投行稱諾基亞或被收購 微軟三星均為潛在買家

http://news.imeigu.com/a/1339296971540.html

6月10日消息，據國外媒體報導，巴黎銀行在報告中指出諾基亞可能會被收購。受收購傳聞刺激，諾基亞週五股價大漲6%，創五個月以來最大漲幅。

據悉，受蘋果iPhone以及谷歌Android智能手機銷量影響，今年諾基亞手機銷量下滑41%。巴黎銀行在一份報告中表示，諾基亞正在依託微軟Windows Phone應用軟件重塑智能手機業務，同時報告指出諾基亞可能被收購，微軟也是潛在的買家之一。

位於英國倫敦的投資公司Canaccord Genuity分析師博•諾德伯格（Bo Nordberg）稱，許多公司被傳為是潛在的買家。他表示，可以肯定一些公司會對諾基亞感興趣，但該手機製造商並不是特別吸引人。因為許多分析師都對諾基亞發展前景持懷疑態度。

諾基亞發言人道格•道森（Doug Dawson）聲明對公司股價變動或是關於兼併、收購的任何猜測都不予置評。而微軟倫敦發言人也明確表示不會對傳言以及猜測發表評論。

自蘋果於2007年推出iPhone以來，諾基亞已經失去了價值約870億美元的市場份額。根據市場研究公司Gartner的報告，三星電子於今年一季度超越諾基亞成為世界第一大手機製造商。

位於斯德哥爾摩的瑞典銀行市場分析師哈坎•烏蘭尼(Haakan Wranne)表示，目前諾基亞股價僅是稍高於2歐元。顯然從資產評估角度來說公司具有更高的價值，因此不難理解這類傳言會刺激股價上漲。

去年諾基亞與西門子公司曾計劃出售諾基亞西門子股權，但交易最終未能達成。巴黎銀行在報告中表示，諾基亞西門子的吸引力應當被考慮。獲得諾西擁有的全球業務是對三星電子有相當的吸引。

