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兩元一程任搭　浪費公帑 林本利

2011-12-5  NM

今年十月特首曾蔭權發表任內最後的一份施政報告，提出向長者及合資格殘疾人士提供交通津貼，讓各人可以兩元任搭港鐵、專營巴士及渡輪，估計受惠的人 數多達110萬人。
政府若要敬老，是否一定要大幅度津貼長者搭車。政府何不把津貼金額折現，平均分配給長者，讓他們自由選擇如何使用津貼，應付衣食住行各方面的支 出。


由此可見，兩元任搭的優惠政策，明顯是向個別公共交通機構提供資助，特別是港鐵和九巴，慷納稅人之慨。政府一 旦落實政策，每年資助的金額肯定不會是一至二億元，實際金額將會是以十億元計算，並且會隨着人口老化和通脹不斷攀升。
經濟學最基本的定律是需求定律，物品價格下降，會令需求量增加。兩元任搭的資助模式改變各種交通工具的相對價格，令優質和昂貴的服務的相對價格下 降，促使受資助的人選擇使用這些服務，令政府津貼大增。
經濟學另一個基本原理，就是透過市場的價格調整機制，可以有效地分配稀有資源，減少浪費。倘若政府人為地把價格壓低至兩元，而且固定不變，自然會 導致求過於供，乘客逼爆月台及車廂的情況。結果是延誤所有人的上班和下班時間，造成極大的浪費。
其實，港鐵和專利巴士公司現在已經推行有限度的兩元乘車優惠政策。2007年，地鐵與九鐵合併成立港鐵後，隨即推出票價優惠政策，給予長者在星期 三和公眾假期（不包括星期日）兩元任搭的優惠。到去年中，港鐵將優惠措施延至明年八月，並且將優惠擴大至包括星期六。


當 時港鐵的新聞公布披露，在星期三實施優惠政策後，每日長者使用鐵路服務的人數由14萬人激增至21萬人，增加了50%！設若港鐵每日資助每位長者五元，每 日的資助金額便超過100萬元。倘若全面推行優惠政策，一年的資助金額恐怕便要數億元。這還未計算其他公共交通工具的津助金額。 現時香港共有90多萬名65歲或以上的長者，但十多年後，數字便會超過200萬，到時政府的長者交通津貼開支又要增加一、兩倍。隨着物價和車資不斷上升， 而長者車資卻維持在兩元的水平，政府的資助金額只會不斷攀升，對納稅人構成愈來愈沉重的負擔。 現時電車及小輪收費低廉，長者甚至可以免費任搭。日後實施兩元任搭的優惠政策後，它們的使用率勢必大減。政府若只資助長者乘搭港鐵、專利巴士和渡輪，亦會 惹來小巴，甚至的士經營者的不滿，要求同等對待。政府若將優惠擴大至包括小巴和的士，財政負擔將更重。 港鐵和專利巴士公司提供票價優惠，隨時可以因應公司的經營和財務狀況而取消。但政府一旦落實兩元任搭政策，日後恐怕難以取消。事實上，由於公共房屋流轉量 極低，香港每日的公共交通使用量已經十分高，實在不應再加重這方面的壓力。 由此可以推斷，兩元一程任搭的政策，勢必像四元一度的食水收費政策一樣，帶來巨大的浪費。政府用納稅人的血汗錢去補貼牟利的公共交通機構，製造不公平競 爭，又是否合理呢？


林本利

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=29801

港鐵推小童假日任搭 十送一

1 : GS(14)@2012-05-26 17:44:46

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma1.htm

加價收入能否全回饋受質疑

理大土木及結構工程學系副教授熊永達直言，港鐵推出的多重優惠「肯定是高招」，既可挽回形象，更可反過來增加客量，提高車費收入。他以小童假日優惠為例，「小童一定要由大人帶覑，所以在假日才推出這優惠，只因平日大人沒空」，一家大細乘港鐵，港鐵收入便可大大進帳。

