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| 欠債纍纍的辰達永安主要股東，陳若偉、若磐兄弟，因九六、九七年期間，擔保私人公司，向廣東省銀行借九億五千多萬，上週五遭銀行入稟追債。上市的 辰達永安為免殃及池魚，馬上與陳氏兄弟劃清界線，宣佈兩人於週一辭去執行董事職務。由陳氏兄弟創辦的辰達永安，由於財力不繼，今年初引入殼王陳國強做大股 東，但陳氏旗下公司即時進行多項交易及收購，在引入新股東同時，亦抽走辰達永安的四億元資金及資產，大演財技。殼王「搾乾」的效果，令辰達永安前景未許樂 觀。辰達永安旗下的永安旅遊，大老闆被中銀追債的消息一出，即時惹起人心惶惶。過去幾天，報了團的團友，紛紛到各永安分行，查詢行程會否受影響。「我來問 一問價錢咋。我知道他們老闆俾人追緊數，所以報名之前會再睇真啲，萬一收晒錢有人走佬我咪死！」計劃返大陸旅遊的張太表示。參加了永安旅行團的團友固然擔 心，持有辰達永安股份的小股東，更憂心忡忡。本週一甫開市，辰達永安股價狂瀉，由四仙四直插至二仙二，最後收二仙九，大跌兩成八，市值蒸發一億五千萬，只 剩四億。為免被陳氏兄弟累死，辰達永安董事局，於當日收市後緊急召開記者會澄清。「陳若偉主席及陳若磐先生的私人債務，與辰達永安完全無關。我們運作正 常，資金充裕……陳若偉及陳若磐兩位，亦覺得自己為公司惹來麻煩，已經在今天早上請辭。」執行董事李振庭劈頭第一句說。原任公司主席的大佬陳若偉，只留任 非執行主席，負責大陸業務，其他公司運作與他無關。 殼王年初入股事實上，今次被中銀入稟追債的陳氏兄弟，已遭銀行申請沒收私人持有的中環辰 達集團大廈，及北角安全貨倉工業大廈單位。由新加坡過江的陳氏兄弟，今天欠債纍纍，皆因炒樓出事。陳氏兄弟於九四年，以二億六千多萬高價，購入灣仔夏愨大 廈八樓及May Tower一個三千呎豪宅後，樓市開始大滑，陳氏兄弟亦逐漸財政緊絀。再加上投資的哈爾濱酒店項目欠債五億多，陳氏兄弟唯有分拆永安旅遊上市，並把夏愨大廈等蟹貨注入上市公 司，然而仍未能扭轉劣勢。自九八年起，陳氏兄弟被追數的消息不絕於耳，至今被追討逾十億元。陳氏兄弟不斷減持辰達永安，套現還債。最終拱手相讓大股東地 位，予殼王陳國強。今年二月，陳透過旗下的中策集團，斥資一億三千萬元現金，認購辰達永安新股，一躍成為持股四成八（後攤薄至三成四）的大股東。陳國強更 拉攏和黃、資本策略及百仕達三家上市公司，買入辰達永安的可換股債券，和黃董事總經理霍 建寧，也加入辰達永安董事局。有李嘉誠做靠山的辰達永安，市場憧憬和黃會注入旅遊網站Priceline.com，股價由易手前的四仙四，升至五月初一毫 二仙高位，升幅逾倍。然而，善於財技的陳國強入主後，對辰達永安另有圖謀。 連番抽水抽資產首先在六月，辰達永安向北京控股的母公司京泰實業、日本佳速航空及北京首都旅遊，發行三十億新股，抽水二億四。自此，辰達永安的股價江河日下，打回原形變仙股。上月底，集了資的辰達永安，斥三億現金認購中策旗下另一上市公 司中國置地的新股，又將辰達永安旗下洛陽金水灣大酒店六成權益，作價一億一千萬元，賣給中國置地，代價以新股支付。交易結果是：辰達永安成為中國置地大股 東，佔三成五；而中國置地則落袋三億現金。簡單來說，當初中策投資入辰達永安的一億三千萬，及部分發換股債券集資所得，已輾轉返回陳國強其他殼股中。陳國 強抽走辰達永安現金之餘，還抽走資產，兩三下功夫已賺凸。去年辰達永安水緊時，曾將中港客運業務的環島旅運兩成半股權，以四千萬賣予星洲公司，並提供盈利 保證。一年過去，環島旅運虧損六千萬，永安被迫原價買回股權。事實上，辰達永安最新公佈，截至三月底前的全年業績，大蝕六億五，表現差勁。「辰達永安根本 是一隻炒股，和黃點會將Priceline.com咁大市值的業務，注入咁細間公司，只不過啲人（庄家）借機炒上。我對陳國強有保留，佢最鍾意買個殼返 嚟，不久有人借消息炒高散貨，我不會研究這隻股票。」一證券分析員表示。 @請參考>@ | ||||||
