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北京：打車軟件可「轉正」 按電召標準收費

7月1日，北京市交委公佈《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》（下稱「細則」），並正式實施。該細則中提到，目前成熟的打車軟件可通過備案方式「轉正」成為官方打車軟件，並且可按照電召標準收費，即時打車收5元，提前4小時打車收6元。另外，官方打車軟件不得嵌入商業廣告，也不許加價。

打車軟件納入電召平台

據介紹，目前有部分具有一定電召服務經驗、技術服務能力、用戶群體和行業資質車輛及駕駛員的幾家手機電召服務商正在開展行業備案與技術對接工作。對接和測試工作完成後，將陸續向社會推出統一電召服務平台手機叫車軟件。

細則明確，手機電召服務運營商應用軟件須經本市出租汽車行業主管部門備案，獲得授權許可，接入行業統一電召服務平台。

據《新京報》報導，據不完全統計，北京市場上已成規模的叫車軟件有12種，此次統一納入電召平台的大約有8種左右。

目前，北京市場有4個官方認可的叫車電話，96106、96103、96109、96033，由不同公司運營。其中，96106為北京市出租調度平台，可統一調度全市出租車。叫車軟件將分別與這些電召平台合作，共享出租車資源和叫車資源。手機叫車軟件與電召平台合作後，乘客使用任何一種叫車方式，信息都將在一個平台上共享。

取消加價功能 未經許可不得擅自嵌入廣告

這次的一個重要變化，是取消了手機叫車軟件加價功能。據《京華時報》報導，目前，北京運營的不少打車軟件提供加價5元、10元、20元的服務，北京市交委表示，統一的官方打車軟件不允許加價，違規收費將受到處罰。

細則要求，手機電召服務費用不得違反北京市出租汽車電召服務收費標準，否則將不能繼續在北京開展電召服務。北京運營的打車軟件如轉為官方軟件後，按照現行標準收費，提前4小時以上預約收費6元，4小時以內預約每次5元。

目前使用手機打車軟件的費用如何分配尚未明確規定，原則上應向的哥傾斜，軟件運營商及調度中心可能也會涉及。

此外，該細則還規定，手機電召服務運營商及其應用軟件的宣傳內容須經本市出租汽車行業主管部門備案，應用軟件未經許可不得擅自採取任何方式嵌入廣告等內容。「原則上打車軟件不可以插入廣告，但公益廣告經過研究備案後可酌情放開，商業廣告肯定不允許。」北京市交通委相關負責人稱。

對此，一家打車軟件運營商負責人表示，目前幾乎所有打車軟件都在虧本運營，商業廣告肯定會帶來收益，但並不是未來打車軟件盈利的唯一方式，所以不得插入商業廣告的規定對於部分運營商來說影響不大。

細則還明確，打車軟件的基礎功能和個性化功能版本升級，須經行業統一電召服務平台測試確認，方可上線更新。另外，駕駛員客戶端的推廣須遵從駕駛員自願加入的原則。

「招降」打車軟件效果待檢驗

綜合《南方週末》與南方週末網此前報導，2012年以來，「搖搖招車」、「快的打車」、「嘀嘀打車」等手機打車軟件逐漸興起，這類軟件一定程度上緩解了市民「打車難」問題。

但在交管部門眼中，手機召車軟件給行業監管帶來了諸多問題，例如，駕駛員註冊准入缺乏認證、提供加價議價功能、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等。近期多地紛紛出台政策「嚴打」打車軟件，武漢、南京、上海、北京等地交管部門均表示要叫停打車軟件的加價功能。

與此同時，最難打車的北京正在進行一攬子出租車改革。4月26日，北京市交委發佈《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》（以下簡稱辦法）並於6月1日開始實施。辦法明確手機叫車是電召的其中一種服務方式。同時規定了相應的電召服務形式、服務違約、服務標準、服務監管以及獎懲措施等內容。包括建立統一特服號碼調度平台，推進聯合電召服務，提供二十四小時電話約車、網絡約車、手機約車等電召服務方式。

據悉，北京電召平台已經存在十年之久，但此前的運行效果並不是特別理想，日均業務量1萬次，成功率只有六成。武漢、南京、杭州等城市的成功率還要低於北京。

2012年年底，「嘀嘀打車」首先開始跟北京市出租車調度公司屬下的96106叫車熱線合作，2013年4月雙方完成了數據平台的對接，2013年6月1日，「嘀嘀打車」被納入了北京市新成立的統一電召平台。但是，目前這一個網絡與電話平台之間是否能存在優勢互補，目前還無法判斷。

