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1張駕照、1輛二手小發財車，康 田從睡貨車行閣樓間的貨車司機，發展出年營業規模2億多元的搬家集團。 他搭上台灣外銷黃金期，大量引進靠行司機，撐起了貨運霸業。消費者意識抬頭後，他跟崔媽媽基金會合作，提高搬家公司品牌知名度，攀登搬家龍頭。 但霸氣如他，行規自己訂，不滿崔媽媽的收費，斥資數百萬元建構電腦系統，自己做客服評鑑，卻也引來素質不一的評價。 自信魅力領導的康田，堅持傳統靠行制度，在規模擴張下，如何掌握好品質的方向盤，他得兢兢業業上路。 康田一身皮背心外罩復古皮衣的行頭，跨坐在哈雷座墊上，天正陰沉，引擎爆著渾厚結實的聲浪，一路引人側目。 我們繞去康福搬家內湖倉儲，司機們迎了出來，左一句「緣投（英俊）喔」，右一句「帥呆了」。康田笑得開懷，「都是跟了我二十幾年的員工，孩子小時他們都抱 過。」 康福搬家員工有二百多人，搬家車一百三十輛，是台灣最大的搬家品牌。二○一○年康田旗下康福搬家及康橋貨運總營收達二億五千萬元，國民黨、民進黨、鴻海集 團、國泰人壽均是其客戶。 貨運衰退改行搬家 一九五五年，康田出生在苗栗通宵農家，是十個小孩裡的老么，十歲那年父親就因大腸癌過世。退伍後，康田先到室內設計公司學設計，才半年老闆的財務就出了問 題，他頓時失了業。 「沒了工作才去學開車，考上駕照隔天就去應徵貨車司機。」他在老闆家上方的小閣樓住了下來。「半夜總有人叫車，別的司機不跑的，我都跑。」四個月後，他向 哥哥借錢買了輛小發財，當起靠行司機。 那是台灣出口的黃金歲月，貨櫃在五堵結關，貨車往往一路排到汐止。靠行十個月後，康田決定創業。一九七八年，他在北市民生東路開了康橋貨運，「除了原有小 發財外，又買了二輛中古貨車，車門還用鐵絲綁著。」 「騎著摩托車，就在民生社區撒名片拉客戶。」貨運業分路線貨運和一般貨運，大連、大榮貨運等企業經營路線貨運，服務區域廣，但效率不如「（貨）拉了就走」 的一般貨運公司，康田在民生社區深耕，月營業額可達七、八百萬元，一九九三年時，靠行的貨車已達一百輛。 此時，台灣廠商已逐漸外移中國和東南亞，出口衰退下貨運業首當其衝，康橋貨運營收每年掉一○％，康田把主意動到搬家這事上。 當時台灣搬家業弊病叢生，恐嚇屋主、漫天要價等事件層出不窮。「十家裡有七、八家是這個類型的。」康田在國外見識了不同的搬家文化，「我搬了二次家，發現 人家都穿制服，用廂型車，且價格一律白紙黑字，講多少就是多少。」 康田小檔案 年齡:56歲，1955年 學歷:省立大甲高農 經歷:台北郵局、室內設計 家庭:目前與子媳2孫一家三代8口同住 最 喜 歡:生活美學、影音聆賞 最 討 厭:忘恩負義、不務正業 經營哲學:員工是資產、客戶是家人 美式風格嚴禁刺青 一九九六年，康田導入加拿大和美國的搬家制度，成立康福搬家，訂定制度流程，勸說靠行司機將貨卡車改裝成廂型車，搬家前先到府估價，簽妥契約書，又訂定理 賠制度，就連搬家助理他都親自面試，不能刺青、嚼檳榔。 但要求司機改裝廂型車這事，他踢了個大鐵板。「改中型車要八萬元，大型車要二十萬元，錢沒賺到，反倒要先花錢，很多司機不願意。」康田一面提供無息貸款， 一面規定不改裝就不能接搬家業務。 他說：「改裝後，搬家業務每月多三、四萬元，油耗和車子折舊也較少，二年內所有司機全把貨卡車改成廂型車了。」 那年，他標下三軍大學整校遷移案。「海灣國際（全球搬家運輸業龍頭）光一個陸軍學院就估九百萬元，我們三個學院報價才一千一百七十萬元，估價經理怕我虧 錢，成天發愁。」康田每天親自指揮調度，又向同行調借貨櫃車應急，順利通過考驗，他得意地說：「連舊圖書館裡的每一本書到了新圖書館，都擺在同一個位 置。」 這個搬遷案打響了康福搬家的名號，成立第二年年營收就達一千六百萬元。