王曉宇分析認為，作為臺灣面板業的“兩虎”之一、鴻海旗下的面板業務旗艦群創負責液晶面板業務的骨幹最近密集從群創辭職，很有可能是為了接手夏普面板事業做準備。

鴻海集團副總裁戴正吳曾說，夏普與群創都是獨立公司，雙方交流會通過商業程序，不會混為一談。

“群創的骨幹，逐步接手夏普面板事業，將有利於夏普與鴻海、群創的資源整合”。王曉宇說，郭臺銘肯定想把夏普最核心的面板資源握在自己手里。

向三線城市進軍！修地鐵城市數量擴至43個

在穩增長仍需投資主打的情況下，包括城市軌道交通在內的基礎設施建設投資無疑是很重要的一個領域。

國務院日前正式批準《包頭市城市軌道交通第一期建設規劃(2016～2022年)》(下稱規劃)，並由國家發改委正式下發。由於目前單條線路的工可報告已經下放到省一級發改委審批，因此此次規劃獲批，也意味著包頭地鐵離正式動工已經很近。

按照規劃，包頭市城市軌道交通線網遠景規劃由 6 條線路組成，總長 182.5 公里，設車站 125 座，其中換乘車站 18座。預計 2020年，公共交通系統占城市全方式出行比例達到 20%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達到 35%。至 2022年，建設1 號線工程和 2號線一期工程，線路總長 42.1公里。

歷史上，國家第一個五年計劃確定五個重點項目放在包頭，奠定了包頭作為北方重要工業城市的地位。包頭作為國家重要的基礎工業基地和“較大的市”，在上個世紀90年代初全國百萬人口大城市還不多的情況下，其市區人口就已突破了百萬人口大關，成為內蒙古首個市區人口突破百萬大關的城市。目前包頭GDP和市區人口總量均位居內蒙古第二位。

每年住建部出版的《中國城市建設統計年鑒》，是對各大城市城區人口最接近準確的統計。根據2013年的統計年鑒，包頭的中心市區人口達到了177萬，在各城市中位居第42位。

根據第一財經記者統計，此次軌交規劃獲批，包頭也成為繼安徽蕪湖、河南洛陽之後，中西部第三座修建城市軌道交通的非省會城市，同時也是我國第43個修造城市軌道交通的城市。

這43座城市包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市;深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市;大部分的省會城市(部分經濟和人口規模較小的省會城市除外);蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟人口規模較大的地級市。也就是說，目前中國絕大部分的一二線城市均已囊括其中，甚至連徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。

以省份計算，目前第二經濟大省江蘇結緣地鐵的城市最多，包括南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通共6個;第一經濟大省廣東緊隨其後，共有廣州、深圳、佛山和東莞共4個;浙江排在第三，共有杭州、寧波和紹興3個;福建、山東、遼寧、安徽、河南、內蒙古各有2個，其中福建、山東和遼寧都是“省會城市+計劃單列市”的組合，安徽、河南和內蒙古則分別是“省會+第二大城市”的組合。

值得註意的是，隨著經濟的發展和城市化的推進，原先只有一二線城市才擁有的地鐵正逐漸向三線城市擴散。尤其是，今年以來新加入地鐵建設大軍的4座城市：蕪湖、紹興、洛陽和包頭，均是三線城市。

在這些城市中，未來修造地鐵的城市還將增加，越來越多的三線城市將加入到軌交的大軍中。去年4月，新華社的一篇報道稱，預計到2020年，符合國家建設地鐵標準的城市也將增加到50個左右。這其中，改革開放後人口流入較多的沿海三線城市和中西部地區不少原來主城區人口規模較大的城市，獲準修造地鐵的可能性不小，如泉州、煙臺、淄博、柳州、宜昌等。

在經濟下行壓力仍比較大的情況下，投資作為穩增長的重要砝碼再次凸顯。其中，僅在城市軌交方面，7月以來，就先後有成都軌交規劃三期規劃(2016-2020)、貴陽軌交二期規劃(2016-2022)、洛陽軌交一期規劃(2016-2020)、包頭軌交一期規劃(2016-2022)四大項目獲批，總投資額達2176億元，可見城市軌道交通已經成為穩增長最重要的投資方向。

貴州省政府參事胡曉登教授對第一財經分析，加快城市軌道交通建設的確存在很大的剛性需求。在城鎮化速度加快的情況下，數億農民進城，中心城市傳統的地面交通模式已經滿足不了供應的需求。“很多老城區根本沒法進行道路的拓寬和改造，從技術上考慮，只能往地下和空中拓展。”

尤其是，幾年前的“4萬億”投資主要集中於城市之間及城市外部的基礎設施，如高速公路、高鐵等。但在城際之間的交通日趨完善的同時，城市內部的基礎設施仍明顯滯後，阻礙了城市發展。因為未來基建投資的重點將是城市內部的的公共建設，而軌道交通就是最重要的一個方向。