而三星倫敦發言人稱不會對業界猜測發表評論。

直播：馬航客機失聯迫近90小時 兩名持丟失護照登機者均為伊朗人

來源: http://wallstreetcn.com/node/79871

（以上為馬來西亞航空公司波音777客機資料圖） 華爾街見聞實時新聞報道，當地時間3月8日，馬來西亞航空公司（馬航）由吉隆坡飛往北京的MH370航班班機與空中管制中心失去聯系，機上共載239人，其中機組人員12名，227名乘客中有2位是嬰兒乘客。據北京出入境邊防檢查總站指揮中心消息，機上有154人系中國公民。以下依次為不同時間點更新的相關內容，最近更新位於最上方。最新即時消息敬請查看華爾街見聞實時新聞。 3月11日11點10分  【馬軍方：失聯飛機或曾在8日2：40折返到馬六甲海峽】據馬來當地媒體報道，馬軍方認為，MH370返航距離可能比預想的遠。據馬軍方雷達監測，最後一次監測到飛機是在8日淩晨2：40，位於馬六甲海峽。這跟之前報道稱飛機1：30，在離哥打巴魯120海里處，中國南海上空時消失有出入。（人民網） 3月11日21點31分 【越南將搜索範圍擴大至山區和森林】新華網消息：越南人民軍副總參謀長武文俊稱，對失聯航班的搜索範圍將擴大至山區和林地。武文俊已下令邊防部隊加強同老撾和柬埔寨的協調配合，展開對邊境地區的搜索。越南交通部副部長也表示將擴大海上搜救範圍。 3月11日20點48分 【第二名持被盜護照登機者也是伊朗人】據央視：國際刑警組織官員今天下午表示，目前已確認第二名持被盜護照登機者身份。這名登機者是伊朗人，名叫徳拉瓦•賽義德•穆罕默德。通過調查，有關客機失聯為恐怖襲擊的可能性正在逐漸降低。 3月11日16點32分 【馬警察總長：五位旅客未登機不屬實】據《人民日報》，馬來西亞警察總長在發布會上澄清：昨天新聞發布會提到的五位旅客未登機不屬實，所有購票乘客均登機。 3月11日 16點13分 【馬警方確認一名持丟失護照登機者為伊朗人 另一人身份在查】據《人民日報》，馬來西亞警方11日新聞發布會透露：①正調查4個可能原因：劫機，人為破壞，乘客與機組人員心理問題、個人問題。②兩人使用丟失護照登機，一人確認為伊朗年輕人。該男母親知道孩子使用假護照，原本在法蘭克福接機。警方認為他不太可能屬於任何恐怖主義組織。③另一人身份在查。 以下為馬來西亞警方新聞發布會上展示的使用假護照登機者的監控視頻截圖，圖片來自《人民日報》。 3月11日 13點52分 【馬航：目前重點搜索區域在位於馬六甲海峽上的馬來西亞西半島】《人民日報》報道，馬航表示，搜救小組已經將搜索範圍擴大至航線以外，如今重點搜索區域在位於馬六甲海峽上的馬來西亞西半島。馬當局認為失蹤飛機可能嘗試返回蘇邦。除海上搜救外，當局也在這些區域之間的陸地開展了搜索。 3月11日 08點31分 【中國派出9艘船只參與搜救 4船抵達5艘在途】《人民日報》援引央視新聞報道，目前中國已派出9艘船只趕往可能的失聯海域參與搜救。其中商船中遠"泰順海"輪已結束搜救工作。截至10日20時，海警3411、綿陽艦、南海救115已抵達開展工作，其余5艘預計今晚到達。 3月11日 02點05分 CNN報道稱，失聯航班上以被偷護照購買機票的是伊朗人。據泰國警方消息，一名名叫Kazem Ali的伊朗男子給兩位朋友買票，他稱兩位朋友將返回歐洲家中。最初Ali通過電話訂票，要麽是Ali，要麽是有其他人以現金形式支付了機票款。 3月10日 21點44分  【中國緊急調動近10顆衛星支援搜救】據國防部網站中國軍網報道：為協助搜救失聯航班MH370，西安衛星測控中心啟動衛星測控應急預案，對在軌運行衛星測控計劃進行調整。緊急調動海洋、風雲、高分、遙感等4個型號，近10顆衛星為地面搜救行動提供技術支持。 其中，部分衛星還停止了原有工作計劃，清空星上原有指令，全力投入搜救。 3月10日 21點12分 【馬來西亞20時發布會】《人民日報》總結馬來西亞民航部門發言人講話：①此前海上發現的兩塊油跡不是來自失蹤飛機。②在香港、越南胡誌明市附近發現的碎片已派船探查，目前無確切消息。③關於兩名乘客持被偷護照登機，機場並未違反安全規範。④兩人不是亞洲人。 3月10日 20點22分 《人民日報》總結失聯67小時最新進展：①仍未發現失聯飛機；②馬來西亞油跡帶的油是船油，非來自MH370；③國際刑警組織未再發現持被盜護照登機情況；④中國公共安全專家小組抵達馬來；⑤馬航第10份聲明稱，所有資料已交當局；⑥假護照持有者視頻將公布；⑦154名中國乘客未發現可疑人員。  3月10日 19點12分 【馬海事官員：油非來自失聯客機 而是船油】《人民日報》報道，馬來西亞海事執法部門稱，之前在吉蘭丹海岸100海里處提取的油帶樣本，經檢測並非來自失聯的MH370航班，而是船油。 3月10日15點40分 【中國海警船發現兩條較大油汙帶 已經完成取樣】《人民日報》記者獲悉：10日中午，中國海警3411船將在馬航客機疑似失聯海域附近浮油帶采集到的油樣，通過有關渠道，以最快速度送往權威部門進行技術鑒定。鑒定結果將對分析研判馬航客機疑似失聯地點具有一定作用。 3月10日 12點54分 【馬民航部門最新發布會：飛機上沒有“無主”行李】華爾街見聞實時新聞整理，馬民航部門發言人10日中午表示：①仍沒有飛機下落；②關於殘骸的各種報道，至今未得到官方證實；③兩塊油跡標本正在檢測；④飛機上沒有任何“無主”行李，5名未登機旅客的行李也被從飛機上移除。 3月10日12點39分 華爾街見聞實時新聞援引BBC報道，馬來西亞民航：對MH370的搜索未設定時限；不排除失聯的馬航MH370上發生了劫機事件。 3月10日12點20分 馬來西亞監管部門：越南有關部門確認沒有發現飛機碎片；失聯航班有五名乘客未登機。 3月10日10點50分 【美國FBI未參與調查馬航航班失聯事件】美國一名資深執法官員向路透社表示，美國聯邦調查局(FBI)並未派員前往吉隆坡，協助調查馬來西亞航空一架客機周六失蹤的事件；但美國其他機構及飛機制造商波音的代表預計將於周一抵達吉隆坡。 3月10日10點45分 馬來西亞航空監管部門表示，仍在等待越南確認發現的疑似失聯客機碎片，將與越南有關部門進行定期接觸。一旦失聯飛機碎片被確認，將向越南派出工作組。 3月10日9點57分 【馬航失聯客機搜救進行時】新華網報道，當地時間9日9時，中國海上搜救中心協調的中遠“泰順海”輪抵達疑似海域，開展搜救行動，9日搜尋面積達到145平方海里。中國海警3411船當天也抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置，連夜全力搜索。 3月10日9點31分 據華爾街見聞實時新聞，馬來西亞航空公司股票周一早盤下跌12%。 3月10日0點30分 據路透社報道，失聯客機調查組人員表示，有關官員將調查範圍主要集中在客機空中解體的可能性。 3月9日22點28分 據央視新聞，中國海警局指揮中心消息，中國海警3411船於3月9日13時30分抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置，截至19時，在搜救範圍內航行60海里，搜索面積約200平方公里，尚未發現可疑目標。3411船將連夜全力搜索。 3月9日21點05分 【馬民航部：不能完全排除劫機可能性】《人民日報》總結馬來西亞民航部代表今晚8點新聞發布會透露：①目前仍然沒有進展；②搜救範圍擴大。海面搜救到現在還在持續；③油跡目前不能確認是否來自失聯飛機；④越南島嶼附近發現的殘骸並非飛機部件；⑤不能完全排除劫機可能性。 3月9日20點45分 【越南搜救船發現一塊疑似飛機殘骸的黃色物體 疑是舷窗一部分】《人民日報》援引越南青年在線網報道，一艘越南軍警搜救船發現了一塊懷疑是馬航失聯飛機殘骸的黃色物體，懷疑是飛機舷窗的一部分。該軍警船找到兩塊物體，其中一塊相信與飛機無關，另一塊則懷疑為殘骸一部分。 據央視新聞，以下為越南軍方發出的越方搜尋到漂浮物照片，疑似舷窗或門，但不確定。 3月9日20點38分 【中國海軍已派出4艘艦艇搜救】《解放軍報》記者獲悉，導彈驅逐艦海口艦、兩棲船塢登陸艦昆侖山艦，已分別於16時15分、17時從三亞、湛江軍港啟航，向搜救海域方向機動增援。昆侖山艦搭載50名陸戰隊員，及沖鋒舟和橡皮舟等救援設備。至此，中國海軍已派出4艘艦艇趕赴救援。 3月9日20點15分 【馬來西亞海事當局：在海面發現大面積油汙】據央視，馬來西亞海事當局表示，在吉蘭丹附近海域發現大面積油汙。油汙位於馬來半島東北部吉蘭丹州對開約100海里的海域，當局已派船前往抽取樣本檢驗。 3月9日19點57分 【持假護照兩乘客同在泰國買票】《人民日報》援引《馬來西亞星報》報道，兩名持丟失護照登機的乘客是在泰國一起買的票。奧地利護照持有者從吉隆坡—北京—阿姆斯特丹—法蘭克福，意大利護照持有者是從吉隆坡—北京—阿姆斯特丹—哥本哈根。 3月9日19點36分 【中國駐胡誌明總領事館：海上可疑物一事尚未接越方正式通報】據《人民日報》，中國駐越胡誌明市總領事館總領事柴文睿表示，“截至目前仍未發現馬航失聯飛機的下落，當前最迫切任務是確認飛機位置”。對馬來西亞和新加坡搜救力量發現海上可疑物一事，副總領事周彤表示“目前尚未接到越南方面的正式通報”。 3月9日19點20分 【越軍副總參謀長：新加坡搜救船發現漂浮物或可撈起】據央視，越南人民軍隊副總參謀長武文俊稱，北京時間今天15點45分，新加坡搜救飛機在土珠島南100公里處發現一黃色漂浮物。越南已派海警船和飛機前往，如天氣好或可撈起該漂浮物。 3月9日18點25分 【越軍高層稱不明物或為失聯客機的一部分】據央視，日本共同社快訊：越南人民軍副總參謀長武文俊9日接受國家電視臺采訪時指出，在越南南部海上發現的“不明物體”有可能是失聯馬航客機的一部分。 