阿里上市在即！巴菲特潑冷水：50年沒買過IPO股票

騰訊科技訊 5月6日消息，在伯克希爾哈撒韋公司的年度股東大會結束以後，身為該公司董事長兼首席執行官的「股神」沃倫·巴菲特（Warren Buffett）、微軟創始人比爾·蓋茨（Bill Gates）和巴菲特的長期合作夥伴、伯克希爾哈撒韋公司副董事長查理·芒格（Charlie Munger）接受了福克斯商業新聞網的採訪，就一系列廣泛的話題發表了言論。

在被問及是否有興趣對阿里巴巴集團的IPO（首次公開招股）交易進行投資的問題時，巴菲特回答道：「我記不起（上一次）購買IPO公司的股票是在什麼時候了，可能差不多得有50年了吧。」

而在繼任計劃的問題上，巴菲特則說道：「候選人全都是（伯克希爾哈撒韋）內部人士。我曾說過，目前而言候選人都是男性，但未來的情況不一定會是這樣。」對於亞馬遜創始人兼首席執行官傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）收購《華盛頓郵報》的交易，他則表示：「我希望他能取得令人瘋狂的成功。如果說有什麼人能做到這一點的話，那麼我打賭會是貝索斯。」

蓋茨則被提問道，如果微軟新任首席執行官薩提亞·納德拉（Satya Nadella）想要分拆這家公司，那麼他是否會支持納德拉的決定。蓋茨對此給出的答案是「絕對」會支持。

以下是採訪內容摘要：

是否有興趣投資於阿里巴巴集團IPO交易？

巴菲特：「我記不起（上一次）購買IPO公司的股票是在什麼時候了，可能差不多得有50年了吧。」

伯克希爾哈撒韋是否可能對阿里巴巴集團進行投資？

芒格：「此事超出了我的掌控範圍。」

繼任人將會是誰？

巴菲特：「候選人全都是（伯克希爾哈撒韋）內部人士。我曾說過，目前而言候選人都是男性，但未來的情況不一定會是這樣。」

繼任人是否會是女性？

巴菲特：「當然有此可能。我敢打賭，有一天肯定會的。但我要說的是，就目前而言（候選人）都是男性，而且都是內部人士。（候選人）幾乎肯定永遠都將是內部人士。」

繼任人需要具備什麼素質？

巴菲特：「我無法要求任何事情，因為那時我就不在這兒了。但就我們的公司文化這一方面來說，我認為我的繼任人毫無疑問將百分百認同公司文化。然後，他們將以自己的方式做事，而且也理應如此。但是，我們擁有一種獨特的公司文化，會在年報的支持下設定經濟原則。這種文化已經差不多有30年都從未改變過了。這並非做事的唯一方法，但卻是我們在伯克希爾哈撒韋做事的唯一方法；我無法想像繼任人會在這個方面作出重大改變。」

是否會要求繼任人住在奧馬哈？

巴菲特：「我覺得是的，可能性幾乎是100%。」

如何評價億萬富翁激進投資者卡爾·伊坎（Carl Icahn）？

巴菲特：「卡爾對有些公司所做之事的（激烈）程度比我們要高。我認為，他有些過於喜歡玩這種遊戲了，但我們不會像他那樣做 。」

納德拉是不是微軟首席執行官合適人選？

蓋茨：「絕對是，他上任之初的表現很棒。與以前的我相比，他花費了更多時間（來運營微軟），我很樂意向他提供建議。他正在檢查所有事情，並已作出了一些很好的改變。（微軟）能擁有新鮮血液和新的想法是頗令人激動的。」

是否會將微軟分拆成兩家公司？

蓋茨：「對於讓我們瞭解到如何去做大規模的數據中心來說，必應技術肯定是十分關鍵的。必應能讓我們看到互聯網中正在進行的事情，這樣一來人們就會對各種話題感興趣，而我們就能知道新的東西。我認為，這對微軟來說是一種基礎性的技術，這是一項核心業務。從以往歷史上來看，我們進行過分拆，例如Expedia就是在微軟內部起步的一家公司，《Slate》雜誌也是如此，而且我們也正在考慮有三個部分的業務是可以分離開來的。但是，我們的基本搜索技術則沒有分拆的意義。」

