高盛重組TMT部門 傳因團隊內鬥升級
來源: http://wallstreetcn.com/node/71341
據英國《金融時報》報道，國際知名投資銀行高盛對TMT（ technology, media and telecoms 科技、媒體和電信）部門進行了重組。TMT部門團隊去年擔任Twitter上市主承銷商，賺取2000萬美元豐厚利潤，但據傳該團隊部分成員間關系緊張。
根據高盛內部文件，George Lee從TMT部門聯席主管升任TMT部門主席，並擔任投行部門首席信息官（CIO)。高盛亞洲（不包括日本）投行聯席主管Dan Dees接替George Lee。
George Lee在擔任TMT聯席主管時，與另一名聯系主管Anthony Noto共事。雖然兩人摩擦不斷，但還是帶領高盛在TMT這一分搶爭食的領域挑戰了摩根士丹利的霸權。
2012年在Facebook上市承銷資格競爭中輸給摩根士丹利之後，高盛加倍努力，在摩根士丹利以往擅長的領域打了一連串勝仗，尤其是去年11月拿到Twitter上市主承銷資格。
知情人士透露，高盛過去幾年在TMT行業爭奪戰中來勢洶洶。此前，高盛TMT團隊有三位領導，包括Ken Hitchner。Ken被視為一名好經理，現在是高盛亞太區總裁。
高盛內部將Ken Hitchner、George Lee及Anthony Noto比作“三頭怪獸”。但後兩人之間的關系明顯緊張，George Lee在舊金山辦公室工作，而Anthony Noto駐紐約，2010年重新加入高盛。
Anthony Noto
George Lee
據知情人士介紹，TMT團隊成員為爭搶功勞，對Facebook、Twitter這樣高利潤的IPO業務以及重大兼並交易業務的內部競爭很激烈，一些員工甚至因為無法忍受公司壓抑的氛圍，考慮離職。
然而，另外兩名知情人士稱，兩名聯席主管之間並無不和。畢業於西點軍校的Anthony Noto表示，“我和George Lee是15年的好朋友了，從1999年以來一同經歷了科技行業的大起大落，我希望他能和我站在同一戰壕。”
Anthony Noto說，重組是為了對團隊帶來更多資源，讓George Lee更加專註於改進投行人員使用科技贏得業務的方式，“這是為了幫助團隊搶占更多市場份額。”
德廉航空難傳因擋風玻璃破裂客機疑失壓致機師昏迷
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GS(14)@2015-03-27 00:58:07
■客機墜落時衝擊力猛烈，機身撞得粉身碎裂，散落一地。
「我們現時無法解答，我們的同事為甚麼下降、為甚麼降得這麼快，以及為何之前沒有知會空管人員。」「德國之翼」廉航空中巴士A320客機為何在沒發出求救訊號下，八分鐘內急降32,000呎，成為這宗造成全機150人罹難空難的最大謎團，公司飛行營運總監沙伊布（Stefan-Kenan Scheib）也說被考起，但據報黑盒的分析顯示，客機出現「結構性損壞」，令人相信客機擋風玻璃窗破裂，導致機艙失壓，機師昏迷。
■西班牙首相拉霍伊（右）、法國總統奧朗德（中）及德國總理默克爾（左）到達墜機現場附近視察。路透社
「德國之翼」編號4U9525客機，前天早上10時01分西班牙巴塞隆拿起飛，前赴德國杜塞爾多夫，10時30分與航空交通管制中心失去無線電聯絡，並在八分鐘內由38,000呎的巡航高度急降至6,000呎，機師在急降中沒有發出求救訊號，也沒有回應空管人員緊急呼喚。法國空軍曾派幻影戰機飛去救援，但飛到客機失去聯絡的位置時，已發現客機在法國南部阿爾卑斯山區墜毀。
■搜索隊尋回機艙聲音紀錄儀的黑盒，已送到巴黎分析。美聯社
沒爆炸排除恐襲
法國搜索隊前天已找回其中一個飛機黑盒，是客機的機艙聲音紀錄儀，損毀但仍能使用，已送往巴黎分析。昨天Twitter盛傳飛行數據紀錄儀亦已尋回，嚴重損毀，記憶晶片已不見了，但當局未證實有關報道。法國內政部長卡澤納夫（Bernard Cazeneuve）指出，客機殘骸散遍的範圍達1.5公頃，顯示撞擊力非常猛烈，但沒有發生爆炸，因此當局排除恐怖襲擊的可能。「德國之翼」母公司漢莎航空強調客機起飛時狀態完美，機師飛行經驗豐富，加上出事時天氣良好，亦沒有擾流，因此墜機原因實在「令人費解」。不過，據專業機師論壇流傳的消息指，當局分析黑盒的數據後披露「結構性損壞」導致今次空難，讓人相信客機的擋風玻璃破裂，令機艙急速失壓，氧氣急跌，導致機師昏迷，無法發出求救訊號。