3月9日18點18分 【新、馬救援人員發現可疑物】《人民日報》援引越南快訊網報道，馬來西亞、新加坡的救援人員發現的可疑物位於油帶西北數十公里處，馬來西亞增援船最快當地時間今晚20：20到，越南海事搜救中心和海警船最快當地時間今晚19：30趕到，越救援船現距該點50海里。 3月9日16點00分 【馬航北京最新發布會要點】據《人民日報》記者整理：1、搜救正在進行，無具體信息；2、一旦確定飛機位置，將立即在馬、越啟動指揮中心；3、對於假護照，目前信息顯示所有乘客證照相符；4、撥打電話一說，沒有確切消息；5、沒有任何信息證實是恐怖襲擊；6、關於飛機曾折返，在確定之前，無法回應。 3月9日15點51分 【馬航吉隆坡最新發布會：沒有新信息】據《人民日報》，發言人表示：①無法確認海域上發現的汽油是否是失聯航班的航油；②無法回答機場安防措施是否有漏洞；③發布會持續不到五分鐘，下一次將在晚上8點。 3月9日15點45分 【馬航發言人稱並無任何信息指向恐怖襲擊】新華網報道，針對媒體報道公布的乘客名單中至少4人持假護照登機的問題，馬航發言人稱，目前信息顯示，所有登機乘客的證照信息都是相符的。該發言人稱，目前沒有任何信息確認這是一起恐怖襲擊事件。 3月9日15點32分 【馬航5名乘客未登機被證不實】央視新聞報道稱：此前，有多家媒體報道或轉引，失聯航班有5名乘客未登機，行李也被從飛機中移除。經央視記者向馬來西亞民航局官員證實，此消息不實。 3月9日15點31分 【馬航發言人：請家屬做最壞的心理準備】據央視新聞報道，今天下午3點，馬航在北京再次舉行發布會，發言人稱所有的搜救工作還在進行中，但目前仍未收到飛機的更多信息。在3、4個小時以前，已請家屬做好最壞的心理準備。 3月9日15點28分 【尚未定位失聯乘客電話】據新華網報道，馬航官員表示，關於有親屬接通失聯乘客手機電話的情況，馬航也打通了這一新加坡電話號碼，但無人接通，對該電話目前尚未定位。馬航將協助家屬辦理護照和簽證，第一批家屬或將於11日成行。 3月9日13點46分 【失聯客機可能折返起飛機場】華爾街見聞實時新聞援引CNN報道，馬來西亞官員透露，雷達紀錄顯示，馬航失聯的MH370航班可能中途折回吉隆坡機場。 3月9日13點26分 【中國警方：馬航福州乘客護照號對應姓名不符】《人民日報》援引央視消息，福州公安表示，已確定馬航公布乘客名單中護照號G25****18者人在福建，名叫於建寶（音），與名單上護照號對應名字ZHAO QIWEI有出入。於本人稱護照未丟失。福建公安表示，此前公布名單中ZHAO QIWEI的護照號碼可能有誤。 3月9日13點06分 【兩名持假護照登機者票號相連】據《人民日報》微博，馬來西亞國防部長證實4人盜用護照登上失聯飛機，且持假護照的意大利人與奧地利人飛機票號相連。購票數據顯示：兩人的行程均為吉隆坡—北京—阿姆斯特丹。 3月9日12點 央視援引馬來西亞新海峽時報報道，印尼駐馬使館今天表示，該國將派5艘船幫忙搜救失聯客機。加上之前已參與的馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭，共有11國艦船及飛機參與搜救。 3月9日 11點26分  【美國國家運輸安全委員會調查客機失聯】華爾街見聞實時新聞據路透報道，美國國家運輸安全委員會調查小組北京時間今晨已啟程，將協助調查馬航客機失聯事件。陪同小組前往的還有美國民航局、航空安全管理局、和波音公司的技術顧問。此外，一旦確定客機位置，將根據國際民航組織協議決定由哪個國家領導調查。 3月9日 11點21分  【馬來西亞調查四名可疑乘客】華爾街見聞實時新聞據路透報道，馬來西亞安全部門官員稱，自曝出失聯客機中兩名乘客使用被盜護照登機後，馬來西亞當局正在與駐馬使館人員調查至少另外兩名乘客身份。這名官員稱，被調查的乘客全部通過中國南方航空公司購票。 3月9日 10點28分  【中國兩艘軍艦參加搜救】財新綜合報道，經中央軍委批準，3月8日晚11時50分，正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦奉命起航趕赴失聯海域，預計10日上午抵達。9日淩晨3時，海軍兩棲登陸艦井岡山艦也從湛江軍港緊急起航趕赴失聯海域參與救援，將在11日上午抵達。 3月9日 10點21分  【CNN：FBI協助調查 不排除恐怖襲擊可能】華爾街見聞實時新聞據CNN報道，一美國官員向CNN透露，因失聯航班上有美國人，一隊FBI調查局特工正前往馬來西亞協助調查。FBI不排除有恐怖襲擊或者其他的可能性。  3月9日 9點58分   馬航9日上午9點30分發布第七份媒體聲明，表示截止聲明發布時仍未發現航班蹤影。華爾街見聞實時新聞歸納要點如下： 1.仍未發現失聯客機；2.馬航盡最大努力幫助乘客親屬；3.馬航高管團隊昨晚抵達北京，向媒體通報情況，會見乘客親屬；4.一旦成功定位客機，將立即在馬哥打巴魯市和越胡誌明市建立至指揮中心並作相應安排。5.為防最壞情況，將與美國災難複原管理專家組協作。 3月9日5點27分   【美國海軍派遣軍艦協助搜救】新華社報道，美國海軍於美東時間８日上午發表聲明說，美軍第七艦隊已派遣“平克尼”號導彈驅逐艦前往協助對失聯航班的搜尋工作，該艦還裝載兩架可執行搜救任務的MH-60R直升機，預計可在24小時內抵達目標海域。 3月9日01時56分 馬航高層表示，目前沒有證據表明越南海域發現的油跡屬於本次失聯航班。 3月9日01時54分 乘客家屬可通過00861064376249了解情況。 3月9日01時50分 馬航高層表示，此次我們專程派出93名成員，部分成員將被派往麗都飯店進行乘客家屬的安撫工作。 3月9日01時45分 現場記者提問，意大利和奧地利乘客被證明因丟失護照未能登機的消息，是否得到證實？ 馬航高層：這一消息還未能得到馬來西亞政府官方證實。 3月9日01時40分 馬航高層表示，目前海上搜救隊伍仍在進行搜救，空中搜救隊伍將在明天重新開始搜救。目前還沒有航空公司失事的確鑿證明。 由於乘客親屬大部分都在中國，馬航誌願者和安撫團隊已經抵達北京，協助安撫親屬工作。所有乘客直系親屬，已通知他們在吉隆坡或北京等候。馬航將會承擔所有的旅行安排和費用。當確定飛機下落後，將安排親屬前往出事地點。 3月9日01時35分 馬來西亞航空公司高級管理層抵達新聞發布會現場。發布會開始。   3月9日00點49分 據馬來西亞當地媒體malaymailonline，在外媒報道MH370兩名乘客被冒名登機之後，馬來西亞交通部副部長Datuk Aziz Kaprawi回應稱正在對登機時可能存在的違規行為進行調查，但他表示對安檢方面的工作比較有信心。此前，馬來西亞民航局總監在周六晚間的一場發布會上 表示，官方在對乘客以及行李的監控錄影帶檢查後未發現任何可疑之處。但馬來西亞總理表示現在下結論還為時尚早，其他官員也表示不能排除是恐怖行動的可能性。 3月9日00點45分 根據@新華社中國網事，越南方面證實，因為夜幕降臨不利於觀察，越南軍方已將一架下午派出到失聯海域執行搜索任務的飛機召回返航。媒體報道越南交通部門官員稱越南搜救人 員當地時間２１點能到達疑似油汙帶的消息，越南官方也未予證實。新華社一路記者正連夜趕往富國群島采訪，另一路記者將前往金甌省省會金甌市。 3月9日00點40分  美國官員告訴NBC，他們正在對恐怖主義的擔憂展開調查，此前馬航乘客名單中有兩人並未登機，且他們的護照均曾被盜。 3月8日23點26分 下圖為越南《青年報》的圖片，為越南軍方的航拍圖，海面上有延綿190公里（118英里）的油汙帶，但無法證實是否來自失聯客機。圖片來自路透網站。 23點14分 天空新聞引述美聯社報道，馬航失聯航班乘客名單上的奧地利乘客並非本人，其護照兩年前已在泰國失竊。 23點12分  英國《衛報》引述奧地利外交部發言人Martin Weiss說，馬航失聯航班乘客名單上奧地利公民的護照兩年前在泰國被盜。早前意大利媒體稱，馬航名單上意大利乘客的護照也是在泰國失竊。 23點03分 路透報道，奧地利外交部說，馬航失聯航班乘客名單上的奧地利公民目前安全，人在奧地利，護照被盜。 22點52分 據路透社報道，意大利外交部稱，雖然馬航失聯航班乘客名單上列有意大利國民，但並無意國民登機。 22點46分 據彭博社報道，馬航失聯航班上有一位乘客使用了被盜的奧地利護照。 20點58分 人民日報發微博： 【18小時了！航班從未發出求救或故障信號！】最新消息匯總：①馬來西亞總理：無失聯飛機下落，將擴大搜索範圍；②馬航第五份聲明：未發現飛機痕跡，海上搜救繼續，空中救援天亮後重啟。③越南搜救飛機在海面發現油跡帶及煙柱，越南方面稱，不能確認來自失聯飛機。時間分分秒秒，我們依然期待生命奇跡！ 20點49分 【馬航失聯航班名單中意大利乘客證實在泰國】人民網據意大利《共和國網站》消息，失聯MH370航班乘客名單中的意大利人Luigi Maraldi於意大利時間上午與家人通了電話，稱其現在泰國。報道稱，Marald的護照去年8月1日在泰國失竊，目前有一種可能是有人用他丟失的護照登機。 20點01分  《紐約時報》報道，越南民航局局長Lai Xuan Thanh稱，越南一架AN26搜救飛機在馬來西亞與越南間的疑似失聯飛機墜落海域發現一段12英里長的油跡，懷疑來自失聯飛機。越方已向新加坡與馬來西亞通報消息，將繼續搜救。 19點46分  中新網援引據馬來西亞媒體報道，馬來西亞總理納吉布證實目前並無發現任何失聯客機的殘骸，所有的信息均屬揣測。 納吉布還表示，越南政府同意馬來西亞海軍在越水域進行搜救。新加坡和美國海軍同意協助搜尋失蹤飛機。 