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亏本卖油做还是不做？民营加油站的“保供”难题

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20101201/2081528.shtml

每经记者 夏子航 发自杭州
“加柴油。”
“你的工地不是做好了吗？”
“哪有，我叫老王打电话给你好吧？”
“老王老王，你总拿老王压死我啊。”
这是“买柴油的”客户与杭州城区焦家村加油站站长方恒法之间的一段对话。在方看来，“油荒”总是隔段时间来一次，不过“这一次却格外得漫长。”
在杭州市要求各加油站保供之际，不堪柴油零售的亏损，民营加油站中有的停止售油，但有的仍在坚持。
柴油的问题仍然任重道远。据专业机构息旺能源统计，截至10月末，国内柴油库存连续5个月下挫，累计跌幅达到26％。该机构称，虽然11月份两大石油公司旗下炼油厂加工负荷和柴油产量将陆续回升，但柴油供应紧张局面的真正缓解可能要等到年底。
样本一：“亏本买卖总不能做”
11月19日，杭州秋涛北路86号，景芳加油站。在“-10号”“0号”的褪色招牌下，蓝衣工人拎来一桶水，清洗写着“高清洁柴油”的加油机，水逐渐变得浑浊。
11月明媚的阳光里，“高清洁柴油”加油机上的电子显示数字仍然停留在许久以前的样子上：总油量20升，总金额128元；剩余油量5升，金额32元；单价6.4元/升。
这台柴油加油机两旁的车道，冷冷清清。
景芳加油站，靠近杭州市江干区秋涛北路和凤起东路的交界路口，身处市区，周边繁荣而忙碌。它是家民营加油站，有3排6台加油机。
整个加油站，两头出口保持着畅通，繁忙城区道路上，不时有汽车拐进这个加油站。一台接一台的车辆只驶向景芳加油站的汽油加油机旁。就在“-10号、0 号”柴油加油机旁的柱子上，面对着加油站的车道入口，一幅用红色油漆写成的“柴油没有”的牌子十分显眼。对于偶尔行驶进来并在柴油加油机前踌躇的柴油车司 机，景芳加油站的蓝衣工人会摆着手喊上一句“没有柴油”。
“没柴油卖。”景芳加油站刚清洁完那台柴油加油机的工作人员对询问柴油的问题有些不耐烦，“整座油站只有200~300升的柴油库存，能应付吗？只能不卖了。”
不过，仍然有收获者。
一辆杭州本地的“依维柯”停到柴油加油机旁，拿出了两个不高的塑料油桶，在一番交涉后，景芳加油站的蓝衣工人终于取下柴油加油机的输油管，开始往塑料油桶里加油。
经询问，车主是下沙大学城周边开小旅馆的老板，“我们那边的小旅馆基本上是靠柴油炉烧洗澡水。快冬天了，住客都要求热水，但柴油缺得厉害。”
据了解，这位老板的旅馆有将近30来间房间，正常情况下一天要耗费五六升柴油，“以前柴油不紧张的时候，拎桶就可以买到；现在拿油桶加油就还需要单位开个证明、盖个章，而且一般加油站也很少会卖给拎桶加油的。”
这个季节，缺乏柴油也就意味着缺乏热水，对小旅馆来说，生意也就冷清了。“我们那边缺柴油的小旅馆就有10来家，都很难。”这位小旅馆老板最终在景芳加油站辗转了大半会儿加满了两塑料桶柴油，“快100元的，能撑上个两三天。”
这之后，景芳加油站的工作人员有些不好意思了，“他是个老客户，也算是咱这边的老朋友，之前是在电话里求了好多次，才帮他预留了一些。”
至于缺柴油的原因，这位工作人员回答说，“能拿到的柴油批发价都8000多元/吨了，要保本，零售价就得6.8元/升，但柴油零售价只能是6.4元/升，这已经是亏本的买卖了，（加油站）就没进柴油了。”
“打也好，骂也好，亏本生意总不能做。”他说。
样本二：1吨到10吨 亏本也要卖油
方恒法和杭州朝晖路上焦家村加油站里的工人，面对着远比景芳加油站更多的哀求。
焦家村加油站隶属于杭州浙石东恒加油站有限公司，按照杭州市发改委能源和环境资源处副处长李爱武的说法，是家“比较大的民营加油站”。焦家村加油站同时临近杭州市下城区人民政府，下城区是杭州最核心的城区之一。
“出租车、运货车，每天都得跑生意，总不能让他们在这排上两三个小时加不到油，我们都体谅的。”站长方恒法说，“上午柴油还是多的，可以敞开加；下午有点紧张，会限量；到晚上时多半就没有柴油了。”
“不控制一点不行，市里开会要求保证车子进站加油能开出去，但这仅靠一个小民营加油站撑得住么？撑不牢的啊。”方感叹着。
颇为有趣的是，在柴油不紧张的时候，焦家村加油站由于地处市区，“经过的大车子很少，柴油销量并不大，一天顶多销售1吨柴油。”方恒法说，在如今柴油紧张的时候，柴油销量反而急剧增加，一天能销售10吨柴油，一油罐车的量。
在方看来，别处极难加到柴油的车辆都涌向了焦家村加油站。“敞开供应的话，量止不住的。但我们也不是无底洞，一天撑住10吨已经接近极限了。”
方恒法和焦家村加油站的工人一样，谈到此就极为佩服 “老板的魄力”：“市里开保供会议时也要求我们老板保证市区加油站柴油的供应。我们老板也是想在这次建立一下品牌和信誉，希望把它推出去。”