是否會分拆Xbox業務？

蓋茨：「我們正在把電腦遊戲、Windows遊戲和Xbox遊戲合為一體。強大的電腦芯片和圖形芯片意味著你能做出很棒的遊戲。我確信，納德拉及其團隊將會審視此事，最終的決定權在他們手中。」

如果納德拉想要分拆微軟，那麼蓋茨是否會支持這一決定？

蓋茨回答道：「絕對支持。」

如何評價貝索斯收購《華盛頓郵報》的交易？

巴菲特：「我希望他能取得令人瘋狂的成功。如果說有什麼人能做到這一點的話，那麼我打賭會是貝索斯。」

自貝索斯收購《華盛頓郵報》以來，是否曾與他進行過交談？

巴菲特：「自他收購《華盛頓郵報》以來，我並未與他進行過交談，但未來將時不時地與他對話。」

是否仍舊認為比特幣就像是老鼠藥？

芒格：「是的。」

是否認為比特幣應受到監管？

芒格：「我希望比特幣消失。」

更願意投資於黑莓還是比特幣？

巴菲特：「我很可能會對兩者都進行做空。」

蓋茨：「比特幣基本上來說是與匿名交易有關，我認為隨著時間的推移，這並非一條好走的路。即便如此，我仍舊是數字貨幣的信徒。事實上，蓋茨基金會就在嘗試在貧困國家中做到這一點，這樣一來我們能讓為沒有很多錢的人也提供價格低廉的金融服務。但是，我認為匿名交易至少也會帶來一些濫用行為，因此我不會參與比特幣交易。」

無人駕駛汽車將對保險業務造成什麼影響？

巴菲特：「如果它們（無人駕駛汽車）表現良好的話，那麼將會造福社會。我很肯定，它們將可降低保險成本。任何能降低事故率和降低死亡率的事情都將降低保險成本，這對整個社會來說是件好事。整體來說，如果不再發生任何撞車事故，那麼世界將會變得更好。」

如果保險市場由於技術進步而受到重創，巴菲特是否會考慮出售美國第四大汽車保險公司Geico？

巴菲特：「我們不會出售Geico，永遠不會。」

中國政府是否會強制要求國民駕駛電動汽車？

芒格：「他們已經開始朝著那個方向努力。這對比亞迪來說是個好消息。我認為，中國政府最終將會決定，不應該讓城市污染來致人於死地，並認為政府將會出台重大的干預措施，這將有助於比亞迪。」

清潔能源將對伯靈頓北方聖菲鐵路公司（Burlington Northern）造成什麼影響？

巴菲特：「如果我們可以在對伯克希爾哈撒韋有利的事情和對整個世界有利的事情中做出選擇，那麼我們絕對會選擇後者。」

是否仍考慮對一家中國公司進行投資？

巴菲特：「我正在尋覓任何地方的公司。」

談談你的投資策略？

巴菲特：「我們會尋找任何特定時間中的最好機會。如果3G Capital今天來找我，告訴我說他們有個極好的想法，並希望我能加入他們，那麼我會同意的可能性很高。與擁有股票相比，我更喜歡長期擁有企業，因為這有利於持續建設伯克希爾哈撒韋。但是，股票也是另一種極好的選擇……在我們的資本配置活動中，股票總是會成為很重要的一部分。但是，直接收購一家公司才是我們真正想要的。如果能有機會跟3G那樣的合作夥伴聯手收購一家公司，那真是太好了。」

如果希拉里·克林頓（Hilary Clinton）競選美國總統，巴菲特是否會支持她？

好幾年沒在國內參加年度股東大會了，不知會場是更熱鬧了還是更冷靜了？ 週年洋

【斯坦福創業者】馮米：雖然那一年沒像陳歐一樣創業

馮 米

黑馬說：馮米和聚美優品陳歐是多年的好友，兩人經歷很相像，都曾在新加坡留學，爾後又都去了斯坦福。馮米先在斯坦福商學院攻讀博士，陳歐隨後進入斯坦福讀MBA，兩人因此得以同在2009年畢業。之後，陳歐回國創辦聚美優品，31歲便站在紐約證交所大廳里敲鐘了；那一年，馮米也回國了，他走了完全不同的路徑，站上了北大光華管理學院MBA班的講臺。
 