18點58分 共同社速報：越南空軍在搜索海域發現範圍達20公里的油跡。 17點45分 人民網援引越南快迅報道，越南海軍五區政委吳文發表示，“馬航失聯客機墜落在越南與馬來西亞領海交界處，距越南堅江省土珠島約153海里(300公里)。上午9時，接上級指示，越南海軍五區發動所有力量，準時做好準備參加救助。” 吳文發稱，失聯客機位置確認在馬來西亞海域，“所以馬來西亞和泰國的救助力量比越南海軍五區更快到達。” 16點56分 新華網消息，中國外交部部長王毅緊急召開聯席會議應對馬航客機事件，外交部、公安部、民政部、交通部、商務部、衛生計生委、海關總署、質檢總局、國家旅遊局、海洋局、民航局、國務院新聞辦等部門和北京市負責人參加了會議。 16點53分 新加坡《聯合早報》報道，目前新加坡空軍部隊已派遣一架C130大力士運輸機協助搜尋和尋找失聯的馬航客機。 16點34分 中新網消息，馬航聲明更正乘客信息，印尼乘客人數由12人減至7人，並增加5名印度乘客。同時確認失聯乘客共227名，其中有中國乘客154名，包括一名中國臺灣乘客。 中國南方航空公司官方微博稱：今天失聯的馬來西亞航空MH370是與南航代碼共享由馬航執飛的航班。據初步統計有7名南航市場旅客，其中1名中國籍，2名烏克蘭籍、1名奧地利籍、1名意大利籍、1名荷蘭籍以及1名馬來西亞籍。 （”市場方“指只掛代號並以該代號銷售機票而不實際執飛的航空公司。） 16點18分 中央電視臺記者從中國交通運輸部應急指揮中心獲得的消息：越南國家搜救中心郵件稱失聯飛機系“推測”“墜落”，位置疑似在越南與馬來西亞中間的重疊海域，該海域水深為50-60米。目前有馬來西亞一架飛機、越南兩架飛機在疑似海域周圍搜尋。 中國已啟動海上應急預案。中國交通運輸部部長楊傳堂已下達部長令，中國”南海救115“與”南海救101“兩艘救助船已出發前往疑似海域。但目前兩搜救船距疑似海域接近1000海里，全速前進大概兩天左右才能到達。 馬航更新消息，稱飛機在起飛後不到一個小時就失去了聯系，並非起飛兩小時後失聯。馬航稱仍未聯系上失蹤的MH379航班，也未確定其下落。該航班最後已知位置為：北緯06°55′15″ 東經103°34′43″。馬航仍試圖根據最後已知位置搜索該航班。截至目前，尚未從該航班收到任何緊急信號或是遇險信息。   16點09分 據《華爾街日報》，越南官媒早些時候的報道稱，MH370航班墜入距離越南海岸約153海里的海中。但負責這一地區的越南海軍上將Ngo Van Phat對《華爾街日報》說，越南官媒提供的地點事實上是馬來西亞當局與飛機失聯的區域，飛機的具體位置以及發生了什麽情況仍未知。 14點59分 據BBC，馬來西亞交通部長在吉隆坡的新聞發布會上說，目前還沒有任何關於飛機失事的信息，他希望公眾不要猜測。馬來西亞交通部將每隔2小時召開一次媒體通氣會。 據央視新聞報道，馬來西亞交通部長表示，馬來西亞海陸空三軍已出動可出動的所有力量全力救援，但目前為止仍沒有失聯飛機方位和具體情況的有關消息。中、印尼、越、菲律賓和馬來西亞五國都加入了聯合搜救行動。 13點57分 【中國海警馳援】《人民日報》記者從中國海警局指揮中心了解到，海警局已指令正在附近執行任務的中國海警船，立即趕往可能出事海域，準備執行救援任務。 13點44分 【越南海軍確認飛機墜落】《人民日報》記者報稱，越南海軍第五軍區政治處主任竇凱還大校透露，MH370航班墜落在堅將省土珠島153海里處，是越南馬來領海交界處。越南救援隊已出發。 14點24份 波音公司官網聲明稱，波音目前正組建一支團隊，為調查搜救行動提供技術支持。 13點18分 越南《青年報》（Tuoi Tre）報道，越南海軍高級指揮部發布聲明，稱馬來西亞航空MH370航班墜海，墜海地點位於距越南土珠（Tho Chu）島約153海里海域。土珠島在越南最南端金甌角（Cape Ca Mau）西南方。報道稱，尚未得到傷亡報告。 目前華爾街見聞未在全球主流媒體上發現相關墜機報道。越南《青年報》由越南共青團主辦，是該國發行量最大的日報。   13點00分  BBC由一位越南官員處獲悉，MH370航班最後的聯系信號在越南最南端的金甌（Ca Mau）半島西南部120英里處發出。 12點38分  【李克強總理批示】據新華網，李克強總理就吉隆坡飛北京客機失聯作批示：迅即啟動應急機制，與馬航加強溝通聯系，督促加大搜尋力度，盡快核實機上中國乘客具體情況。要在境外中國公民保護機制框架下，與外方共同做好應急救援準備，並會同有關地方及時妥善做好乘客家屬信息通報、安撫等工作。  12點35分  【兩艘中國搜救船已出發】央視新聞報道，今天上午，中國交通部南海救助局兩艘搜救船分別於10點49分、11點30分從西沙、海口兩地出發，前往中國南海海域開展搜救工作。 12點12分  眾多中文媒體引述CNN報道說，馬航MH370航班已確定在越南胡誌明市以北100公里境內墜落。華爾街見聞查看CNN網站首頁和Twitter賬號，未發現有相關報道。 12點05分  馬航CEO Ahmad Jauhari Yahya表示，失聯的飛機沒有發出求救信號。 《華爾街日報》報道，Yahya在新聞發布會上透露，MH370航班的失聯地點位於馬來西亞與越南空管區之間，航線沿途並未有任何壞天氣預報。除航線需求外，機上燃料還可再維持兩小時飛行。 11點59分  馬航稱失聯航班最後的聯絡點為KotaBharu120海里外的中國海。 11點56分  馬來西亞航空公司表示，馬來西亞當局和越南當局正在南中國海進行航班搜尋活動。馬來西亞航空：還沒有證實飛機是否墜落了。 11點55分  馬來西亞航空公司發表最新聲明，稱該趟航班的正機師為53歲的馬來西亞人艾哈邁德•沙Zaharie Ahmad Shah，他的駕機飛行總紀錄為18365小時。他於1981年加入馬來西亞航空公司。該趟航班副機師為哈米德(Fariq Ab.Hamid)，是一名27歲的馬來西亞人，飛行總紀錄2763小時，於2007年加入馬來西亞航空公司工作。   11點43分  馬來西亞航空公司將在北京麗都飯店舉行新聞發布會。 11點33分 【失聯航班乘客所屬國家和地區公布】馬來西亞航空公司８日公布失聯客機上乘客所屬的國家和地區，其中中國大陸１５２人和１名嬰兒，中國臺灣１人，馬來西亞３８人，印尼１２人，澳大利亞７人，美國４人，法國３人。此外機上還有新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、意大利、奧地利和荷蘭人。 11點28分 【新華社快訊】越南媒體８日報道說，越南搜救人員當天在越南南部金甌省西南１２０海里處發現馬來西亞航空公司吉隆坡至北京航班失聯客機信號。 11點25分 央視新聞：馬來西亞MH370航班上乘客來自中國、馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞、法國、美國、新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯以及中國臺灣。 11點23分 首都機場塔臺管制室空中交通管制員@航校小蘇 在微博上表示，“今晨三亞區調值班空中交通管制員：“他（馬航370）是在新加坡和越南交界點，突然消失，之後差不多淩晨一點，越南人問有沒有該航，我說沒有，他就掛了， 差不多淩晨兩點他才跟我說飛機不見了，然後淩晨三點多跟我說，他們公司說這個飛機還在飛，然後我叫香港幫我喊喊，什麽都沒有”  11點18分 BBC稱，中國官員認為（MH370航班）出了麻煩。 11點11分 民航局有關負責人表示，針對馬來西亞航空公司一架航班失去聯系一事，民航局立即啟動了應急預案，要求民航 局空管部門與馬來西亞方面保持聯系，隨時通報最新信息；要求首都機場協助做好接機旅客家屬的安撫工作。目前，旅客家屬已被安排在飯店休息。 11點10分 南寧吳圩國際機場方面8號證實，當天淩晨由馬來西亞吉隆坡飛往北京失去聯系的馬來西亞航空MH370航班，並沒有在該機場降落。廣西北海、南寧、桂林三地空管部門均未與該航班有過通話聯系。 2014年3月8日  9點35分 原文   中國民航局空管局透露，此次失聯班機為馬航B777-200型飛機，執行MAS370吉隆坡至北京任務。據悉，該航班在離開馬來西亞首都吉隆坡後曾在越南與空管聯系，此後失聯。該航班原計劃8日6點16分在北京降落。 馬航在第一份聲明中表示，航班“MH370”是在當地時間淩晨2點40分與管制中心失去聯系的，本應於北京時間6點30分抵達北京。（點擊查看馬航CEO今天上午9點05分發布的MH370航班失聯相關聲明） 馬航官網發布的第二份聲明稱對與MH370航班失聯深感遺憾，並更新航班信息稱機上乘客來自13個國家。馬來西亞政府已啟動救援機制，和馬航共同定位飛機地點。馬航正在通知乘客和機組人員家屬。 馬航操作控制副總裁Fuad Sharuji 對CNN表示，“我們不知道飛機在哪里”。Fuad Sharuji 說，飛機配有可以支撐飛行7.5小時的航油，現在油應該已經耗盡。 此前有消息稱，該航班已於一個叫Nanming的城市迫降，乘客與機組人員安好。此消息被證明是謠傳。 馬來西亞航空公司將在北京麗都飯店舉行新聞發布會。 據了解，波音777是由美國波音公司制造的長程雙發動機寬體客機，是全球最大的雙發動機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人。2013年7月6日韓亞航空214號班機在舊金山國際機場著陸時墜毀，型號為B777-200ER，造成兩名中國籍乘客死亡，也是777投入商運以來首次有乘客在營運中死亡。 （以上為失聯馬來西亞航班最後航跡）  