機身或金屬疲勞
波音前安全工程師柯蒂斯則認為，失事客機機齡24年，每日平均飛5.3次短程航班，經年累月頻密升降和壓力改變，機身有可能出現金屬疲勞而未被發現，在飛行中出現裂痕甚至脫落，令機艙急速失壓。亦有專家認為，這宗空難可能因為感應器結冰導致，並指亞航A320客機去年底墜毀於爪哇海，亦很可能出於同一原因。由於A320採用電腦化控制，在感應器結冰錯誤數據誤導下，有可能失控。美國航空顧問曼恩指如攻角（氣流與機翼形成角度）感應器出錯，令電腦以為飛機攻角過大將失速，會自動將機鼻壓下，造成急降。漢莎一架比A320稍長的空巴A321客機，去年11月在西班牙上空亦曾急降3,000呎，幸機師及時修正。歐洲航空安全局事後向同系列客機機師發出警示，指導他們遇上類似情況時，要關掉有關數據部件。另外，漢莎確認客機出事前一日，機鼻起落架門曾出現技術問題，但指問題已修好。法新社/美聯社/德新社/CNN/英國《每日電訊報》
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150326/19090472
賈躍亭突辭樂視網董事長 傳因跟孫宏斌對賭失利 孫入局
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GS(14)@2017-07-08 20:49:03【明報專訊】樂視危機發酵至今，創始人賈躍亭意外出局。樂視在A股的上市公司樂視網昨晚公告，賈躍亭辭任樂視網董事長及一切職務，退出董事會，「白武士」融創中國（1918）主席孫宏斌則被提名為董事。分析認為，不排除雙方對賭協議下，賈躍亭黯然離場，或進一步將上市公司股份拱手相讓，以後樂視上市體系將姓「孫」，和手機、汽車等非上市業務的涇渭也會愈發分明。
明報記者 武君、陳子凌
樂視網公告稱，近日收到董事長賈躍亭的辭職報告，為進一步完善上市公司體系的頂層治理結構，引進強而有力的管理資源，賈躍亭辭去樂視網董事長一職，退出董事會，辭職後將不再在樂視網擔任任何職務，但仍為樂視網控股股東。公告又稱，賈躍亭控制的樂視非上市體系依舊會與上市公司體系，在依法合規的前提下繼續保持合作關係。
賈仍為樂視網控股股東
公告亦稱，擬改組樂視網董事會，提名孫宏斌、梁軍、張昭為第三屆非執行董事。對此融創方面回應，以樂視公告為準。
證實賈92%樂視控股股權已被凍結
樂視網因和樂視影業的重組事宜由4月停牌至今，公司昨日宣布，預計本次重大資產重組方案將發生重大調整，向深交所申請延期復牌，自7月18日起停牌不超過3個月。公司表示，由於賈躍亭和樂視控股持有的樂視網26.03%股份已經被法院凍結，另外樂視控股已將所持有的樂視影業21.8%股權質押給融創，賈躍亭所持有的樂視控股92.07%股權已被司法凍結，如果賈躍亭及樂視控股所持相關股權被強制執行，上市公司存在控制權變更的風險。目前樂視控股持有樂視影業21.81%，意味其將幾乎所有股份抵押給融創，融創此前通過注資150億元，原本持有樂視影業21%。
分析：樂視網崩塌風險大
協縱策略管理集團聯合創始人黃立冲表示，賈躍亭很多時都是「拆東牆補西牆」，也不知道在融創進入之前樂視網為多少非上市公司做擔保，被牽制而崩塌的風險太大，現在擺不平，融創已經沒有選擇，必須將他趕下場，自己接管，而且還要繼續大筆注資，否則連融創投資的那份也保不住。
孫倘入主 料砍現金流差業務
移動互聯網研究機構艾媒諮詢創始人兼行政總裁張毅認為，融創入股前應該和樂視有一個對賭協議，而不是單純的「同鄉義氣」，150億元要如何使用，產生什麼效益，賈躍亭並沒能按孫宏斌預期的方式去走，以致被奪權。對賭協議肯定包括股權交易，賈躍亭持有的樂視股份之後應該也會落入融創之手。孫宏斌一旦入主，將大刀闊斧砍掉現金流不佳的業務，將樂視網、樂視電視在內的上市公司業務，和樂視汽車等非上市業務區分。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3725&issue=20170707
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