http://www.21cbh.com/HTML/2010-6-4/2OMDAwMDE4MDY2OA.html
南通江海电容器股份有限公司
6月4日,南通江海电容器股份有限公司(下称南通江海)IPO将上会。如若成功,这又将是一场集体造富运动。
从2002年改制至今,南通江海的47名自然人股东合计投入2300万元左右的投资将迎来超过40倍的收益,而在2005进入的自然人股东朱祥和2005-2007年三次参与增资的法人股东香港亿威也将共同分享巨额的投资回报。
不 过,记者从南通江海公布的招股书申报稿中发现,包括陈卫东、陆军、邵国柱在内的8位原南通江海电容器厂(南通江海前身)管理层在改制过程中分文未花,经过 转让股份和以股抵债等手段,最终成功获得南通江海16.13%的股权。如果南通江海顺利过会和如愿挂牌上市,他们个人财富均超过千万,而持有4%股份的公 司董事长陈卫东身价更是有望过亿。
8年增长44倍
资料显示,南通江海电容器股份有限公司由南通江海电容器有限公司整体变更而来。江海有限前身为1958 年10月成立的南通江海电容器厂,南通江海电容器厂改制前系通州市平潮镇集体资产管理委员会作为出资人的集体企业。
2002年6月12日,通州市经济体制改革委员会办公室批准了将电容器厂改制为有限责任公司的方案。
根据南通恒信联合会计师事务所在当年6月16日出具的《南通江海电容器厂企业产权制度改革整体资产评估报告书》[通恒信评(2002)68号],电容器厂评估后资产总额为27121.96万元,负债总额为21782.33万元,净资产总额为5339.64万元。
记 者发现,在整个资产评估中,缩水最大的长期投资账面价值为8102.42万元,而经过调整后的账面价值仅为2660.98万元,评估价值为2523.27 万元。调整的原因是核减对南通华容电子集团公司的长期投资5758.85万元,核减对通州市江海电容器配件厂的长期投资1889.17万元,并相应减少所 有者权益。
此后,经过资产剥离、对经营层和管理层资产奖励、量化及优惠等程序,最终确定资产转让价格为1544.56万元。
其中,从评估净资产中剥离人资分离安置费、退休人员医药费等八项费用共计2615.55万元。而量化给企业经营者和管理层、对经营者和经营层人员给予经济奖励、给陈卫东等八名购买者给予优惠等合计1178.9万元。
2002年7月13日,通州市平潮镇集体资产管理委员会与陈卫东、陆军、邵国柱、王军、徐永华、王汉明、顾义明、顾洪钟等8人签订了《集体净资产出售协议》。当年7月23日,向通州市平潮镇集体资产管理委员会全额支付了转让价款1544.56万元。
2003年5月,江海有限股东陈卫东等8人向其他自然人转让部分股权,江海有限股东增加至46名自然人,转让价格为原始出资额708.5万元。
2005年至2007年,香港亿威先后出资1亿元三次增资江海有限。增资完成后,香港亿威持有南通江海50%的股份。香港亿威是香港上市公司亿都控股的子公司,其实际控制人为方铿,方铿旗下产业主要有亿都系和凯丰系等。
但增资完成后,南通江海没有实际控制人,而是由亿威投资有限公司和中方股东共同控制。南通江海的股权结构为,香港亿威持有50%,朱祥等47名自然人占50%,其中,朱祥个人持有21%,为第一大自然人股东。
值得关注的是,今年3月17日,天津巴莫科技IPO上会被否的原因之一就是没有实际控制人,巴莫科技的控股股东盈富泰克是一家创投公司,该公司没有实际控制人,从而导致巴莫科技无实际控制人。
来自招股书的数据显示,南通江海2009年净利润为6643.22万元,以发行后1.6亿股总股本计算,每股收益约为0.415元,以每股中小板40倍平均市盈率推算出发行价约为16.6元,即便不考虑二级市场溢价,香港亿威和47名自然人股东均近10亿元的市值。
对于香港亿威来说,其在2005-2007年三次合计出资1亿元参与增资,获得南通江海50%的股权,如果一旦上市将获益10倍。
而对47名自然人股东来说,他们的投资分别是8名自然人股东最初投入的1544.56万元和受让股权的38多名股东受让股权投入的708.5万元,而对应上市后近10亿元的市值来看增长达到44倍之多。