何忠友、藍佛安任廣東副省長 均為60後

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4742498.html

何忠友、藍佛安任廣東副省長 均為60後

一財網 林小昭 2016-01-21 22:04:00

廣東省十二屆人大常委會第二十三次會議在廣州閉幕，會議經表決任命何忠友、藍佛安為廣東省副省長。

美佛羅里達州驚現四起寨卡病毒病例 均為本土傳播

當地時間29日，美國佛羅里達州長瑞克•斯考特宣布，該州已經確認出現寨卡病毒感染病例。當地衛生官員表示，這次至少4人感染寨卡病毒，分別是3男1女，這也是美國境內首次確認的本土傳播病例。

佛羅里達州衛生部當天在一份聲明中說，已獲得的信息“足以得出結論”，在該州邁阿密-戴德縣及毗鄰的布勞沃德縣發現的4個寨卡病例“很可能是本土傳 播的結 果”。盡管尚未發現攜帶寨卡病毒的蚊子，但相信寨卡病毒的活躍傳播暫時是在邁阿密-戴德縣市區北邊面積約1平方英里(約合2.6平方公里)的一個小區域。

佛羅里達州州長里克·斯科特在另一份聲明中說，4個病例包括1名女性患者和3名男性患者，都沒有表現出感染癥狀，沒有住院治療。

據悉，美國食品及藥物管理局已經要求涉事地區暫停捐血，佛羅里達州當局就表示，將會檢驗現存的捐血樣本有無問題。

佛州已經和美國疾病預防控制中心(CDC)合作，監控寨卡病毒疫情。斯考特同時表示，對於國會沒有撥款給CDC以預防和消滅寨卡病毒感到失望。

佛羅里達位於美國東南部，屬亞熱帶和熱帶混合性氣候，是美國大陸最有可能發生寨卡疫情的州之一。邁阿密-戴德縣和布勞沃德縣是佛羅里達寨卡病例最多的兩個地方，迄今已分別發現99個和55個病例。

在一年多的時間里，寨卡病毒已經蔓延到了全球62個國家和地區，WHO今年2月將其定為“世界公共衛生緊急事件”。感染了寨卡病毒的孕婦最為危險，可能生出患有小頭癥的嬰兒。

寨卡病毒主要通過蚊蟲叮咬傳播，性行為也是一種傳播途徑。據美國疾病控制和預防中心統計，美國本土已經發現1600多個寨卡病例，但此前所有病例都與出國旅行感染相關，其中少數人經由性行為感染。