前九鐵主席、現任新民黨副主席田北辰稱，各項優惠設有時限，對實際上港鐵能否悉數回饋存疑，認為港鐵應在優惠期後交代受惠人數和所花金額，如未足承諾的6.7億元，便應延長優惠。立法會交通事務委員會主席鄭家富亦批評多項優惠是玩弄數字遊戲，乘客未必真正受惠。
2 : GS(14)@2012-05-26 17:45:16

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma2.htm
逾千車程組合 八達通貴過單程票
  2012年5月26日

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma3.htm

東涌居民：550元月票太貴

「買十送一」及回程九折優惠的優惠期只有半年，市民均嫌優惠力度不足，慨嘆任人宰割，認為優惠計劃只是「有好過冇」，始終解決不了根本問題。聶小姐稱今次港鐵優惠是「小恩小惠」，今次加價雖有優惠配合，但她已決定轉搭巴士，比較划算。她說，跟推出優惠計劃相比，擱置加價最實際。
3 : GS(14)@2012-05-26 17:45:35

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma4.htm
【明報專訊】今年1月起接替周松崗的港鐵行政總裁韋達誠，上任半年便要處理加價這政治炸彈，港鐵昨宣布加價詳情時，有別以往只由公司事務總監梁陳智明和商務總監楊美珍主持，由他先親自押陣，率先公布被他形容為史上最高、較去年多6億元的23億元優惠，但他發言約5分鐘後隨即退場，交由下屬主持新收費公布和面對傳媒質詢。

承襲周松崗「十送一」優惠

前任行政總裁周松崗2003年到任之初向乘客送上的首份大禮，便是延長原定翌年初結束的「十送一」優惠至9月，其後更多次延續至2005年才正式結束。甫上任的韋達誠也「承襲傳統」，宣布重推這項當年吸引乘客大排長龍換車票的優惠。

他表示，自3月宣布加價以來，聽到社會有不同聲音，故推出相信乘客會認為是吸引和有實效的優惠，各項優惠會分階段由下月18日起至明年6月30日推行，其間任何時刻乘客均會享有至少一項優惠。

備受爭議的可加可減機制今年進入檢討期，政府早前已委託顧問研究檢討方向，包括研究是否加入港鐵利潤、服務表現，以及市民負擔能力等因素，楊美珍表示下半年會與政府檢討機制，其間會聆聽不同意見和考慮各種因素。
4 : passport(1491)@2012-05-26 18:15:41

又要加…又要優惠…不如唔好加
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台北捷運推「放題」　月費609元任搭

1 : GS(14)@2016-11-16 05:10:04

台北捷運明年將試行月票計劃。市長柯文哲昨稱，明年1月起將試辦至少3個月的「捷運吃到飽計劃」，只需付2,500新台幣（下同，約609港元），便可在30日內無限次任搭捷運。柯稱此舉是鼓勵外縣市民眾放棄駕電單車，改用公共運輸系統進出台北市；惟台媒質疑月票訂價不便宜，吸引力或不大。台北捷運目前最遠距離、單程票最高價格為65元，若用有如本港八達通卡的悠遊卡，8折後單程為52元。對於1周5天上班族來說，30日內最多有22日上班，使用悠遊卡來回共花2,288元，還是比使用月票便宜。對此台北捷運總經理顏邦傑昨稱，此計劃主要針對1日用3、4次以上北捷民眾，並創造新的北捷高度使用者。



■柯文哲昨在中山區視察單車道情況。

柯文哲保證任內不加價

柯昨指，2,500元價格是北捷公司大數據計算的結果，又指目標是讓電單車族改選用公共運輸，讓民眾坐捷運跟坐巴士，比坐電單車還便宜。柯昨又保證未來2年任內，台北捷運不會加價；在月票計劃試辦3個月後，會再研究把捷運跟巴士系統連結起來。台灣《蘋果日報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161114/19833223
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