管理层的“空手道”
根据南通江海公布的招股书,陈卫东、陆军、邵国柱等8人均为原南通江海电容器厂管理层,截至2008年5月股份制改造前,上述8人合计持有南通江海16.13%的股份。
不过记者发现,上述陈卫东等8人获取这些股权,并未花出一分钱真金白银。
2002年,电容器厂改制时,需一次性支付电容器厂经评估剥离后的全部净资产转让价款1544.56万元,陈卫东等8名企业管理层凭其自身经济能力难以收购集体产权,因此与朱祥协商一致后向朱祥借款1544.56万元购买集体产权。
据了解,朱祥籍贯为江苏通州市,其与陈卫东等人系同乡;现为南通江海董事,曾历任中船总南京第476厂处长助理、江苏省证券交易中心副总经理、华泰证券有限公司总裁助理、上海兴宇企业发展股份有限公司投资顾问。
但 由于改制之后的两年内南通江海有限经营业绩一般,陈卫东等8人无法通过分红偿还借款及其利息。于是在2005年下半年,由公司股东陈卫东、陆军、邵国柱3 人分别将持有的381.5万元股(合计1144.5万元出资形成的股权)以原始出资额转让给朱祥,抵偿1144.5万元债务,由此朱祥获得南通江海21% 的股权,剩余400万元则由陈卫东等8人在2009年3月18日前归还,利息免除。
这表明,从2002年改制至2005年引入香港亿威,包括陈卫东在内的8名原南通江海电容器厂经营管理人员真正的出资额是,以现金方式偿还对朱祥剩余部分债务约400万元。
事实上,即便这400万元也并不是由他们自己手中掏出。
早在2003年5月,陈卫东等8 名股东就将持有南通江海股权中的708.5万元股权以出资额708.5万元转让给公司的38名职工。
这样看来,陈卫东等8名管理层即便支付了400万元转让款,但依然净赚308.5万元;如今他们合计持有南通江海16.13%的股权。而在公司上市之后以16.6元的发行价推算,这近1900多万股股权将形成3.2亿元的市值。
http://news.hexun.com/2010-06-09/123932355.html
根据招股书数据计算,南通江海发行后每股收益约为0.415元。以每股中小板40倍平均市盈率推算,发行价约为16.6元。即便不考虑二级市场溢价,8名高管持有的1950万股市值约为3.24亿元。
IPO顺利过会,暴富之路已经铺就,却突然遭遇职工大面积停工索要股权的一幕。
6月4日,南通江海电容器股份有限公司(以下简称南通江海)IPO上会,过会。第二天,工人开始大面积停工,讨要股权。僵局持续了两天后,6月7日,公司董事长陈卫东等高层才出面调解。
突如其来的这件事,背后究竟是什么原因?会否成为上市的拦路石?近日,《每日经济新闻》记者奔赴南通市展开实地调查发现,南通江海的问题,早在2002夏天就已埋下伏笔。
改制:集体资产变成了私有资产
在江苏省南通市的10路车站牌上,赫然写着“电容器厂”,它指的就是南通江海,在南通几乎无人不知。
资料显示,成立于1958年10月的南通县平潮电容器厂,1991年改为南通江海电容器厂,2002年8月9日,该厂改制后变为南通江海电容器有限公司,后又整体变更为南通江海电容器股份有限公司。
南通江海电容器厂曾是通州市平潮镇集体资产管理委员会作为出资人的集体企业,正是2002年的这次改制,使它变成了私有资产,并演绎出8位高管的财富神话,同时也引发了许多员工的不满,最终导致了6月5日的大面积停工。
故事还要追溯到2002夏天。
2002年7月13日,通州市平潮镇集体资产管理委员会与企业经营者和管理层陈卫东、陆军、邵国柱、王军、徐永华、王汉明、顾义明、顾洪钟等8 人,签订了《集体净资产出售协议》。经过资产剥离,对经营层和管理层的经济奖励、优惠等程序,最终确定资产转让价格为1544.56万元。
当月23日,上述8人全额支付了转让价款1544.56万元。但在2002年6月16日,南通恒信联合会计师事务所对江海电容器厂净资产的评估价格是5339.64万元。也就是说,转让价格不到评估价格的1/3。
