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台塑集團退休員工最近很不滿，想串聯去投資人保護中心與經濟部，告台塑集團總裁、麥寮汽電董事長王文淵，因為他的決策竟然讓台塑集團的獲利小金雞，快成了大炸彈。

原來這些退休員工，是麥寮汽電的股東，最近收到了麥寮汽電的股利分配通知，赫然發現股利只剩五毛錢，三年來一比，淨利竟然縮水剩八分之一。

仔細一查才發現，過去三年來，麥寮汽電兩度力挺台塑集團的南亞科，一次私募、一次現資，讓麥寮汽電竟然持有超過五％以上的南亞科股權，快跟台塑、台化與台塑化等公司平起平坐，比長庚醫院還高。

對麥寮汽電的股東來說，這不是光榮是大災難，過去麥寮汽電可說是獲利模範生，最近三年，二○○九年麥寮汽電賺了八十八億多元，每股稅後賺了四‧四三元，二○一○年賺了七十二億元，每股稅後賺了三‧六元。

二○一一年淨利卻只剩十一億元，每股稅後只賺○‧五五元，主要原因是認列資產減損三十三億元，該損失就來自南亞科，一來一往每股少賺一‧七八元。

獲利不如台塑四寶股東質疑為何要跟進？

回到二○一○年三月，王文淵說「接班以來真正由自己決策的就是DRAM，」且還是在內部有人提出是否該停止投資時，他反對且親自確認有未來，拍板決定要繼續投資。

同樣參與了拯救南亞科，只是台塑四寶獲利動輒幾百億元，損失二、三十億元放在台塑四寶中並不明顯。為什麼要麥寮汽電做這麼大的投資，小股東打算要經濟部解釋，屬於特許公用行業的民間電廠，怎麼可以投資本業以外的事業。

詢問台電以及學者，答案是，法律沒有強制規定民間電廠不可以投資非本業以外行業。

但小股東還是不滿，王文淵等二代接班人既然看好，為何不用個人資金參與私募，展現個人眼光與決心，卻讓麥寮汽電投資人損失。

如今南亞科再度面臨不增資就要下市的命運，二○一二上半年景氣不佳下，讓台塑四寶獲利大衰退，再救DRAM恐怕會雪上加霜，恐怕連台塑四寶超過百萬的股東都要不滿。但不救，過去三年投入的資金，恐怕將成為泡影。

近日新盤混戰，玩劈價的有、玩抗辣招的亦有，但都不及恆隆集團（10）主席陳啟宗來得「狠」。他使出一招：「先到先得」，已來個通殺。

上週五中午，恆隆地產（101）宣佈劈價百分之十八，並以先到先得方式，賣七年貨尾盤浪澄灣。一班南亞裔人，即浩浩蕩蕩趕到現場，聲言「幫朋友」排隊。他們瞓街叫囂、圍食薯條、又手築人鏈，似足黑幫曬馬，為樓盤重演了九七年前賣樓的盛勢。

在「死線」前一刻，陳啟宗宣佈改以抽籤形式賣樓；一班南亞人，亦功成身退。

新盤混戰，本來的市場焦點，是由會德豐地產、新世界（17）及港鐵（66）合作的The Austin。樓盤在柯士甸站上蓋，實用呎價最低萬六元，較九龍站平均折讓兩成；加上電視、報章、戶外廣告隨處可見，風頭一時無兩，收票三千多張。不過問鼎「收票王」當晚，陳啟宗竟突襲「搶fo」（搶focus）。

上週三晚，恆隆突推出貨尾浪澄灣三百六十六伙價單，並劈價一成八，最低呎價一萬一千餘元，平過太古城。到上週五確認在現樓商場揀樓，當日跟發展商開會的一名經紀高層，會後劈頭第一句便怒說：「挑戰政府底線！」原來恆隆不理各大經紀行意見，堅持玩「抵壘」，即本週日早上十時賣樓、最先到售樓處的就是「頭籌」，買幾多都得；猶如過年趕入黃大仙廟插頭炷香。主區經紀不單派出「街霸」（即一向企街爛做的經紀），連少有上「戰場」的後勤職員亦要搶位迎戰，但通通都不及南亞人。

