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香港新股上市分析：Hang Sang (Siu Po) International Holding Company Limited(03626)

利好
  • 公司是其中一間獲服裝品牌企業批准的供應商，能夠就顧客要求的產品設計及規格獲成衣品牌公司批准；
  • 收益來自於本地及海外市場，當中包括但不限於南韓、台灣、越南、中國、印度、印尼、斯里蘭卡及美國；
  • 與以銷售產品作成衣品牌公司完成服裝最終使用的標籤或包裝材料之用途維持超過八年的工作關係；
  • 截至2013年、2014年及2015年6月30日為止三個財年，總收益分別約1.19568億港元、1.26275億港元及1.33097億港元；
  • 集資金額當中約43.2%用於購入一台六色柯式印刷機、約11.6%用於擴大銷售和市場營銷團隊、約24.3%用於研發熱轉印技術應用的訣竅、約8.3%用於持續升級ERP系統、約10.6%用於透過收購或合作擴大及╱或升級生產設施或發展潛在項目、及餘下約2.0%作為營運資金及一般公司用途，全數用到主營業務裡頭；
  • 是次公售股份46,000,000股(46,000,000股/2,000股 = 2.3萬手)，規模極其細小，不能抹煞於股份掛牌上市初期因「貨源歸邊」而出現短期股價走高的情況；
利淡
  • 公售規模細小，預期股份流動性不高；
  • 公司從事服裝標籤及包裝印刷產品的製造及銷售，股份的賣點不強；
  • 服裝標籤及包裝產品印刷行業的激烈競爭；
  • 分別與位於美國、南韓及印度的三名市場營銷服務顧問訂立了市場營銷服務協議，有鑑於該等市場的重要性相對大，因此業務、財務狀況及經營業績極其可能受到該等市場營銷服務顧問所提供的服務表現和阻礙而受到重大不利影響；
  • 並無與客戶訂立長期合同；
  • 面臨客戶信貸風險；
  • 原材料價格波動甚至上升；
  • 就截至2013年、2014年、2015年6月30日為止三個財年及截至2015年10月31日為止四個月，來自最大五位供應商的採購總額佔供應商所提供的物料及服務(包括分包服務)的總採購額分別約55.7%、45.2%、45.6%及50.8%，頗為依賴第三方供應商提供原材料；
  • 就截至2013年、2014年、2015年6月30日為止三個財年及2015年10月31日為止四個月，向分包商支付的總額佔銷售成本分別約28.9%、26.4%、29.7%及26.2%；
  • 擬購入新印刷機將產生額外折舊開支；
  • 截至2013年、2014年及2015年6月30日為止三個財年及2015年10月31日為止四個月，來自銷售產品作成衣品牌公司完成服裝最終使用的標籤或包裝材料之用途而產生的收益分別約1.164億港元、1.2億港元、1.251億港元及4,140萬港元，分別約佔總收益97.3%、95.1%、94.0%及93.4%，依賴成衣品牌公司所指定成衣製造商的需求；
  • 截至2014年10月31日為止四個月及2015年10月31日為止四個月，總收益分別4,499.1萬港元及4,437.1萬港元，沒增長；
  • 截至2015年6月30日為止財年溢利及全面收益總額為2,747.2萬港元(折合每股溢利約0.1493港元，=2,747.2萬港元/1.84億股)，相當於截至2015年6月30日為止財年招股區間(介於1.1-1.36港元)往績市盈率介於7.37-9.11倍，是次公售股份作價不吸引；

財務比率(06/2013→06/2014→06/2015)

流動比率：1.51→1.20→2.38
速動比率：1.44→1.13→2.26

長期債項/股東權益：0.00%→0.00%→0.00%
總債項/股東權益：0.00%→0.00%→0.00%
總債項/資本運用：0.00%→0.00%→0.00%

股東權益回報率：95.60%→110.93%→56.68%
資本運用回報率：94.56%→101.05%→54.75%
總資產回報率：34.83%→34.97%→35.31%

經營利潤率：19.81%→22.09%→24.72%
稅前利潤率：19.81%→22.09%→24.72%
邊際利潤率：16.55%→18.45%→20.64%

存貨周轉率：45.52→39.23→40.69


附註：本文只供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與「貝沁才」交流室、編者及作者無涉。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=194630

Golden Eagle International (Group) Ltd v Prosperity Investment Holdings Ltd -嘉進投資國際(310)

1 : GS(14)@2010-07-03 14:02:18

http://legalref.judiciary.gov.hk/lrs/common/ju/ju_frame.jsp?DIS=71707&currpage=T
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=270009

