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呢招我也想過，點知真係有人做- 我請個人來學野

1 : GS(14)@2011-04-30 12:18:37

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 867&art_id=15212455

無錢就唔好做生意，又怕痕又怕痛，做唔到大事，應該講，我是擺明咁做，你吹咩，叫政府來告我吧，笨




指僱傭條例不包括實習生
記者再追問會否觸犯法例時，她竟稱「你唔係我哋公司職員，你只係實習生……冇合約簽，純粹 internship，做完之後可以畀返封 reference letter你」。

記者其後到該公司辦公室表明身份採訪，李小姐不讓記者入內，只隔着玻璃大門對話，最初她指勞工處沒有提供任何實習生豁免最低工資的指引，故「可能未清楚要求」下刊登了廣告。後來又指曾向勞工處查詢，「佢話實習生嘅嘢，叫我哋自己處理……實習生係唔屬於僱傭條例」。她又稱只是想給予學生實習機會，「唔係因為最低工資，冇呢個原因」。

其後，另一位自稱是該公司僱主的李小姐再致電本報說，學分方面可以再與應徵者洽談，但接着叫記者不要刊登整件事，「你哋冇正式邀請我訪問，我亦冇打算接受你訪問，你哋唔應該登啲內容」。

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2 : GS(14)@2011-04-30 12:19:48

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 867&art_id=15212456

商人以實習計劃名義，零薪金招聘大學生，法律界人士踢爆，指零薪金不代表不是僱傭關係，例如僱主對僱員有工時規定，因此若時薪低過 28元，又不在法例豁免範圍內，便違反最低工資法例。僱主團體則力撐指僱主為回饋社會，才會提供實習機會，並非以實習之名剝削員工。

僅兩類學生納豁免範圍
勞工處法定最低工資指引列明，兩類學生會被豁免納入保障範圍，包括計學分的實習學員以及某類工作經驗學員。實習學員是指該學生進行本地教育機構安排或認可的工作實習，或居於香港並進行由某機構安排或認可的工作實習，而實習會計算學分。
某類工作經驗學員是指該學生現正修讀本地教育機構提供的全日制經評審專上課程，或居於香港，並修讀學位或更高程度的非本地學術資格全日制教育課程；該學生在開始受僱時仍未滿 26歲，並為期不多於連續 59天。指明本地教育機構包括八間大學、香港演藝學院、《專上學院條例》註冊認可專上學院等。

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3 : idsdown(1658)@2011-04-30 12:30:08

呢個一直都係廉價勞工市場之一, 我以前做間SI公司老板咪係咁lor, 以五六千蚊一個月請實習生.
另外就係釋囚, 做餐廳暑期工個老板就係咁

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4 : GS(14)@2011-04-30 12:32:12

3樓提及

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呢個一直都係廉價勞工市場之一, 我以前做間SI公司老板咪係咁lor, 以五六千蚊一個月請實習生.
另外就係釋囚, 做餐廳暑期工個老板就係咁

一個願打一個願捱，其實無所謂，咁現在都無呢支歌仔唱....

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5 : idsdown(1658)@2011-04-30 12:37:21

4樓提及

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3樓提及

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呢個一直都係廉價勞工市場之一, 我以前做間SI公司老板咪係咁lor, 以五六千蚊一個月請實習生.
另外就係釋囚, 做餐廳暑期工個老板就係咁

一個願打一個願捱，其實無所謂，咁現在都無呢支歌仔唱....

唔係願打願捱, 佢地已經接近無路可走

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6 : GS(14)@2011-04-30 12:38:02

5樓提及

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4樓提及

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3樓提及

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呢個一直都係廉價勞工市場之一, 我以前做間SI公司老板咪係咁lor, 以五六千蚊一個月請實習生.
另外就係釋囚, 做餐廳暑期工個老板就係咁

一個願打一個願捱，其實無所謂，咁現在都無呢支歌仔唱....

唔係願打願捱, 佢地已經接近無路可走

你指的佢地是員工，點解無路走?

如果是，老闆都是咁wor

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7 : idsdown(1658)@2011-04-30 12:41:38

6樓提及

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5樓提及

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4樓提及

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3樓提及

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呢個一直都係廉價勞工市場之一, 我以前做間SI公司老板咪係咁lor, 以五六千蚊一個月請實習生.
另外就係釋囚, 做餐廳暑期工個老板就係咁

一個願打一個願捱，其實無所謂，咁現在都無呢支歌仔唱....