因此，在穩增長仍需要投資主打的情況下，城市軌道交通是與供給需求契合度最高的領域。胡曉登說，在工業產能目前已經明顯過剩的情況下，只有交通基礎設施的投資仍有較大的投資空間。也就是說，把錢投資到城市軌道交通中，不僅能擴大投資拉動經濟增長，而且能滿足老百姓的實際出行需求，同時還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業存在的過剩產能，可謂一舉多得。

不過在這個過程中，不同城市對軌道交通的需求也不太相同。廈門大學經濟學系副教授丁長發說，在一二線大城市之後，未來普通的三線城市要造地鐵還是應該更謹慎一些。因為現在很多三四線城市，由於其對周圍的輻射吸引力有限，人口非但沒有增加，反而在向一二線城市移動，因此不可對未來的城市人口增長過於樂觀。

瑞華健康保險獲批籌建 國內健康險公司將擴至7家

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-12-18/1062718.html

每經記者 塗穎浩 每經編輯  姚茂敦

時隔多年，資本再度掀起對專業健康險的熱情。

12月15日，保監會網站發布《關於籌建瑞華健康保險股份有限公司的批複》。這是繼今年8月，複星聯合健康保險獲批籌建後，不到半年時間批籌的第二家專業健康險公司。至此，國內專業健康保險公司將擴容至7家。

保監會批複顯示，瑞華健康保險由鹹陽宇宏房地產發展有限公司、廣州實佳投資有限公司、深圳市東方置地集團有限公司、上海天禧嘉福璞緹客酒店有限公司、深圳市萬納托實業有限公司等五家公司共同發起籌建，註冊資本5億元，註冊地陜西省西安市，營業場所上海市。擬任董事長是陳剖建，擬任總經理為孫偉光。

值得註意的是，雖然商業健康保險市場規模不小，但經營者當前仍未擺脫虧損的尷尬局面。

《每日經濟新聞》記者註意到，除和諧健康得益於高投資收益，2013年~2015年均有盈利外，其他專業健康險公司多數年份都處於虧損狀態。

萬億市場規模可期

目前，國內已成立的五家專業健康險公司為：人保健康、平安健康、和諧健康、昆侖健康、太保安聯健康。除了太保安聯健康成立於2014年，其他4家健康險公司均在2005年和2006年期間成立。

對於資本加速入局，平安健康險總經理毛偉標在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“醫療健康市場空間巨大，如果看整個市場的規模，今年醫療費用應該能超過4萬億元，其中醫保支出超過1萬億元。從空間上來講，很有可能將這1萬多億元醫療費用轉化成商業健康險，轉化之後健康險體量將與壽險規模相當。未來隨著老齡化問題越來越嚴重，人們的健康意識越來越強，尤其是國家層面推動整個健康中國的發展，非常保守地估計是，到2020年醫療費用支出將超過8萬億元，其中，醫保付一半，剩下4萬億元就是健康險的空間。”

毛偉標進一步指出，對專業的健康險公司而言，關鍵是找到好的商業模式、開發出好的產品從而把市場需求激發出來，把這部分有效的市場轉化成保費，和所有的醫療服務方整合到一起，為民眾提供高效的醫療服務，一定能實現爆炸式的增長。

據其透露，作為第一批拿到健康險執照的專業商業健康險公司，平安健康險在高端醫療市場繼續保持領先地位同時，也希望能夠做中端市場、大眾市場。

經營者目前普遍面臨虧損

值得註意的是，商業健康保險萬億市場規模可期，不過，經營者仍難以擺脫虧損的尷尬局面。

據悉，中國保險市場份額中，專業健康險公司的服務占比只有10%，其余90%主要來自財險和壽險。統計顯示，在經營健康險的保險公司中，80％以上的公司賠付率超過80％，40％左右的公司賠付率超過100％，個別公司甚至高達200％。

《每日經濟新聞》記者註意到，以目前的5家專業健康險公司的經營狀況而言，首家健康保險公司——人保健康除2009年與2010年兩年有小額盈利外，其余年份均為虧損狀態；平安健康開業前三年並未開展業務，之後的年份均為虧損狀態；昆侖健康除2015年外，其余年份均為虧損狀態，而2015年的盈利主要來自投資收益；成立於2014年10月的太保安聯，2015年虧損0.7億元；而和諧健康得益於高投資收益，2013年~2015年均有盈利。

經營虧損的背後，信息化水平低、醫療風險控制難度大、容易引發逆向選擇和道德風險等諸多因素制約健康險發展。一位保險業內人士在與《每日經濟新聞》記者交流時坦言：“要使商業模式可持續化，如果每年都虧錢，生意就做不下去了，參保人的利益也將受到損害。”

有分析認為,健康險要健康發展,最根本的問題是要有核心競爭力——對內表現為管理水平和精算技術不斷提升,對外表現為擁有更多醫院醫療費用開支方面的話語權。

一位專業健康險公司負責人此前對《每日經濟新聞》記者表示：“從國際經驗來看，專業健康保險公司以其獨特的專業價值，不僅在一國的醫保體系建設中發揮著重要的作用，而且發展迅猛，展現出強大的競爭優勢。希望後進入的社會資本能夠在健康保險專業化經營水平上下功夫，真正將健康保險的發展推向一個更加寬廣的天地。”

 

 

 

 

 