Hero Rich International Ltd v 中國環境資源(1130，前奮發國際) & others

1 : GS(14)@2010-12-25 12:53:53

http://legalref.judiciary.gov.hk ... IS=74511&currpage=T
2 : 估民(6429)@2011-02-08 02:14:25

合股後佢係以0.32發代價股，相對現價有溢價喎！
仲想問下湯兄，如果現在買入2974，22號後係咪會自動轉為1130？
3 : GS(14)@2011-02-08 23:07:36

2樓提及
合股後佢係以0.32發代價股，相對現價有溢價喎！
仲想問下湯兄，如果現在買入2974，22號後係咪會自動轉為1130？


是的，2974會變1130，但是這間公司本來就是空氣，賣幾錢都賺。
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20101206024_C.pdf

目標公司
目標公司是一間於二零一零年十一月十日根據英屬處女群島法律成立的公司。其為投資控股公司，其唯一資產是於目標公司及/或其附屬公司。

由於目標公司在零一零年十一月十日成立，故沒有任何財務報表。
4 : 估民(6429)@2011-02-08 23:21:43

湯兄：無期望？
5 : GS(14)@2011-02-09 21:02:42

4樓提及
湯兄：無期望？


講得好清楚啦，盤又大，又成日做埋D空氣收購，又要錢，股價唔差都得，我都唔知點解還要留戀這堆股票
6 : GS(14)@2011-02-09 21:04:24

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=8908&page=1#footer
番來呢便談談吧
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=272213

五菱汽車(0305，前Watary International、萬能國際，俊山集團，俊山五菱汽車)專區

1 : GS(14)@2011-01-04 22:52:44

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=9348
新聞專區
2 : GS(14)@2011-01-04 22:53:05

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201101041321_C.pdf
6供1，每股90仙，大股東包銷。
3 : 太平天下(1234)@2011-01-05 00:29:12

算是正面的供股吧..但集野未夠乾
4 : GS(14)@2011-01-05 21:22:23

我就睇下點...
5 : 自動波人(1313)@2011-01-07 00:40:06

呢隻野彤叔都有份
6 : 太平天下(1234)@2011-01-11 01:09:05

汽車股唔當炒....但我估黎緊3月公布個業績會升好勁...去年注入ge 優質資產收入會全面反映

鄭生單野...好似以前新聞報係周大福證券代客持有.唔關佢事...不過實際唔知....亦唔重要...我只睇生意正唔正

如果跌破供股價, 有得諗再入d，
7 : 太平天下(1234)@2011-01-11 01:43:13

補充一句..唔係叫人買...我自己手上有貨..我仲諗住價啱會減持...因為現有好多都平, 我想要換d 有多d 炒作空間ge
8 : GS(14)@2011-01-11 07:40:12

我覺得呢隻股東結構唔好
9 : GS(14)@2011-03-31 22:31:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201103301292_C.pdf
盈利實際倒退
10 : uptowai(7380)@2011-04-02 20:32:00

9樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110330/LTN201103301292_C.pdf 盈利實際倒退


湯兄,點睇出係盈利實際倒退??
11 : GS(14)@2011-04-02 20:40:18

10樓提及
9樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110330/LTN201103301292_C.pdf 盈利實際倒退


湯兄,點睇出係盈利實際倒退??


you exclude the 其他收入、衍生金融工具之公平值變動and投資物業之公平值變動，你會找到的
12 : GS(14)@2011-04-21 20:52:33

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110421750_C.pdf
須予披露及關連交易：
向中國合資企業注資
13 : GS(14)@2011-09-03 18:08:27

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110830663_C.pdf
業 績 概 要
截 至 六 月 三 十 日 止 六 個 月
二 零 一 一 年 二 零 一 零 年 變 動
人 民 幣 千 元 人 民 幣 千 元 (%)
（未 經 審 核） （未 經 審 核）
收 入 5,230,031 5,614,563 (6.8)
毛 利 427,344 532,894 (19.8)
本 期 溢 利 64,133 113,938 (43.7)
本 公 司 擁 有 人 應 佔 溢 利 22,094 64,274 (65.6)
本 期 溢 利，經 調 整 本 公 司 發 行
可 換 股 貸 款 票 據 內 含 衍 生 金 融
工 具 之 公 平 值 變 更 70,578 70,085 0.7
本 公 司 擁 有 人 應 佔 溢 利，經 調 整
本 公 司 發 行 可 換 股 貸 款 票 據 內 含
衍 生 金 融 工 具 之 公 平 值 變 更 28,539 20,421 39.8
每 股 中 期 股 息 港 幣1仙 無 不 適 用