同樣是通過技術降低供求雙方的信息不對稱，叫車軟件面臨的困境，電召市場也一早就表現出來了。「電召市場的狀況是市場用車高峰，電召系統也是高峰；市場用車低谷，電調也是低谷，市場和電調對著干。司機和乘客的積極性因此都不是太高。」上海市交通港航發展研究中心楊俊琴和閆亞文在2013年刊發的論文《出租汽車運營模式轉型發展研究》中如是分析。

「多個平台才能形成競爭。」經常電話叫車的上海理工大學管理學院副教授陳明藝因此不是十分看好北京統一的電召平台。

而7月1日出台的細則中明確，北京市出租汽車行業主管部門將對手機電召服務運營商統一管理，通過建立服務水平、服務效率、應用功能的評價管理制度，對電召服務質量低劣、管理措施不到位、違反行業統一聯合電召規則的行為進行監督處理。嚴重違規者需退出出租車電召服務市場。

電召貨車app割喉式搶攻

結束近20年掌控，美國正式交出互聯網管理權；交通部擬規定：出租車不得在機場火車站電召攬客丨黑馬早報

鞏二龍 2016-10-02 08:35

十一長假的第二天，大家早上好！

美好的假期總是不期而遇，據央視報道，昨日預計鐵路預計發送旅客1400萬人次，多地創歷史新高。在祖國母親生日這個珍貴的一天，你是怎麽過的呢？是置身人海、車海，還是“家里海（嗨）”？快去末尾的評論區告訴靜靜。反正靜靜會在評論區和朋友圈靜靜地在看著大家。

ok，廢話不多說，下面是今天的黑馬早報。

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1、重磅！美國政府交出互聯網域名管理權，結束20年的掌控

據新華社電，美國政府在美國東部時間10月1日時間，把互聯網域名管理權正式移交給一家非營利性機構。按計劃，美國商務部下屬機構國家電信和信息局將把互聯網域名管理權完全交給位於加利福尼亞州的“互聯網名稱與數字地址分配機構”，兩者之間的授權管理合同在10月1日自然失效，這標誌著互聯網治理由此進入一個全新的時代。

中國互聯網絡信息中心（CNNIC）主任李曉東發布朋友圈狀態：美國正式交出互聯網管理權，並稱這是互聯網人的勝利，讓我們看到了一個開放、協作、共享的互聯網。

@飛翔：交給中國，或許是另外一番場景….

@零：還不是在美國手里。別傻了，不過是場作秀。

2、交通部擬規定：出租車不得在機場火車站電召攬客

據北京晨報消息，交通部昨日發布《巡遊出租汽車運營服務規範 》（征求意見稿），明確巡遊出租車駕駛員不得通過電召方式在機場、火車站的排隊候客區攬客。巡遊出租汽車電召服務是指根據乘客通過電信、互聯網等方式提出的服務需求，按照約定時間和地點提供巡遊出租汽車運營服務。

@元素德團滅鹿：禁止的話只能排兩小時的隊等出租車了。

@淩然風氣：有利有弊，做理性吃瓜群眾。

3、沃爾瑪收購Jet.com交易完成：強化電子商務應對亞馬遜

據騰訊科技消息，沃爾瑪昨日宣布以30億美元的價格收購美國最互聯網零售商及電子商務網站Jet.com，以此來提升和強化公司的電子商務能力。如今，這一交易已經完成，但仍需等待監管機構的批準。收購Jet.com有望讓沃爾瑪獲得機會來整合和協調Jet.com在線業務部門的各種資源及人才，並進一步幫助沃爾瑪來與強敵亞馬遜展開競爭。

@火星網友：強強聯合，又一壟斷帝國即將誕生。

@水下看月亮：等待監管機構的批準，想到中國的合並案。

4、三星note7昨日在韓國本土重啟銷售，預計熱度不減

據外媒報道，三星近日表示經過安全確認的新版 Note 7 將於10月1日起在韓國本土重啟銷售。而在韓國本土市場銷售的 Note 7 已經完成73% 的召回或換機。並且，絕大多數受訪用戶都表示對 Note 7 的召回活動並不反感，幾乎沒有用戶選擇退款，他們中的大多數依然保持著對三星和Note 7的熱情。

@十月：幾乎沒有退款….呵呵…有套路的吧。

@火星網友：驗證了一句話：期望總是美好的，現實總是殘酷的。

5、iOS 10發布2周安裝量喜人，美國超過半數iPhone已升級

據國外數據調查機構發布的最近報告顯示，自iOS 10正式版推送以來，美國地區已有超過50%的iPhone用戶進行了升級；在全球市場，iOS 10也已經安裝到48%的iPhone手機之中。比較而言，Android新版系統的滲透率要低了許多。去年的Android棉花糖系統在Android手機中的滲透率目前還不到19%，而Android棒棒糖系統在Android手機中的滲透率則只有35%。

