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一個手機程式或科技產品的誕生，多是源於自己的生活體驗，陳崇貴（Chester）及林卓彥（Steve）也不例外。身為車主，經常將坐駕泊在咪錶位，但往往就因為停留時間長，而要來來回回入多幾次錶，行到腳軟。於是他們靈機一觸，研發出一個可以找人幫忙入咪錶的手機程式，幫自己、幫車主、又可以幫到一眾想賺外快的市民，並取名「咪錶幫」，意指一群互相幫忙的人。究竟這個app能否達到目的呢？我點sell

不論是車主（user）還是想幫忙入咪錶的人（helper），都要先在咪錶幫登記成為會員。若要找人入咪錶，車主只需在泊車後輸入所在的咪錶編號、位置及咪錶「夠鐘」的時間，再選擇「要求入錶」便可以。當helper打開程式見到車主的請求，便可以進行一個「入錶三部曲」，即根據車主要求入錶、拍攝咪錶（要清晰顯示補購時間及咪錶柱編號），再將相關資料傳送給車主確認。當helper成功替車主入錶後，車主除了要付helper墊支的咪錶費外，還要提供額外酬勞。以充值兩小時（$2/15分鐘）為例，咪錶幫將向車主收取二十四元的費用，十六元是入咪錶費，三元是額外給helper的獎賞，而剩下五元就是行政費用。除了可以找helper入咪錶，這個app還免費分享車主提供的咪錶資訊。

幾蚊雞誘因細？

Chester跟Steve的目標是全港市民 —— 不論是否車主都可以在經過咪錶時幫忙繳費，但幾元的額外獎賞，對普羅大眾的吸引力似乎不是太大？Chester說，入錶整個過程不用一分鐘已可以完成，這麼短的時間便可以賺到幾元不算少。加上同一條街道有幾個咪錶，積沙成塔，酬勞就很可觀。他希望這個app同時可以造福弱勢社群，例如弱能人士及拾荒長者，為他們提供一些生活補貼。

落區宣傳增加會員

現時咪錶幫有大約五百個會員，每天有十至二十多個入咪錶要求。Steve解釋，app在七月上架，所以現時會員人數不太多。他坦言只有會員人數愈多，app的效果及影響才會更明顯，所以他們不久前「落區」向物流公司、咪錶附近的店鋪、的士司機、清潔姐姐等宣傳咪錶幫，累積了一些會員。現在Chester跟Steve有時在「後台」見到有車主要求幫忙入咪錶時，也會主動聯絡附近的會員幫忙。未來他們會繼續推廣，吸引更多會員加入，任由平台自然運作，真正發揮互相幫忙的力量。

專家提問

C：咪錶幫創辦人陳崇貴（Chester）S：咪錶幫創辦人林卓彥（Steve）E：香港資訊科技商會資訊保安召集人范健文（Eric）

E：很多街上的咪錶，也已被一些聲稱會幫你入錶的人佔用。這個app也是叫其他人幫手入咪錶，你們擔心有法律問題嗎？S：我們推出這個app前已諮詢法律意見，我們認為，這個app為市民提供少少酬勞，而對方又願意接（幫手入咪錶），其實這也算是一個簡單的合約。即使車主提供酬勞，但沒有人接，這個「指令」其實也不存在，所以亦不構成犯法。

E：你們在研發app時投資了不少，有沒有為收支平衡設一個目標時間？S：Business model方面，我們主要有兩個收入來源。首先是車主在app發出入咪錶請求前，要預先為戶口充值最少一百元。一次請人入咪錶的費用是大約二十多元，剩下的七十多元就會成為我們的現金流。愈多人登記成為會員，我們的現金流就會變得愈多。第二是，車主每送出一個請求，都要付費給入咪錶的人及我們。全香港有大約一萬八千個錶位，七十多萬個車主，如果我們的服務能推廣至全港百分之一的錶位及車主，所得收入就能彌補前期的投資。

C：我們沒有刻意計算可以收支平衡的時間，反而是着眼於如何在最短時間內擴大會員數目。因為只有會員愈多，我們收支平衡的機會也會愈大。S：加上我們都是在十月初才開始宣傳工作，在的士上投放廣告。未來都可能會增加網上營銷的投資。

E：你們怕不怕有人會透過你們的app來清洗黑錢？C：我們在設計這個app時都考慮過這個問題，所以車主及入咪錶的人會分開用兩個不同的戶口。車主戶口每次最多只能充值一千元，而入咪錶的人則要用八達通支付，我們之後再把酬勞及咪錶費用存入他們的戶口。加上每次交易的金額都可能是幾十元，銀碼不大，洗黑錢的機會也不太大。

E：你們的設計概念很直接，提供一個平台給車主及入咪錶的人，沒有太大原創或獨特性。雖然市場上暫未見到同類app，但你們怕不怕未來會被人抄襲？S：抄襲需要時間，屆時咪錶幫可能已變得更成熟，會員已習慣我們app的設計。加上當我們收支平衡時會考慮把收取的費用全數給入咪錶的人，所以會員轉用另一個app的機會較微。

市民意見

在新蒲崗的仁愛街，咪錶位全部爆滿。當一輛汽車駛離咪錶位，另一輛立即駛入填補空位，可謂「無縫交接」。市民對於這個可以找人入咪錶及分享咪錶資訊的app又有什麼看法？

石先生：平時多用咪錶，考慮會用咪錶幫，但只會用作後備用途，不會常用。因為一般會在咪錶位時間夠前回來，很少因為突發情況而要再入錶補購時間。

許女士：不覺得入咪錶補購時間麻煩，因為自己會有時間預算，「兩個鐘咪餵兩個鐘囉。」她說憑個人經驗知道哪些位置比較難找錶位，即使app可能會分享咪錶資訊，但仍有泊不到咪錶位的風險，自己不會那麼冒險。

終極判決配合未來趨勢小心被人抄襲

十分為滿分，我會給八點五分。我自己有用過這個app，覺得用戶介面及私隱度等方面也不錯。理念切合智能城市趨勢，富想像力。雖然現時仍是以擴大會員數目為首要目標，但同時因它未來收集到有關咪錶使用的數據可能比運輸署的還要多，所以應該要早日制訂未來計劃及做好準備，讓app可以承受數據膨脹，以免讓其他擅於搜集數據的人用類似的app輕易取代。另外，用家不能很簡單知道收費模式，這可能會減低他們使用的意慾。

撰文：王敬蓮

攝影：胡智堅鄭樹清

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