實際轉盈為虧，蝕幾百萬

面 對 今 年 及 來 年 中 國 極 具 挑 戰 性 之 營 商 環 境，本 公 司 對 業 務 前 景 維 持 樂 觀。部 份
刺 激 汽 車 消 費 的 政 策 之 終 止 將 繼 續 削 弱 消 費 並 給 汽 車 相 關 企 業 之 經 營 業 績 帶 來 不
利 影 響。同 時 中 國 內 地 經 濟 之 通 脹 壓 力，將 導 致 政 府 在 倡 導 經 濟 扶 持 方 案 時 更 為
審 慎。然 而 本 公 司 對 於 世 界 上 最 大 之 汽 車 市 場 充 滿 了 信 心，並 認 為 現 有 的 挑 戰 也
許 對 中 國 汽 車 產 業 來 說 是 一 個 合 乎 時 宜 之 健 康 檢 查 時 機，這 將 有 利 於 該 行 業 之 長
遠 利 益。儘 管 在 目 前 市 場 環 境 下 之 不 確 定 性，本 公 司 預 期 中 國 經 濟 仍 可 大 步 幅 繼
續增長。一般市民收入之不斷增加，最終將刺激對汽車之需求，而實施適當之調控
措 施 亦 將 有 助 於 穩 定 短 期 市 場 波 動，並 為 國 家 創 造 長 遠 利 益。
14 : 清風詩人(3217)@2011-10-24 13:35:36

　《經濟通通訊社２４日專訊》五菱汽車（００３０５）財政總監黎士康於股東會後表示，集
團會維持每年資本開支兩億至三億元人民幣，主要用於青島及柳州廠房，會根據市場情況，除非
未來會有大型項目，才會再作融資。
　　他又指，上半年利息支出按年增加２０００萬人民幣，若作出融資計劃會考慮其他融資途徑
，例如發行人債。
　　他續指，推遲青島廠房收購完成日期，是由於政府行政審批流程所致，惟不會影響集團業務
，現時已對集團有貢獻。
　　而柳州新廠房現時已完成土地平整，並按計劃進行。他預計一年後部分廠房可以投產，由於
柳州廠房屬於置換性質，預計可提升集團生產效率，因此預料明年總生產量有相當增幅，惟沒透
露實質數字。（ｗｉ）
http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... ETN211024412&page=1
15 : 清風詩人(3217)@2011-10-24 13:35:54

　　《經濟通通訊社２４日專訊》五菱汽車（００３０５）主席孫少立於股東會後表示，內地汽
車市場增長放緩，微車市場銷售量於首三季下降１０％，惟集團大客戶上汽通用五菱首三季生產
量則按年持平，預料今年全年基本亦會持平，因此市場倒退只會對集團有輕微影響，他預料，集
團目標銷售額今年持平，利潤水平則勝於去年。
　　被問及上半年純利倒退６５﹒６％的原因時，他表示，因０９年發行之可換股債券公平值隨
股價上漲而上升，因此產生帳面上損失，預料今年仍會繼續受影響。
　　他續指，集團不會受新的節能汽車補貼政策影響，因本身沒有受惠於該政策。（ｗｉ）

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... ETN211024411&page=1
16 : GS(14)@2012-04-04 21:42:28

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201203282371_C.pdf
盈利倒退80%，至約600萬，非常債重，大股東墊錢

末期股息
董事會建議派發末期股息每股0.5 港仙（二零一零：無），給予於二零一二年六
月五日（星期二）名列在本公司股東名冊之股東。連同已付之中期股息每股1 港
仙，是年度總派息為每股1.5 港仙（二零一零年：無）。待股東於二零一二年五月
二十八日（星期一）舉行之本公司應屆股東週年大會上批准末期股息，股息單
將於二零一二年六月十四日左右寄出。