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數百名和黃旗下的香港國際貨櫃碼頭（HIT）外判工人，因不滿過去十五年來，一直被減薪凍薪，人工未能追回九七年水平，工作量有增無減，上週終於發難，上演碼頭風雲，罷工癱瘓貨櫃碼頭。工潮爆發之後，李嘉誠的馬仔——HIT董事總經理嚴磊輝對着傳媒，口口聲聲指工人應找外判商，多番與外判公司劃清界線，又強調年年有向外判公司加人工；工潮發生多日，外判公司的負責人一直深潛。不過，本刊追查發現，所謂外判公司，根本就是和黃旗下的公司，HIT一直講大話，以賤招壓搾一直被蒙在鼓裡的血汗員工。 連日來，工人在貨櫃碼頭內示威，癱瘓碼頭運作，本週一晚，李嘉誠旗下的「香港國際貨櫃碼頭」（HIT），終於使出撒手鐧，成功向法庭申請臨時禁制令，禁止罷工工人和聲援人士逗留碼頭內，示威者被迫撤離。工人在過去幾天佔領碼頭，希望迫使資方加薪，但HIT一直卸責予外判商，其董事總經理嚴磊輝態度強硬，更不斷與事件劃清界線，多次重申罷工只是工人與外判商之間的糾紛，揚言「公司（HIT）唔會、亦唔可能插手事件」。他一時擺出「仁至義盡」姿態，指已責成外判商儘快解決工潮；一時又以威嚇口吻說不接受碼頭成為長期抗爭的地方，不排除向工人追討損失，不過本刊追查發現，嚴磊輝本人其實就是外判商董事，而所謂的外判商，根本就是隸屬李嘉誠控制的和黃（0013）。 賊喊捉賊轉移視線 據了解，HIT內最少有六間外判公司，分別名為「現創」、「永豐」、「高寶」、「培記」、「聯榮」及「富大」。工人每日到碼頭返工，都要拿着所屬外判公司的工作證入閘，而在過去一星期，工人在職工盟領導下，都拿着寫上其外判公司名稱的示威牌罷工。今次最先發起罷工行動的二百多名工人，絕大部分來自「永豐」。不過，記者查閱這批「永豐」工人的工作證，卻發現工作證上列明承辦公司其實是「Sakoma」，即香港成功碼頭有限公司。工人腦海的認知是，他們是「成功」的員工，而出糧則透過「永豐」過數到其銀行戶口。「永豐即係成功囉！呢行啲公司成日有工傷claim保險，個底好易花，所以公司成日改名，我哋都知永豐同成功係同一間嘢，只係改咗個名。」罷工的工人肯定地對本刊說。不過，實情並非如此。根據公司註冊處資料，「永豐」股東是一間名為「Everbest Port Services Limited」的海外註冊公司，但真正幕後股東身份無法查考。記者週二到其佐敦辦事處，但職員拒絕開門，記者問公司是否「永豐」或「成功」，職員只指記者「搞錯了」，再無回應。至於「Sakoma」成功碼頭有限公司，公司註冊處資料顯示，其大股東是「亞洲港口聯運」，根據年報顯示屬和記港口信託（HPH）的全資公司，而小股東「Colonial Nominees Limited」的持有人則是和黃旗下的「Hutchison International Limited」，以及和黃執行董事陸法蘭；更甚的是，連日來瞪大眼講大話、代表HIT卸責予外判商的嚴磊輝，根本就是「Sakoma」的董事。換言之，外判商與HIT，其實同屬和黃旗下的「HPH」所有。 