方恒法表示，柴油批发价确实已经到了8000多元/吨，“现在真是亏着卖的，也就我们老板能这么扛得住了，其他加油站索性不卖柴油。”
夹缝中的生存难题
上述两家民营加油站在这轮 “柴油荒”中的 “冷暖”，折射出民营加油站的生存状态：能者生存。
7月公布的一份统计数据显示，全国共有95740座加油站，其中，中石油自营及特许加油站数量为18233座，占全国加油站总数近两成；中石化自营及特 许加油站数量为28812座，占全国加油站总数约1/3；其他国有、民营、外资加油站共计48695座，占全国加油站总数的50.9％。
而占据其中较大比例的民营加油站却也是最为艰难的。
中商联石油流通委员会会长赵友山11月初时曾在受访中表示，民营油企就像成品油市场的“晴雨表”。供需矛盾一旦出现，最先产生反应和受影响最大的就是民 资。根据中商联石油流通委员会数据显示，中国南部（如广东、江苏、浙江等省市）已有多达2000余家的民营油站因资源匮乏而无奈选择停业。
一位不便具名的民营加油站老板在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，多数民营加油站都艰难，但停业的情况难统计，“只说一点，柴油紧张的时候，中石油、中石化就会打电话来问 ‘你们有没有意愿搞收购和挂靠的啊’。”
“这个意思很简单，就是知道你现在很艰难了，想趁机收走。”上述民营加油站老板说。
受访的民营油企人士认为，中石油、中石化牢牢控制着油品资源，“平时拿油贵，在油荒的时候，民营加油站拿油就更为艰难。”
杭州市发改委能源和环境资源处副处长李爱武表示，中石油、中石化旗下加油站的油有一部分是计划配置的，情况会比较好。然而，“民营加油站大多得从中石 油、中石化手中拿油。”焦家村加油站站长方恒法说，以前卖柴油是可以赚钱的，“成品油的定价机制规定零售对批发有4.5％的利润空间，粗略估算下来是有 300~400元/吨的毛利。”
“但在柴油紧张的时候，按规定的最高批发价是进不到柴油的。”方打了个比方说，“比如你是柴油批发商，我是零 售商，咱们都有经营许可证，都是合法的。但按国家规定的批发价来买柴油，你说没有油，零售商怎么办？要购柴油就只能私下买高价油，但就算进了高价油，零售 价比6.4元/吨高一点也会被罚死。”
国家发改委近期披露的违法案件，便是“针对近一段时间部分地区柴油市场供应紧张，一些成品油生产经营企 业超过国家最高限价高价销售柴油的问题”。其中，中国石化湖北武汉石油分公司以每吨6950元至7800元的价格销售0号柴油，比规定价格每吨高出70元 至560元，共计销售650吨；山东金诚石化集团公司则以每吨6890元至8180元不等的价格销售0号柴油，比规定价格每吨高出1元至635元，共计销 售8393吨，多收价款283万元。
“要么不做柴油生意，要么亏。”方说。“中石油、中石化他们可以直接拿油，民营的拿油就会多几道环节，每道环节都要多给钱，1吨的成本就至少多个400多元。”
方恒法并未具体透露焦家村加油站的油源，但肯定会多几个拿油环节，“我们的业务员天天在外面跑油”。据李爱武介绍，焦家村加油站之所以能如此，还是源于它背后的杭州浙石东恒加油站有限公司 “算家大公司”，“有自己的油库和库存”。
“怎么样都是夹缝中求生存。”方恒法说，国家不会允许各地都是排队加不到柴油的情况，“做生意，都有高峰低谷。低谷时，挺过去；高峰时，也还是能做点赚点。”
“供需平衡”的悖论
中石化杭州分公司商业客户部经理蒋义在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中石化已经采取措施增调柴油到杭州市场，“日供杭州3700吨柴油，环比增 加20％，同比增加30％。”李爱武另外介绍称，中石油供给杭州柴油的量日均约700吨。“中石油、中石化总计是每天约4500吨的量，增了30％多，主 要是投放加油站。”
在供给相对增加的情况下，柴油依然难止紧张局面。
杭州市发改委提供的“近期柴油供应情况”通知指出，从11月份供油计划看，如按正常需求供应，杭州市柴油供应有一定保障。但仍不能满足市场需求。按李爱武的说法是，“实际的供给并未增加”。
监测资料显示，至11月底，全国柴油批发价普跌，其中京津冀、山东和辽宁等地的柴油销售已基本结束批零倒挂现象。这也是“柴油荒”持续2个月以来，柴油 批发价首度低于最高零售限价。不过，由于目前南方地区使用的柴油多是0号柴油，北方地区则已更换成-10号柴油，而-10号柴油的最高限价较0号柴油要高 400元/吨左右，因此目前批零倒挂缓解的情况多体现在北方地区，南方地区仍持续“批零倒挂”现象，倒挂差价大约300元/吨左右。
而在需求面层面，李爱武和蒋义都认可经济复苏以及秋季施工、运输增加导致的用油增加。蒋义还指出，之前大多企业都是轻库存的状态，10月前后国际石油价格上涨，“企业纷纷采取补库存手段，买涨不买跌的行为也增加了需求”。
即便杭州市场的柴油供应暂时呈现缓解之势，“但周围紧缺，车子是流动性的，过路车辆也会纷纷来杭州加油，这个供需平衡就很难保证了。”蒋义还是心存担忧。

