德廉航空難傳因擋風玻璃破裂客機疑失壓致機師昏迷
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GS(14)@2015-03-27 00:58:07
■客機墜落時衝擊力猛烈，機身撞得粉身碎裂，散落一地。
「我們現時無法解答，我們的同事為甚麼下降、為甚麼降得這麼快，以及為何之前沒有知會空管人員。」「德國之翼」廉航空中巴士A320客機為何在沒發出求救訊號下，八分鐘內急降32,000呎，成為這宗造成全機150人罹難空難的最大謎團，公司飛行營運總監沙伊布（Stefan-Kenan Scheib）也說被考起，但據報黑盒的分析顯示，客機出現「結構性損壞」，令人相信客機擋風玻璃窗破裂，導致機艙失壓，機師昏迷。
■西班牙首相拉霍伊（右）、法國總統奧朗德（中）及德國總理默克爾（左）到達墜機現場附近視察。路透社
「德國之翼」編號4U9525客機，前天早上10時01分西班牙巴塞隆拿起飛，前赴德國杜塞爾多夫，10時30分與航空交通管制中心失去無線電聯絡，並在八分鐘內由38,000呎的巡航高度急降至6,000呎，機師在急降中沒有發出求救訊號，也沒有回應空管人員緊急呼喚。法國空軍曾派幻影戰機飛去救援，但飛到客機失去聯絡的位置時，已發現客機在法國南部阿爾卑斯山區墜毀。
■搜索隊尋回機艙聲音紀錄儀的黑盒，已送到巴黎分析。美聯社
沒爆炸排除恐襲
法國搜索隊前天已找回其中一個飛機黑盒，是客機的機艙聲音紀錄儀，損毀但仍能使用，已送往巴黎分析。昨天Twitter盛傳飛行數據紀錄儀亦已尋回，嚴重損毀，記憶晶片已不見了，但當局未證實有關報道。法國內政部長卡澤納夫（Bernard Cazeneuve）指出，客機殘骸散遍的範圍達1.5公頃，顯示撞擊力非常猛烈，但沒有發生爆炸，因此當局排除恐怖襲擊的可能。「德國之翼」母公司漢莎航空強調客機起飛時狀態完美，機師飛行經驗豐富，加上出事時天氣良好，亦沒有擾流，因此墜機原因實在「令人費解」。不過，據專業機師論壇流傳的消息指，當局分析黑盒的數據後披露「結構性損壞」導致今次空難，讓人相信客機的擋風玻璃破裂，令機艙急速失壓，氧氣急跌，導致機師昏迷，無法發出求救訊號。
機身或金屬疲勞
波音前安全工程師柯蒂斯則認為，失事客機機齡24年，每日平均飛5.3次短程航班，經年累月頻密升降和壓力改變，機身有可能出現金屬疲勞而未被發現，在飛行中出現裂痕甚至脫落，令機艙急速失壓。亦有專家認為，這宗空難可能因為感應器結冰導致，並指亞航A320客機去年底墜毀於爪哇海，亦很可能出於同一原因。由於A320採用電腦化控制，在感應器結冰錯誤數據誤導下，有可能失控。美國航空顧問曼恩指如攻角（氣流與機翼形成角度）感應器出錯，令電腦以為飛機攻角過大將失速，會自動將機鼻壓下，造成急降。漢莎一架比A320稍長的空巴A321客機，去年11月在西班牙上空亦曾急降3,000呎，幸機師及時修正。歐洲航空安全局事後向同系列客機機師發出警示，指導他們遇上類似情況時，要關掉有關數據部件。另外，漢莎確認客機出事前一日，機鼻起落架門曾出現技術問題，但指問題已修好。法新社/美聯社/德新社/CNN/英國《每日電訊報》
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150326/19090472
德廉航副機師自殺式撞山149人陪葬
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GS(14)@2015-03-27 08:48:53
■操控客機撞山的副機師盧比茨。互聯網
正當人人以為德國廉航「德國之翼」空難是意外之際，法國當局在分析其中一個飛機「黑盒」機艙聲音紀錄儀後，昨天披露空難調查的驚人發展，竟然是28歲德國副機師盧比茨（Andreas Lubitz）將自己反鎖在駕駛艙內，控制客機自殺式撞山，但法德兩國暫時認為他跟恐怖組織無關。