至此,该公司从集体资产变成了8位高管的私有资产。之后,经过一系列股权转让,引进港资股东,上述8名高管最终总计持有南通江海1950万股。
员工:高管变富翁 我们还老样
而时至今日,南通市一些居民仍然认为它应是国企或集体企业。在去南通江海的路上,《每日经济新闻》记者遇到一位在南通市船务公司工作的员工,他说:“南通江海那么有名,怎么可能是私人企业?应该是国企吧。”
一位衣着朴素的南通江海老员工苦笑道:“一晃就是8年。哎,这8年里,公司高管层千辛万苦只为上市。当时企业改制,很多工人根本不知道,有一些知道了,但最后也不让购买,现在看看他们这些高管,一夜之间富得流油了。”
招股书的数据显示,南通江海2009年净利润为6643.22万元,以发行后1.6亿股总股本计算,每股收益约为0.415元。以每股中小板40倍平均市盈率推算,发行价约为16.6元。即便不考虑二级市场溢价,8名高管持有的1950万股市值约为3.24亿元。
8名高管所持股份对应的市值分别为:董事长陈卫东7968万元、总裁陆军6308万元、副总裁邵国柱3984万元、副总裁王军2988万元、副总裁徐永华2988万元、董事会秘书王汉明1992万元、副总裁顾义明2988万元、副总裁顾洪钟3486万元。
“我们3年前才办理了五险,听说是为了上市,之前根本没办。现在上市了,公司出名了,高管富裕了,我们还是老样子,”暴富让同样在南通江海上班 的一位老员工愤愤不平,“我们在这里工作了快30年,就算按平均工资2000元来算,30年下来不吃不喝只有72万元。而他们高管呢,和我们工作的时间差 不多,现在已经上千万上亿了。”
《每日经济新闻》记者了解到,刚进该公司的一线工人月基本工资为920元加奖金,工作多年的老员工也就1300至1800元,少数人超过2000元。
背后:8名高管实际分文未出?
“其实,江海电容器厂改制时,那些高管没有出过一分钱。”一位知情人士如是告诉《每日经济新闻》记者。
上述转让款1544.56万元,到底是不是8位高管自己出的?
记者查阅资料发现,2002年,江海电容器厂改制时,转让价款为1544.56万元,但陈卫东等8名高层凭其自身经济能力难以拿出,因此,与朱祥协商一致后,向朱祥借款1544.56万元,完成了集体产权的购买。
据了解,朱祥籍贯为江苏通州市,与陈卫东等人是同乡,现为南通江海董事。朱祥曾历任中船总南京第476厂处长助理、江苏省证券交易中心副总经理、华泰证券(601688,股吧)有限公司总裁助理、上海兴宇企业发展股份有限公司投资顾问。
但是,在改制后的两年里,南通江海的经营业绩一般,陈卫东等8人无法通过分红来偿还借款及利息。于是,2005年下半年,公司股东陈卫东、陆军、邵国柱3人,分别将持有的381.5万股(合计1144.5万元出资形成的股权),以原始出资额转让给朱祥,抵偿1144.5万元债务。
由此,朱祥获得南通江海21%的股权。剩余的400万元债务,陈卫东等8人已在2009年3月18日前归还。
值得注意的是,在2003年5月,陈卫东等8名股东就将南通江海股权中的708.5万元股权,以出资额708.5万元转让给公司的38名中干及骨干人员等。
可见,陈卫东等8名高管即便支付了上述400万元借款,依然净赚300多万元。
上述知情人士透露,可以这么说,改制以来的这8年里,陈卫东等8名高管在获得股权的同时,未实际出过一分钱。
冲突:过会第二天员工讨股权
6月4日,南通江海IPO终于过会,在一线工人们眼中,这意味着公司将上市了。第二天,一些对待遇和股份分配不满的员工开始放下手上的活闹停工。
“因为公司要上市了,我们从周六(6月5日)开始停工,一直到今日(6月7日)早上”,一位工作了近30年的老员工告诉记者。
这名老员工说:“公司高管要给我们一个说法,我们辛辛苦苦工作几十年,到头来还是只拿1000多元工资,凭什么他们一夜间就暴富了?”
“所有工作人员都停工了?”记者问道。
“基本上是的,几个车间里,都是说好的一起来讨说法。外界认为我们待遇很好,其实工资很低。所以,新员工要求加工资,我们老员工不但要加工资,还要原始股,为什么当时改制的时候他们不让我们买?”
