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同事眼中的「廣播站」，經常問出別人不好回答的問題。某次，Mark追著業務部同事William問有沒有開小差，只見William沉默一會兒後笑笑說：I'll take the Fifth.聽不懂的Mark接不上話。William說的「第5個」是什麼？
關鍵用法 【說法一】I'll take the Fifth.我選擇緘默解析：the Fifth意指美國《憲法》第5修正條款，明定人人有權利拒說不利自己的言論，亦即有權保持緘默。每當美國人想說「無可奉告」，常以I'll take the Fifth打發對方。 例句：Sorry，I know that you＇re very curious，but I＇II take the Fifth on that.（抱歉，我知道你非常好奇，但針對那一點，我無可奉告。）2 【說法二】I have no comment .我不予置評解析：政治人物在被問及敏感問題時，經常用no comment來當擋箭牌，美國人也經常在日常生活中用這句話來表達自己「沒有意見」。 例句：l＇d like to focus on our new product，and have no comment on the competitor’s financial problem. （我想聚焦在自家新產品，所以不評論競爭對手的財務問題。）3 【說法三】I＇m speechless .我無話可說解析:speechless有「一時語塞、無法出言回應」的意思，相當於I don＇t know what to say。當有人問了讓自己傷心或生氣的問題，可以用這句話要求對方就此打住。 例句：Mary：I’ve heard that you were laid off last month. （我聽說你上個月被解雇了。）Willlam：I＇m speechless. （我無話可說。） 撰文者湯名潔 | ||
由菜鳥網絡牽頭組建的菜鳥聯盟成立兩個月來，在推行優質物流服務中進展迅速。在當日達和次日達服務線路中，服務達成率已經高達99%。
菜鳥網絡副總裁萬霖近日在接受專訪時表示，優質的電商物流服務依然是朝陽產業，菜鳥成立三年來，平臺上的快遞物流公司業務量和收入都增長迅猛。但是在這個趨勢下，一些自營電商物流企業卻連續多年虧損，而且沒有止虧跡象，實在令人費解。
“物流是基礎設施，確實需要投入。但成本投入引起的虧損應該是階段性的。” 萬霖說，某些自建物流的電商企業越做越虧，行業內都看不懂。“我們歡迎這些企業來菜鳥學習。”
當日達、次日達99%達成率
菜鳥聯盟組建於今年3月28日，目的是為消費者提供優質物流服務體驗。其產品包括當日達、次日達、橙諾達、預約配送、夜間配送等。
最新數據顯示，僅僅2個月不到，菜鳥聯盟進展迅速。以當日達和次日達為例，在開通服務的線路中，這兩項服務的達成率已經高達99%。目前在電商物流行業中，電商自營物流京東在這項指標中的達成率僅有85%。
萬霖表示，菜鳥聯盟的當日達和次日達服務已經覆蓋國內主要城市。特別是隨著天貓“一路向北”計劃的推進，菜鳥聯盟優質服務已經覆蓋“一路向北”的重點11個城市。菜鳥聯盟的優質服務獲得了消費者和商家的一致好評，合作夥伴也不斷要求加入。
“由此可見，優質的物流服務依然是一個朝陽產業。”萬霖說，在這個勢頭下，一些電商自建的物流卻連年虧損不止，並以此作為搪塞投資者的理由，這實在令人難以理解。
“虧損不能代表電商物流的未來”
京東是電商自營物流的代表。其本月公布的2016年第一季度財報顯示，經營虧損達到8.649億元，去年同期虧損為8.226億元。2015財年，京東虧損94億元，幾乎是2014年虧損額50億元的兩倍。
除了其他經營性虧損外，在自營物流中沈重的成本投入已經成為京東的“魔咒”。自營物流到底走向何方?本月的另一起事件或許能提供參照。
受京東到家和達達整合的影響，社會化眾包快遞員蠶食了電商自建快遞員的生存空間。1000多名京東到家自建物流的快遞員面臨失業，引發這些快遞員對京東物流模式的抗議。
在加入菜鳥網絡之前，萬霖曾長期在亞馬遜公司工作。從去年第二季度開始，亞馬遜已經實現了連續三個季度盈利。有分析人士質疑，京東一直被認為是亞馬遜模式的模仿者，老大哥都已經實現了盈利，為何京東依然走不出虧損的通道?
反觀菜鳥網絡成立三年以來的業績，菜鳥不僅將幫助電商物流行業實現了大數據化，還有效的提升了物流配送效率，幫快遞公司節省了大量成本。在菜鳥的平臺上，快遞公司每年仍然保持著35%以上的收入增速、45%以上的業務量增速。
萬霖表示，在資本市場中，一些電商面對巨額虧損質疑時，總是以物流投入為擋箭牌。但菜鳥這三年的成績說明了，通過開放協同，物流同樣可以做到優質高效，“虧損不能代表電商物流的未來”。