灰霾面積擴至188萬平方公里 42城空氣嚴重汙染

《第一財經日報》記者21日晚從環保部獲悉，監測數據顯示，12月20日，全國空氣質量日均值達到重度及以上汙染的城市共有90個(比19日減少了18個)，京津冀及周邊地區共54個(比19日減少了10個)，占總數的60%。

其中，全國達到嚴重汙染的城市共42個(比19日減少了1個)，京津冀及周邊地區35個(比19日減少了2個)，占總數的83%。石家莊市PM2.5日均值最高，達到614微克/立方米，空氣質量為嚴重汙染。北京市PM2.5日均濃度為376微克/立方米，空氣質量為嚴重汙染。

12月20日，我國中東部出現大面積灰霾，遙感監測數據顯示灰霾面積為188萬平方公里，其中，重霾面積為92萬平方公里，占灰霾面積比例的49%。截至12月21日15時，全國空氣質量小時濃度達到重度及以上汙染城市共50個，嚴重汙染的城市共11個。其中，京津冀及周邊地區共40個城市達到重度及以上汙染，嚴重汙染城市達到10個。

截至12月21日15時，北京、天津、石家莊等28個城市均維持重汙染天氣紅色預警;三門峽、駐馬店、周口等20個城市均維持重汙染天氣橙色預警。各地繼續組織落實各項預警應急措施，共同應對重汙染天氣過程。根據最新的環境空氣質量形勢預報結果，12月 22日，受冷空氣影響，擴散條件好轉，汙染形勢自北向南逐步緩解。北京市全天空氣質量以輕至中度汙染為主。

環保部介紹，北京市對全市紅色預警的1200余家企業應急措施落實情況進行檢查，被檢查企業均按要求落實了減排措施;繼續加強機動車單雙號限行管理、禁限車輛查控、交通宣傳引導等措施。

天津市對汙染較重區域進行地毯式檢查，派出6個執法組分不同方向檢查停限產企業的減產措施執行情況，市環保局利用自動監控系統加強對高架源監管，實時監控排放數據，並每隔2小時發布排放情況。

山西省進一步加大工業企業的減排措施力度，重點工業企業減排效果明顯;臨汾市12月20日新增200輛純電動公交上崗服務，目前臨汾市公共交通的24條線路423臺公交全部更換為純電動公交車。

河北省唐山市在原有紅色預警應急措施基礎上，要求自12月18日18時起，全市所有鋼鐵企業大氣汙染物排放量最大的生產環節——燒結機(含豎爐)停產，承擔居民供暖任務的鋼鐵企業和相應的燒結機(含豎爐)除外。

河南省12月19日晚召開重汙染天氣應急應對會議，決定從12月20日零時到12月22日24時在全省範圍內開展“重汙染天氣應對72小時統一集中行動”，重點圍繞督查企業停限產、工地停工、機動車違規上路、企業違法排汙、僵屍企業濫竽充數等行為。

據悉，環境保護部派出的16個督查組，繼續就各地重汙染天氣應對措施落實情況開展督查。

督查中發現，河北省唐山燕山鋼鐵有限公司、河北榮信鋼鐵有限公司、遷安軋一鋼鐵集團有限責任公司、唐山不銹鋼有限責任公司、唐山興隆鋼鐵有限公司、唐山港陸鋼鐵有限公司等6家公司燒結機、豎爐未按要求停產減排。尤其是河北鑫達鋼鐵有限公司、遷安市九江線材有限責任公司、河北津西正達鋼鐵有限公司等企業惡意應付檢查，在督查組離開現場後，重新開啟燒結機、豎爐。

山東省菏澤中聯水泥有限公司未按《菏澤市重汙染天氣應急預案》要求該企業停止生產，12月17日菏澤市重汙染天氣應急Ⅰ級響應啟動後，直到18日上午才停止生產，並用虛假生產臺賬應對檢查。菏澤金盛熱力有限公司自12月17日8點啟動I級響應至12月19日下午5時，該企業一直未能將停限產措施落實到位。

河南省鶴壁瑞洲紙業、浚縣生物發電有限公司、鶴壁市鴻飛碳素有限公司、濮陽同力水泥有限公司、天邦石油化工有限公司、孟州市正大皮毛有限責任公司等6家企業未落實減排措施，用電量不降反升，增加汙染物排放量。沁陽市永威安防公司12月16日至18日二氧化硫不能穩定達標排放，個別時段小時均值高達1700mg/Nm3左右。

山西省晉中市山西左權鑫源電力有限責任公司、山西安泰集團股份有限公司、山西宏安焦化科技有限公司、山西新泰鋼鐵有限公司、山西聚源煤化有限公司、山西太谷恒達煤氣化有限公司等6家企業部分時段汙染物超標排放。

環保部介紹，北京市12月20日共處罰建築垃圾、渣土等貨運車違法行為568起，發現違反單雙號行駛行為8萬起、違反國Ⅰ國Ⅱ輕型汽油車禁行行為1.1萬起，違法數量比19日分別下降38%、下降6%、下降8%。督查中發現，一些從事農產品運輸的外埠車輛普遍為重型柴油貨車，這些車輛存在使用強度大、車況差、超標排放嚴重的情況。天津市共查處機動車違反重汙染天氣尾號單雙號限行交通違法行為9557起，其中，大型貨車違反重汙染天氣限行交通違法行為670起，違法數量比18日分別下降了35%和14%。

