子母機燃料易爆「如玩俄羅斯輪盤」布蘭信太空夢 被轟漠視安全
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GS(14)@2014-11-04 00:21:54
■布蘭信前天的口風，顯示他對維珍銀河能否實現太空旅遊也存有疑問。美聯社
「太空船二號」試飛在空中解體，維珍銀河創辦人布蘭信（Richard Branson）成眾矢之的。他被批評一味只懂宣傳搞噱頭，無視其商業載人太空船燃料系統的安全缺陷，也低估通過安全審批的困難。外界指出事是意料中事，像玩俄羅斯輪盤那樣，這次災難也戳破布蘭信的樂觀泡沫。
布蘭信傳記作者鮑爾（Tom Bower）指「太空船二號」上周五在加州試飛出事，是「可預測和無可避免」，維珍銀河也「注定在災難中完蛋」。他指出，其他私營航天公司發展載人航天器，都是以可靠的火箭為基礎，維珍銀河的子母機，卻從一開始就有「設計缺陷」。這缺陷在於子母機的燃料，是以一氧化二氮作氧化劑。維珍銀河2007年地面測試引擎發生爆炸、造成三名工程師死亡後，英國火箭專家坎貝爾（Carolynne Campbell）多次向該公司和美國監管當局警告，指一氧化二氮本身不穩定易爆炸，一定會有問題，但警告一直被忽視。「太空船二號」上周五首次用聚醯胺固體塑膠燃料試飛，但跟之前用的HTPB燃料一樣，都是要配合一氧化二氮使用，有指機上一氧化二氮的溫度曾引起關注，令這次試飛押後兩小時。坎貝爾指她對出事毫不意外：「這就像俄羅斯輪盤，遲早一次試飛會爆炸。」
■調查人員拾起「太空船二號」的碎片。
工程師 副總裁辭職跳船
鮑爾指他接觸過的項目工程師，都指燃料系統非常危險。維珍銀河負責推進系統和安全的兩名副總裁，以及首席空氣動力學工程師，近月都辭職跳船。國際航天安全促進會執行總監斯戈巴（Tomasso Sgobba）亦批評維珍銀河黑箱作業，拒絕外人監督和同行評審，堅持自行測試的「過時做法」。
Daily Beast網站指布蘭信一再將載客升空日子押後，卻不斷說幾個月後就可以，是「不負責任地樂觀」，因為美國聯邦航空管理局批出新款客機載客牌照前，要先確保所有系統經過嚴格測試，證明安全，往往多達六架飛機同時試飛，都要花幾年時間才發牌，更何況是只得一架使用全新系統測試機的維珍銀河？
調查需時 投資者或卻步
該網站指布蘭信宣傳有道，不時說得天花龍鳳，提出太空酒店之類願景，壓下種種暗湧，現在卻是夢醒時分。多年拖延已令成本突破10億美元（78億港元），現在單是事故調查需時或已長達一年，投資者還「會否再倒錢進這黑洞」，已落定的700名乘客會否要求退款，大家都要面對現實。布蘭信前天否認漠視安全警告，但對自己太空大計的口風，也不像之前一日有信心，稱「如我們找出和能克服問題所在，一定會讓夢想延續」。英國《星期日泰晤士報》/《星期日電訊報》/Daily Beast網站
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141103/18921669
梁漠視建議堅持發兩牌
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GS(14)@2015-04-25 08:27:28【行會紀錄】商務及經濟發展局局長蘇錦樑於前年宣佈港視出局時，不斷強調行會「考慮過一籃子因素」，但王維基則指被踢出局，實是「一男子」梁振英的決定，去年更在庭上公開行會紀錄，踢爆梁振英逆通訊局及蘇的意見，不發三個新牌。
通訊局同意發三牌照
通訊局早於2011年向行會建議，原則上發牌予全部三個牌照申請者，沒責任保障無綫及亞視。至2013年初，蘇錦樑在行會上也表示會建議發三個牌，雖然有行會成員擔心割喉式競爭，但蘇認為不應考慮太多。不過在3月的行會上，梁振英一句「競爭最終對消費者未必有利」，改寫了港視的命運。法官引述行會紀錄指，梁振英認為市場不能承受五家電視台，會導致割喉式競爭，影響節目質素，或有一個或更多電視台倒閉，最終損害香港聲譽，應採取循序漸進方式發牌；又指財政能力、投資計劃、技術水平、節目策略及製作能力四項準則中，港視排名最差的節目策略及製作能力，是評估競爭力的最大考慮因素。行會最終以大比數決定，採取循序漸進方式發牌，若只發兩個牌，港視無份。■記者梁偉強
