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過去一年航班正常率73.31% 猜猜哪家航企最正點？

2015年5月至2016年4月，國內客運航空公司航班正常率為73.31%，同比（2014年5月至2015年4月的66.06%）提高了7.25個百分點。

同期，國內主要機場放行正常率為77.60%，同比（2014年5月至2015年4月的68.08%）提高了9.52個百分點。

這是5月25日中國民航局召開的“民航服務質量和航班正常工作會”上透露的信息。

那麽，哪家航空公司的航班正點率最高，哪家機場的放行正常率又最高呢？

山航最正點 廈航改進大

2015年5月至2016年4月，主要航空公司中航班正常率排名前三位的依次是山東航77.57%、川航75.68%、國航75.30%；正常率增幅前三位的依次是廈航14.43%、山東航11.19%、上航10.81%。飛行量同比增幅前三位的是山東航11.45%，東航9.21%，川航6.71%。

前10位航空公司飛行量和航班正常率。來源：民航資源網

2015年5月至2016年4月，起降架次前10位機場中放行正常率排名前三位的依次是昆明長水89.51%、西安鹹陽88.89%、重慶江北84.42%；放行正常率增幅前三位的依次是杭州15.43%、浦東14.86%、虹橋10.55%；飛行量同比增幅前三位的是上海浦東9.97%、杭州蕭山9.63%、昆明長水9.32%。

起降架次前10位機場起降架次和放行正常率。來源：民航資源網

航班延誤天氣原因占比最高

2015年5月至2016年4月，分析航班延誤的5個主要原因，占比最高的是天氣原因34.35%；其後依次是空管原因（含流量）26.52%、公司原因19.16%、軍事活動原因13.53%，其他原因6.44%。其中空管原因降幅明顯，天氣原因增幅較大。

主要延誤原因占比情況。來源：民航資源網

另據統計，航空公司由於自身原因造成航班不正常情況中，山航的延誤比例最低，因公司原因造成的延誤數量最少。其後依次是廈航、國航、上航、南方航空、川航、海航、東航、天津航和深航。

起降架次前10位機場起降架次和放行正常率。來源：民航資源網

7月、8月延誤最多

2015年5月至2016年4月，民航保障航班437.8萬班，日均航班量11961班，同比增長了6.43%。從月度正常率情況來分析，受暑運期間航班高位運行，軍事活動增多、雷雨、強降水、大風等複雜天氣頻發等因素共同影響，7月、8月航班正常率不足60%。9月份各單位開始嚴格落實管理措施，加之全國大部分天氣轉好，航班正常率逐漸提升，在時隔3年零10個月（46個月）之後，於2015年10月重新回到80%以上，達到81.94%。在此後七個月里，航班正常率總體接近或達到80%，處於近年來較高水平。

2015年5月至2016年4月，國內客運航空公司航班正常率為73.31%，同比（2014年5月至2015年4月的66.06%）提高了7.25個百分點。同期，國內主要機場放行正常率為77.60%，同比（2014年5月至2015年4月的68.08%）提高了9.52個百分點。

民航局運行監控中心副主任張春枝介紹，隨著民航事業的快速發展，2011年到2015年的“十二五”期間，全國航班量從297.5萬增長到427.9萬，五年共增長43.8%。平均航班正常率為71.75%，運輸機場從175個增長至210個。運輸航空公司從43家增長至54家，運輸飛機數量從1597架增長至2645架。如此快速增長的市場需求，加之惡劣天氣頻發等因素，給航班保障工作帶來了巨大的挑戰。