「幫朋友」排隊

上週五晚九時，身形高大、身穿綠色格仔衫的巴基斯坦籍青年Saeed，帶來十多個同鄉，浩浩蕩蕩到達連接浪澄灣商場外的海輝道天橋。當時已有約五十人在天橋排隊，但Saeed一個箭步，就在龍頭位置坐下！由於外形健碩強悍，人多勢眾，由龍頭變阿二的中原地產職員，以及排在再後面的經紀，都敢怒不敢言。市傳南亞人由經紀行香港置業聘用，望開售時可「贏在起跑線」，港置其後否認。這批南亞排隊黨，有組織、有預謀，攻防佈陣出色。其中身形瘦削、略懂廣東話的Khan，負責應對傳媒。逢有人問他是否收錢排隊，他都例牌笑笑口：「唔係呀，無錢呀！My friend help me, I help my friend!」他還跟記者說，為捱義氣「幫朋友」，自己無飯食、無水飲、無得去廁所、又無得沖涼。而穿粉紅色恤衫的Saki，則負責安排黨友們輪班，他更託記者聽電話，向的士司機說出「浪澄灣」的中文，好讓其他同伴快快前來加入。

十指緊扣築人鏈

而最重磅的Saeed，似乎是「指揮官」。態度友善的Saeed，略懂英語，他不時巡來巡去留意附近情況，見天接觸，現場氣氛更緊張。這時經紀街霸與南亞人互相叫罵，記者想以買家身份混入其中，都被所有人以粗口「問候」，「喂你企呢度有人企o架喎！（咁邊個位企得？）所有窿都有人o架喎！你唔×係想玩嘢呀？」警方其後將未有排隊的經紀驅散到浪澄灣商場內。以為贏了一仗，南亞人Saki風騷地向經紀舉Ｖ字手勢，並送上飛吻。其間，被兩名巴籍大漢夾著、自稱已排了兩日隊的經紀鍾小姐，憂心地說：「好混亂！唉，佢哋（身旁兩名巴漢）又逼埋嚟啦，我感到生命受到威脅，出事時你記得影住我啊！」事件僵持至上週六晚十一時半，恆隆職員突然派傳單，被排隊人士以為是派籌而瘋搶。一臉憔悴的恆隆助理董事關則輝，亦倉卒召開記招，以「唔想有混亂場面」為由，宣佈取消週日的銷售安排，並改以抽籤形式決定揀樓次序。這時瞓了一晚街的經紀及南亞人，即時收拾櫈仔、乾糧，捲蓆收隊。不消十分鐘，天橋上就只剩下垃圾讓商場管理員清理。

幼稚園一樣排

本週一，記者致電南亞人Khan，聲稱想委託他們到元朗排隊拿幼稚園入學申請表。一直否認收錢、並稱只會「幫朋友」排隊的Khan，接電話後劈頭第一句便是：「哈囉哈囉，朋友？」記者問：「係唔係收錢排隊？」Khan即時說：「係呀！幾時？」他說自己排過iPad、iPhone、奶粉，排幼稚園當然亦無問題。收費按人頭計，派出一個人每日收一千，其間的交通、膳食會自己搞掂，但收錢要「Before the job, cash only!」按此計，當日排浪澄灣，這幫南亞人已賺了四、五萬元，可憐出錢者最後只得個橘；而陳啟宗沒花一分錢做宣傳，已可「借力打力」，撼低由吳光正和鄭家純打骰的The Austin，令後者及其他新盤，成為地產新聞的「伴碟」。