據悉，環境保護部各督查組針對上述問題，已督促地方政府及相關部門依法嚴肅處理，盡快落實整改要求。

廊坊限購升級：範圍擴至8縣市區 外地戶籍首付最低50%

據中新網報道，河北省廊坊市21日通報，該市將於3月22日起正式實施《關於進一步加強房地產市場調控意見》。《意見》指出，該市將實行區域性住房限購和差別化住房信貸及住房公積金貸款政策，限購區域內非本地戶籍居民家庭限購1套住房，且購房首付款比例不低於50%。

《意見》指出，實行住房限購的區域為廊坊市主城區(含廣陽區、安次區、廊坊開發區)、三河市、大廠回族自治縣、香河縣、固安縣和永清縣。非本地戶籍居民家庭限購1套住房且購房首付款比例不低於50%，包括新建商品住房和二手住房;本地戶籍居民家庭購買第1套住房，申請商業性個人住房貸款的，首付款比例不低於30%;對擁有1套住房的本地戶籍居民家庭，為改善居住條件再次申請商業性個人住房貸款購買住房的，首付款比例不低於50%，包括新建商品住房和二手住房;對購買第三套及以上住房的本地戶籍居民家庭，暫停辦理商業性個人住房貸款。

對引進的外來人才、取得居住證且自申請購房之日起前2年內在廊坊市累計繳納12個月及以上個人所得稅或社會保險(城鎮社會保險)的非本地戶籍居民家庭，憑有關證明文件參照執行本地戶籍居民家庭購房信貸政策。

另外，《意見》對住房公積金貸款政策實行差別化要求。提高住房公積金貸款首付比例，繳存職工使用住房公積金貸款購買家庭首套普通住房的，最低首付款比例調整至30%;使用住房公積金貸款購買家庭第二套住房的，最低首付款比例調整至60%;停止向購買第三套及以上住房的繳存職工家庭發放住房公積金個人住房貸款。暫停受理住房公積金異地個人住房貸款。繼續實行住房公積金個人住房貸款放款輪候制度。

購房時間認定則以在本地房地產主管部門信息系統網簽購房合同的時間為準。

據了解，廊坊市上一輪房地產市場限購調控於2016年4月1日發布，出臺九項措施穩定環京區域房價，僅包括廊坊“北三縣”和固安縣。而此次實行住房限購的區域在三河市、大廠回族自治縣、香河縣和固安縣等環京四縣的基礎上，擴大範圍再加入房價上漲幅度較快的廊坊市主城區(廣陽區、安次區、廊坊開發區)和永清縣。

持股行權試點擴至全國 投服中心將持全市場股票行權

證監會4月14日宣布，已於近日批準擴大持股行權試點的方案，將試點區域從上海、廣東(不含深圳)、湖南三個地區擴展至全國。投服中心相關負責人4月16日回應稱，中心已根據證監會的部署和工作安排，采取多種多種措施應對試點擴容;包括持有全市場上市公司股票、探索創新行權方式等。

通過公益性的持有一手上市公司股票而履行股東權利，中證中小投資者服務中心(下稱“投服中心”)不僅示範和增強股東權利意識、引導中小投資者積極維權，還督促上市公司規範運作。如此運作的持股行權工作，在去年2月開展試點以來效果顯著。

持股行權啟動全國範圍試點

證監會新聞發言人張曉軍在4月14日證監會例行新聞發布會上，宣布了持股行權試點擴圍的消息。對市場各方而言，持股行權目前仍在逐步普及和熟悉的過程中。但在試點開展後的一年多里，投服中心的身影已頻頻出現在市場多個重大事件中，以普通股東身份行使權力，對上市公司規範運作起到有效督促作用。

持股行權，是證監會立足我國資本市場實際情況和運用市場化方式、加強中小投資者保護和服務的創新舉措。持股行權的實施，主要是指投服中心通過公益性持有上市公司股票(通常為每家一手股票)，履行公司法、證券法賦予的股東權利，進而發揮示範引領作用、增強股東權利意識、引導中小投資者積極行權和依法維權，並督促上市公司規範運作。

如，去年7月“寶萬之爭”風波中的萬科A複牌在即，投服中心就“寶能系”資金來源、董監事罷免等關鍵問題就涉事各方進行發問。同月，投服中心還對一汽轎車大股東不履行承諾的行為公開發聲，要求公司就違約事實對中小股東進行道歉，並拿出切實可行的應對措施。今年1月初，ST慧球以“1001項議案”擾亂資本市場的運行發展，投服中心隨即舉辦ST慧球中小投資者座談會，就董事會的義務和操守、監事會監督職責等提出質詢。今年3月，投服中心發起第三起證券支持訴訟，公開征集因上海綠新虛假陳述而受損的中小投資者，通過委派證券公益律師等方式支持投資者索賠。