唔係願打願捱, 佢地已經接近無路可走

你指的佢地是員工，點解無路走?

如果是，老闆都是咁wor

或者咁講, 呢個係遊戲規則
唔好咁悲觀, 搏有得玩, 唔搏就一定死

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8 : GS(14)@2011-04-30 13:06:23

7樓提及

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6樓提及

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5樓提及

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4樓提及

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3樓提及

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呢個一直都係廉價勞工市場之一, 我以前做間SI公司老板咪係咁lor, 以五六千蚊一個月請實習生.
另外就係釋囚, 做餐廳暑期工個老板就係咁

一個願打一個願捱，其實無所謂，咁現在都無呢支歌仔唱....

唔係願打願捱, 佢地已經接近無路可走

你指的佢地是員工，點解無路走?

如果是，老闆都是咁wor

或者咁講, 呢個係遊戲規則
唔好咁悲觀, 搏有得玩, 唔搏就一定死

所以做出來仲要扮低調，唉

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9 : 草帽(1253)@2011-04-30 14:27:51

無路可走是自己造成. 因為中國人係0個種你越烚佢, 越畀小飯佢食, 佢越博命做既民族, 成龍講得冇錯, 慣左做奴隸了. 但係一面做奴隸一面又要自己穩專嚴, 才是好笑既事. 就算僱主肯畀大碗飯佢食. 佢都會疑神疑鬼, 驚老細唔掂, 驚畀人炒, 所以香港人都係幫唔落.

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10 : 亞力士(1473)@2011-05-02 14:11:04

其實上一輩做學徒係冇人工之餘(當然有伙食 車馬之類) 仲要定時孝敬師傅 人地先會過料比你

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趣BLOGBLOG：踢走呃飯食強迫金靠呢招

1 : GS(14)@2016-11-13 11:27:55

■打工仔的MPF不妨換馬去盈富，踢走呃飯食的基金。　資料圖片





實行了接近16年的強積金（MPF），明年4月將推出俗稱「懶人基金」的預設投資策略，全港近半達400萬個強積金賬戶可能受影響，打工仔如果沒為MPF作出投資指示，供款會自動納入預設投資，總收費上限為0.95%。很多打工仔對強迫金無感覺，因為心諗要等到65歲先可取回，愛理不理的態度令他們對所揀選的計劃以至受託人回報，都覺得冇所謂。這種可悲的心態，供款人當然有責任，但一直倡導MPF的積金局，過去16年聲稱令受託人管理費降低、推出半自由行等措施，但最應該做的一項：直接買入盈富基金（2800）等ETF投資，至今仍然沒有寸進。原因不是不想做，而是不敢做。香港股票是港人最鍾意的MPF投資類別。港股主要分為兩種，主動式揀股及被動式買指數。主動式就是基金經理親自挑選具潛力股票，而被動式則按指數中成份比重而照單執藥。以盈富為例，就是投資在恒生指數50隻成份股。


ETF目前佔美股成交超過一半，但香港頭十個月，逾百隻ETF佔大市每日成交平均僅8.5%。越來越多人參與ETF，是因為主動式基金「高收費」背後，往往交不出成績，表現還不及指數基金，這個情況由過去五年港股MPF表露無遺。理柏資料顯示，歸類為香港股票的50隻MPF，今年表現最好的頭16隻，清一色是恒指基金及盈富基金。睇長些3年及5年，除了皇牌永明強積金香港股票基金能脫穎而出，緊隨其後的，就是多隻恒指及盈富MPF，跑贏大部份主動式基金，過去三年及五年回報約7%及30%。反觀最差的一隻主動式港股基金，友邦強積金優選計劃──香港股票基金，今年頭十月不但蝕1%，過去三年居然要蝕8%，五年亦賺不足9%，但每年管理費卻超過2%。多年來曾寫過N次、建議積金局要納入盈富等MPF直接投資選擇，但每次積金局聲稱坊間受託人都有類似盈富這類恒指基金，毋須直接引進。直接與間接，差別就在於管理費。目前透過受託人買入恒指基金或盈富基金，每年管理費介乎0.72%至1.05%，反觀盈富基金每年基金管理費只是0.1%，投資者透過市場直接買入，可免印花稅，就算計及其他買賣手續，開支亦不會超過0.3%。積金局拒納入盈富，最大原因是牽涉到業界每年100億元的大茶飯。截至今年6月底，MPF淨資產滾至6,073億元，以最新基金平均管理開支1.56%計算，基金公司每年收到的費用是95億元，而每季收到超過170億元新供款資金，油水會越來越高。試想像，當直接引入盈富等低收費ETF，對部份hea做、又收取高管理費的港股基金，無疑是致命打擊，但這其實亦變相刺激ETF成交及發展，產品會趨多元化，令主動基金要爭氣，為留客爭取更好表現，務求做到「跑贏指數」的基本要求。坊間仍有不少長期跑贏恒指的港股基金，但為數極少。如果打工仔仍有一段時間始退休，投資於恒指及盈富MPF，是沒有選擇下的選擇。當一大部份人由主動基金換入被動基金，這先會令受託人「醒覺」，踢走年年加薪、袋百萬花紅卻跑輸指數的芬佬。強積金發展至今，已經變成「強迫」受託人做又收錢、hea做又收錢、做得差都食硬你的可悲情況。靠積金局改革，大家註定退而難休，促使受託人「做好這份工」，大家不妨換馬去盈富，踢走呃飯食的基金。股榮
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來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161113/19831833

