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馬航擬轉讓A380客機 中資航空公司參與談判

9月9日，據彭博社消息，馬來西亞航空公司首席執行官Peter Bellew稱，該公司正在與中國及其他東盟國家的航空公司談判，擬轉讓6架空客A380飛機，因為其機隊不再需要這種巨大的雙層客機、

Bellew周五接受采訪稱，該公司正在與空客磋商，希望給這些超大型客機每架增加90個座位以方便出售，同時保留兩到三艙的布局。

Bellew稱，如果沒有找到直接買家，那麽馬航準備把這些飛機用於租賃，包括提供A380模擬器或連同飛行員和機組人員一起租出去;他還補充道，該地區有多家航空公司“熱切期望試試水”。

Bellew還說，馬航正在洽談15條飛往中國、日本和韓國的新航線。其中最有吸引力的3到6條航線很可能落地，最快下個月就將公布。

此前，馬航首席執行官Christoph Mueller曾表示，A380機隊將至少保持到2018年。他說：“盡管到2018年之前，馬航並未預期能夠實現盈利，然而其包機業務確能幫助公司財政業績的提升。”

然而，6月30日馬航宣布，現任首席執行官Peter Bellew將出任首席執行官兼常務董事，取代之前宣布辭職的Christoph Mueller。馬航表示，任命Peter Bellew為新任首席執行官旨在確保馬航的扭虧為盈方案和全面重組計劃的執行能夠延續。

資料顯示，馬航的A380客機都是2012年以後接收的，機齡都十分短。

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引擎爆炸 澳航停飛A380 航機急降獅城 碎片墜落印尼

1 : GS(14)@2010-11-05 22:18:26

http://www.hket.com/eti/article/ ... 4-950025?category=m




澳洲航空公司（Qantas）一架A380空中巴士昨晨遭遇九霄驚魂，飛機左邊一個引擎半空爆炸，一度誤傳墜機，幸最後客機安全在新加坡樟宜機場緊急降落，全機乘客安全無恙。

事發後，澳航宣布旗下A380全面停飛。這是號稱全球最安全大型客機A380於2007年投入服務以來，最嚴重事故。空中巴士（Airbus）及引擎生產商勞斯萊斯（Rolls-Royce）建議新加坡航空公司（Sinapore Airlines）檢查航機後，星航延遲所有11架A380型客機的運作，以進行技術檢查。法國航空（Air France）、德國漢莎航空（Lufthansa）、阿聯酋航空公司（Emirates Airline）均表示，暫時並無計劃停飛A380。

機上459人 乘客聞爆炸聲

昨日香港時間早上9時，來自倫敦的澳航QF32航班，原定由新加坡飛往悉尼。起飛15分鐘後，4個引擎中一個發生故障，被迫關閉。乘客李先生（Christopher Lee）接受澳洲媒體訪問時表示，有乘客聽到爆炸聲及目擊冒煙，通知機組人員。

事發時航機位於距離新加坡數十公里的印尼巴淡島（Batam）上空，引擎部分碎片墜落島上，據報擊中兩人。客機隨即折返樟宜機場，在空中盤旋以釋出燃油，中午12時左右安全降落。機上433名乘客及26名機組人員全部安全。

排除印尼火山灰導致故障

德國籍旅客瓦什布什（Ulf Waschbusch）說：「我們聽到一聲巨響，我向外望看見小火。有東西碰裂左翼，造成一道小裂痕。」當時所有乘客十分鎮靜，機長全程知會乘客最新進展。

現場路透社記者表示，客機着陸時，多架救急車輛已到場戒備。現場所見，機身並無冒出煙霧或火光，其中一個引擎外殼失去，露出爆炸燒焦的機件。當局已排除故障是由印尼默拉皮火山噴發火山灰所引起。

A380為現時最環保、最寧靜、最大型噴射客機，自2005年推出以來，從未發生任何致命事故。澳航行政總裁喬伊斯（Alan Joyce）說：「A380是一架極好的飛機，然而今次引擎故障前所未見。我們將會嚴肅處理今次事件，因為這是重大引擎故障。」澳航旗下6架A380全面停飛，直至確定故障原因為止。

撰文:江麗琦
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需求弱 空巴A380減產

1 : GS(14)@2016-07-14 07:27:35

【明報專訊】航空市場對大型客機需求低迷，令空巴的「空中巨無霸」A380難覓顧客，現正大幅削減其A380的產量。空巴稱，A380的交貨量將由去年的27架，降至2018年的12架，預期減產很可能導致去年才收支平衡的A380生產項目，再次錄得虧損。不過空巴預期多出的人力，將被A350中型客機和A320單通道系列客機的產量增長所吸納。

預期項目再錄虧損

空巴原以A380抗衡波音的747「珍寶客機」，但其技術難題不斷，項目預算超支了數十億美元。去年A380的生產才實現盈虧平衡，預計這項目今明兩年仍有盈利，但之後恐再面臨虧損。空巴表示，將繼續提高效率，相信以較慢速度生產可實現盈虧平衡，估計明年交付20架A380仍可實現收支平衡。公司還計劃推出更多削減成本措施，帶動空巴盈利。每架A380客機的標價達4.326億美元，但航空公司購買通常享有折扣，A380迄今收到319架預訂。