但四年之後的2014年，按捺不住的馮米終於還是完成了從教師到創業者的轉變。

文 | 本刊見習記者 周路平

按照北大的政策，馮米此時離開相當不劃算，這意味著他要放棄即將到來的分房機會，轉而在北京租房創業。他卻覺得沒什麽遺憾，“多待一天都是在浪費生命”。

他創業的領域又回到了老本行——教育，推出了線上一對一輔導平臺——突破互動。這並不是一個很酷的行業，不過沒有人會否認它的火爆。作為與健康醫療相匹敵的廣闊市場，在線教育引來了資本的爭相競逐。“在線學習已是不可逆的趨勢。”馮米說。

名師是教育的稀缺資源，不可避免地成為了在線教育平臺爭搶的焦點。馮米顯得另類，他沒有參與名師資源的爭奪，甚至有意識地將公辦教師和培訓機構教師排除在外，轉而把目光投向了名校在校生。突破互動目前入駐的教師絕大部分來自國內頂尖高校。

事實上，突破互動起初允許公辦教師註冊，只是隨著定位的清晰，馮米果斷去掉了這部分被別人搶破頭的資源。“在互聯網時代，學生的真正需求是什麽？”馮米做了一個簡單類比，課堂里的內容根據教案進行，每個學期教授哪些課程都有相關規定，這就類似於上菜，“不管吃與不吃，都必須端到桌面上”。而家教作為學校之外的一種知識補充，解決的是消化問題，如何讓這些“菜”更好地被消化、吸收。因此，馮米沒有一昧追逐名師，轉而挖掘另一片少有人開發的資源。

馮米的做法有他的考量。論能力，頂尖高校的學生幾乎無人會置疑，考入名校本身也是對其能力的一種證明；論效果，他們更願意分享，樂於將自身的學習經驗傾囊相授。不過，馮米更強調大學生的樸實和公益性，“三個小時能講清楚的課程，他們絕對不會忽悠你交30個小時的錢”，甚至在付費輔導之外，師生還能以朋友的關系繼續交流。

當然，大學生的這種樸實也折射出其產品化方面的短板，其中最明顯之處是缺乏產品意識。在突破互動的網站上，用戶不難發現，入駐教師往往給人留下年輕人朝氣蓬勃、陽光幹練的形象。事實上，為了實現這個效果，馮米花費了大量時間和精力。平臺上線初期，大學生們經常將一些以淩亂寢室為背景、穿著背心的形象發布在平臺上，有的家長甚至把一些大學生認成了保安。

除了在線實時交流、界面美觀等形式上的明顯改進，馮米也在努力改進細節上的用戶體驗。除視頻和語音之外，突破互動專門開發了白板，供師生在線上實時書寫；數學和物理編輯器以及建模等輔助工具也在研發階段。這些工具的好處在於：那些難以用話術來理解的概念，完全可以借助模型解決，在線上盡可能達到面對面的交流效果。

考慮到大學生教學方法和技巧上的不足，突破互動在大學生註冊之後都會進行相關培訓，比如如何生動地給學生講解，講授可以從哪些點切入，以及如何使用在線平臺等。而市場給予的回應是持續攀升的續費率和主動報名的學生比例。

2014年8月，突破互動上線之初，在線家教和上門家教同時存在。馮米經過一番考慮之後，將線下業務砍掉，盡管當時上門家教服務依然生意火爆。“線下找家教有很多方式可以滿足，一個互聯網平臺如果也提供這種服務，其實沒有多大意義。”馮米最終將焦點集中在了線上。

聚焦線上的好處在於：一方面讓那些沒有時間、不願意做家教的大學生能夠分享他們的學習方法；另一方面也能讓偏遠地區的學生有機會接觸到名校資源。換句話說，突破互動只需會聚名校資源，全國的學生都能共享。

砍掉線下業務後，突破互動的線上運營與大部分平臺型互聯網公司的免費做法並無二致：家教所得全部歸教師所有，價格也由教師根據自身能力和授課難易程度自由確定。不過作為平臺方，馮米會實時監控定價的浮動範圍，避免隨意定價導致用戶不滿。“我們很大程度上扮演了發改委的角色，會提供一個價格指導方案，規範調價的頻次，但不會在具體價格上做規定。”