瞓街買樓文化

今次搞到一鑊粥的「先到先得」賣樓手法，恍如回到九十年代。如九六年會德豐（20）賣大埔倚龍山莊，售價三千萬的豪宅都要有錢買家「拎被瞓街」，還要準備流動廁所，裝滿屎尿卻無人清理，相當不人道。當時還興起「飲管黨」、「白手襪黨」、「擔遮黨」等，以資識別，並由本地薑主理，現時排隊黨則主要為南亞人。九七後樓市轉淡，興起內部認購、派貨等五花八門的方式，希望谷起賣樓氣氛。不過自《一手住宅物業銷售條例》實施後，多數樓盤均以抽籤形式出售，秩序井然。香港置業行政總裁李志成指，以先到先得形式賣樓，近年已十分罕見，並多數混亂收場，「好似帝峰‧皇殿咁，又係先到先得，結果有糾紛，最後都係要派籌。」他不排除恆隆以此造勢，但結果是影響秩序，「成為焦點，都有分好同壞o架嘛！」但他坦言，遇上發展商堅持先到先得亦要頂硬上，「永遠都係叫同事鬥早排隊，連夜瞓街，冇計啦，睇佢哋（發展商）頭嘛！」

你熟悉的快時尚品牌，在亞洲生產、從這運往歐洲，它直通歐亞非三大洲，是印度倚賴的進出口門戶，當全球物流業爆發武成長，它的重要性正被發現。

位於印度南方東側，不太 引人注目的國家!斯里蘭卡，面積六萬五干六百平方公里，大約是日本的一七. 三％大小，人口約兩干萬人，市場魅力遠不及鄰國印度，卻開始受到日本及歐洲企業的關注。其魅力泉源，來自可倫坡港(Colombo)日漸增加的「物流樞紐」地位，以及相對低廉的勞動力。

翻開世界地圖， 該港口的地理優勢一目瞭然。北有印度、孟加拉、巴基斯坦等人口大國；往東有區域內總生產規模高達二兆五干億美元(約合新台幣八十兆元)的東南亞國協(ASEAN)各國；往西還有中東世界及非洲地區，擁有海運物流中心絕佳地理位置。

二〇一五年可倫坡港的貨運吞吐量年成長五.九％，突破五百萬TEU(二十 呎標準櫃，海運界計算運能的單位)，不僅年成長率是亞洲地區的前段班， 規模也躍居南亞最 大，地位已超越東京港。

根據日本貿易振興機構(JETRO)調查，斯里蘭卡當地工廠勞工的平均月薪約一百四十三美元(約合新台幣四千六百元)，比印尼和越南便宜，英語是該國的官方語言，外資企業和勞工之間溝通容易，更是一大優勢。

擁有地理優勢和價格競爭力頗高的勞動力，可倫坡港做為第三方物流(3PL)中心以及印度進出口門戶，地位日漸提升。

最大物流業者，被日企購併

在可倫坡港附近的物流中心，有多位女性勞工正安靜 的工作，她們 把在孟加拉和 越南生產的服飾掛上吊牌，吊牌上的文字，大多是她們看不懂的語言。

「這是要送往俄羅斯的，那些是要送去英國，往香港的在這邊。」現場負責人得意的說明著。

瑞典(H&M、美國GAP等全球知名的快時尚品牌，都在孟加拉、緬甸和越南等地設有工廠，這些地方所生產的服飾，都會匯集到可倫坡港，依銷售地點分別掛上吊牌後再出口到各國市場。不過，在斯里蘭卡進行的作業可不只是掛吊牌而已，連檢查脫線、熨燙等細微作業也都在這進行。

「全球有七成快時尚品牌都是我們的客戶，這些業務大多來自第三方物流企業的委外發包。」斯里蘭卡最大物流公司Expolanka執行長約瑟夫(音譯)繼續說明著:「這幾年來從東南亞各國輸往非洲和歐洲的貨運量大幅成長，在位居樞紐的斯里蘭卡，我們是重要的核心企業之一。」

業務遍及印度洋區域的 EXpolanka，其實隸屬於日商佐川急便的母公司SG控股旗下，該集團在二〇一四年斥資八十億日圓(約合新台幣二十四億五千萬元)收購了EXpolanka，目前已經擁有超過六七％的股權。

