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蔚來來了，但關於新能源車，這些問題你還不知道

徐磊的天空 2016-11-21 18:46

本文系徐磊的天空（微信ID：our－starry－sky）授權i黑馬發布。

2016年稱為中國新能源車的元年也不為過。不管是因為政策的支持，還是一線城市牌照的緊缺，當然還有新能源車廠的努力，以及中國因為霧霾日益嚴重帶來的用戶覺醒，中國新能車保有量的絕對數字進入快速增長周期。

2016年11月21日，蔚來汽車將發布他們的首款超跑。期待和恭喜之余，作為2016年新晉的新能源車車主，分享些自己的思考。

▍觀點一：新能源車的汙染更少？

這個觀點簡單一看，好像答案天經地義的是肯定的。畢竟這麽多年來，新能源車的第一賣點就是綠色。

可惜這個問題其實沒有那麽簡單。

目前新能源車的主要解決方案還是電池方案。那就涉及到電能的清潔來源問題了。

全球能源來源角度，水電、風電、太陽能，也許還可以包括核能，這些算是主要的清潔電能來源，但畢竟火電在整個能源結構中還是占了非常重要的比重大。也是目前為止，最不受地域等條件限制的電廠建設方式。

再加上電力傳輸帶來的損耗，電動新能源車的每公里耗能，以及每公里的汙染物排放總量，是否可以跟燃油車一比高下，估計還有待詳細論證。

那麽電動新能源車在環保問題上沒有優勢嗎？大家都是被忽悠了嗎？

這個答案就比較肯定了，電動新能源車確實更綠色。它的綠色不在於每公里的汙染排放總量，而在於它的汙染排放是可以集中治理的。

燃油車今天遇到的最大汙染問題，是排放伴隨在使用過程之中。這也是為什麽現在一二線城市在機動車排放問題上面臨的問題集中而艱巨。

而電動新能源車，由於它的汙染物排放主要集中在電廠一端。這樣的模式下，集中治理的成本、效率、效果都可以得到大幅提升。

結論是：在現有技術條件下，汙染集中排放、集中治理才是電動新能源車的核心能源優勢。

▍觀點二：新能源車已經可以規模化了？

這個問題如果放到2015年，估計大多數人都會持否定態度。

到了2016年，無論是特斯拉，還是北汽，以及BBA不斷發布的新款新能源車，也包括今天發布超跑的蔚來，越來越多玩家出現。

隨著路上的（尤其是北京）新能源車越來越多，越來越多的人樂觀地預見，新能源車的春天已經到來了。

可惜的是，冷靜思考之下，新能源車的規模化應用，恐怕離得還很遠很遠。

這幾年，以特斯拉為代表，在新能源車的解決方案層面已經作出非常多的嘗試，包括電池技術、智能控制技術、自動駕駛技術等等。

電動新能源車在可用性方面，確實已經具備了量產和規模化使用的條件。

中國也可能是最需要電動新能源車來解汙染迷局的國家。過去幾年的大規模補貼政策也正說明了這個需求。

但，我們不得不正視的是，即使以北京這樣的城市，我們也還是在用20%的社會資源，服務萬分之二的新能源車。（數字只是個大概，不必深究）

為什麽這麽說呢？幾個簡單的事實決定了，我們現在的解決方案和基礎設施，還不能支撐新能源車的規模化使用。

1、停車位問題

看看北京無論白天還是晚上，有多少私家車還在路邊停靠，就知道，我們不是不願意開新能源車，而是買了車可能沒地方安充電樁。

2、充電速度問題

目前為止，除了特斯拉的超級充電樁，一般充電樁的充電速度還在1小時30公里左右的充電能力。意味著車輛對於充電樁的占用周期是按天計的。

3、充電標準問題

國家電網在努力解決這個問題，但目前為止，還不能實現所有主流電動新能源車的充電樁共用問題。充電樁重複建設問題必然在未來幾年內導致推倒重來。

以上問題的結果就是，即使我們所有的私家車位和固定的停車場都安裝了充電樁，我們能支撐的車輛總數也是非常有限的。

如果新能源車真的大規模上路，很可能出現的情況是有車、沒電、趴窩的狼狽情況。

▍新能源車的幾個預測

1、標準接口的超級充電樁建設

5分鐘100公里是新能源車可以規模化使用的一個基礎充電門檻。

燃料車的標準是5分鐘400公里。考慮到充電樁布局一定會百倍於加油站，因此對於新能源車，100公里也許是可以接受的。

特斯拉的超級充電樁已經基本可以滿足這個要求。

但超級充電樁對於功率要求極高，因此依然需要集中建設、集中管理。完全依賴停車場很可能是不現實的，加油站的基礎設施資源很可能是未來超級充電樁的最佳匹配。

當然，標準化還是第一位的，沒有標準化的超級充電樁建設，是社會資源的極大浪費。

2、汽車充電寶的出現

智能手機出現之時，待機時間一直是大家詬病的糟點之一。電池技術到現在也沒解決，但充電寶的出現卻解決了這個問題。你使用過的智能手機數量和充電寶數量，哪個更多？

過去行業內曾經有過電池租賃的方案被提及，但基本都沒有後話了。

原因是汽車的結構複雜度決定了電池很難完全被統一規格化。除非有一天電池技術真的突破了，但願十年內我能看到吧。

但是，如果每輛車的後備箱（或者前備廂，其實發動機空出來的前備廂真的空著也是空著）可以有一個統一的備用電池接口。然後在加油站（未來的充電站）可以通過電池租賃方式實現100公里備用電池（對電池也是不低的要求）的即插即用，我們也許就可以不用那麽焦慮了。

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