2009-05-24 AppleDaily
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任 總離任,雖然係喧傳已久之事,仍然引來極大篇幅報道,可見任總之新聞價值甚大。五月十九日中午飯過後,聽到市場消息,話政府會在下午收市後宣佈任總離職, 於是大家密切留意,四點過後。有消息嘞,任總真係鐵定十月一日拜拜,但邊位繼任呀?冇講,於是大家又有猜測,唔通唔係特首辦主任陳德霖?仲有邊個可以做呢 個位呀?賓架K打電話嚟叫左丁山猜吓。於是胡亂諗咗一輪,講四個人畀賓架K度吓:第一位係葉澍堃,一九八八年副金融司,上任財經事務及庫務局局長,一九七 三年港大畢業,未夠六十歲。賓架K話:「唔似,葉局長個個星期日在馬場董事廂房宴客,唔知幾風騷輕鬆,又做埋米芝蓮美食大使,享受美食過癮到極,點會重新 捱苦呀?」第二位係馬時亨!賓架K話:「賓架馬想做官嘅話,就唔會辭去局長唔做啦,唔似,佢o依家鍾意做教會Happy Man。」第三位係許老爺?賓架K話:「更加荒謬,許老爺連一人之下萬人之上嘅政務司司長都唔追求,做乜要妨礙佢半個徒弟陳德霖嘅前途。」係噃,此番話甚 有邏輯。 咁講法,有冇官場之外嘅人選呀?譬如鄭海泉、梁錦松、柯清輝,或者啲經濟學、財務學大教授例如王于漸、鄭國漢、廖柏偉、楊瑞輝、陳 玉樹等等?賓架K話美國有傳統去搵大學教授做聯儲局主席,但香港從未如此做過,相信保守嘅曾特首與溫總理唔會贊成,至於搵商業銀行大班,又恐怕有利益衝突 之嫌,畀議員一個藉口嚟攻擊官商勾結,本來梁錦松係外滙高手,做過財政司,係金管局總裁十分適合人選,最弊佢做財政司時被逼辭職,仍有陰影呢。 學 啲simple and naive嘅人講,環球公開招聘呀?點可以呀,英倫銀行、聯儲局、日本央行、歐洲央行、星加坡金管局何曾試過環球招聘咁重要嘅職位?金管局總裁一定需要中 央信任,特首OK先至得,點會搵外援?一啲人講公開,講透明度,講到上晒腦,根本不理會現實情況,係政治不成熟一類,辯論都嫌嘥氣。佢哋齊聲講公開招聘, 如果突然搵到一個李小加咁嘅人物,相信到時某些議員又會鬧北京隻手伸得太長! |
2011-4-28 NM
港鐵透過合作多年的廣告公司,向全港15份報章發出信件,指報章一旦刊登港鐵的負面新聞,會保留取消及重新安排廣告的權利。
廣告公司所指的負面新聞,除了涵蓋港鐵在香港境內和境外的所有業務外,還包括港鐵的員工(即包括管理層)及持份者(即包括政府),連任何會令人聯想到港鐵的外地鐵路事故亦包括在內。若是這樣,日後港鐵的廣告(或者負面新聞)恐怕難以在報章上刊登。
我們實在很難相信,一間在廣告界地位顯赫的公司,若沒有得到顧客的授權,會發出一封如此「老實不客氣」的信件。港鐵高層承認曾經指示廣告公司爭取更佳的廣 告版面,亦承認廣告公司向報章發出信件前曾經給港鐵內部過目和認可。現在信件被指為以抽廣告來恐嚇傳媒,責任應該由誰人來承擔?
自從2007年兩鐵合併後,關於港鐵的負面新聞便不絕於耳。除了鐵路事故增多外,港鐵兩年來再次加價、大量興建發水樓圖利、濫收管理費、出賣八達通個人私隱資料等等。然而,即使港鐵負面新聞增加,管理層往往只是道歉了事,並沒有受罰,董事酬金還不斷攀升。
2002年,九鐵爆冷擊敗當時的地鐵奪得沙中線的經營權。地鐵競投落敗,失去過海線的壟斷權,日後要和九鐵互相競爭過海乘客。之後便傳出政府為了要整頓九 鐵管理層,要求兩鐵商討合併。經過多年拉鋸,政府最後以「超筍價」,半賣半送方式將九鐵的鐵路資產及土地交給地鐵管理和發展。
筆者一直對兩鐵合併有所保留。誠然,九鐵管理層過往表現十分不濟,成為退休高官的俱樂部。但政府全資擁有九鐵,若認為公司管理不善,大可以透過撤換管理層去改善營運效率,毋須強行把九鐵的資產管理權併入地鐵。
須知道合併後,港鐵控制的資產達到2,000億元,日後所有鐵路新線的發展權,包括港島西、港島南、高鐵香港段及沙中線等,完全交由港鐵負責,公司控制的 資產將達到3,000多億元,規模較兩電一煤加起來還要大。此外,港鐵自動享有所有鐵路上蓋的物業發展權或代理權,成為全港最大的發展商,完全有能力操控 地產市場的發展。
現時港鐵在公共交通市場的佔有率超過四成,有份發展的新樓盤相信亦佔市場四成以上。如此巨大的市場權勢,即使是長實、新地和恒地等大型地產商,亦自愧不如,難以抗衡,要依靠和港鐵合作發展新樓盤和分享利潤。難怪港鐵管理層自視過高,港鐵霸權逐漸形成。
政府作為港鐵的大股東,持有七成半的股權,不斷補貼港鐵發展,本應可以駕馭港鐵的管理層。奈何政府同時作為土地供應者,地產及公共交通市場的監管者,又有份制定相關政策,以致經常出現角色衝突的情況。很多時候不知是要保障港鐵小股東的利益,抑或是小業主和乘客的利益。
港鐵藉着發展鐵路,操控全港主要的商場、住宅和商業大廈,市民的衣食住行,很難完全和港鐵無關。港鐵的急速擴張,已經到了令人憂慮的地步,政府和立法會議員實應正視有關情況,避免港鐵因操控龐大資源,以致出現權力使人貪污腐化的問題。
近月港鐵透過傳媒大賣廣告,希望能夠改善公司的公眾形象。今次恐嚇報章的事件令港鐵形象衰到貼地,日後真不知要再花多少廣告費才可以挽回聲譽。
林本利
現任教於理工大學,專門研究公用事業及公共政策。