@球好圓：主要是每次打開都彈出來要你升級，太煩人了，不得不點更新

@ 焰彬-：好多app打開速度慢了很多

6、專家回應馬斯克計劃：現在就差錢了

據國外媒體報道，在本周二（9月27日），億萬身家的企業家Elon Musk為我們展示了一個讓數百人登上火星，並建立宜居城市的計劃。整個計劃的時間表，還有完成整個計劃需要巨量資金。盡管如此，專家仍然表示，這個計劃看起來並非毫無可能或是無法達到。

太空政策專家John Logsdon認為，這個計劃在執行上沒有任何技術障礙。實際上我們不需要為此發明許多新技術，而SpaceX擁有很好的工程師。科學家認為，SpaceX的火星計劃目前主要障礙是時間和經費。火星協會的領導人Robert Zubrin說， “我不認為以Musk展示的方式，這些點子具有可操作性。但是只需稍加改進，它們就能在具備可操作性的同時，效能更上一層樓。”

@欲言又止：我也是，有個上億的創業好項目就差錢了。

@老輝：目前連地球上的環境都改變不了，還說什麽改變火星。

7、虛擬現實技術延伸至體育賽場 NBA“莊神”利用VR練習投籃

隨著VR技術的不斷深化，VR技術也在不斷的嘗試與更多領域進行結合。據外媒報道，美國NBA底特律活塞隊的當家球星安德烈·德拉蒙德已經開始利用虛擬現實技術來精進自己的投籃技術。這意味著，未來將會有更多的NBA球星利用VR技術來提高自己的技術水平。

@ 皓月依楓：難怪叫得了蒙的，投籃靠蒙…

@騎著摩托去流浪汪：訓練半年後深度近視被迫退役

8、90億賠償沒戲了：法官拒甲骨文重審安卓侵權案要求

據外媒報道，甲骨文與谷歌的專利大戰又有了新劇情，不過這次輸的仍然是前者。甲骨文此前聲稱，谷歌安卓系統在未獲授權的情況下使用了其37項Java應用程序接口（API），要求谷歌進行賠償。經過多輪法律大戰後，甲骨文今年將賠償金額大幅提高到90億美元左右。

@Westolife：甲骨文真是開源世界最大的敵人，惡心。

@張三李肆王5趙six：甲骨文準備要害死java。

9、谷歌真的要收Twitter？傳谷歌聘財務顧問評估收購可能性

據新浪科技報道，彭博社援引消息人士的說法稱，谷歌正在與財務顧問合作，評估對Twitter的競購。Twitter仍在研究出售公司的可能性。谷歌的財務顧問是Lazard Ltd.。谷歌並未明確表示，是否會對Twitter發起收購。不過此舉表明，谷歌正在評估這樣的可能性。目前其他可能的收購方還包括迪士尼和Salesforce等。谷歌發言人拒絕對此置評，而Lazard發言人尚未置評。

@JUST-DO-IT-SUN：把甲骨文一收算了，省的整天告自己！

@_那誰誰誰__：谷歌的社交夢啊

10、蘋果FaceTime視頻通話被判侵犯專利 需賠償逾3億美元

據新浪科技消息，德克薩斯州一個聯邦陪審團判決稱，蘋果FaceTime視頻通話功能侵犯了VirnetX關於計算機和移動通信安全的兩項專利，蘋果應當向該公司賠償3.024億美元。這一賠償數額中也包括蘋果由於在VOD（VPN on Demand）中使用VirnetX專利應當支付的費用。

@浪想空間：又是專利流氓，不過反正蘋果有錢。

@DIRTY還是得體：從2010年iPhone4發布就有的功能，6年後才被判侵權嗎？？WHY？（靜靜同問）。

今日思想

早期創業創始人應關註三件事情，第一是戰略，第二是人，第三是事。不同的人在這三個事情上花的時間是不一樣的。

絕大部分的創業者在事上花的時間最多，永遠在救火，永遠在解決問題。產品有Bug，系統不夠穩定，營銷不夠牛，作為CEO都自己上，跟團隊開會討論的全是問題。我的建議是CEO要多花時間在人和戰略上面，要占50%的精力，而不是主要陷入事情本身，這是我自己第二次創業的經驗。

——楊浩湧（趕集網&瓜子二手車創始人）

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