賣煤的開起加油站

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=2201
　這是中國成品油銷售領域前所未有的事，一家煤炭企業在森嚴的行業壁壘上撬開了一條縫隙。

　　8月，一座標有「中國神華」字樣的加油站在鄂爾多斯烏蘭木倫鎮開始營業，這是神華集團在國內開設的第一家加油站，引人關注的是，該加油站銷售的成品油是由神華鄂爾多斯煤制油分公司生產。

　　神華集團是中國最大的煤炭企業。2008年，它在在鄂爾多斯建成了全球第一條煤直接液化制油生產線，設計年產能為100萬噸。

　　與前兩年的行情不同，今年煤炭市場供過於求，加上進口煤的衝擊，煤炭上市公司整體盈利能力出現下降。

　　中國煤炭經濟研究院發佈的研究報告顯示，截至8月31日，38家煤炭上市公司披露了2012年公司半年報，整體淨利潤同比下降了15.9％。中國神華 上半年實現淨利潤251.8億元，同比增長了14.7％。不過，其業績增長主要是因為所得稅稅率下調，其主要子公司享受西部大開發所得稅優惠政策，上半年 所得稅率下降了8.8個百分點。

　　神華集團的煤制油，除少部分自用外，其餘產品都批發給了中石油、中石化等油企的經銷商。根據神華公佈的信息顯示，2011年其共銷售油品80萬噸，實 現利潤4億多元。今年上半年，神華鄂爾多斯煤制油分公司共生產柴油24.89萬噸、石腦油12.57萬噸、液化氣5.31萬噸，實現利潤2.7億元。

　　有媒體報導，中石油和中石化曾與神華集團商談，希望簽訂成品油長期供應合同。如今看來，神華並不願意放棄成品油零售市場的豐厚利潤。

　　對神華集團來說，開設加油站還意味著更多的東西。它使這家煤炭公司在中國石油、中國石化和中海油長期壟斷國內成品油批發市場的情況下，得以採用自產自銷的形式，將煤制油業務推向商業化。

　　今年5月16日，神華西北油化品銷售有限公司在包頭市成立，主要負責神華鄂爾多斯煤制油分公司與神華包頭煤化工分公司的柴油、聚乙烯、甲醇等的銷售。

　　不過，神華煤制油業務尚處於初期階段，技術、銷售渠道等各方面還不夠成熟，目前還不足以對「三桶油」構成威脅。神華鄂爾多斯煤制油分公司一位員工在電 話中對《第一財經週刊》表示，目前首家加油站還處於試營業階段，主要是供應給本廠區的車輛使用，預計到10月才會正式對外營業。

　　「這對其他的加油站構成不了多少威脅。」這名員工表示，開設加油站的審批手續非常繁瑣，公司短時間內還無法開設更多的新加油站。

　　而截至2011年，中石油的加油站達到了1.9362萬座，中石化的加油站數量為3.0121萬座，二者佔據著零售市場80％以上的市場份額。

　　顯而易見，神華涉足煤制油領域不久，產業鏈條尚不完善，銷售渠道狹窄，短期內大規模盈利難度較大。因此，神華開設首家加油站帶給市場更多的是象徵意義—現在談論它是否能打破中石油、中石化和中海油的壟斷還為時尚早。