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150425/19125096
國際專家不認同裁決「但英國不該漠視」
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GS(14)@2016-02-08 03:24:18聯合國任意拘留問題工作小組（UNWGAD）裁定阿桑奇是遭無理拘禁，有法律專家感意外，瑞典斯德哥爾摩大學國際法教授布林不認同小組看法。「這不是拘禁，亦非任意之舉」，因阿桑奇是自己決定留在厄國大使館。但無論如何，裁決對英國並無法律約束力，無助阿桑奇改變處境。倫敦國際律師協會（IBA）的埃利斯指，堅持法治原則，並且確保個人服從法律裁決，非常重要。「假如阿桑奇可免遵守這些原則，會令人很驚訝。」但他認為裁決有助阿桑奇一旦被捕後，就瑞典的引渡要求提上訴。國際法專家布里米洛亦指小組沒執行的權力，因此裁決對英國無約束力，「但英國不該漠視這裁決」。英國以至瑞典政府，肯定不希望因未理會裁決、日後遭聯合國人權委員會追究。相信英國正為如何擺脫這個兩難局面而頭痛。英國《衞報》/美聯社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160206/19482103
益群證券漠視客戶指示 判罰300萬
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GS(14)@2016-03-15 13:43:46【明報專訊】證監會昨宣布，於2011年3月至2013年12月期間，由於益群證券及時任該行負責人員的陳海樹，在處理客戶有關匯控(0005)的股息事件上，屢次漠視客戶指示，違反《證券及期貨條例》及《操守準則》，決定判罰益群證券罰款300萬元，陳海樹則判罰20萬元及暫時吊銷牌照，為期15個月，直至2017年6月11日。案情指，上述期間，匯控共有10次派息，益群證券及陳樹海共有7次違反部分客戶欲收取現金股息的指示，替持匯控的客戶選擇代息股份，以及2次違反部分客戶欲以股代息的指示，替持匯控的客戶選擇現金股息；然後利用市場差價，從市場上賣出或買入股份，以應付客戶指示，從而套戥獲利，涉及金額逾12萬元。
來源:
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160315/news/ww_ww2.htm
機長漠視空管員提醒燃油不足照飛
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GS(14)@2016-12-04 17:34:13【哥國空難】導致71人喪生的哥倫比亞空難，玻利維亞有傳媒取得報告，指有機場職員早已提醒包機燃油不足，但機長基羅加沒有理會，照樣起飛。報道指玻利維亞聖克魯斯機場空管人員提醒飛機燃料僅足夠原定飛行時間，但基羅加揚言「有信心夠油」，飛行計劃最終亦獲通過。外媒指基羅加就是包機所屬的委內瑞拉拉彌亞航空公司（LaMia）老闆之一，堅持不加油或是為省錢。隨着更多資訊指向或是基羅加失誤致禍，巴西國內對他的指摘升溫。查比高恩斯球員桑托斯當日因傷沒隨隊，他斥事件不是意外，基羅加是慘劇中「唯一罪人」，行為「如同集體謀殺」。早前有報道指基羅加向哥倫比亞空管人員求救後未獲及時救援，該名女空管員指多次收死亡恐嚇。另外再有新的搜救片段曝光。當時機組人員圖米里獲救，大難不死的他神情呆滯（圖），沒有報告身體狀況，只是高聲呼喊「Alex、Angel、David」等同事名字，令人感傷。而遇難者遺體前日起陸續運回家鄉，查比高昨有大型紀念活動及葬禮，約10萬人參加，國際足協會長恩芬天奴亦有出席。英國廣播公司/《每日郵報》/法新社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161204/19854391
扶委會公開報告 主流撐「不論貧富」 漠視91%民意 政府退保假諮詢
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GS(14)@2016-12-17 23:49:36■有團體昨戴上面具請願，諷刺梁班子在全民退保議題上假諮詢。何柏佳攝