SG控股國際戰略事業部總經理鹿島學說:「Expolanka擁有其他物流公司所沒有的獨特物流網絡，透過這個網絡，我們可以向既有顧客提供輸往中東及非洲等地的新提案與服務。」

從亞洲輸往西方!佐川急便的服飾業務比重日漸提升，原本因為產業不同而只能當個「門外漢」，不知該從何著手的服飾物流需求，現在透過Expolanka,已漸漸運籌帷幄。

跟印度FTA，吸引福斯設廠

可倫坡港做為巨大又成長快速的印度市場門戶角色，儼然日趨重要。

由於印度的主要港口水深大多不到十公尺，很難停靠大型船隻，因此必須先將大船停在水深達十五公尺的可倫坡港，再將貨物重新裝載到較小的接駁船，運往印度。

重新裝載、運送，不但費時費力也耗費成本，於是有企業發現可倫坡港的優勢，直接在港口周邊設置生產基地。

福斯汽車(VW)去年獲得斯里蘭卡投資委員會許可後，便在當地新設了汽車組裝廠，預計二〇一八年開始營運。

福斯選擇斯里蘭卡的原因，除了便利的港口、低廉的勞工，最重要的是和印度之間的自由貿易協定(FTA)。從印度進口到斯里蘭卡的五千多個品項、從斯里蘭卡出口到印度的四干多個品項，關稅都已取消，汽車零件也包含在內，因此福斯可以在零關稅的情況下，將印度工廠所生產的零件運送到斯里蘭卡組裝。

內戰後重建，金融業搶進

發現斯里蘭卡商機的日本企業，也開始大動作前進當地。該國二〇〇九年才結束歷時二十六年的內戰，現正處於重建階段，今年四月，日本通運在當地設了分公司，希望搶進內戰結束後，各項基礎建設所需的設備及材料的運輸商機。

三菱東京UFJ銀行今年一月也在可倫坡市設置了第一個日系銀行辦事處;六月二十七日，三井住友銀行則與亞洲開發銀行聯手，共同擔任斯里蘭卡港灣管理局(SLPA)興建可倫坡港擴建工程的顧問，總工程預算約五億美元。

在一連串向當地基礎建設提供專案聯貸的過程中，日系金融機構主動爭取參加的情形越趨白熱化。日本國際協力機構(JICA)今年三月與斯里蘭卡政府締約，以四百五十四億二干八百萬日圓(約合新台幣一百三十九億元)為上限，貸款給該國用來擴建可倫坡班達拉奈克國際機場。

這幾年來，對斯里蘭卡的直接投資金額，以中國、香港最多，日本二〇一五年排名第十七。今後在基礎建設開發案方面，三菱商事、三井物產、伊藤忠商事等日本商社，以及瑞穗銀行等金融業者，勢必將更關注與積極投入。

中國經濟成長持續放緩，連帶影響了東南亞各國的成長腳步，跨國企業該是著眼於印度、中東、非洲市場，並建立灘頭堡的時候了。

(Nikkei Business(C)2016 Nikkei Business Publications,Inc.)

這裡衣服出口額，比紅茶還高

「提到斯里蘭卡，就會想到錫蘭紅茶。」這個國家以紅茶產地聞名全球，二〇一五年的紅茶出口金額達十三億四千萬美元(約合新台幣四百三十億元)，約占該國出口總額的一二.八％。

然而，出口金額占比最高的，是衣物服飾類，約四五.九％。說到「在亞洲生產服飾」，通常讓人聯想就是幫快時尚品牌代工，但其實斯里蘭卡所承攬的代工業務中，高附加價值的衣物比例相當高，像美國知名品牌維多利亞的秘密(Victoria's Sesret)的女性內衣、服飾品牌雷夫勞倫(Ralph Iauren)的運動衫和外套，都是由斯里蘭卡服飾大廠MAS所代工生產。

(譯 張鳳)