經營回顧 — 主要業務部門
本集團之四個主要業務分部，即(1) 發動機及其部件；(2) 汽車零部件；(3) 專用
汽車；(4) 貿易及供應服務，二零一一年度之經營業績及評論詳情如下：
發動機及部件 — 柳州五菱柳機動力有限公司（「五菱柳機」）
截算至二零一一年十二月三十一日止年度，發動機及部件分部之營業額（以對
外銷售為基準）為人民幣3,495,062,000 元，與前年度相比，下降2.6%。經營溢利
為人民幣146,736,000 元，與前年度相比，下降31.5%。
基於生產及員工成本之上漲導致毛利下降，再加上新鑄造設施開始啟動運作
而引發之成本，為該分部之盈利表現帶來不利影響。儘管如此，由五菱柳機
負責營運之發動機及部件分部，仍繼續為本集團二零一一年度經營溢利之最
主要貢獻者。
縱然本年度面對不利之市場環境，但由於市場對各主要型號產品的需求持續
殷切， 五菱柳機仍能繼續錄得接近去年水平之營業額。總銷售量維持約
700,000 台。上汽通用五菱繼續為銷售之主要貢獻者，約佔年度銷售總額之
86.7%。銷售餘額乃供應給其他汽車製造商，包括一汽海馬，吉奧汽車，資陽
南駿汽車，北汽福田，綿陽華鑫等。五菱柳機之產品亦繼續出口至海外市場，
當中包括印度尼西亞、土耳其、巴基斯坦、泰國及美國。與此同時，缸體、缸
蓋鑄造新設施已於二零一一年起投產，並已開始為現有及目標客戶進行若干
業務發展項目。
基於生產成本之上升及上述新鑄造設施於二零一一年起開始啟動運作而引發
之成本影響，經營溢利於是年度下降至4.2%。
五菱柳機目前裝配功能之總生產能力約為每年800,000 台。於二零一一年起投
產之缸體、缸蓋新鑄造設施之目標產能為600,000 台。五菱柳機將繼續按客戶
業務增長之情況，為其營運制定理想之產能及使用率水平。
由五菱柳機生產之發動機主要用於經濟微車，產品榮獲中國「國家免檢產品」。
其「LJ」型號也被確認為廣西省著名商標。展望未來，五菱柳機將繼續關注研
究和發展，以及其現有及新產品之營銷方案，以保持其在此細分市場之競爭力。
集團相信有色金屬零件及鑄造產品之成功開拓將有助五菱柳機之業務發展，
並提升其技術能力，為其來年之業績表現作出貢獻。
集團預期，上汽通用五菱及其他客戶對各種型號發動機之強勁市場需求，在
二零一二年將繼續有利於該分部之業務表現。此外，新鑄造設施於二零一二
年起全年批量生產缸體、缸蓋產品預期將遂步帶來正面作用，並同時為此分
部提供額外之業務增長。
汽車零部件 — 柳州五菱汽車聯合發展有限公司（「五菱聯發」）
截算至二零一一年十二月三十一日止年度，汽車零部件分部之營業額（以對外
銷售為基準）為人民幣5,049,561,000 元，與前年度相比，減少3.5%。受是年度高
度競爭之營商環境及生產與員工成本增加等不利因素影響，是年度之經營溢
利下降至人民幣19,487,000 元。
作為上汽通用五菱供應大部份關鍵汽車配件之主要供應商，集團之汽車零部
件分部於是年度經歷了極具挑戰之營商環境。上汽通用五菱之銷售（當中以制
動器及底盤系統組件、座椅、車身附件、不同類型塑料件及沖焊件和其他汽
車附件等產品為主）繼續為最主要之貢獻者，相等於此分部總營業額之95%。
視為集團之一項重要里程，部份上汽通用五菱之銷售為供應其首部轎車 — 寶
駿630 之生產所用，此亦為集團之一項新產品線。與此同時，銷售予其他客戶，
包括東風渝安、北汽福田、河北長安及奇瑞（以個別零部件為主）之金額約為人
民幣2.5 億元，與前年度相比，維持相近之水平。
集團之零部件分部目前經營中國西南部最大的汽車零配件生產基地，並就其
競爭綜合實力方面而言，被確認為中國汽車零配件百強企業。其六項專門設
施涵蓋制動器、底盤系統、車身附件、塑料件，沖焊件和座椅等產品範圍。分
別位於柳州及青島之主要生產設施確保更加接近華北及華南客戶之需要。就
柳州及青島而言之最大產能，目前每年均可達1,300,000 台╱套。
集團預期，上汽通用五菱現有型號之業務增長及新型號之推出，將繼續推動
零部件分部來年之收入增長。與此同時，新客戶業務拓展計劃之發展亦見理想。
因此，集團現正積極進行大型之產能拓展及技術提升項目，其中包括：(1) 預
期於二零一三年全部落成，主要零部件年產能達600,000 件之青島生產線擴展