然因樹大招風，幾家搬家公司老闆湊了幾十萬元，雇了電話部隊，每天打上千通電話，意 圖癱瘓康福。 康田二話不說就單刀赴會，「我走進辦公室時，電話部隊正猛撥電話，我大聲斥喝，說我就是康福的康田，一群人全傻在那裡。」眼見癱瘓戰術沒讓康田低頭，加上 電話費所費不貲，十幾天後事件便告落幕。 那二年，警政單位掃蕩搬家流氓，加上崔媽媽基金會推出搬家公司評鑑，康福等業者進入推薦名單，台灣的搬家市場也慢慢進入正軌。 拆帳透明e化管理 康田知道大戰即將開打，他還未雨綢繆，聘請電腦專家建立業務及客服作業系統，訂定搬家SOP流程，並納入訓練規劃。 他把人員細編成包裝、鋼琴重物、完全服務等組別，又自己研發室內移動螃蟹車，另從國外引進搬金庫的油壓起重機、搬鋼琴的滑軌等器材，提高效率。 由於從貨運時期就採用靠行制，他深知有公平才有互信，因此拆帳原則約定清楚。「每筆搬家費公司抽管銷費三成，另七成中，司機拿三分之二，助手拿三分之 一。」他說：「認真的司機月收入在十萬元以上，隨車助手也有六萬到八萬元。」 二○○四年，他的搬家及貨運事業營業額已突破二億元，擁有一百三十輛車，人員管理日漸成為考驗。康田坦承，為了衝規模，康福也曾用過比標準差了一點的人， 結果投訴多，從此他不再挑戰自己的原則。 規模僅次於康福的威力搬家，搬家車輛都是公司自有的，董事長曾賜寬不諱言，靠行制度最怕的，就是管不住司機。 「團體裡，一不公平就會分派系。」康田不再一股腦兒地增加車隊數量，轉而花上百萬元修改電腦系統。他說：「司機和助手每搬完一趟，電腦馬上秀出收入，休息 室或自己的PDA手機也都看得到。作業要公平，電腦化要很進步才行！」 昔日員工今成敵手 此時，康田當初引進的制度，幾乎成為台灣搬家業的標準規範。聲寶集團的東源物流，以及威力等十數個搬家品牌，都成為康福的競爭對手。 崔媽媽基金會推薦名單中的丸福、松福、宜久力、天興，都是康福員工出去開的，然而康福卻反而不再接受崔媽媽推薦。 康田淡淡訴說和崔媽媽的矛盾：「推薦就不該收錢，然而業者給消費者的五％折扣，要崔媽媽代轉，另要再繳三％服務費用給崔媽媽，但搬家業的利潤才一成啊！」 康田態度強硬，二○○七年和崔媽媽基金會不歡而散。崔媽媽基金會執行長呂秉怡說：「我們會對推薦的業者進行品質稽核，客服、客訴也統籌處理。康福退出崔媽 媽評鑑後，少了外部的監督，加上規模擴大，管理是很大挑戰，還是有遲到、物品刮傷等客訴，弄到消基會去。」 有子接棒樂享人生 二○○七年，康田的大兒子康家維接任總經理，二年後次子康家豪也進了公司，康田交棒之後，慢慢享受起夢想的生活。 康田擁有三輛哈雷機車，其中的chopper哈雷，台灣僅五輛掛牌，是他的最愛。長子有輛「重機法拉利」Ducati，次子則買了BMW R1200 GS，康田說：「我自己喜歡，也鼓勵孩子騎。」 很年輕的時候，康田就做好了人生規劃，「二十六到五十歲拚事業，五十一到七十五歲享受生活，沒有用心，很難達到。我很認真，真的很認真，還是慢了二年。」 一張恰恰介乎優雅與粗獷之間的臉，在他家地下室的舞台燈光照映下，忽明又忽暗。 後記 康田家的客廳裡，擺了1架100多萬元的史坦威古董平台鋼琴。但這一家人，都沒學過琴。 家裡有3個樓層，各擺了一套上百萬元音響，「我更喜歡現場演奏的感覺。」平台鋼琴接了套十幾萬元的自動演奏設備，和智慧型手機連線，就像康田摯愛的蕭邦就 端坐在史坦威前，專程為他演奏。 他覺得，「開車上班就是一種風險。」打拚事業時，他就住在辦公室隔出的房間裡，現在，他家和公司距離也不到百步，連馬路都不用過。 玩重機車，又做運輸這行，康田上班絕不開車的生活思維，也夠另類吧！ |
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