目前CDC並未對民眾出遊做出任何建議，但CDC曾提醒懷孕女性外出時做好防蚊措施，包括穿長袖長褲，塗抹防蚊液，室內安裝紗窗等。

(綜合來源：中新網、新華社等)

29省區市曬收費公路“賬單” 收支平衡均為負

截至9月19日，北京、河北、廣東、新疆等29個省、自治區、直轄市已公布了2015年度的省級收費公路統計公報。

統計數據顯示，2015年度29個省區市收費公路收入平均超過七成用於償還銀行貸款本息，收支平衡均為負。其中，收支缺口最小的是安徽省，為1.2億元，收支缺口最大的是河北省，達到479.8億元。

《2015年河北省收費公路統計公報》顯示，截至2015年底，河北省收費公路累計建設投資總額為4220.7億元。其中，財政性資本金投入為1005.2億元，非財政性資本金投入336.5億元，舉借銀行貸款本金2733.2億元，舉借其他債務本金145.8億元，分別占收費公路累計建設投資總額的23.8%、8%、64.8%和3.4%。

截至2015年底，河北省收費公路年末債務余額為3112.1億元，其中年末銀行貸款余額2967.2億元，年末其他債務余額144.9億元，分別占收費公路債務余額的95.3%和4.7%。

2015年度，河北省收費公路通行費收入為220.3億元，支出總額為700.0億元，通行費收支缺口479.8億元。2015年度的收費公路支出中，償還債務本金支出449.9億元，償還債務利息支出168.3億元,養護支出34.3億元，公路及附屬設施改擴建工程支出2.2億元，運營管理支出35.5億元，稅費支出9.6億元，其他支出0.3億元，分別占收費公路支出總額的64.3%、24.0%、4.9%、0.3%、5.1%、1.4%和0.04%。

堅持和依靠收費公路政策，是確保公路交通持續健康發展的重要保障。攝影/章軻

公報統計顯示，截至2015年底，收費公路里程最長的是內蒙古，為20340.1公里;最短的是上海，為682.9公里。收費公路占公路總里程比例最高的地方為內蒙古的12%，最低的則是重慶，為1.7%。

《2015年內蒙古自治區收費公路統計公報》顯示，截至2015年底，內蒙古自治區收費公路累計建設投資總額為2610.8億元。其中，財政性資本金投入為738.1億元，非財政性資本金投入333.8億元，舉借銀行貸款本金1368.6億元，舉借其他債務本金170.3億元，分別占收費公路累計建設投資總額的28.3%、12.8%、52.4%和6.5%。收費公路年末債務余額為1372.5億元，其中年末銀行貸款余額1076.0億元，年末其他債務余額296.5億元，分別占收費公路債務余額的78.4%和21.6%。

2015年度，內蒙古自治區收費公路通行費收入為112.6億元，支出總額為206.4億元，通行費收支缺口93.8億元。

29省市區省級收費公路統計數據顯示，2015年全國收費公路全年平均收入為141.3億元，最高為廣東的493億元，最低為青海的15.2億元。全年平均支出達到251.2億元，明顯高於平均收入。其中，廣東支出最多，為626.9億元，青海支出最少，為20.7億元。

數據顯示，在各省區市收費公路通行費支出中，償還債務本金及利息所占的比例非常之大，最高達到了88.8%，最低為51.02%，平均超過七成。

截至2015年年底，29個省區市收費公路債務累計余額平均為1534.26億元，其中債務余額最高的是廣東，達3360.8億元，最少的是青海，為260.7億元。

美國一周內爆發2起示威 均為抗議警察槍殺黑人

21日據新華社消息，美國北卡羅來納州夏洛特市20日晚爆發黑人暴力示威活動，抗議警察槍殺一名黑人男子。沖突導致多名警察受傷、多輛警車被損壞。

當天下午，夏洛特市東北部一個社區發生一起警察開槍射殺黑人男子基斯·斯科特的事件。當晚，100多名黑人在該社區聚集，抗議警察濫殺無辜。

當地警方稱，一些“煽動者”加入抗議活動後，發生了暴力行為。一些抗議者向負責維持秩序的防暴警察投擲玻璃瓶和垃圾，並蓄意破壞停在現場的警用車輛。警方使用催淚瓦斯驅趕抗議者，並增派應急人員將被包圍的警察撤出現場。其間，多名警察受傷。

警方在早些時候發表聲明稱，涉案警察也是黑人，他當天下午在搜尋一名逃犯時與斯科特相遇，看到斯科特持槍從車中出來，這名黑人警察感到安全受威脅而開槍。但斯科特的家人在接受當地媒體采訪時，堅決駁斥警方的說法，表示斯科特並沒有攜帶槍支，他當時正坐在車中準備接即將放學的孩子回家。

夏洛特市抗議的人群攔住了警車進行示威。（圖：CNN）

這已經是美國近期發生的第二起警察開槍殺人事件。

據人民網消息，當地時間9月16日，美國俄克拉何馬州塔爾薩市，一名叫Terrence Crutcher的黑人男子被一名白人警察在公路開槍打死。Crutcher所駕駛的車輛拋錨後，他遭警方先後使用電擊槍和手槍射擊。Crutcher在送往醫院後不治身亡。據了解，Crutcher身上及所駕駛車輛內均沒有發現武器。

被殺的男子Crutcher今年40歲，生前剛進入社區大學。

警方律師稱，克拉徹不配合，把手放到了警方看不到的地方。

警察與Crutcher對峙的視頻截圖：可以看到Crutcher已高舉雙手。（圖：東方IC）

兩起事件中，被殺的都是黑人男子，這也引起了公眾對於黑人生存情況的關註，一些抗議者進行示威要求結束警察的暴行。在俄克拉何馬州，Crutcher被槍殺的視頻一經公開，立刻引發了當地民眾的強烈抗議。抗議者們已經連續幾天聚集在當地警察局和地方法院門前，要求警方立刻將開槍警察逮捕。

萬家文化：趙薇入主與“阿里系”無關 收購資金均為自籌

萬家文化11日晚間對上交所問詢函作出回複，本次股份收購與“阿里系”企業或個人沒有關聯，龍薇傳媒也並非為收購而設立。公司股票將於1月12日起複牌。

公司表示，龍薇傳媒本次收購所需資金為305,990萬元，全部為自籌資金。其中，股東自有資金借款6,000萬元，未收取利息等資金成本;第三方自有資金借款150,000萬元，籌資成本為年化利率10%;擬向金融機構股票質押融資149,990萬元，目前正在金融機構審批流程中，融資年利率遵守市場化原則，預計6%左右。

針對有媒體報道稱，本次交易或與“阿里系”關系密切的質疑，公司表示，本次股份收購與“阿里系”企業或個人沒有關聯，截至目前與“阿里系”相關企業沒有後續資產註入計劃或安排。

另外，針對龍薇傳媒是否為收購而設立，公司表示，趙薇女士近年來通過股權受讓和新設投資等方式參與投資了眾多影視項目。龍薇傳媒系趙薇女士為後續其他投資項目而設立的主體，並非為本次收購之目的而設立的。