外判商與和黃關係密切 碼頭工種圖解 被踢爆即黑面 事實上，除了「Sakoma」外，另一間外判公司「富大」，同樣是「自己人」。據了解週一晚上，「富大」管理層通知在現場示威的工人，提出以高達二千元日薪聘請工人過檔，但條件是工人須在晚上九時半交出名單，兼且盡快復工，變相分化罷工的工人。工人口中的「富大」，即「富大集運有限公司」，根據公司註冊處資料，該公司與「Sakoma」一樣，其中一名股東就是和黃執董陸法蘭，而董事亦包括嚴磊輝及「HPH」執行董事、和記黃埔港口集團副董事總經理葉承智，公司註冊地址更是與「Sakoma」完全一樣。本週二早上，嚴磊輝出席電台節目談及罷工時，多次強調罷工乃單一事件不肯評論，又指罷工者並非HIT員工，公司「唔係資方」、「無身份」解決事件，完全卸責予外判公司，更稱HIT都是苦主，每天虧蝕五百萬元，更以恐嚇的語氣說：「船公司要追究我哋，要交俾律師處理，唔知罷工最終會帶嚟幾大後果！」不過，當本刊拿着公司註冊文件上前質問嚴磊輝，踢爆他就是外判公司「Sakoma」及「富大」的董事，卻從未交代有關身份，是否呃工人？他隨即黑面，有如過街老鼠不敢回應提問，在旁的公關助手更急於護主不斷用手阻撓記者，嚴亦趁機快步上車走人。「Sakoma」「聘用」的工人，大多為「姑爺」，這批工人屬低技術前線人員，他們靠苦力搵食，但沒有這批工人，亦隨時蹺起碼頭運作，HIT要靠這班工人搵錢，又唔想長期「養」着他們，就以這種模糊的「外判」形式來聘用。和黃一中層管理人員透露：「公司對於head-count好敏感，唔會以合約員工聘請呢班低技術工人，佢哋有些甚至是社會邊緣人士，要管呢班人唔易，唔通要公司請個大佬來管咩。」 行頭窄出路少 HIT雄霸香港的碼頭業，去年佔全港吞吐量逾五成，貨櫃碼頭行頭窄，出路少；基本上，碼頭工作可分為三大類，分別是「揸紙」、「姑爺」及「機手」。「揸紙」是橋邊理貨員，當貨櫃船靠岸時，「揸紙」會根據紙上記錄核對貨櫃編號，編排貨櫃在船上的降落位置，其後由「機手」駕駛貨櫃裝卸機將貨櫃由岸上吊起，再按指示放到船上。卸櫃後，船上俗稱「姑爺」的抓結員會用數十磅重鐵筋及雙頭鎖鎖定貨櫃，確保貨櫃遇上風浪仍穩固。而外判公司與HIT的關係密切，在幾間外判公司中，其中一間專做吊機操作（即機手）的「高寶貨運服務有限公司」，股東分別是高鴻輝、李炳輝及劉國安，據了解，三人都曾是HIT高層，高和李曾是HIT的操作部經理，而劉則是操作吊機塔的組長，九六年接受了「肥雞餐」退休並且成立「高寶」，承接HIT外判的碼頭生意，與HIT關係友好。高寶的機手明仔直言：「行內人都知，HIT啲員工以前都係跟高寶三個老闆搵食，好聽佢哋話，所以無論高寶做乜，地位都好穩陣！」目前，碼頭公司將「揸紙」及「姑爺」的工作全部外判，而「機手」則有四成為碼頭公司的內部員工，六成是外判工。「揸紙同姑爺係低技術員工，隨時都可以請得到；但機手要考牌，公司怕如果有人玩嘢，隨時會一鑊蹺起，所以情願自己請四成員工。」知情人士說。一直以來，碼頭外判工人都是以日薪計算，「揸紙」及「姑爺」一開工就是二十四小時，返一日放一日，九七年日薪是一千四百多元，惟經多年來凍薪減薪，現時日薪已經不及當年，只有一千三百多元。至於「機手」，一般每日開工十二小時，九七年每更日薪七百三十五元，現時卻只有六百五十五元。 罷工大爆發 最近這幾年，本港經濟逐步見好，碼頭的外判工年年要求加薪，但資方一直未有積極回應。一眾外判工在去年九月底在facebook社交網站開設專頁「碼頭的辛酸」，向同行大吐苦水，希望聚集群眾力量，向資方施壓加人工，亦揭示碼頭內部黑幕，專頁由最初只有數十人關注，轉眼急升至逾七千人。