非法加油站全港四圍走

2013-07-04  NM

香港油公司經常被批評「聯手定價」，據知，油公司更會以低於市價逾三成的「超筍價」，平價銷售大量柴油予大型運輸及建築公司，記者近日發現，部分公司把這些平油，利用運油車改裝成流動加油站，在市面上偷偷轉售，從中獲利。業界估計，全港現時有近百部這類非法流動加油車，出沒於各大屋苑及主要公路的停車場。非法流動加油車，乘着海關、消防、警察三不管，數目不斷上升；業內人士更推測，背後是有油公司撐腰，長期供應油源。「有油公司為求大量出貨，又唔能夠打正招牌推出長期折扣優惠，傷及同行和氣，於是對這些非法油車隻眼開隻眼閉，間接賣油。」一名行內人踢爆。 按上週六各大油站標售價格，每公升柴油零售價為十二元四毫四。泥頭車司機奇哥卻以九元一公升「平通街」價錢，入滿一缸柴油。他牙擦地說︰「我打電話問『明記』今日泊喺邊，知道佢泊喺（將軍澳）石角路，我咪揸架車過去入油囉！」 隨傳隨到加油車 「明記」是一部十六噸運油車，記者一連兩星期，開始追蹤這輛黑色外賣運油車的路線。明記車主人稱阿全，四十多歲。每天清晨，都會駕駛一部豪華貨van，從屯門山景邨出發，先到達屯門藍地紫田路爛地的停車場。早上七時三十分，該停車場早就停泊了兩部運油車，其中一部已替剛來的泥頭車入滿油，做了第一宗生意。阿全抵步後，便上了印有「明記」的那一部，駛往將軍澳石角路的公眾咪錶位「開檔」。將軍澳近年不停有大型地盤開工，阿全開檔的地點背後三百米外，正是新盤「峻瀅」的地盤，一條馬路之隔是「日出康城」，大量泥頭車進進出出，鄰近垃圾堆填區的垃圾車亦對「明記」的柴油需求甚大。除了在將軍澳這固定地點開檔，阿全亦會做外賣送貨。其中一日下午，入油的貨車不多，阿全下午二時三十分收到一個電話，立即「開車」離開，阿全繞清水灣道，駛往安達臣道石礦場偏僻位置。在該地方，他又替另一輛貨車入油，入油過程約十分鐘，雙方沒現金交收，阿全只在完事後記下對方車牌號碼資料俟後找數。 收入穩定 阿全早上九時在將軍澳開工，下午五時收工。生意「興旺」時，午飯和大小二便也在石角路的樹蔭解決，附近地盤工人和重型車司機，不但幫他買飯盒，更會一起在樹蔭下玩啤牌，兼做「明記」天文台，每次有警車或消防車路過，阿全早早獲知，收好油槍。記者連日統計，「明記」平均每日最少可為十多架泥頭車或垃圾貨車入油，據知，每升柴油微賺二至三毫，一日亦可賺二、三千元，收入穩定。行內人透露︰「全港大概有百幾架呢類流動運油車四圍『送外賣』（入油），佢哋啲柴油便宜過油站，而且方便快捷，老實講，你有無見過泥頭車會去正式油站入油？」該名行內人指出，折扣油能夠全港直銷，其實是獲得部分油公司在後撐腰。「油公司容許一些建築或運輸代理大量購入柴油，仲俾優惠折扣。呢啲油全部有交足稅，但係油公司之間競爭一直不用鬥平價，所以市場上價格基本無差別，部分油公司為了業績好啲，所以就向這些代理公司出貨，佢哋要交數！」 綠咭的結果 代理公司能以廉價向油公司取油，源於海關於○三年推出「自行規管售賣已完稅輕質柴油計劃」，行內人俗稱「綠咭」計劃。當時政府仍收取柴油稅，但為振興運輸及工業和打擊走私紅油，綠咭持有人可向油公司以折扣價購買已完稅柴油。這些綠咭持有人，一般是車行、建築和運輸公司。○八年七月政府取消柴油稅，綠咭制度三年後也取消了，任何特定代理公司都可直接以優惠價向油公司取油。「其實你都可以去買有折扣柴油！爭在你有冇用咋嘛！同油公司攞折扣油，一定要一千幾百萬擺喺佢戶口，作為信用戶口，每次買柴油，由戶口扣數。你有冇咁多流動現金？」「明記」的阿全是向代理公司「信興石油有限公司」落訂，「信興」發單後，阿全便直接到埃克森美孚位於青衣的油庫取油，然後將柴油私賣。 狡辯「抽油」 上週五，記者又發現阿全在將軍澳「開檔」時，當面向他質詢。阿全全程處之泰然︰「警察、消防成日都嚟查我o架啦！咁喎，我攞晒消防牌，我冇犯法喎！」記者問他為何替柴油車入油，他攤大雙手說︰「你唔可以話我係入油，可能我嘅動作係抽油呢？抽油唔犯法o架嘛！」「我用油槍倒落桶度，用個桶倒落車度。呢個動作就唔犯法喎！」記者分別向警方及消防處投訴運油車在市區非法賣油，油漬倒滿一地，易引起火警，危及附近民居，但在場的警察指揮官表示，該油車持有第五號危險品的牌照，認為他們沒有刑事犯罪，因此不作處理。而消防處更離譜，在記者投訴兩小時後，才施施然派出穿著制服的消防員上前檢查。阿全和他的手下在遠處看見有消防人員來，早已放下油槍，停止替柴油車入油。根據消防條例，任何人未有牌照而管有或出售柴油，均屬違法，一經定罪可被判罰款十萬元及監禁六個月。

很多人說加油站有什麼想像空間？ 價值at風險

http://xueqiu.com/9769652619/30412659
很多人說加油站有什麼想像空間？我就拿便利店的數據舉例：國際代表性的便利店與中石化的對比：7加美國油品便利店非油品收入佔比13-29%，毛利佔比52-77%，單店非油品收入116-210萬美元，而中石化單店只有9萬美元，非油品佔比不到1%，毛利可以忽略不計。所以中石化的加油站重估的話是多少估值？3萬加油站是一個多麼恐怖的平台，中國零售業的渠道之王！繼續超配中石化，保持之前觀點，未來1年到2年時間跑贏90%的個股。至於目標價市場愛給多少給多少，現在市場對中石化的情緒（破淨），就如同13年市場對國投電力的情緒，當時國投的市值250億不到（遠低於水電資產）。對於一個三年複合增長率超過60%確定性極高、現金流源源不斷的公司，因為市場的偏見，使得股價嚴重低。在此，不得不再次感謝市場先生的偏見，才能讓我能以如此低的價格買入這些高確定性的公司。

關於$粵運交通(03399)$加油站版塊的估值

來源: http://xueqiu.com/3616396412/30739811

$粵運交通(03399)$不具體擁有油站，她的角色是出租。之前估算服務站加油站這塊的價值本人有主觀及市場化思維偏差及錯誤，特此糾正。
以下有關粵運服務站加油站價值參考，截止2013年12月她的服務區有109個加油站：
1，截至2015年底，獲政府部門批準的高速公路的其中24對服務區加油站按照均值每對6,600萬元人民幣交由中石化廣東公司經營，預計經營期限為20- 25年左右。
----簡單估算就是3300萬一個，以25年算每年132萬，以20年算是165萬每年，個人覺得高速加油站（廣東經濟發達地區）每年一百多萬的租金偏低，不知道是否還有分成等。

2，2013年8月，通驛公司與中石化簽署了深羅高速公路附城（深龍）服務區加油站經營權承包合同，合同金額約人民幣1.21億元。2013年6月，通驛公司與中國石油化工股份有限公司廣東石油分公司（「中石化」）簽署了梅大高速公路西陽加油站經營權承包合同，合同金額約人民幣9,380萬元。
----這兩個2013新簽的合同是20年，平均一億多點一個，算500萬一年，金額大幅增加，更加接近市場化價格。

之前關於加油站估算忽略早前簽訂的合同金額偏低，以最新市場化來估算全部加油站價值，出現明顯錯誤。可喜的是看到其近期的市場化簽約的變化（除了油站，還有真功夫等配套），價格大幅提高。高速服務區這版塊還有一個值得期待的是她有303個高速立柱廣告，其中廣深高速（G4)130個，太平立交廣告招商推廣介紹每天最低車流量為30萬輛，什麽概念，就是2.5天全香港的汽車都要經過那廣告牌。
------以上思維是否正確，請各位糾正或見解。