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專家揭秘走私肉背後真相 稱肉類低溫下放2年沒問題

專家揭秘走私肉背後真相 稱肉類低溫下放2年沒問題

一財網 馬曉華 2015-07-13 20:33:00

“我們的肉都是儲存在-18°下，國家建議是1年保質期，但沒有超過這個時間的，因為肉都賣完了。”一位肉聯廠老總表示。也正因為有如此大的肉類需求市場，勢必衍生出走私行為。

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故宮回應不斷漲價報道：已13年沒漲價 已成票價“低窪地”

故宮回應不斷漲價報道：已13年沒漲價 已成票價“低窪地”

法制晚報 2015-09-06 18:24:00

故宮旺季60元、淡季40元的票價已經13年沒有變，不僅不存在不斷上漲的情況，而且已經成為票價的“低窪地”。

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它的每月活躍用戶數，僅臉書1─5 推特找嘸定位 誕生十年沒獲利

TTIP三年沒談成 三小時達成的美歐“零關稅自貿區”協議現實麽？

美國總統特朗普和歐盟委員會主席容克用近三個小時達成了一份細節不詳的意向性貿易協議：美歐雙方將朝著“零關稅、零非貿易壁壘和非汽車類工業產品零補貼”的目標共同努力。

不過，美歐間所謂的“零關稅”並非是空中樓閣。在美國奧巴馬政府時期，美歐就“跨大西洋貿易和投資夥伴關系協定”（TTIP）展開談判時，歐盟曾出價提議對超過97％的進口商品取消關稅，來換取美國對歐洲企業開放其政府采購系統，並有策略地修改其“買美國貨”的法案，但彼時的美國談判團隊並不為之所動。

與此同時，考慮到以往記錄，特朗普本身的態度也值得觀察。牛津經濟研究院美國經濟研究主管達克（Gregory Daco）在給第一財經記者的回複中表示，第一，此次零關稅自貿區協議僅具有象征意義上的重要性，缺乏細節令此次的成功僅成為了一個脆弱的“紳士協議”；第二，考慮到此前美國在同其他國家談判中表現出的反複行為，對未來的發展仍需謹慎關註，“雖然不想為跨大西洋關系的破冰潑涼水，但是我們也審慎地註意到，雙方均故意使用了含糊不清且極為籠統的言詞”。

對於相關問題，中國外交部發言人耿爽在26日的例行發布會上表示，美、歐是世界上主要的經濟體和貿易夥伴。如果美歐能夠通過對話協商解決貿易上的分歧，能夠順應全球化潮流，推動貿易投資自由化和便利化，反對單邊主義和保護主義，這不僅符合他們雙方的利益，對世界來說也是好事。“當然，我們也希望美歐有關努力和舉措符合多邊貿易規則，比如非歧視原則等。”

汽車關稅獲“緩刑”

從白宮出來後，容克如釋重負。他對隨行的記者說，“雖然用了足足3個小時，但是我們還是做到了。”

此次容克得到了美方的兩點承諾：第一，在談判開始後，除非一方叫停談判，則雙方均將暫停對等互征關稅，容克暫時解除了汽車稅對歐洲的威脅；第二，特朗普方面承諾將重新評估現有鋼鋁關稅。

比起鋼鋁關稅，汽車稅更令歐盟擔憂。根據歐盟測算，歐盟受鋼鋁關稅影響的鋼鋁產品為64億歐元，而歐盟對美出口汽車和汽車零件出口到美國的價值每年則超過500億歐元。

5月23日，特朗普下令美國商務部對進口汽車及其進口零件進行所謂“232調查”， 即根據1962年《貿易擴展法》第232條款授權，評估上述產品是否對美國造成國家安全威脅，責成美國商務部在2019年2月中旬之前完成上述調查。同時，由於歐盟對美國約32億美元商品實施的反制關稅已生效，作為反擊，特朗普表示如果歐盟不撤銷對美國的關稅和貿易壁壘，就將對所有歐盟對美出口的汽車施加20%的關稅。