【本報訊】由精算研究到公眾諮詢，扶貧委員會花了3年時間，但最終也不能就退休保障政策作結論。事前爆出政府涉嫌干預風波，扶委會昨公開退保諮詢報告，當中逾九成意見支持全民退保。但委員梁志祥引述，政務司司長兼扶委會主席林鄭月娥在會上表明，政府會作最後結論，毋須扶委會共識。有委員狠批政府做「大龍鳳」，玩弄民意。記者：王家文
扶委會昨聽取獨立顧問公司滙報退保諮詢報告，報告昨晚已上載扶委會網站讓公眾查閱。為期6個月的退保諮詢共收到18,365份意見書，當中16,830份支持不論貧富原則，亦即全民退保，佔91.2%。但在報告草擬本中，未有列明這批意見書的立場。有扶委會委員要求交代，其後顧問公司修正，在報告開首概述及綜合分析，均列明這16,830份意見書，「全部支持全民式的退休保障」。退保諮詢報告長達321頁，共分4章節。報告顯示，公眾諮詢對退保意見主要歸納4類，第一類是認為現有制度已有足夠保障，毋須改變；第二及第三類分別傾向在現有綜援和長者生活津貼之間加一層現金援助，或調高長生津資產上限及津貼水平；第四類則支持不論貧富原則，免經濟審查劃一向合資格長者提供現金津貼。
委員斥玩弄民意
雖然有逾九成意見書支持全民退保，顧問報告在綜合分析則指，政府擬定退保政策時，應考慮3個「公平」方向，包括公帑用得其所、讓有需要者多取和有能者多付，以及體現計劃具持續性。報告最後未有就退保政策應採用不論貧窮或有經濟需要提出定案或方向性建議。由於扶委員委員昨首次收到退休諮詢草擬本，會上也沒有足夠時間討論。委員梁志祥透露，林鄭月娥昨在會上總結時「講得好明白」，政府會就退保作最後結論，在下月18日施政報告交代，毋須取得扶委會共識，「係會作出一個結論，而呢個結論係唔會由扶貧委員會作嘅結論，換句話講，我哋扶貧委員會係冇一個結論」。委員馮檢基不滿報告沒有量化多少人支持哪個方案，並指在會上提出扶委會應就退保表明立場，但不獲主席林鄭月娥接納。
他批評扶委會3年來做了一場「大龍鳳」，最後只是交由政府決定，是不負責任。委員張國柱也指，顧問報告只用質化而非量化，扶委會最後也沒作結論，「社會係睇到，成個諮詢過程民意係被玩弄」。另一委員羅致光則認為，退保諮詢文件已詳列扶委會意見，不認為委員會沒有共識且浪費時間。爭取全民退休保障聯席昨請願並上演街頭劇，諷刺高官對退保沒承擔，要求特首梁振英在任內最後一份施政報告中，訂出如何跟落實全民退保的細節。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161217/19868442
漠視環保爭議 重啟輸油管計劃
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GS(14)@2017-01-26 18:21:59主張放寬能源政策的特朗普，前日起先後簽署5道行政命令，包括重啟被前總統奧巴馬煞停的兩條輸油管計劃，以及暫停環保局批出新的合約及撥款等。其中輸油管計劃由於影響遍及環境生態以及原住民，引起極大爭議，反對團體揚言提訴阻止。根據新的命令，橫跨美加的基斯頓輸油管發展計劃以及貫穿原住民「聖地」的達科他輸油管計劃將會重新談判以尋求動工，而在美國的部份須用本地鋼材。特朗普表示：「我們需要建油管，讓工人回去工作。」
珍芳達上街 團體擬提訴
政府在2008年通過興建基斯頓輸油管，橫跨蒙大拿州、南達科他州及內布拉斯加州等，並於2010年動工。由於油管所穿越地點包括脆弱的草地和沙丘，被指嚴重低估環境危害。經多輪政治及法律爭議，奧巴馬前年11月叫停計劃。達科他輸油管連接北達科他州至伊利諾州一帶，已接近完成。不過油管路線穿越北達科他州的奥阿希湖，被指污染環境及破壞聖地，原住民及其支持者已多次抗議阻止興建，更出現武力衝突，政府於去年底暫時叫停。反對者包括影星珍芳達（Jane Fonda），前晚上街集會抗議特朗普，多個團體目前已準備入稟挑戰政府決定，不過分析相信成功機會不大。另外，特朗普政府已下令環保局撤下網站上有關氣候變化的頁面，又叫停至少30個項目。消息指，政府甚至向環保局、內政部、農業部、衞生部等多個部門下達指示，要求他們在媒體面前及於社交網的言論「小心一點」，避免唱反調。美聯社/路透社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170126/19909088
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