@牛瑪 @燕歸來 @greatsoup @奔向高原 @ikyuu1 @愛數錢的小石頭@君子終日乾乾@歲寒知松柏 @管我財 @且共單反 @Wilbur_RF

十萬加油站，地下藏汙已到爆發期？ 汙染家底不清，國標擱置四年

來源: http://www.infzm.com/content/106258

編者按：2010年，中國科學院對天津市部分加油站做了調查。地下水樣品中，總石油烴檢出率為85%，強致癌物多環芳烴為79%。

早在2007年，中國地質科學院研究員就在蘇南地區的29個加油站調查樣本中發現，超過七成存在滲漏。

1989到1990年間，美國約有200萬個地下儲油罐，其中被證實發生泄漏的有9萬個。到了2001年美國有超過44萬個被確認發生滲泄。中國正走在美國的彎路上。 

看得見的事故看不見的滲漏

“這水不能喝，連澆花澆草都不行。”2014年12月5日，在河南禹州市東十里村，村民梁玉晨抽上來的井水呈黃褐色，並有濃烈的汽油味。

和梁家相距不足50米的地方，是民營的宏達加油站（現已為中石油旗下加油站）。根據當地環境監測站的檢測結果，地下水的汙染被確定是來自加油站方向。

最近這起汙染事件被媒體披露，但幾乎沒有引起足夠的關註。

僅2013年，類似的加油站地下藏汙報道至少有11起，遍布湖北、福建、浙江、山東、湖南等多個省份。

這或許僅是冰山一角，不少專家向南方周末記者指出，目前全國加油站地下儲油罐滲泄漏問題，已很嚴重。

“建站高峰期帶來的一些隱患，已經到了爆發的時間點。”北京市環境保護科學研究院研究員宋光武說。

在9年前，就有關於加油站滲泄漏的報道，而最近一次是在2014年11月6日，貴州銅仁大興高新區，一家中石化加油站地下儲油罐漏出18噸汽油。

然而，引起公眾註意的泄漏事故僅是少數，更多的是不為人知的滲漏。“一點一點地漏，沒有成為事故，大家也不知道，現在往往這種情況最多。”廣東省安監局危險化學品處處長何勝莊對南方周末記者說。

“目前，對於全國範圍內加油站滲泄漏的情況，尚沒有權威的調查發布。”《雙層罐滲漏檢測系統》標準起草人冷成冰說，他亦是一家生產雙層罐的企業負責人。

但已陸續有區域性的調查面世。2010年，為了編制《加油站滲泄漏汙染防控標準》，中國科學院對天津市部分加油站做了調查。結果顯示，地下水樣品中，總石油烴檢出率為85%，強致癌物多環芳烴為79%，部分樣品中檢出揮發性有機物苯、甲苯、二甲苯，這些均為有毒有害物質。

據冷成冰等業內人士介紹，我國汽油中含有一種名為MTBE的添加劑，其對動物的致癌性已得到證實，並被列為對人類可能的致癌物。此類物質一旦進入地下水和土壤，將很難得到降解。

而早在2007年，中國地質科學院一名研究員的調查已提出預警。在蘇南地區的29個加油站調查樣本中，超過七成存在滲漏。

根據北京市環科院的數據，截至2010年7月，全國共有加油站95740座。其中，中石油和中石化的加油站數量占半壁江山。

近十萬家加油站，沒人能講清地下藏汙的嚴重情況。但可供對照的是，據南方周末記者查閱美國書籍《Cleaning Up the Nation's Waste Sites（清理國家的廢棄場地）》發現，1989到1990年間，美國約有200萬個地下儲油罐，其中被證實發生滲漏的有9萬個。到了2001年美國有超過44萬個地下儲油罐被確認發生滲泄。

中國正走在美國的彎路上。

二十年野蠻生長

“按照中國石油的規定，儲油罐的使用年限為50年。”中國石油天然氣管道科學研究院教授王寧對南方周末記者說。

“國內儲油罐所用的鋼材，每年腐蝕0.05-0.5毫米都算合格。如果按一年腐蝕0.5毫米計算，6毫米的罐，12年就透了。”冷成冰說。

冷成冰的估算出自中國工程院2001年編制的《中國腐蝕調查報告》，該報告顯示，儲罐漏油事故多發生在運行7年以後，而10-15年的，孔蝕次數會不斷增加，平均穿孔率達14%。

然而，地下儲油罐很少得到更換。“如果不包括事故有關和管線的更換，目前的更換比例很低，不超過20%。”王寧表示。同時他也提及，中國的儲油罐制作有詳細的行業標準和國家標準，如《立式圓筒形鋼制焊接油罐設計規範》等，在鋼材質量、厚度等標準都有詳細的規定。

1990年代起，隨著私家車數量劇增，大量的加油站也隨之湧現。同時，低成本、制作簡陋的儲油罐也用在了加油站里。

“一些民營加油站甚至根本就不知道儲罐應該有什麽標準，自己隨便弄一個，有的甚至是拿煙筒修改來的。”宋光武回憶道。

“這二十年使用了大量的單層儲油罐，再加上腐蝕的因素，目前儲油罐到壽命了。”宋認為，目前已到了加油站地下儲油罐隱患的集中爆發期。

20年前，也正是美國受加油站滲泄漏汙染嚴重的時候。當時美國政府通過更換雙層罐、增加檢測設備，將泄漏的風險降低下來。

與之相比，不少專家指出，我國大部分加油站地下儲油罐使用的是單層罐，缺乏監測預警設備。雙層儲油罐則是由內罐和將內罐完全密封的外罐構成，這樣即使內罐滲漏，但由於外罐完好，地下水和土壤均不會受到汙染。