「德國之翼」A320客機當地時間周二早上由西班牙巴羅隆拿飛往德國杜塞爾多夫途中，在8分鐘內急墜3.2萬呎，最後在法國南部阿爾卑斯山山區墜毀，機上150人全部罹難。由於出事時天氣良好，客機剛通過檢查，專家揣測可能是機艙失壓或感應器結冰引致空難，但法國檢察部門分析過駕駛艙聲音紀錄儀的錄音後，昨天確認事故絕非意外，乃是人為。
■德國之翼A320客機日前高速撞向阿爾卑斯山，全機150人罹難。設計圖片
客機由機長帕特里克（Patrick S）及副機師盧比茨兩人負責駕駛，錄音聽到飛行初段二人客氣交談。在飛行了20分鐘後，機長要求盧比茨控制飛機，然後離開駕駛艙，相信是上廁所，到他想要返回駕艙時卻發現無法內進，敲了幾次門都沒有回應。原來盧比茨趁機長離開後將自己反鎖駕駛艙，並蓄意操控客機加速下降，過程中他一言不發，沒跟控制塔說過片言隻字，錄音只聽到他平穩及正常的呼吸聲、機長的拍門聲和撞門聲、以及後來終感到不妙的乘客的尖叫聲。有消息透露，錄音還錄下客機在貼近地面時所發出的警報聲。
趁機長離開反鎖
檢察官指，乘客們是到臨撞機的最後一刻才驚叫，而盧比茨「到撞機的最後一刻仍然清醒」。檢察部門拒絕公佈盧比茨的宗教、種族等資料，只說調查他的工作將交由德國進行，兩國皆表示目前未有證據顯示他跟恐怖組織有關聯。當檢察官被問到盧比茨是否自殺時，他說不願意用上自殺字眼，也不會揣測他的動機，「通常當你要自殺，就自己獨自行動；但你負責150人的安全，我不會稱這做自殺」。德國之翼母公司漢莎航空行政總裁施波爾（Carsten Spohr）獲悉盧比茨蓄意控制飛機撞山感震驚，強調世上沒有安全系統可預防副機師的不軌行動，而盧比茨通過所有飛行、體檢和心理測試。本港精神科專科醫生表示，因暫時資料不多，難以估計為何盧比茨以人手操控令飛機撞山。其中一個可能性是他模仿馬航客機失蹤事件，想令全機失蹤，但一般模仿行為是知道對方與自己行為的目的相同，像殺手模仿別人的殺人方法，但現時卻未知馬航失蹤原因。另有醫生表示，盧比茨或因某些原因想自殺，而想「搵人陪葬」，但難以估計他的原因，相信除個人情緒問題外，當局也要調查事件是否涉及政治原因。盧比茨蓄意控制飛機撞山消息傳出後，他在德國蒙塔鮑爾鎮（Montabaur）寓所的鄰居和朋友都感到震驚，指他文靜友善，經常參加地區跑步賽，很喜歡在德國之翼的工作，事發前未見他有任何情綪問題。德國警方已派人到他住所調查及保護其家人。盧比茨接受飛行訓練後，2013年9月加入德國之翼，飛行經驗僅630小時，但他在2008年受訓期間曾中斷訓練，之後再接受心理測試過關成為機師。法新社/英國《每日郵報》/《每日鏡報》
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150327/19091991
德廉航空難報告︰機師病歷私隱應通報
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GS(14)@2016-03-15 16:07:53德國之翼航空公司客機去年3月24日撞向阿爾卑斯山造成150人死亡的空難，法國民航安全調查分析局（BEA）昨日發表最終調查報告，指當時駕駛客機撞山的副機長盧比茨患精神病，要求當局制訂清晰指引，列明如機師有精神問題時將不受私隱法例保障。
副機長曾被轉介精神病院
報告指盧比茨在空難發生前兩周，其私人醫生曾轉介他到精神病院接受治療，調查員亦相信盧比茨在2014年12月開始出現精神病症狀，之後曾多次向醫生求診，但醫生基於保障病人私隱為由，未有一人向航空當局或德國之翼通報。而其他跟盧比茨共事的機師未有察覺他的精神狀態有異樣。
BEA認為事件證明德國法例欠清晰指引，要求在公眾安全威脅大於病人私隱權時，列明患精神病機師的病歷私隱將不受保護，醫療專家須向當局通報，另建議收緊有精神病紀錄機師的跟進檢查規例，以防再發生同類空難。雖然盧比茨事發時曾反鎖駕駛艙，令機長松德海默未能折返阻止悲劇發生，但BEA表示仍有必要保護駕駛艙免受襲擊者進入，因此不應修改現時駕駛艙上鎖的規定。法新社/美聯社/路透社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160314/19528386