除在類似上述侵害中小投資者利益的事件中公開發聲外，據投服中心相關負責人介紹，截至目前中心已向181家上市公司發送股東建議函，對《公司章程》中存在的不足之處共提出388條建議，內容涉及投票機制、分紅制度和反收購條款。投服中心還以現場查閱、參加股東大會的形式，對17家公司進行現場行權，重點針對高送轉配套股東減持、不當反收購限制條款、投票機制及分紅制度、公司治理規範性等事項提出問詢和意見建議。此外，中心還累計參加了13場上市公司重大資產重組媒體說明會和1場投資者說明會，對重組不確定性、估值合理性、經營可持續性、業績承諾可實現性等方面提出問題，維護廣大中小投資者的知情權。

基於上述試點工作成果，證監會已在近日宣布，將擴大持股行權工作試點範圍。

“根據持股行權試點工作評估情況和投資者調查，試點工作效果顯著，市場各方反應積極，也得到廣大中小投資者的充分肯定。”張曉軍介紹，證監會批準了投資者服務中心報送的《擴大持股行權試點方案》，將持股行權試點區域從上海、廣東(不含深圳)、湖南三個地區擴展至全國。

試點擴圍後，投服中心將對法律法規及監管規定有明確要求，但上市公司未落實或落實不到位，從而涉嫌侵害中小股東知情權、參與權、收益權和救濟權等權益的事項，積極行使建議權、質詢權、訴訟權等無持股比例和時間限制的權利，探索通過征集投票權的方式，行使提案權、股東派生訴訟權等有持股比例和時間限制的權利。

證監會也對投服中心以及持股行權工作，提出明確的規範要求。投服中心擴大持股行權試點，將堅持普通股東定位，確保所有行為符合法律法規要求，符合公司治理規範，符合監管規定和自律規則，不以參與公司經營管理和營利為目的，不行使監管或自律職責，不代表證券監管機構的立場。

證監會同時強調，為有效防範工作風險，投服中心將嚴格按照《擴大持股行權試點方案》要求，不斷完善工作流程，健全內部、外部工作制度，明確各項工作程序和標準;強化信息保密、內幕信息管理等配套措施，嚴控知情範圍，審慎選擇行權事項，推動持股行權工作平穩有序開展。

投服中心持全市場股票應對擴容

投服中心相關負責人4月16日回應稱，在下一步工作中，投服中心將繼續堅持普通股東地位，突出問題導向，完善行權工作信息披露等行權工作規範，嚴格履行法律賦予的股東權利，切實保護好中小投資者合法權益。

從具體措施上來看，投服中心將按照相關規定和交易規則，購買三個試點轄區外的所有在上海證券交易所和深圳證券交易所上市的公司每家一手(100股)A股股票，原則上持有股票後不再進行交易，持股情況會及時通過媒體等形式進行公告。

同時，投服中心還將繼續探索創新行權方式。除通過發函、參加股東大會、現場查閱、現場問詢、公開發聲、提起訴訟等方式來行使股東查權利外，還將積極探索通過公開征集的方式，行使提案權、股東派生訴訟權等有持股比例和時間限制的權利。

此外，投服中心還將繼續健全和完善持股行權業務工作規則和實施流程，保證公開、科學、規範，同時強化制度約束，建立健全信息保密、行權信息公開、輿情預警等風險防範機制。

該負責人稱，持股行權工作仍將堅持以問題為導向，以維護中小投資者合法權益為宗旨，以投資者權益維護中的難點、熱點問題為重點，對法律法規及監管規定有明確要求，但上市公司未落實或落實不到位，從而涉嫌侵害中小股東知情權、參與權、收益權、救濟權等權益的事項，示範行使法律賦予股東的各項權利。

洪水橋規劃 研擴至800公頃　港深西部快速軌道設站 變過境口岸

1 : GS(14)@2010-08-12 22:35:59

2010-8-9 HT
　　連接港深兩地機場的新鐵路「港深西部快速軌道」，因加入元朗洪水橋站及深圳前海站，令洪水橋新發展區擬建的西鐵車站，將變為過境口岸，策略性地位提升。規劃研究範圍亦擴大60%，至800公頃。將來由洪水橋口岸出境，乘坐港深西部快速軌道，大約24分鐘可以到達深圳機場站，有關改動將進一步提升洪水橋的土地價值。

　　洪水橋有潛力發展為香港長遠房屋供應的來源，政府10年前已有洪水橋發展大綱，當時拓展署與規劃署合作，研究洪水橋500公頃範圍內的發展價值，並定位為「樞紐市鎮」，因地利上鄰近跨境的深港西部通道，亦可貫通市區的西鐵綫，可配合中港兩地日益頻繁的商業及社區活動。當時人口預計容納16萬，其中10萬居於鐵路沿線的中、高密度房屋。

800公頃地 逾4成私人持有

　　土木工程拓展署新界西及北拓展處高級工程師羅文添表示，原本洪水橋新發展區的研究範圍只有500公頃，由於洪水橋站將變過境口岸，政府擬抓緊開闢新土地的機會，將洪水橋研究範圍大增60%，至800公頃，車站上蓋物業發展的商住規模，有可能相應增加，也會考慮注入其他多元化用途。