今年初職工盟、社運團體「左翼21」及學聯介入協助，自此，工人不滿資方之聲愈滾愈大，更多次要求與資方談判，但事件一直零進展。上月二十日，工聯會屬下的貨櫃運輸業職工總會忽然聲稱代表碼頭工人與HIT展開談判，而在會後，工聯會更以「成功爭取」的姿態，高調宣稱資方承諾每年加薪半成，外判工對於忽然「被代表」非常火滾，認為工聯會出賣工人利益。職工盟本來希望繼續代表工人與資方談判，但資方卻拒絕接見，結果，上週四，二百名「揸紙」及「姑爺」終於按捺不住大爆發，百多名「機手」亦在第二天加入，遂演變成大規模工潮。在多個社運團體協助下，今次的示威行動比過往來得更有聲勢，示威者及罷工的工人一開始已「佔領」碼頭，高峰時逾二千人聲援，連日來癱瘓了碼頭八成運作。 碼頭外判工人薪酬 HIT雄霸香港碼頭業 寡頭壟斷 碼頭被癱瘓了幾天，HIT損失嚴重，眼見復活節假期完結，HIT亦要急急收拾殘局，儘快平息今次碼頭風暴，於是在本週一申請臨時禁制令清場。事實上，HIT一直是葵涌貨櫃碼頭的大戶，亦為和黃賺大錢，HIT的吞吐量年年上升，和黃的碼頭業務以香港的HIT為首，單是香港，去年收入已達五十七億港元。HIT不單年年向和黃進貢利潤，更透過買賣碼頭及財技，一鋪過大吸水。○五年，和黃以72.15億元，將兩成HIT股份及一成中遠——國際貨櫃碼頭的股份售予新加坡國際港務集團，獲利五十五億元。至一一年，和黃把鹽田港及HIT的權益注入信託基金，以「和記港口信託」（HPH）的名義於新加坡上市，嗗水四百五十億，HIT絕對是和黃的金蛋。在葵涌貨櫃碼頭的十一個碼頭中，四號、六號、七號及九號北碼頭一直都由HIT營運，而八號東碼頭則是HIT及中遠太平洋聯合營運；貨櫃碼頭內的二十四個泊位，HIT佔用其中十四個，佔有率高達六成。食髓知味，為了進一步操控整個葵涌貨櫃碼頭，和黃上月初透過HPH以三十九億港元，向亞洲貨櫃碼頭（ACT）收購共有兩個泊位的八號西碼頭。換言之，整個貨櫃碼頭其實已有三分之二落入和黃之手。此外，HIT自一九八七起已每年處理葵涌逾半的貨櫃吞吐量；單是一○及一一年的吞吐量，已分別達950.3萬及1003.1萬個貨櫃，數目幾乎是葵涌每年吞吐量約1700萬的三分二。HIT在08及09年稅後盈利分別有14.9及13.9億港元，而和記港口信託前年及去年的稅後盈利為30億及35.85億港元。葵涌貨櫃碼頭儼如和黃天下，餘下的三分一地盤，只得一個泊位的三號碼頭，由新加坡國際港務集團、澳洲嘉民集團與杜拜港務集團合營，其餘四個碼頭共七個泊位，則由九龍倉為大股東的現代貨箱碼頭（MTL）營運。在香港碼頭業這個壟斷的局面下，冒着風雨仍堅守着崗位的碼頭工人，只有「上街」才能爭取到點點的經濟成果。 碼頭泊位分布 HIT吞吐量年年上升 揸紙 「我做咗三十年，每日負責安排貨櫃擺位落船，夜晚最多船走最忙，長期日夜顛倒。日日一開工就要做足24個鐘，就算頭暈都要頂硬上，兩年前試過連踩四日做足96個鐘！因為無食飯時間，我只可以喺貨櫃車邊食飯，架車一俾油……你話我食緊乜啦。好彩而家仔女大，做少啲都夠錢使。」 機手 「每日一返工就坐上又細又窄嘅吊機上面，十二個鐘先可以落嚟，食同屙都喺上面，環境好惡劣。公司唔俾食飯時間，惟有邊做邊食，一盒飯食成兩粒鐘，我一半烏蠅一半！公司工每四個鐘就可以抖抖，但公司對我哋（外判工）就當正我哋係二奶，成日呼呼喝喝，又話貨唔等人，想去廁所根本無可能，如果你真係敢去，就會俾做control班人『盯上』！」 姑爺 「每逢紅雨、黑雨、八號波，其他人有得抖，但我就要孭鐵爬上貨櫃頂上鎖做固定，細船五層貨櫃、大船七層貨櫃都要照爬，試過連踩72個鐘。以前十個人做嘅工作，而家得番六個人做，但個個都敢怒不敢言，因為科文（管工）唔編更俾你，你就無工開、搵得少！」 | ||||||
