【港情港趣】又係你呀？估你唔到是紅A
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GS(14)@2016-03-11 13:32:311949年他們由製作牙刷及梳子起家，然後制作一系列家庭用品，到大中細燈罩、筲箕、水桶、水壺與擺設，塑造我們的A膠生活。但這次除了大家身邊熟口熟面的生活用品外，還多添了許多估佢唔到的膠製品。
如50年代只出過一款的膠風扇;60年代流行玻璃製品，但價格高昂，捨不得，就買閃閃亮仿水晶膠壺膠盤，刻了花，染了淡粉色的瓶瓶罐罐，同是當年潮物。97年禽流感爆發，他們停下部份生產線，趕製三萬個易清洗的雞籠，代替易發霉及藏污的竹籠，作運輸雞隻之用。游水出海嗎？喂又係你呀紅生！他們還是全港浮波的獨家生產商，連我們的海都級A膠團團圍住了。不過浮波上只得康文署字樣而不見招牌A字。兩位紅A第三代接班人馮梁慕蘭Veronica及梁馨蘭Jessica都說：「細個家裏真的都是膠製品。」根本整個ShowRoom搬了回家。不過她們各有所愛，姐姐Veronica：「書喼啦，因為小學時真的很多同學用。我就幸運些,常可有不同顏色的書包，書喼可拿回校除了放書放文具關起當椅坐，等校車放學時都好方便。」這個書喼，當年廣告畫到明又丟又踩都不爛，攝影師興奮說小時候坐著它滑斜坡，塑膠收藏家個個見到都如獲珍寶,但連紅A本身都只珍藏一個，Jessica則愛手上的漏斗椅。當年的漏斗椅較矮，中間或座位可以打開，「小時候會自以為避得過爸媽眼光，把糖，玩具等東西揭起蓋收起。但多數事敗。」另外還會把筲箕當軚盤扮的士司機。但原來這筲箕可利害了，多年來穩佔銷售榜首，以現年年銷30萬個計，50年來賣掉1,500萬個！近年為蝸居而設的新線Cre-A，改良型筲箕還可調較漏水度。洗完扭開盤子就可放水，不用像以前準備多個粗孔幼孔的多個筲箕，貼合今日屋細省地方的原則。
Veronica最想念經典書喼，有人說記得七十年代賣29元一個，一般中小學一班得幾個有。
展場有紅A常見地點，六十年代屋企同街市。
璃櫃裏的膠水壺、膠風扇、杯盤碗碟只剩一、兩件，是連出品商都珍藏的展品。
1997年沙士之時，他們停下部份生產線，全力生產３萬個膠雞籠載雞。
原來浮波都係紅A出品，不過上面只有康文署標誌。
1960年代彩虹箒喱杯，到今日都在用；
2000年代出的透明箒喱杯多了壓花。
1963年制水，他們趕制了十萬個膠水桶，且話明不會坐地起價。
紅A「香港人。撐起香港情」歷史展地址：元朗三聯文化生活薈二樓日期：即日起至四月五日記者:陳慧敏攝影:劉永發
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160311/19525350
【估你唔到】終於有國產原子筆 整筆頭難過上太空
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GS(14)@2017-01-14 07:55:30幾蚊一支的原子筆原來暗藏極精細技術。
內地新聞大肆報道，山西太原鋼鐵集團經過5年反覆實驗，成功生產第一批原子筆頭，強國終於有100%自家製原子筆了。當下反應是「乜話？大陸每年生產的400幾億支原子筆都唔係made in china？」才知道幾蚊一支隨手就丟掉的原子筆原來需要極精細的工序才能生產。
原子筆發明之前，西方主要靠鋼筆（或稱自來水筆）寫字，但鋼筆需要不時添加墨水，而且只能在紙上書寫，有相當限制。1930年代匈牙利記者László Bíró覺得帶着鋼筆採訪極不方便，於是利用印刷用較快乾的油墨，利用滾珠發明了世上第一支原子筆。原子筆的原理是透過滾動的鋼珠，一邊沾上油墨，一邊在紙上留墨，令墨水筆長寫長有。
發明原子筆的原來是位匈牙利記者。
製造直徑1mm的鋼珠不是最難，製造包着鋼珠的碗口才是最難。
幾蚊一支的原子筆製造技術其實不簡單，筆頭鋼珠極小，直徑只有1mm甚至更小，而最難製造的是筆頭包裹鋼珠的碗口，碗口厚度只有0.3-0.4毫米，而且遍差只能是微米級，否則墨水便不能暢順流出，如物料不夠堅固甚至會斷裂出現漏墨情況。中國能夠製造鋼珠，卻沒有製造碗口的精細技術，於是一直只能由瑞士、日本等少數擁有製造碗口技術的國家進口筆頭造筆。去年9年，山西太原鋼鐵集團成功生產第一批筆頭，筆頭通過連續800米不斷書寫測試，末來兩年有望大量生產。至於原子筆為何叫原子筆，有說是因為筆頭極細，細得似原子，因而名之；亦有說是二戰後，原子彈象徵着勝利和高科技，而利豐當年將原子筆引入香港時原子筆還未有中文名，於是以原子名之，簡單來說即是marketing為商品命名而已，後來還有原子褲、原子印等等商品湧現，其實都和原子無關。記者：曾冠輝
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170113/19895110