　　羅文添表示，新增的300公頃土地來源，有200公頃是昔日已預留作洪水橋擴展之用，餘下100公頃準備向洪水橋北面，即天水圍以西物色。

　　他又指出，洪水橋新發展區已是發展中的小型社區，初步估計，800公頃研究範圍內，有4至5成土地由私人持有，故日後洪水橋實質有多少土地可供發展，有待顧問研究，「當年500公頃地也非全部可用，能夠發展的不到一半，估計只有200公頃」。

拓展署：土地用途 待顧問研究

　　政府已開始研究，將洪水橋西鐵站提升為洪水橋過境口岸設施的模式，初步構思與落馬洲過境口岸相似。

　　將來西鐵乘客到洪水橋站之後，可在該處出境，轉乘港深西部快速軌道往前海開發區或深圳機場。預計由洪水橋站到達前海站，少於15分鐘，由洪水橋站到深圳機場站，全程約24分鐘。

　　羅文添表示，由於地區人士反映，研究內容會加入洪水橋站接駁香港赤鱲角機場的可行性。按原構思，港深西部快速軌道列車離開洪水橋站後，只會開往前海及深圳機場站，不會分支到香港機場。

　　洪水橋新市鎮曾數度因經濟逆轉而擱置，但近年政府需覓地建屋，計劃再次放在枱面。

　　去年，粵港兩地政府宣布合作興建港深機場鐵路，預計2021年啟用，並同步研究開發新發展區促進兩地發展，包括共同開發前海土地，及在洪水橋增設過境口岸設施的可行性。

相關文章:

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2 : GS(14)@2010-08-12 22:36:12

發展商着先鞭 區內密密收地   

　　洪水橋若落實提升為香港第5個有鐵路連接的過境口岸，預料人流及土地需求都會大幅增加，洪水橋的土地價值也相應看高一綫，個別早年已爭持洪水橋土地儲備的發展商如恒地、新地（00016）及新世界（00017），料率先受惠。

　　現時本港有3個與鐵路相連及設邊境檢查的過境通道，包括紅磡、羅湖及落馬洲，擬建前往廣州的廣深港高速鐵路會是第4個，將來落實洪水橋站前往深圳機場，將是香港第5個出境口岸。

新地長實新世界 坐擁土地

　　洪水橋新發展區內約有一半土地由私人持有，若發展新市鎮，難免需要與私人業權協商。多個發展商早於10多年前知悉政府有意將鐵路引入洪水橋時，已密密收購洪水橋一帶農地，以現時持有最多農地的恒地為例，根據其2009年公布的業務摘要指出，恒地在洪水橋有200萬平方呎土地儲備，可建總樓面600萬平方呎。

　　另新地及新世界也是洪水橋的主要地主，有熟悉區內情況的人士指，兩大地產商在區內，估計各持有最少100萬平方呎農地等候發展。

　　長實（00001）持洪水橋農地數量雖不及其他地產商，但部署洪水橋物業規劃積極，其鄰近朗峰園的洪水橋項目已準備開售，包括46幢洋房和7幢低密度住宅，明年第三季落成。

　　至於洪水橋日後的發展密度，元朗區議會主席梁志祥早前接受訪問時，建議洪水橋站上蓋物業發展，地積比宜不超過3倍，以保持區內低密度特色，而洪水橋內已擬興建的公共房屋，地積比亦定為低至4倍。另土木工程拓展署正為洪水橋規劃研究展開前期工作，口岸車站將來是一地兩檢還是兩地兩檢，有待粵港磋商，整項洪水橋發展研究，預計需時2至3年。

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3 : 龍生(798)@2010-08-13 03:36:11

有咩用? 起出黎咪又係8k 一尺低層園景
我地買得起咩....挑

大陸個邊仲衰.....折舊速度驚人, 供應無限
民風只愛買新樓, 偏新樓供應源源不絕
2 手市場長期有價無市.....

(大家不要看大陸2手市場好像很暢旺
尺價是很好的, 但成交量其實極低
買過番黎, 就知要賣出有幾困難)

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4 : passport(1491)@2010-08-13 09:23:37

3樓提及

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我地買不了
只有買2手樓

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5 : 自動波人(1313)@2010-08-13 09:43:19

香港好耐無新區,由規劃至發展都要一段時間,相信這個新區要十年後才出現

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6 : 自動波人(1313)@2010-08-13 09:46:15

4樓提及

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3樓提及

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我地買得起咩....挑

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民風只愛買新樓, 偏新樓供應源源不絕
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我地買不了
只有買2手樓

上年翹翠峰開賣好似要三千幾四千蚊一呎

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7 : GS(14)@2011-01-12 22:30:19

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=14860137
直踩洪水橋
配套不足住宅空地環伺
2011年01月12日

泉薈座落於屯門及元朗市中心之間的洪水橋，區內環境仍如內地一些剛開發不久的村鎮，泉薈四周不少空地，部份經營回收場及修車場等帶污染性工業；鄰近亦欠缺具規模的生活配套，一切都會式的需求，必須到屯門及元朗市中心尋找。尚幸洪水橋的交通網絡還算不錯。
微型商業圈集中輕鐵站