2015-09-21
近月李嘉誠的長和系又有新搞作，今次是宣布長江基建吞併電能實業，李嘉誠兒子李澤鉅在記者會上說合併有助長建日後大舉借貸擴張。自從2012年7月梁振英上台後，李嘉誠集團便動作多多，美其名是重組業務，實質是遷冊海外，在港套現，將資金轉移至其他西方民主國家。 2013年9月，電能宣布分拆港燈獨立上市，並於2014年1月完成，出售近五成股權，獲利500多億元。港燈上市前向銀行舉債近500億元，部分用作償 還電能貸款，讓電能突然多了數百億元現金。而港燈則由一間擁有大量現金流的公司，變成一間背負重債的公司。2014年3月，和黃出售約25%屈臣氏股權給 新加坡政府旗下投資基金淡馬錫，套現440億元，絕大部分用作派發特別股息給長實及和黃的股東，大股東李嘉誠可以分得近80億元。今年1月，長和系宣布世 紀重組，今年6月完成，長實改名為長和，和黃上市地位告終，取而代之是長實地產。長地向銀行舉債500多億元，用作注資長和。長實和黃合併，長和從合併中 獲利800多億元，令今年上半年盈利超過千億元。長和世紀重組完成後，內地及香港股市大幅回落，一些在高價接貨的股民損失慘重。 今次長建吞併在港註冊的電能，合併後改名長江基建實業，在海外註冊。至此，李嘉誠旗下主要上市公司，全部遷離中國，在海外註冊。長建吞併電能，除了藉此遷 冊外，還可以協助李嘉誠進一步套現，將資金投放至海外業務。長和系未重組前，李嘉誠持有四成多長實，長實持有近半和黃，和黃持有七成多長建，長建持有近四 成電能，故此李嘉誠只能分享到電能約6%（43.4%×49.9%×75.6%×38.8%）的盈利及股息。今年六月長實和黃合併後，李嘉誠持有三成長 和。現在長建又吞併電能，日後長和將持有近半新公司股權，李嘉誠將可分享到新公司約15%（30%×49.2%）的盈利及股息。現時電能持有近700億元 現金，日後近一半會屬於長和。而合併後新公司將派息194億元，95億元歸長和所有，而李嘉誠可獨得近30億元。今次長建吞併電能，電能股東每股可以換到 1.04股新的長建股份，換股比率是以截至9月4日前五個交易日兩間公司的平均收市價（電能：65.9元；長建：63.4元）計算。但翻查資料，過去一年 （截至9月8日），電能平均收市價為74元，較只得61.5元的長建高出20%。倘若有內幕人士趁低吸納長建，肯定可以從中獲取巨利。 至於說合併有助長建日後大舉借貸擴張，看來言過其實。事實上，長建及電能旗下海外聯營公司及合資企業，早已負債纍纍，六間澳洲及英國公司合共負債近 3,000億元，過去因長建及電能分別持有不足五成股權，這些負債並未反映在資產負債表上。長建電能合併後，倘若新公司持有這些公司五成以上股權而成為附 屬公司，負債便會浮現在資產負債表上，負債比率將會激增。近月有內地媒體指李嘉誠在內地經濟下滑的時候，不停拋售資產及物業。在香港，港燈及港人，同樣被 搾乾搾盡，讓李氏父子套現離場。 林本利曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監（http://www.livingword.edu.hk）作者網誌 - http://lampunlee.blogspot.com |
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