据工人们介绍,停工一直持续到6月7日早上,南通江海董事长陈卫东等高层才亲自出面调解,一个一个车间进行说明。
“现在董事长陈卫东口头承诺,给工人们加20%的工资,并同意给予工人们原始股,到时候会发文件下来。我觉得,股份可能会按工龄来分吧,这样对大家都比较公平”,上述老员工称。
也有一些部门没有参与停工。一位员工说:“我们部门没有停,董事长陈卫东等高层也没有来,不过我觉得,要加工资肯定是一起加,要是有股份,应该所有人都有吧。”
6月7日,南通江海IPO过会后第三天,工人陆续回到工作岗位,等待着董事长陈卫东加薪和给原始股的承诺兑现。
我國將加快推進長江經濟帶江海直達運輸發展,進一步提升江海直達運輸效益和比較優勢,並有力支撐上海國際航運中心和舟山江海聯運服務中心建設。
據第一財經記者了解,交通運輸部目前正在向上海、江蘇、浙江等交通運輸部門和中國船級社等征求意見,計劃出臺有關推進長江經濟帶江海直達運輸發展的意見。
江海直達是一種便捷高效、綠色經濟的運輸方式。交通運輸部表示,推進江海直達運輸發展,是深化水運供給側結構性改革的重要舉措,對於提升長江黃金水道功能和完善綜合運輸體系具有重要作用。此舉也是落實國家長江經濟帶發展戰略,推進長江經濟帶江海直達運輸發展。
長江通道是我國國土空間開發最重要的東西軸線,也是貨運量位居全球內河第一的黃金水道。攝影/章軻
長江經濟帶橫貫我國東、中、西三大經濟帶,沿江九省二市聚集了我國近40%的經濟總量,是繼中國沿海經濟帶之後,最具有競爭力和活力的第二大經濟帶。長江通道是我國國土空間開發最重要的東西軸線,也是貨運量位居全球內河第一的黃金水道,在區域發展總體格局中具有重要戰略地位。
以長江南京以下12.5米深水航道一期工程太倉至南通段為例,該工程2014年7月建成並投入試運行,平均每噸貨物可節省運輸中轉成本約9.8元,僅2014年下半年南通港受益貨運量就達4000萬噸,節約直接運輸成本約4億元,節省燃油8萬噸,減少汙染物排放24萬噸。
根據上述意見的征求意見稿,我國將根據航行內河和特定海域的特點,突破現有河船、海船的法規制度體系,科學制定江海直達船舶運輸法規制度,提升江海直達運輸經濟性和競爭力。同時開發先進適用的直達船型,促進船舶、航道、港口和支持保障系統協調發展。建設規模適度、結構合理的專業化船隊,積極穩妥推進江海直達運輸。
上述征求意見稿提出,到2020年,基本形成長江和長三角地區至寧波舟山港和上海港洋山港區江海直達運輸系統,水水中轉率進一步提升,江海直達運輸效益和比較優勢,並有力支撐上海國際航運中心和舟山江海聯運服務中心建設。
具體措施包括,制定江海直達船型法規規範、加強江海直達系列船型研發設計、加強港口航道等基礎設施建設、培育江海直達運輸市場、促進江海直達運輸安全綠色發展、優化江海直達運輸管理、提升江海直達運輸應急能力。
在培育江海直達運輸市場方面,上述征求意見稿提出,優先發展長江幹線至寧波舟山港幹散貨、長三角水網地區至上海港洋山港區集裝箱江海直達運輸,加強示範引領。鼓勵港航企業與貨主合作,推進簽訂中長期運輸合同,加強運輸上下遊產業鏈資源整合,推進江海直達運輸集約化發展。
上述征求意見稿提出,研究長江重慶以下5000噸級、武漢以下10000噸級、蕪湖以下15000噸級江海直達船舶運輸。加快推進蘇北地區、蘇錫常、杭嘉湖等地區江海直達運輸集裝箱運輸通道建設。按照生態優先、綠色發展的總體要求,推進新技術和清潔能源在江海直達船舶上的應用,鼓勵江海直達船舶應用LNG動力、靠港使用岸電,研究制定江海直達船舶燃料消耗限值和二氧化碳排放限值。
國內第一艘江海直達首制船開建,由此長江黃金水道運輸效率將得到迅速提升,進而帶動長江經濟帶的發展。
4月19日,舟山正式開工建造2萬噸級江海聯運散貨船“江海直達1”號船。這艘船長154米,寬24米,吃水9.1米,造價約6600萬元,建造工期預計10個月,建成下水後主要營運舟山-馬鞍山直達航線。具備“宜江”、“適海”、“先進”、“經濟”的特性。