容城縣住建局：市場上所有預售樓盤行為均為違規銷售

據容城宣傳微信公眾號4月4日消息，雄安新區成立後，容城縣住建局發布公開信稱，目前所有預售許可範圍內項目樓盤已經全部售完，市場上所有預售樓盤行為均為違規銷售。手續全部不健全，部分樓盤甚至是圖紙房，基本土地手續都未取得，存在極大風險。

公開信稱，4月1日雄安新區成立後外地群眾看房、購房者急劇增加，容城縣所有房地產開發企業主動簽訂商品房銷售承諾書，承諾不進行任何違法違規的預售行為。目前，在市場上房地產公司不存在委托任何銷售公司或房地產中介進行銷售行為。

三聚氰胺事件十年回顧：前五大奶粉品牌均為進口

在如今的消費領域，只要是與孩子有關的都備受關註，尤其是在醫療健康與食品方面。一些食品安全事件的發生，對於未來的整個市場都會產生巨大影響。

近期，迎來第18屆CBME中國孕嬰童展、童裝展（下稱“嬰童展”），嬰童行業最大品類之一的嬰幼兒奶粉展位更是熱鬧異常，值得註意的是，依舊可以看到橫亙在嬰幼兒奶粉行業長達十年的傷痛——“三聚氰胺”事件帶來的影響，而之後的蘇丹紅事件、假冒綠色食品風波、醫療風波等都進一步影響了消費者信心。

此外，隨著奶粉新政的實施，行業趨勢開始明朗，資源和市場正在加速向大品牌靠攏。在業內看來，註冊制已淘汰大量貼牌和雜牌奶粉，而市場奶粉品牌過剩的問題依然存在，品牌淘汰賽還在繼續。同時，國產奶粉正努力重塑消費者信心，業內人士認為，未來本土奶粉的市場將有望擴大。

嬰童業渠道受凍

在2018CBME中國孕嬰童產業發展研討會上，嬰童行業大佬們普遍反映剛剛過去的2017年是非常難熬的一年，很多公司對行業的發展持不樂觀的態度。嬰童行業的寒冬主要表現在零售渠道，消費者單次購買的金額下降，促銷越來越難。

“客人進店少，客單價變低，雖然銷售額利潤還在增長，但毛利率卻出現了下滑，這需要引起行業重視。”武漢可恩寶貝商貿有限公司董事長胡勝明感嘆。

遼寧棒棒糖兒童百貨連鎖總經理徐東飛表示：“2017年，我身邊很多商業朋友都感受到了很難，不得不承認，出生率的下滑對嬰童行業帶來沖擊，不過對於單個企業來說，在大環境快速變化的當下，更需要找到適合自己的發展步伐和管理模式，例如把已有門店做紮實，註重員工培訓，渠道下沈，加強管理，激發員工潛力。”

長沙咿呀實業有限公司總裁鄧達表示，在行業瓶頸期，行業從業者需要沈下心去了解用戶，因為以產品為核心的時代已經過去，現在是以用戶為核心。

對於國內嬰童渠道而言，寒冬的來臨並不僅僅是出生率的下滑。

凱度咨詢高級總監謝曉瑛指出，隨著80、90後成為母嬰行業的消費主力，行業的消費趨勢也發生了巨大變化，包括線上線下全渠道融合、消費升級。新生代媽媽最看重高端品質、高效便利、潮流時尚。這一系列變化都需要本土渠道商諸如寶寶店等引起重視。

“零售行業的寒冬背後是線上渠道的快速發展以及一二線品牌的不斷下沈。線上渠道瓜分市場是客觀事實，而隨著互聯網信息的透明度提升，以及一二線品牌，主要是洋品牌開始渠道下沈，對三四線城市的營銷力度加大，低線城市也對一線品牌熱衷度提升。以奶粉為例，這幾年幾大洋奶粉品牌幾乎占據了一二線城市大部分市場，而隨著這些品牌渠道下沈，三四線城市消費者對洋奶粉品牌的購買意願上升，而這幾大洋奶粉品牌大都通過線上渠道購買即可。”母嬰行業分析師劉威告訴第一財經記者。

消費信心之殤

一線品牌被外資企業占據，這一點在嬰幼兒奶粉行業尤為明顯。

很顯然，十年前的“三聚氰胺”事件給全嬰幼兒奶粉行業帶來的傷害還在，中國消費者對外資奶粉品牌的依賴度在這十年內不斷上升，而本土奶粉則在艱難環境中努力重塑信心。

部分消費者向記者反映，只要經濟能力允許，一般都會給孩子選擇進口奶粉，包括其他兒童食品和日用品也大多會選擇進口品牌。“三聚氰胺奶粉以及之後數年內被曝光的蘇丹紅事件，假冒偽劣的食品安全問題都讓消費者更謹慎選擇商品，這是一個商業邏輯——低成本偽劣商品被制造出來，由於利益關系導致商品流入市場，加上處罰並不十分嚴厲，於是一再出現消費領域的問題，那麽消費信心下降的顧客就‘用腳投票’，選擇進口商品或高端商品來保證質量，尤其是對於與孩子相關的消費。這令整個市場格局發生變化，更多外企掘金中國市場。”一位不願透露姓名的零售業資深人士指出。

專門對接外企進口平臺業務的貿能科技方面向第一財經記者透露，這幾年通過該公司大量湧入中國市場的商品品類大多集中在食品、化妝品方面，而嬰童用品尤其是食品和日化用品，是占據較高比例的進口商品。

超商渠道也印證了這一點。百聯集團方面向第一財經記者表示，其旗下不少門店，尤其是新業態門店內，進口商品的銷售占比提升很快，部分社區門店的進口商品銷售額在今年同比提升了3%～10%不等。

同時，消費者對外資品牌的“迷戀”正在從一二線城市向三四線城市蔓延。吉林省米氏孕嬰健康管理有限公司總經理米洪鋒表示：“奶粉是母嬰店非常重要的一個品類，2017年，奶粉占我們門店營業額42%，其中進口奶粉品牌比重82%，國產奶粉占比僅為18%。”

中商產業研究院發布的2018年6月嬰幼兒奶粉品牌競爭力排行榜顯示，前十大上榜品牌僅有兩款是本土品牌，前五大品牌全部是進口品牌。足見十年前那場“三聚氰胺”奶粉事件和之後的各類食品安全風波給行業帶來的沖擊之大、影響之久。

或許是看到了國內消費者對外資品牌的“迷戀”，在此次嬰童展上，第一財經記者最直觀的感受是，有時很難區分國內還是國外品牌，雖然嬰童展奶粉區域內，一半以上都是國產品牌，但其品牌名稱大都冠以非常洋氣的名字，讓人誤以為是進口品牌。此外，部分國產品牌會選擇海外代工來強化自身的“洋屬性”。

當然，國產奶粉並非沒有希望，也有一批奶粉品牌已經進入行業前十，本土奶粉已經在努力用實力重塑消費者對國產奶粉的信心。

中商研究院報告指出，據國家市場監督管理總局發布最新數據，截至2018年6月5日，共批準了152家工廠的1156個嬰幼兒配方乳粉產品配方，其中境內106家工廠864個配方，占比93%，境外46家工廠274個配方，占比35%。如果說此前國產奶粉還有一大問題就是品牌太多良莠不齊，那麽新政實施後，大量不規範企業被淘汰，有利於國產奶粉品牌提高集中度，重塑消費者信心。