“人家漏了第一時間能做出響應，而我們現在可能漏了很大的油量以後才會發現。”宋光武說。

發生在東十里村的滲漏便是如此，附近的加油站此前並沒有發生過嚴重的安全事故。禹州市環保局環境執法大隊潁川中隊負責人李浩勇認為，事故是由於日積月累的滲漏造成。

而廣州一家加油站的工作人員對南方周末記者說，該加油站進油量和出油量總是對不上，起初老板認為是員工偷油。經過仔細檢查後發現，原因來自於儲油罐的滲漏。

“滲漏的檢測其實有各種各樣的方法。如果是雙層儲油罐，在內罐和外罐之間的間隙空間可以安裝泄漏檢測系統，全程監控並在泄漏時發出警報。”宋光武解釋道，“即使是單層罐，也有相應的檢測方法。例如修建防滲罐池，在罐池做一個前角設計，並放置檢測設備。”

冷成冰等人起草的《雙層罐滲漏檢測系統》對此作了詳細規定。這一標準已於2014年9月1日正式開始實施，然而，這只是一個推薦標準，並不具有強制力。

南方周末記者聯系中石油詢問相關情況，截至發稿前仍未得到回複。“對加油站的管理，從最初的僅憑經驗進行管理，到後來根據經驗教訓，制訂罐區管理、管線管理規章制度；從引用國外標準，到制訂中國國家標準和石油行業標準。”王寧介紹了中石油的經驗，“通過落實各項標準的實施細則，達到標準化管理的要求，並走向系統化管理。”

被擱置的國標

何勝莊對2006年2月發生在廣州的一起石油泄漏事故記憶猶新。

險情被發現在繁華路段的一處人行隧道內，很多行人聞到很重的汽油味。警方將隧道封鎖調查發現，事出附近加油站泄漏。

“幸好當時沒有人在人行隧道內打電話或是抽煙，否則將會是一起非常大的安全事故。”何勝莊說。

冷成冰是國內關註此領域的先行者之一，而肇起則是2003年的一次調研。當時，冷成冰和深圳安監局官員去見一位當地加油站的新加坡老板。該老板明確表示，在中國不會使用雙層罐。而在新加坡，當時已普遍使用。

“中國法律沒有規定要用雙層罐，企業只要符合政府要求就行了。要是汙染了你們的土壤和地下水，也不是我們有意的，而是你們政府允許。”冷成冰回憶當時新加坡老板的話。

在冷成冰參與編制《雙層罐滲漏檢測系統》時，各方博弈並非一帆風順。據他回憶，有一次開各方協調會議，石油公司的領導搶先表態：標準沒有意義，並不存在泄漏的情況。而此時，環保部一位與會官員起身說道，據我們了解，泄漏的問題還是挺嚴重的。“你要是不相信，會後有時間來環保部一趟，我把情況給你介紹一下。”

加油站滲泄漏的防控問題也提到了環保部日程。2010年，由環保部牽頭，草擬了一份專門針對加油站滲泄漏的國家強制標準。

南方周末記者看到，這份名為《加油站滲泄漏汙染控制標準（征求意見稿）》的國標中，對滲泄漏汙染控制及檢測預警的各種措施都進行了嚴格要求。“沒有這個標準，其他的一系列檢測規範也就沒有太大的實際意義了。”一位要求匿名的參與人士對南方周末記者說。

然而時隔4年，這個標準卻不見進一步動作。

“標準一直在那里懸著。”上述人士說，“現在一直沒有接到發布的通知，就截止到征求意見這一步。”

補救進行時

盡管統領性的強制標準一直沒有發布，但也並不意味著防控加油站滲泄漏的問題“無法可依”。

《加油站設計與施工規範》經歷了2002年開始的數次修改，終於將“加油站應按國家有關環境保護標準或政府有關環境保護法規、法令的要求，采取防止油品滲漏的措施”寫進其中。

另外，由環保部制定的《全國地下水汙染防治規劃（2011-2020年）》也明確提到：“從2012年起，新建、改建和擴建地下油罐應為雙層油罐。”

隨後，廣東省、北京市等地也出臺了配套的地方性規定，要求采用雙層油罐或設置防滲罐池。

然而，生產企業並不都遵循這些規定。一些地下儲油罐的生產商依然只生產單層罐。一家企業的工作人員對南方周末記者表示，他們不知道也不管單層罐是否會造成滲泄漏。只要有客戶訂購，他們就按照客戶的要求去生產。

該工作人員表示，單層罐只供應給一些小型的民營加油站企業。

而另一家東莞的儲油罐生產商，則給出了一個中等容積的單層罐2.2萬元、雙層罐4.8萬元的報價，並“保證可以通過環評”。

如果嚴格按照規範，一個優質儲油罐的成本要遠高於這個價錢。

“一個加油站的建設成本，如果不算土地的話，大概400萬到500萬，優質的雙層油罐30萬到50萬一個。”何勝莊說道。

“對於加油站的地下儲油罐，在使用年限、如何保養和更換等方面，國家目前沒有統一的硬性規定。”王寧表示。

在這樣的情況下，國家安全生產北京危險品儲罐檢測檢驗中心高級工程師趙彥修的疑慮則反映了目前的現實情況：“更換油罐的這筆成本誰來負擔呢？光靠企業自覺，可能也不太現實。”