洪水橋的商業活動主要環繞在輕鐵洪水橋站的青山公路兩邊，這亦是拜新地所賜，因為兩旁多個中小型屋苑如錦珊園及麗珊閣等均是其出品，其商場或地舖形成微型商圈，配合附近帶有老香港特色的糧油雜貨店、臨時街市等，為區內居民提供日常生活的基本所需。泉薈恰好在此微型商圈旁邊，位置算是不錯。
由於泉薈周邊仍有不少空地，現時景觀可謂非常開揚，但土地不乏住宅用途，其西側一幅現作停車場的地皮便屬住宅地，北面緊貼樓盤的一幅長形地皮，雖會建公園，但公園之北又是住宅地。東側是洪水橋輕鐵及巴士緊急轉車與停泊設施的上蓋發展項目，及一些再經營回收場及修車場的私人土地，觀感欠理想。
此外，泉薈因貼近輕鐵路軌及青山公路，輕鐵和公路上飛馳而過的各類輕中重型汽車，產生極大噪音，空氣未必真如鄉郊般清新。
交通網絡尚算不俗

不過，正因泉薈近洪水橋輕鐵站，步程只須三兩分鐘，乘輕鐵至元朗站，再轉乘西鐵出市區，極為便捷。如到中環，由輕鐵轉西鐵再轉地鐵東涌線，一小時內可達。泉薈附近也有多條巴士線前往佐敦、青衣及藍田等。
因此，該盤除規模稍輸外，在地理位置上，會勝過同區長實（ 001）新盤尚城，而且尚城更有一敗筆，便是貼近高速公路，噪音污染會更甚。

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8 : GS(14)@2011-01-12 22:30:31

後記
採訪遇冷鋒　嚐凍僵滋味
2011年01月12日

洪水橋位處新界西北區，是元朗大平原一部份，鄉郊味濃，樓宇高度最高只約 20層，樓與樓之間距離亦較遠，故空氣十分流通。特別在天寒地凍的日子，感受益深。昨日本港氣溫急降，下午元朗區氣溫最多只約攝氏 10度，加上天色陰暗，又勁吹西北烈風，更令溫度再低兩、三度。本報記者在區內採訪，食正西北風，手腳知覺漸失，滋味在心頭。

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9 : GS(14)@2011-01-12 22:30:43

長遠規劃
洪水橋定位商貿重鎮
2011年01月12日

元朗洪水橋一直是政府欲開發的新市鎮之一，現更因本港要融入深圳及大珠三角的整體規劃之內，其位置既接近深圳，又為港深西部公路，及擬建的深港西部快速鐵路所經之處，洪水橋遂被重新定位，現正重新研究，要發展成為深港兩地的商貿重鎮。
政府早在上世紀末已將洪水橋定為新界新興環保市鎮之一，之後因經濟及政治原因擱置。至近年因曾特首提出的 10大基建工程而重新上馬。有關政府部門去年底更為洪水橋規劃發展，展開首階段的社區參與諮詢活動。
成穿梭中港兩地樞紐

由於洪水橋位置特殊，貼近擬議的新市鎮，已有港深西部公路，接連深圳蛇口；而為連接港深兩機場，擬建的深港快速鐵路，也有意在洪水橋及深圳前海設站，加上有西鐵及輕鐵貫穿，故此，洪水橋順理成章，可發展為貫通兩地的重要商貿樞紐。
政府亦基於此，極為看重其戰略地位，今次的重新規劃是以「門廊市鎮」為主題，幅員由原來的約 450公頃，大幅擴大至約 790公頃，增幅逾 75%，計劃開發一個包括公私營房屋，和配合六大產業的新商貿市鎮，可容納 16萬人居住，提供 4.8萬個就業機會。至於擬議的新市鎮內的土地，逾六成由私人持有。

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10 : GS(14)@2011-01-12 22:31:34

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110112/News/ea_eaa1.htm




洪水橋新盤 高二手價五成
2011頭炮 泉薈呎售5007
  2011年1月12日

【明報專訊】一直只聞樓梯響的新地(0016)洪水橋新盤「泉薈」，終於推出；昨天突然公布首批84伙的價單，入場費287.74萬元，平均呎價5007元，較區內二手呎價，足足高出約五成。市場人士預計，該盤最快本周五開售，料成為今年首個開售的新盤。

是次開價雖較樓盤早前的意向呎價約5500元低約一成開售，但開售價仍直逼97年高峰期區內新盤開售價。

資料顯示，97年高峰期新界西北區最高開售呎價為新地元朗朗晴居，於當年7月以首批平均呎價約5406元開售。

區內5年樓 二手呎價3500

此外，毗鄰洪水橋的天水圍，1997年3月區內的長實(0001)嘉湖山莊美湖居則以約4089元開售首批單位。現時洪水橋區的屋苑樓齡大部分均約10多至20多年不等，平均呎價約3000至3300元水平；樓齡較新要數到07年恒地(0012)開售的丹桂軒，樓齡約5年，據區內代理表示，現時該盤二手呎價約3300至3500元不等。