【汽車籽】估你唔到！貨車廠製造 日本經典跑車型足40年
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GS(14)@2017-09-17 13:44:46採用方燈的「後期版本」Isuzu117 Coupe，屬於入門級的近代經典珍藏車。
【汽車籽：古典車流】有些事情，與你想像中並不一樣！好像今次介紹、車身線條有如歐洲出品的日本經典跑車117 Coupe，竟然隸屬於貨車名牌五十鈴（Isuzu)旗下，而且成為備受古董車迷追捧的話題作；更令人想像不到的是，這部名作在21世紀的今時今日，操控仍算易上手，可說是一部非常適合入門級收藏家的目標藏品。
日本車廠在今日世界車壇佔了重要席位，這要多得前人在過去近百年不斷作出嘗試，為日本製車工業留下一頁頁光輝印記。不過在發展歷程中，有些車廠漸漸被遺忘，又或者轉了發展方向，以至新一代車迷忘記了，甚至不知道它們也曾經風光……最有代表性的例子，Isuzu應當佔一席位，新一代車迷或者只知道它是專門生產商用車的日本廠牌，卻不知道這間目前總部設於東京的車廠，也曾生產多款私家車（即日本的「乘用車」）。翻查資料，Isuzu雖然一直較着重推出商用貨車，但在千禧年前也不時會推出載人用的私家車型號（例如曾經成為話題SUV的Vehicross），但直至2002年9月30日，該廠正式中止私家車開發及銷售，專心生產各式貨車或商用車。叫年輕車迷意想不到的是，Isuzu曾經在上世紀六十至八十年代，製作及生產了極具話題性的兩門四座位GT跑車──117 Coupe，在日本製車工業留下了多項極具象徵意義的「第一」創舉。在當年被譽為高科技傑作的跑車，在數十年後的今日變成了珍藏品。
歐洲味濃 集齊多項「日本一」
117 Coupe的外形一點也不像日本車，反而帶點點歐洲味道……沒錯，的確是來自歐洲的「仙氣」，因為廠方當年委託了已經成名的意大利工業設計大師喬治阿羅（Giorgetto Giugiaro）負責外形設計，所以在117 Coupe的車身上，不難發現帶點好像當時法拉利、瑪沙拉蒂超級跑車般的線條特色。不過，最具話題性的是，117 Coupe原來在日本製車史上取得多項創舉，其中包括：第一部採用雙凸輪軸（DOHC）引擎的日本量產車、第一部加設電子燃油噴注系統的日本量產車、全球第一部提供柴油引擎版本的量產跑車。這些在目前看似理所當然或技術水平一般的機械設定，在當時卻是走在時代尖端的高科技動作，尤其是Isuzu並不是一間專注私家車生產的車廠，卻竟然比其他大廠更敢於行先一步，在當時以至日後，都引起了車迷的廣泛談論與興趣。
前後期兩版本 15萬有交易
近年不少車迷開始買入上世紀七、八十年代的「近代經典」型號收藏，117 Coupe也成為目標之一。經營經典車專門店Classicracer的姚雅智（Archie）表示，這款日本跑車以前期款的收藏價值較高。「117 Coupe可分為前期及後期版本，『前期版本』的車頭是四圓燈設計，而且以純人手組裝限量製作，故此當年產量較少，也導致目前的流通程度較低，叫價至少由300萬日圓（約21萬港元）起跳。」1973年後，廠方決定改以大量生產方式製作117 Coupe，年產量升了接近十倍，外形細節也作出了修改，例如車頭大燈改為方燈，引擎排氣量亦由原本的1.6公升，升級至1.8公升或2.0公升。改為大量生產後，令117 Coupe在1981年停產前的累積產量達到八萬六千多部，成為一部流通量不低的日本跑車，也令收藏家在日後較容易買入，以今次介紹的1979年「後期版本」為例，買入價只約15萬港元起，以主要作收藏用的珍藏車來說，買入價仍算合理。
車頭鬼面罩鑲有車系專屬吉祥物──日本麒麟。
由於原裝桃木軚環損壞了，所以改用賣相復古的NARDI出品，削弱了原裝程度。
以木材圍繞的主儀錶板，可見到預設極速達到180km/h。
控制台中央有多組輔助儀錶，冷氣出風口旁的石英行針時鐘，仍然運作正常。
原廠「手擰式」收音機運作良好，但下方銀式Pioneer車用音響已無卡式帶測試了。
懷舊格仔布座椅，配門壁上的黑色皮革，賣相非常懷舊。
Isuzu117 Coupe
車型：兩門四座位GT跑車年份：1979（整個車系生產年期為1968-1981）引擎：1,949c.c.直四DOHC馬力：約135匹/6,200rpm扭力：約17.0kgm/5,000rpm波箱：5前速手動（後期款）叫價：約$150,000起
撰文：莊達民攝影：許先煜編輯：施明慧
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來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170907/20144770