冷成冰對此也這樣認為：“單層罐價格低廉，在沒有強制規定使用雙層罐的情況下，商人會趨利選擇價廉的油罐。”

而即使有錢，又有多少能夠真正用於設備更新和檢測？

宏達加油站旁，住在最靠近加油站的一排數戶居民拿到了每戶一萬元的補償費，另外水泵也被拆走了。宏達加油站也悄然換了新主人。新的“中國石油”標誌被貼在了加油站頂棚上。

“差不多就行了。”拿到補償費的居民向南方周末記者忠實傳遞了“村里的意思”。

而受汙染的水，仍舊在地下流淌，擴散。

中石化、殼牌等加油站網絡支付正常 中石油四川稱網絡問題總部還在測試

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-13/1105199.html

中國石油四川銷售公司   每經記者 謝宏辰 攝

每經記者 朱萬平 靳水平 謝宏辰 蘇傑德 每經編輯 姚治宇

《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，全國包括北京、上海、杭州、重慶、成都、南京等多地中國石油旗下加油站在5月13日0點左右突然出現斷網，而因斷網目前無法刷銀行卡及使用網絡支付，只能使用現金支付，加油站加油業務正常運行。

出現問題的中石油加油站目前需要接入外網的網絡方式(刷銀行卡、支付寶、微信等)的支付多已無法使用，但現金支付、加油卡支付等方式不受影響。 

今日上午10點左右，中石油相關負責人介紹，該事件正在核實當中，會盡快公布結果。該負責人介紹，中石油信息、銷售公司等部門正在核實該事件的具體情況。

5月13日上午，記者來到中石油位成都城東的某加油站，看到該加油站運行一切正常，司機加油也不存在擁堵的情況，而在旁邊的IC卡充值屋則已經關閉，門上貼著“因公司網絡故障，IC卡所有充值業務暫停辦理”的提示。

記者同時也了解到，不僅於四川成都、德陽、南充等多個城市，在重慶、武漢、杭州、南京、廈門等多個城市的中石油加油站也有類似狀況出現。

11時左右，在中國石油四川銷售公司辦公地，據公司一位信息管理處相關人士稱，（網絡問題）正在處理解決，現在我們總部還在做測試做分析。

中石油的加油站多因網絡問題斷網，目前，其他如中石化、殼牌等其他公司加油站網絡支付問題情況如何呢？

中石化成都城東的一家加油站工作人員稱，加油和付款正常。中石化重慶蘭美路加油站工作人員稱，加油業務正常，現金和油卡正常使用，銀行卡刷卡支付也可以正常使用。由於未開通微信和支付寶等，所以不能使用。

中石化相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，沒有聽說網絡故障的情況。

位於成都彭州市九尺鎮的一家殼牌加油站工作人員對《每日經濟新聞》記者表示，目前加油業務無影響，也能夠刷銀行卡。由於站點沒有開通支付寶微信業務，所以無法使用。該工作人員還說，“今天我們好多客戶都用的銀行卡刷卡，現金和銀行卡業務不受影響，加油業務正常運轉。”

此外，成都交投旗下兩家加油站的工作人員均表示，目前其加油和付款都正常，可以刷卡及網絡支付。

全國多地中石油加油站突然斷網：支付受限，加油正常

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-13/1105165.html

▲加油站外粘貼的告示  每經記者 朱萬平 攝

每經記者 朱萬平 靳水平 謝宏辰 蘇傑德 李少婷  每經編輯 姚治宇

今日（5月13日），《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，全國多地，包括北京、上海、重慶、四川成都、四川南充等多個城市的部分中國石油旗下加油站在今日0點左右突然出現斷網，而因斷網目前無法使用支付寶、微信、銀聯卡等聯網支付方式，只能使用現金支付，加油站加油業務正常運行。

近日，全球範圍內大面積發生勒索病毒攻擊事件，國內部分校園網也受到波及。值得註意的是，加油站外部支付需使用外網，而加油業務在內網運行，斷網事件與病毒攻擊是否關聯目前仍未得到證實。有網絡安全專家分析稱，從理論上，這次攻擊只針對windows系統，石油系統及工業互聯網不會被波及，除非有專門的針對這一系統的病毒被開發。

今日上午10點左右，中石油相關負責人介紹，該事件正在核實當中，會盡快公布結果。該負責人介紹，中石油信息、銷售公司等部門正在核實該事件的具體情況。

全國多地網絡支付受限

今日上午，在成都城東一家加油站，《每日經濟新聞》記者看到，現場已貼出“因公司網絡故障，IC卡所有充值業務暫定辦理”的通知。該加油站超市的工作人員稱，只能付現，不能刷卡及網絡支付。

今日上午，中石油成都城南某加油站一位不願具名的工作人員電話里表示，大概昨晚11點左右接到通知，只能用現金，其他支付寶等網絡支付方式包括刷卡都不可以。“目前網絡正在修複，什麽時候能修複好不清楚。”該工作人員稱，以前並沒有出現過類似情況。

一位中石油成都某加油站人員稱，中石油在全國的部分加油站都有類似情況。另外，中石油目前在南充、德陽等地的一些加油站也出現類似情況。

今日上午，記者致電中石油四川銷售分公司公開電話，一位工作人員稱，今天公司辦公地的內網出了點問題，具體情況並不清楚，“只接到通知說內網有問題，要我們把網絡關閉一下。”但其表示，對加油站的網絡情況並不清楚。