空巴商用飛機業務行政總裁Fabrice Bregier稱，並沒有放棄對A380的期望。他說，通過這審慎的措施，空巴正為產業規劃建立新目標，除滿足現有商用需求外，還要保留各種選擇，盼從中受惠。無論空巴或波音都傾向銷售較平價、靈活的機種，影響了大型機A380及747的需求。不過空巴預期，在本周航空展後可收到250至300架新客機訂單，符合今年銷售目標。

（綜合報道）

[國際金融]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5153&issue=20160714
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【大嘥鬼】港人每日棄置固體廢物等於36架A380

1 : GS(14)@2016-12-31 01:10:19

固體廢物為日均10159公噸，比36架A380客機的重量還要多。



早前環境保護署公布了《香港固體廢物監察報告》二○一五年的統計數字，發現2015年都市固體廢物平均為每日10159公噸，比36架A380客機的重量還要多，較2014年上升了3.9%。以人均棄置量而言，2015年為每日1.39公斤，比2014年的1.35公斤稍高。另外報告亦提及都市固體廢物的回收總量少了20,000公噸，2015年都市固體廢物回收率為35%，較2014年下降2%。而港人常舉辦的派對和大食會慣用的即棄塑膠製餐具，或是一次性的佈置，都是不能回收的。雖然報告發現2015年廚餘的棄置量較2014年減少了7.1%，而且人均棄置量亦下跌了7.9%，但香港每天仍然產生約3,640公噸廚餘，相等於312部雙層巴士的重量，而其中約三份之二源自家居。準備開除夕派對的人，可以選擇減少使用即棄的塑膠製餐具，又或是一次性的佈置，盡量不浪費食物以免製造廚餘，另外亦可把廢物循環再用或放到回收處。在新的一年還是要大家一起響應環保，來年的固體廢物統計數字才能減少。完整報告可以從環境保護署網站下載：http://bit.ly/2hvRSch記者：陳傲紫


都市固體廢物的回收總量比往年少了2萬公噸，較2014年下降2%。

香港每天產生約3,640公噸廚餘，相等於312部雙層巴士的重量。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161230/19880976
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=320712

阿聯酋倘撤訂 A380恐停產 訂單遠遜預期 近年才轉虧為盈

1 : GS(14)@2018-01-01 23:44:25

【明報專訊】人稱「空中巨無霸」的歐洲空巴A380，一直被視為歐洲航空技術的驕傲，其配備四引擎及雙層客艙，基本載客量為500多人，最高載客量可達800人以上，是迄今最大的民航客機，問世後更奪走了波音747保持了30多年的最高載客民航機紀錄。不過由於這巨無霸的訂單遠比預期少，在其付運首個10年後，可能面臨被淘汰的命運。路透引述3名知情人士稱，空巴正擬定應變計劃，倘未能贏得最大買家阿聯酋航空的A380新訂單，將逐步停止生產A380。

傳談判破裂 36架訂單涉160億美元

消息指，在上月迪拜航空展，空巴與阿聯酋商討36架價值160億美元的A380新訂單時談判破裂。據說雙方談判已恢復，但沒明顯迹象顯示雙方即將達成協議。儘管英航等航空公司也曾對A380表示興趣，但若無法確定取得阿聯酋的大量新訂單，空巴將不願維持生產。另一方面，阿聯酋則希望空巴保證未來10年維持生產，以確保其客機的二手價值、售後服務、維修配件供應等。

阿聯酋為最大買家 已落訂142架

阿聯酋是A380最大買家，合共訂了142架，約100架已付運。其次是新加坡航空及澳航，各買約20架，全日空只購入小量，美國的航空公司則一架也沒買。一名知情人士稱，如果未能與阿聯酋達成交易協議，空巴將開始結束A380的生產。預計停產將循序漸進，使空巴能完成已有的訂單。

有零件供應商稱，由於需求疲軟，停產似乎合邏輯。路透分析預期，按目前的生產速度，空巴手上的訂單可維持至2020年代初的生產。路透社早前報道，空巴準備逐步減產A380，由明年的12架，減至2019年的8架，此後每年產量為6架。空巴營運總監Fabrice Bregier本月證實，空巴將會把A380產量削減至每年6至7架。

空巴耗資110億歐元（約1026億港元）研發A380，原預期20年內賣出1200架，惟需求疲弱。航空公司寧可購買載客量較小，較容易填滿座位，且易於維修的雙引擎客機。截至11月底，A380累計只接到317架訂單，付運了221架，未交付訂單有96架。業界根據空巴的狀况估計，其中47架不太可能交付，否則空巴至少要再出售30架A380，才能維持未來10年的生產，不過新買家可能會要求更大的折扣優惠。

期望20年賣1200架 至今僅售317架

相比下，美國波音747-8客機銷情更慘淡。截至11月，客機載客量為460人以上，只接到40多架訂單，突顯超大型客機需求疲弱。最初空巴認為，全球航空業規模會迅速擴張，解決方法之一是每架客機增加載客量，預期超大型客機將成為主流。不過A380生不逢時，2008年金融海嘯打擊了其銷情，接下來國際油價高企，令航空公司不願購買四引擎的超大型客機。直至2015年A380生產線才轉虧為盈，惟減產可能令其再次由盈轉虧，甚至面臨停產。

（綜合報道）

[國際金融]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7466&issue=20171229
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