瞄準區內用家 料年中入伙

新地早於06年中為泉薈進行補地價，當時每方呎補地價僅約1300元，若連同每方呎建築費約1500元計算，以現時平均呎價約5000元計算，料項目盈利非常可觀。樓盤只設即供付款辦法，預計今年中入伙。新地代理業務部項目聯絡經理劉家敏表示，洪水橋新發展區為政府十大基建項目之一，發展潛力優厚，樓盤買家料主要來自區內及鄰近地區，並以用家為主，故是次以「用家價」發售。

長實同區尚城擬春節後開售

樓花期僅約半年的泉薈，全個屋苑共有173伙，首批發售的84伙，全部位於第2座，推出單位數目已佔整個項目的一半。樓盤位於2座2樓F室，首批價單最平呎價約4371元；最高呎價則位於2座1樓連平台B室，呎價高達8685元，除為首批價單中最高呎價的特色戶外，呎價亦冠絕洪水橋。

業內人士指出，區內除泉薈外，市場預料，鄰近泉薈的長實尚城亦計劃於農曆新年後開售，涉及單位高達734伙，區內不乏新盤供應，但泉薈仍以直逼97年高峰開盤價開售，反映發展商對後市充滿信心。

(明報記者陳天賜報道)

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11 : 龍生(798)@2011-01-13 01:09:37

噢!! 尺價8千

回看POST
真覺自己料事如神
哈哈哈哈

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12 : GS(14)@2011-01-13 21:24:24

痴線

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13 : 龍生(798)@2011-01-14 13:48:26

湯兄忍不住爆粗了？　

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14 : GS(14)@2011-01-14 22:56:01

13樓提及

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湯兄忍不住爆粗了？　

差D想打埋個字出來

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15 : GS(14)@2011-02-17 22:13:54

洪水橋盤遲遲未批售 長實變陣推豪宅
  2011年2月17日

【明報專訊】「財爺」下周三公布新一年度財政預算案前後，主要發展商旗下新盤皆摩拳擦掌，部署出動。長實(0001)繼日前預告將重推大圍名城和盛薈餘貨外，同系屯門青山灣的全新低密度豪宅海譽，憑藉屬舊契毋須申請預售樓花紙的優勢，亦蠢蠢欲動擬日內「突襲」市場，並事先張揚意向呎價有機會近1萬元，擺明車馬截擊最快下周推售、新地(0016)的掃管笏星堤。



海譽意向呎價料見萬元

由於洪水橋新盤遲遲未獲批售樓，向來準確拿難賣樓時機的長實隨即變陣，除重推名城、盛薈外，亦擬同步推出海譽，並預告意向呎價有機會高見1萬元，日內開放設於中環的展銷廳。資料顯示，長實於05年底以約1.3億元購入青榕街3號雅文閣的地皮，折合樓面呎價2892元，並發展成今天的海譽，如落實以呎價1萬元開售，扣除建築成本後(估計每方呎約2000元)，仍將有豐厚利潤。

事實上，星堤昨天已對外發放樓書，意味最快下周開售，長實是次突推海譽，顯然是要截擊對手。市場消息稱，星堤個別2000餘方呎複式單位，已獲買家洽購，呎價約1.7萬元。

趙國雄：新界西樓價將追落後

長實執行董事趙國雄指出，海譽好可能與名城、盛薈同期推售，他並預期新界西北樓價今年會「追落後」，拉近與新界東的距離。海譽屬低密度住宅，提供40伙，預計年底可獲入伙紙，標準戶型1367及1500餘方呎(4、5房間隔)，另設4個逾2000方呎特色大戶。

至於今日向傳媒開放示範單位、擬下周開價的上環尚賢居，發展商恒地(0012)營業部總經理林達民說，項目提供14個「行政樓層」單位(28至31樓)，當中12個屬900餘至1100餘方呎特色戶，意向呎價2.6萬元；另兩個1994及2295方呎頂層連天台特色戶，意向呎價2.8萬至3萬元。

另近日銷情不錯的大埔承峰，發展商信置(0083)昨正式對外開放兩個全新2100餘方呎示範單位，料稍後以連全屋裝修形式發售，意向呎價1.3萬元。信置系樓盤昨至少沽3伙，當中奧運站帝㗖皇殿售出第8座66樓B室(1326方呎)，呎價高逾1.52萬元。

另新地代理執行董事雷霆指出，奧運站瓏璽未來兩周內將公開發售詳情，開價以同系九龍站天璽作參考，稍後將到深圳路演。

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16 : GS(14)@2011-06-15 21:46:48

16樓提及

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我想问问洪水桥尚城有升值空间吗，大概需要几年，

都大約10年

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17 : 拔刺者(4132)@2011-06-22 01:55:04

臨時街市旁那間屋苑,業主來電說價錢可以商量,大約6星期前,態度很硬、很冷的

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18 : 龍生(798)@2011-06-23 02:00:42

邊個屋苑呀?

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19 : 拔刺者(4132)@2011-06-24 13:13:35

19樓提及

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邊個屋苑呀?

姓金的

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