《每日經濟新聞》記者隨機撥打北京市3家中石油加油站，以及上海、重慶、南京、武漢等地部分中石油加油站電話，對方均表示今日無法使用網絡支付。

工業互聯網暫時不受波及

據BBC報道，近日全球爆發勒索病毒攻擊潮。有報道顯示，被害人電腦被鎖定，並被要求用比特幣支付“贖金”。在中國，疑因受該網絡攻擊影響，一些高校校園網用戶也紛紛“中槍”，不少準畢業生相關文件被鎖。

網絡安全專家張瑞東認為，此次病毒本身是很傳統的，但加了針對445端口的自動傳播，只要Windows系統的機器未能升級最新補丁，使得445端口開放，病毒就可以侵入機器。正常的家庭網絡此前已經被運營商限制445端口訪問，但學校等大型局域網沒有做類似防範，因此成為攻擊目標。理論上講，此次攻擊只針對Windows系統，石油系統及工業互聯網不會被波及，除非有專門的針對這一系統的病毒被開發。

值得註意的是，今日，一份加油站內部通知在微信公眾號“加油站管理服務中心”上被發出，該通知提醒註意勒索病毒並給出解決防範方式。但該微信公眾號並非來自中石油系統，而是由一家第三方企業運營。

對於病毒與加油站斷網的關系，四川無聲信息技術有限公司副總經理鄒曉波對《每日經濟新聞》記者分析稱，可能發生的情況是：部分加油站平時不會註意這種補丁升級，目前出現的問題可能是支付系統主機被病毒鎖定，而部分主機感染後，如果其他主機不采取防範措施，很容易導致全網感染。

國內加油站打響促銷大戰 民營加油站促銷 “兩桶油”跟進

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-07-23/1130943.html

自今年5月份以來，國內加油站競相降價促銷。不僅民營加油站加大了促銷力度，連中石油、中石化等國字號石油企業所屬的加油站也放下身段，首次大規模加入了促銷、降價大軍。降價廣度幅度創近年來之最。

【屋邨士多】43年學生加油站　賒數借錢「講個信字」

1 : GS(14)@2017-09-17 12:16:16

瀝源邨「豐昌辦館」由第二代老闆曾太打理，43年來不為賺大錢，只為做學生哥或街坊的小生意。



每個屋邨都有陪伴成長的老店，就像瀝源邨的「豐昌辦館」，沒有新潮的舖面裝潢，賣的是十年如一的懷舊零食，也沒有因租貴加價。43年來一直堅守屋邨，就是為了區內的一眾街坊，尤其是學生哥。老闆呂少珠（曾太）邊招呼客人，邊對我說：「超市只做大生意，看不起學生哥的一蚊幾毫，小生意就讓我來做。」

分拆平賣懷舊零食　對抗超市捆綁式銷售

豐昌辦館於1974年開業，一直是區內學生哥放學後的蒲點。店內有很多懷舊零食，如眼鏡糖、牛奶片、戒指糖、沙嗲魚串、可樂營、吹波膠……我驚嘆這裏找到失傳已久的零食，曾太搖了搖頭，說：「因為太濕碎了，價錢又太便宜，超市便利店都懶入貨，才使人以為這些零食已消失。」一句「太濕碎」，超市看不起的生意，豐昌做！曾太總把零食分拆出售，帶着十元八塊已可滿載而歸，「這個迷你萬樂珠我賣一元，外面買不到的。」的而且確，我四年前幫襯時賣一元，今日居然沒加價，在通脹騰躍的香港地實在不可思議。「超市總是要人買一大包，其實學生哥哪有錢？哪吃得這麼多？真是浪費！」曾太說道。



牛奶片兩元一包，五年來從未加過價。

曾太多次賒數予熟客，更曾借出二千元讓學生交書補費，「唔通睇住佢冇書讀？」

豐昌辦館帶給區內街坊，尤其小朋友很多快樂回憶。


賒數借錢交書簿費　差幾毫子冇所謂

學生錢不多卻愛吃，曾太於是接受相熟學生哥賒數。「我不想見到要小朋友看着別人吃，而自己吃不到，太可憐，賒總好過偷。」當然，曾太也會看情況，「試過有學生帶五元來，想買十多元的汽水，我不許。相差太遠也讓他賒的話，似乎有點教壞細路。」以為小店容許賒數已夠不簡單，誰知曾太還試過借錢給客人。曾有位學生哥，向曾太說沒錢交書簿費，又找不着爸爸，曾太便真金白銀借出了二千大元。我問她為何，不怕對方走數嗎？她揮揮手，反問：「難道你不出手幫忙嗎？小朋友沒得上學，你說怎麼辦？」結果，對方用了一年時間還清二千元，曾太不收分文利息，只為讓小朋友有書讀。43年來，豐昌經歷過兩代老闆，幫過無數街坊解困，更是幾代學生哥的加油站。問曾太打算做到何年何日，她嘆氣直說：「不是你想做就做，領匯要你收檔，加租即可，隨時可以。」她說旁邊夫妻經營的報紙檔，去年突然被加租八千元，他們索性退休離場。曾太續說：「看時勢吧，我們落後了，做得一日得一日。」或者時代變更，老店買少見少是難免。難得有人堅持自己一套，堅守屋邨，就如曾太所講，「幫襯得一日就一日」吧！



近年辦館旁邊開了超市，加上領匯加租，曾太坦言難經營，「看時勢吧，我們落後了。」

這小姊妹由爸爸帶着來買糖果，原來爸爸小時候也經常來打躉。

豐昌辦館地址：沙田瀝源邨瀝源廣場一樓平台營業時間：星期一至日（上午六時至晚上十時）記者：黃凱婷 攝影：張志孟、鄭明川2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道，即like：http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170904/20141764

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