經測算,該船型比同類海進江(海船)船舶造價降低約10%,載重量增加約13%,能耗降低約12%。
江海直達船是解決江海聯運瓶頸,提升長江黃金水道運輸效率的關鍵工具。
目前我國河海運輸以海船入江為主,但由於受吃水、凈空高度等因素限制,往往只能選擇在港口換船航行,運營成本過高而且安全性低。
舟山市江海聯運服務中心辦公室發展研究處處長梅磊落此前在接受媒體采訪時曾表示,目前,長江沿線對鐵礦砂、糧油等資源類產品需求巨大,其中有七成依賴進口,但長江的運輸效率比較低。江出海,特別是集裝箱,經常存在滯港現象,最後1公里的問題比較突出;海進江,由於受長江航道水深對進江船的限制,必須通過層層轉運。這樣既影響時間,又增加物流成本。
江海聯運亟須突破運輸瓶頸,呼喚江海直達船型。
打造江海直達船乃至運輸船隊,有利於在長江沿線形成集約化、規模化、便捷化的江海聯運新的物流模式,改變物流轉運流程,降低運輸綜合成本,促進企業降耗創利,也有利於提升綠色航運水平,充分發揮長江黃金水道的綜合效益。
今年4月12日,交通運輸部發布《關於推進特定航線江海直達運輸發展的意見》, 提出到2020年,建立健全長江經濟帶江海直達運輸法規規範和管理制度,基本形成長江和長三角地區至寧波—舟山港和上海港洋山港區江海直達運輸系統,水路集疏運比重進一步提升,江海直達運輸經濟社會效益得到顯現。到2030年,建成安全、高效、綠色江海直達運輸體系,江海直達運輸的經濟社會效益顯著提升,為長江經濟帶發展提供有力支撐。
而在加強江海直達船型系列研發應用方面,優先推進長江幹線至寧波—舟山港2萬噸級江海直達散貨船和長江幹線至上海港洋山港區700TEU、長三角地區至上海港洋山港區124TEU和64TEU江海直達集裝箱船等船型研發及應用。
同時,適應港口、航道等基礎設施的改善,穩步發展長江5000噸級、10000噸級、15000噸級散貨直達系列船型和長三角地區集裝箱直達系列船型。研究拓展江海直達領域和範圍,開展江海直達商品汽車滾裝船等前期研究。
舟山市市長溫暖表示,這是今年3月中國船級社公布實施《特定航線江海通航船舶建造規範》和國家交通運輸部海事局公布實施《特定航線江海通航船舶法定檢驗暫行規則》以後,國內開建的第一艘江海直達船,意味著舟山市將擁有“海進江”“江出海”特定航線江海直達的“舟山船型”,也是我國水路運輸發展史上的重大突破。
2016年4月,國務院批複同意設立舟山江海聯運服務中心。當年,舟山港域港口貨物吞吐量首次突破4億噸大關,完成4.26億噸,同比增長12.30%。舟山江海聯運貨運量達到1.6億噸,其中海進江1.4億噸,占舟山港域出港量的67%;江入海2000萬噸,較2015年增幅54.46%。
12樓提及
貨這樣乾,應該不會炒一炒就罷休吧
應不應該買番多少看下門口呢
13樓提及12樓提及
貨這樣乾,應該不會炒一炒就罷休吧
應不應該買番多少看下門口呢
通常這些集中公告是催命符
17樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20101119/LTN20101119577_C.pdf中期業績]
仲估有特別派彩,點知連安慰獎都冇
唔知沽定等tim.
18樓提及17樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20101119/LTN20101119577_C.pdf中期業績]
仲估有特別派彩,點知連安慰獎都冇
唔知沽定等tim.
p/e 高,資產多,要看看業績大好會否大升,有得升就賣吧...
22樓提及
億都(00259)深圳上市江海股份 去年盈利增36%
今日11:05
億都(00259)公布,持有37.5%權益的深圳上市公司江海股份,去年股東淨利潤8604.5萬元人民幣,增36.2%,每股基本收益0.66元。
lemonwongwong在45樓提及
但江海第一季業績下跌喎!無講點解,,,