新政淘汰效果明顯

除了食品安全備受關註，奶粉新政對行業的影響也不容小覷。

據不完全統計，此次嬰童展共有128個奶粉品牌參展，數量較去年更多。第一財經記者觀察發現，此次參展的企業中，已有部分常客消失，留下來的大多是有一定規模的奶粉企業，而部分代工品牌雖然想盡辦法從其他工廠爭取得了註冊資格，但產品系列大幅減少。

相較於上一屆嬰童展，由於當時配方註冊審批遲遲未能公布，國內外大小奶粉品牌都拿已申請註冊為賣點，向市場釋放利好從而穩住經銷商。而本次展會中，已經通過註冊的外資和國產大品牌，如惠氏、美贊臣、貝因美、聖元等宣傳重點均回歸產品和企業本身，意在展示技術和實力。但對於很多小奶粉品牌而言，雖然通過了註冊，但更像是來刷存在感。

惠氏營養品大中華區總裁瞿峰對第一財經記者笑稱，對於很多小品牌來說，借助展會露個面也挺好。

記者發現，本次依然有不少尚未獲得註冊審批的企業參展，比如網紅奶粉貝拉米等。按照新政，未通過註冊審批的嬰配粉產品已經不能在中國市場生產和銷售，目前這些品牌只能銷售存貨。但對於這些品牌而言，也是急於借展會之機向經銷商傳遞信心。

從2018年2月24日以來，國家市場監督管理總局只在6月份公布了一批過審名單，這也讓沒有過審的奶粉企業面臨危機。

有未通過註冊的奶粉企業負責人向第一財經記者訴苦，此前在2017年12月突擊生產了一批產品，公司本寄希望於在今年上半年完成註冊，但現在還沒有下文，庫存已不多。就算馬上批下來，還需要3個月的周期去準備罐體包裝，進行生產，目前市場競爭如此激烈，一旦斷貨，就算之後獲批也難保市場份額；另一方面，由於遲遲未能通過註冊，品牌和渠道商的關系也變得微妙，對渠道的信心打擊很大。

在雅士利國際集團營銷副總裁趙立波看來，在後配方註冊時代，誰先拿到配方註冊誰就占了先機，意味著能有更多的時間布局市場。如今，配方註冊制正式實施已經半年，那些還沒有取得配方註冊的品牌早前的存貨即將耗盡，正是其他品牌大刀闊斧搶占市場的好時機。對經銷商而言，其參展心態也發生變化，不再為未通過的品牌等待，而是積極尋找已通過註冊但又不被熟悉的品牌，以謀取更高的利潤。

奶粉企業向保健品化轉型

在此次展會上，第一財經記者註意到，相較於此前專註奶粉產品，有一定規模的奶粉企業保健品轉型的進程明顯加快，大多推出了包括乳鐵蛋白或益生菌類產品。

江西美廬乳業集團總裁周曉法告訴第一財經記者，在奶粉產品之外，該公司也針對市場推出了多款功能性營養品沖劑和針對孕婦的專業營養品。在他看來，之所以介入保健品領域，一方面是看重孕婦市場的前景；而另一方面，目前門店嬰幼兒奶粉的價格下行，毛利下降，門店也需更高利潤的產品來代替。

在業內看來，由於國內對於嬰幼兒配方奶粉的生產要求極其嚴格，需要達到GMP的藥品標準，因此奶粉工廠轉而生產保健品的難度並沒有那麽大。此外，廠方也可以借助奶粉渠道迅速完成鋪貨。而且不少奶粉品牌原本是多品牌操作模式，配方註冊之後每個工廠只能保留3個系列，為了盈利，也需要開發高毛利產品。

奶粉企業加碼保健品領域已有成功先例，尤以健合集團為典型。2015年9月，健合集團斥資13.86億澳元收購了澳大利亞自然健康品牌Swisse83%的股權，開始布局保健品行業，並於次年12月以3.11億澳元收購剩余17%的股權。

收購Swisse給健合集團帶來的增長非常可觀。2015年，健合集團收入為48.2億元，同比增長1.8%，凈利潤為2.9億元，其中ANC（成人營養及護理用品板塊）業務收入只占17.6%。而到2016年集團收入同比增長35%至65億元，凈利潤則激增280.7%至9.5億元的ANC業務占總收入的41.2%。到2017年，健合集團收入達到80.95億元，同比增長24.4%，其中ANC業務貢獻了34.1億元收入，同比增長27.3%。

乳業分析師宋亮告訴第一財經記者，一部分乳企正在從傳統的嬰幼兒配方奶粉生產企業向更廣泛的食品保健品公司方向轉型。目前嬰幼兒奶粉產業處於產能過剩狀態和洗牌階段，新政的實施和跨境購產品的湧入占據了奶粉企業的市場份額，同時帶來了價格競爭，有能力的企業可以通過此方式拓展盈利面。

大魚吃小魚格局越發清晰

奶粉新政落地7個月來，市場分化的格局越來越明顯。

第一財經記者了解到，一邊是無法通過註冊的中小品牌逐步退出市場，另一邊大企業借助資源優勢和企業實力，迅速搶占市場份額。

近期，中牧集團控股的紐瑞滋品牌在上海舉辦了訂貨會，並推出了旗下首個高端產品佶潤。

紐瑞滋首席執行官劉寧告訴第一財經記者，中牧集團在新西蘭投資的馬陶拉基粉工廠、BODCO灌裝工廠和紐瑞滋三個項目共同構成的全產業鏈模式已基本成型，雖然目前貨還在海上，但現場預訂已經爆棚。而隨著11月工程完工，馬陶拉工廠將具備年產5萬噸的基粉生產能力，下一步紐瑞滋還將繼續籌備第三和第四配方的規劃。

在劉寧看來，當下渠道商的需求正在發生變化，以往渠道商關心的是產品的銷售區域和利潤空間，但隨著目前市場競爭的激烈化，渠道商逐漸轉而關註產品品質和品牌的服務能力。下一個階段奶粉企業的競爭將進入綜合實力的比拼，傳統生意思維的代工品牌越來越難生存，市場將逐漸向大品牌大企業集中。

從近期公布的多家外資乳企的業績上也有所體現，雅培和達能都公布了上半年的業績，其奶粉業務都出現了較大幅度的增長。

公告顯示，雅培二季度實現銷售額78億美元，同比增長8%。其中，全球營養品業務銷售額為19億美元，同比增長6.4%，延續一季度17.6億美元大增7%的趨勢，嬰幼兒營養品銷售繼續表現強勢，亞洲地區包括大中華區及拉丁美洲地區強勁增長。

而達能奶粉的表現則更為搶眼，2018年上半年收入125億歐元，同比增長4%。其中，營養品業務收入36億歐元，同比增長12.5%，生命早期營養品在第二季度實現了兩位數的增長，這主要得益於中國市場的銷售收入增長約30％。

宋亮認為，2020年之後，中國或將面臨人口明顯下降，奶粉市場將逐步摸到千億的天花板。這一輪奶粉新政雖然減少了市場上的品牌數量，但奶粉市場依然面臨過剩和產品同質化的問題，此消彼長，接下來市場將進入“大吃小、強吃弱”的絞殺階段，將一直持續到2020年，未來還會有一批已經通過註冊的中小品牌將退出市場。

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責編：胡軍華