職場慧眼：孤立無援
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GS(14)@2012-08-08 14:49:54http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120808/16584532
先旨聲明，我是老不過未癡呆，不是出爾反爾而是遵守承諾，所以今明兩日為兩位讀者解答朋友的疑難。
「朋友由一 PB跳到另一 PB，當時是 Team move跟着一起過檔的，至今經已兩年仍向我抱怨個個都是"out-to-get-him"。當初不是一起跳的嗎?怎麼他會覺孤立無援呢?另外，最近他失了一個客，他說是下屬對此客說他的不是，加上其他部門同事答應了他的 deal又反口說做不到，火上加油激嬲客戶。一起過檔的同事都只袖手旁觀。怎會有人拉他到新公司跟着又背棄他?我只是個家庭主婦愛莫能助，不懂得他工作上究竟出了甚麼問題，請問可不可以幫幫他忙？」
太多人錯誤解讀了團隊的定義，我會在即將新開的周六專欄以此為題和大家詳細講解。請留意容後公佈的開欄日期。
廣告賣完言歸正傳，這兩年 PB生意極之難做裁員不絕，可謂水深火熱。你朋友可謂夠運，怨氣冲天又走失生意又被下屬插，又和其他部門合不來，到處牙齒印能夠捱到今時今日仍然保得住份工，一同跳槽過來的同事應該幫他「哽」了不少了，他應該多謝還來不切，還好意思數落人？
做 PB最講究服務，首要就是和客戶搞好關係，居然能夠被下屬有機可乘中傷，而個客又信，和客戶之間的關係可想而知有幾好幾深厚，你朋友難辭其咎！其他部門出爾反爾，你朋友因此激走個客，只要有證據一定可以追究，今時今日實在一個都不能少的惡劣環境下，走客咁大件事，不要講銀行，你上司及團隊肯定不會坐視不理，肯定有人要負責，你朋友可能並未有對你坦白。
凡事不能只看表面，我是見你如此熱心才破例應承，只恐怕我所講的，他未必啱聽。
張慧敏
港商稱被騙68萬求助無援
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GS(14)@2012-11-13 00:55:14http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20121112/18064682
【本報訊】有中小企港商誤墮中港貿易陷阱。港商李先生昨稱，三年前誤信自稱認識中國高幹的內地「富婆」，以為對方可以提供內地銷售香煙的政府批文及貨源，付了68萬定金後對方卻人間蒸發，最後報警求助，法庭終裁定她詐騙罪名不成立，李先生欲上訴時，卻被警方以「查唔到大陸人」為由拒絕，批評司法制度有漏洞。
李先生昨在民主黨區議員尹兆堅陪同下召開記者會親述受騙經過。約七年前，他認識內地「富婆」林女士，林女士自稱在杜拜經營房地產及認識多名國內高幹，李先生深信不疑。三年前，林女士稱與國家煙草專賣局局長相熟，能取得在杭州售賣中華牌香煙的批文，引述稱：「一條10包（香煙）的零售價是720元人民幣，（可）以430元人民幣賣給你」，成功遊說李先生經營國內香煙生意。
法庭判罪名不成立
林女士收了68萬港元的定金後卻遲遲不供貨，並逃避批文問題，最後更音訊全無。李先生報警，他指法庭當時接納林女士提供的兩份虛假證供，「無啦啦話我搵咗個委託人，接收曬我畀林女士嘅定金，我完全唔識呢個人，份聲明又無我簽名」，法庭最終裁定林女士詐騙罪名不成立。李先生欲上訴，警方卻以「查唔到大陸人」為由拒絕查證。尹兆堅昨稱，本港應與內地成立跨境專案小組，防止詐騙的內地人借中港司法漏洞有機可乘。
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Ar Yan(11362)@2012-11-15 11:43:12一國兩制唔好處就係
雖屬一國，但法制互不相查
針無兩頭利
撞貨輪後1小時無援 關閉水密門阻沉船美艦7海軍或監生淹死
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GS(14)@2017-06-25 10:11:09■「費茲傑羅號」被撞至船身入水，船員因此關上水密門以防沉船。美聯社
美軍導彈驅逐艦「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald）上周六在日本海域與貨輪相撞，據報撞船後，艦上通訊設備被毀，一小時呼救無援，有船員最終決定緊急關閉水密門，以免沉船導致更多死傷，7名罹難海軍或成犧牲品，被困艙內監生淹死。「費茲傑羅號」撞船後，右舷嚴重損毀，船身多處入水。美國《華盛頓郵報》引述多個海軍消息，船員當時多次進入入水船艙救人，但隨着海水不斷湧入，艦隻隨時沉沒，他們陷入兩難，不知仍有多少同袍被困，最終決定關閉水密門封住入水船艙。美軍事後從被封船艙撈出全部七具失蹤者遺體，但難以得知他們是被困監生淹死，或是在關閉水密門前已身亡。退役海軍上將斯塔夫里迪斯稱，按基本守則，在未確定全部同袍已逃生前不能關閉水密門，但凡事有例外，尤其是全部船員的生命受威脅時。
貨輪疑因自動導航疏忽
「費茲傑羅號」上周六凌晨在東京灣以南海域，與排水量大近三倍的菲律賓註冊貨櫃輪「ACX Crystal」相撞，貨櫃輪事後船頭輕微損毀，船上20名船員無人受傷。有關方面仍在調查，而美國海軍學會新聞網引述日本調查團隊消息指，相信貨櫃輪當時以自動導航駕駛，在船員睡着或不留神下，於1時半撞上「費茲傑羅號」，之後繼續航行一段時間後才驚覺折返，於2時半通報有關當局。較早前美軍說法指，事發時間在2時半左右，與發出首個求救訊息的時間相近，惟調查員相信事發在1時半左右，因「費茲傑羅號」被撞後通訊設備受損，只能在茫茫大海自救。美國《華盛頓郵報》/海軍學會新聞網
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170623/20065691
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