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聯航平均每日收入1億美金吸金原來靠呢招...

1 : GS(14)@2017-04-14 10:34:16

國泰去年蝕錢，為08年金融海嘯後最傷。反觀，美國主要航空公司，過去兩年賺到笑。
IATA數據指2015年、2016年北美航空公司利潤均超過200億美元。去年美國全部航空公司所得利潤合計203億美元，相等於歐洲、亞洲、中東、拉丁美州和非洲等國的所有航空公司利潤總和，料2017年降至195億美元，聯合航空去年全年純利23億美元（約179億港元）；全年收入為365.56億美元，即去年全年平均每日賺1億美元。即使服務並非乘客心目中No.1，航空公司仍有方法「賺到盡」！美國許多航空公司將飛行里數業務列入其他業務，跟傳統賣座位、收取行李費及出售飛機餐等業務分開，主因出售里數為航空公司「金蛋」。乘客使用指定信用卡消費換取航空公司里數，背後就是銀行或金融機構向航空公司出錢「購買」里數。彭博指，美國許多航空公司與銀行出售飛行里數，交易金額數十億美元計。其中更有航空公司出售里數收入佔總收入近一半。信用卡公司American Express（AE）與達美航空合作換取飛行里數計劃，預測2021年前可望每年帶來40億美元收入。聯航、西南航空亦與摩通大通合作推出聯營信用卡。部份航空公司將飛行里數業務納入「其他經營收入項目」，不易被察覺。聯航將出售飛行里數收入納入其他經營收入（other operating revenue），去年全年升2%至42.23億美元。賣機位難賺錢，航空公司需要嚴格控制成本。聯航旗下主線航班（mainline）乘客人數去年按年升4.9%至1.01億。去年客運收入為315億美元；每名乘客每哩收入按年跌4.8%至13.65美仙。而貨運收入則跌6.5%至8.76億美元。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170414/19990114

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16萬人仔發霉勁臭點唔到銀行呢招搞掂咁好？

1 : GS(14)@2017-06-10 13:30:29

震驚！銀行竟公然洗錢！家住吉林長春的王姓男子，上月自家車庫漏水，大部份物品被水浸泡，損失嚴重。事後在打掃中，他竟發現1個月前存放、一叠叠合共約16萬元人民幣（下同，約18萬港元）現金，竟嚴重發霉，並發出陣陣惡臭。內媒報道，王男拿着這一叠叠現金，走訪當地幾家銀行都被拒之千里，未能兌換成功，及至上月25日來到工行長春的支行求助。然而銀行職員見這些錢已經嚴重變質發霉，並且上面長滿了黑毛，氣味刺鼻，讓人無從下手，沒法鑑定和清點。就在此刻，在銀行任現職30多年、對於殘幣的清點和鑑定工作有着特殊的經驗的員工劉鐵鋒，自動請纓，先將這些殘損的人民幣用水沖洗，然後用100℃開水沖洗了兩遍，16萬人民幣表面上的發霉少了很多。經過2小時50分鐘的鑑定、清點，確定可兌換15萬9千9百元，王男於是從自己的口袋裏拿出了100元湊整16萬元，然後拿着兌到的錢，說了聲「謝謝」便轉身離去。東方網




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170609/20050144

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