作為回報，除前述“零關稅、零貿易壁壘、零補貼”的意向性協議之外，歐盟此次還承諾從美國進口更多的大豆以及液化天然氣。容克表示，“（歐盟）將會這樣做。”

他並表示，美歐必須合作“改寫”規則，而不是撕毀規則。對此，達克指出，除了承諾之外，宣布的協議中沒有涉及具體細節。

此前美國威脅要施加25％汽車關稅，歐盟則準備對從美國進口的200億美元商品進行關稅報複。如考慮到此次協議能避免這一場跨大西洋貿易戰，則這場會議和協議尚具一些象征上的意義。

美國智庫大西洋理事會全球商業和經濟項目總管奧斯特菲爾德（Bart Oosterveld）則指出，“避免災難並不能說是成功了。我認為我們看到的是一些基本對話的重啟。像大豆和液化天然氣這樣的個別項目並不十分重要。我不認為歐盟會同意在不討論鋼鋁問題的情況下，就對貿易條款進行重大修訂。”

特別是對於關心基於規則的全球貿易秩序的人而言，現在慶祝勝利還為時過早。他補充道。

特朗普的承諾靠得住嗎？

觀察人士均指出，鑒於特朗普在過去表現出的自相矛盾和反複無常，各方對於特朗普是不是一個可靠的交易對象仍存疑慮。

達克對此看法表示贊同。他指出，必須警告的是，之前已經觀察到這種類型的模式，即特朗普突然撤銷原先談好的協議，並再次對談判國家征收關稅，最終迫使談判對象針對美國實施“同等規模和強度”的貿易報複。

達克舉例指出，以近期美國對外談判的記錄可以看出，一條推文就可以阻止雙方之間的溝通，並迅速將事件升級為（對等）征收關稅。

為此，接下來的幾天和幾周對於確定美國政府與其歐洲談判方之間的溝通是否有效，以及是否會看到類似於TTIP重啟的討論將至關重要。達克表示，畢竟，若美歐在汽車和零部件產品上實施對等報複征稅，這將使兩個經濟體在2019年的經濟增長率均減少至少0.2個百分點。

在特朗普政府上臺之後，TTIP談判陷入“冷藏”之中。TTIP首輪談判於2013年啟動，根據此前計算，如達成TTIP，歐美雙方將建起世界最大自貿區，涵蓋全球約40%的經濟產出和50%的貿易活動。不過由於美國政府未能在換屆前完成談判，TTIP的談判在2016年陷入停滯：歐盟貿易司網站上有關的談判文本信息，就一直停留在2016年7月14日；而特朗普一上任，其團隊就把長期掛在白宮網站上的TTIP專題刪除幹凈了。

同時需要指出的是，由於享受世貿組織（WTO）最惠國待遇，在關稅方面，美歐之間的關稅其實已經很低，平均低於3%，實際上即便是在美歐就TTIP進行談判時，也並不是以降低關稅為主要目的。

在此前的TTIP談判中，可以說美歐在繼續降低關稅談判中出價都很爽快，真正糾結的領域是有關服務貿易領域的開放，其中導致TTIP談判擱淺的原因在於，美歐團隊在金融服務市場準入、政府采購、地理標識以及 “投資者-國家爭端解決機制(ISDS)”等重要條款上的談判都陷入了僵局，比如由於爭議過大，有關ISDS的談判從2014年3月開始就被凍結了。

另外，目前還看不清，歐盟想要通過TTIP進入美國政府采購市場的訴求，將如何與特朗普政府“美國優先”的原則相調和。如前所述，談判TTIP，歐盟方面看上的就是美國巨大的政府采購市場：比如歐洲建築公司可以競標美國公路合同，以及美國警察系統在采購警車時可以采購寶馬。

然而要美國對歐洲企業開放其政府采購系統，美國就必須修改“買美國貨(Buy American)”法案，然比奧巴馬政府更甚的是，在2017年4月18日，特朗普簽署“買美國貨、雇美國人”行政令，這預示著美國不太可能在此方面做出額外的讓步，而歐盟此前對奧巴馬政府在政府采購市場準入方面的表現就已不夠滿意。

（實習記者林然對本文亦有貢獻）

責編：楊小剛

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