項目；及(2) 位於柳州河西工業園項目，即土地面積超逾400,000 平方米之新生
產基地，並計劃在上蓋加建新產能及因應城區內都市發展而需遷徙之生產設施。
考慮中國汽車工業之龐大商機，集團認為此項大型擴展項目對集團之持續發
展極為重要。
憑藉其長期累積之成熟業界經驗，集團零部件分部尤擅於產品之設計及開發。
為客戶所提供之一站式服務，能為客戶提供範圍廣泛之產品。同時，其生產
設施之可伸縮性，亦確保了集團之主要客戶的生產需求，能獲得充分之照顧。
除了成熟之商用車配套能力外，零部件分部亦已計劃逐步朝向乘用車配套此
高增值領域業務作出戰略部署，以期提升集團之盈利表現。
除積極推進產品技術升級，以滿足客戶之需求外，集團亦同時進行適當之集
團重組計劃，以保持在行業內之競爭力。基於減省成本，提升效率之原因，集
團已計劃將五菱聯發之營運整合於五菱工業之營運內，最終將導致五菱聯發
企業註銷。集團深信為加強集團於市場上之競爭力，以應對高度競爭之經營
有環境，執行此等優化組織結構、提升產品質量及生產管理之一系列措施極
為重要。
專用汽車 — 柳州五菱專用汽車製造有限公司（「五菱專用車」）
截算至二零一一年十二月三十一日止年度，專用汽車分部之營業額（以對外銷
售為基準）為人民幣1,474,644,000 元，與前年度相比下降5.2%。是年度之經營溢
利為人民幣46,554,000 元，與前年度相比上升73.3%。儘管由於市場氣氛疲弱及
政府補貼方案終止等不利經營狀況，專用車分部之業績仍能錄得改善之情況，
乃歸因於毛利之改善，以及有效控制銷售成本所導致。
是年度由於需求放緩及市場競爭激烈，五菱專用車共售出專用車約37,000 輛，
與前年度相比下降10%。其主要產品包括多種多用途小型客貨車，改裝廂式客
貨車及微型廂式運輸車等。除此之外，專用汽車分部於年內仍繼續開發及推
售新型號以擴大其產品範圍，其中包括發展及推介小型校車和各種新能源電
動汽車。
五菱專用車之汽車生產線操作完備，包含焊接、塗裝及裝配等主要生產程序。
五菱專用車生產100 多個不同類型經特別設計之汽車品種，滿足客戶之特殊需
要，如觀光遊覽車、高爾夫球車、警車、迷你消防車、郵政車、醫護車、微型廂
式運輸車、冷藏車、保溫車、保潔車及電動車等。客戶範圍上至政府部門、公
共機構、經營規模大小不等之私營企業乃至私人。產品主要在國內市場銷售（涵
蓋全國24 個省、直轄市），但最近已經擴展至美國、韓國、沙特阿拉伯、南非、
阿聯酋、越南等海外市場。
五菱專用車在汽車裝配業之能力源於五菱積年累月乃之業界經驗。事實上，
五菱專用車設計及開發之型號，冠名品牌乃為「五菱」，現已成為中國優質產
品和優良服務之象徵。五菱專用車目前是國內第一家獲得新能源電動貨車生
產資質之企業，並正在努力加強新能源之研發力度和市場開拓，力爭在未來
新能源汽車行業中佔有重要位置。現有產品包括電動觀光車、電動社區車、
電動小貨車等多種新能源汽車產品。新能源汽車已成為公司戰略計劃之重要
組成部份。
五菱專用車目前之總產能每年約為60,000 輛，主要位處柳州。集團同時於青島
經營產能為10,000 輛之小型生產線，以達致地區之多元化並促進優質服務及
成本效益等目標。
展望未來，五菱專用車將繼續推進產品開發、技術改進、工藝改進等工作，具
體主攻新能源汽車。五菱專用車並已部署策略，減少改裝客車及微型廂式運
輸車此類利潤較低車種之生產，以保留產能予其他利潤較高之車型。其中，
若干產品如觀光車及小型校車已遂漸在其個別細分市場取得可觀之市場佔有
率。據此，來年集團將推行更積極之市場計劃，以開拓業務發展潛力。
貿易及供應服務 — 柳州五菱汽車工業有限公司（「五菱工業」）
截算至二零一一年十二月三十一日止年度，貿易及供應服務分部之營業額（以
對外銷售為基準）為人民幣888,108,000 元，與前年度相比上升29.5%。分部間銷
售（主要為向五菱聯發及五菱專用車之銷售）為人民幣1,013,514,000 元。是年度
之經營溢利為人民幣22,812,000 元，較前年度下降11.5%。
由五菱工業負責營運的貿易及供應服務部門，仍繼續為本集團提供了穩定的
收益流。
除了分部間之銷售外，這些採購服務的收入，主要來自上汽通用五菱及其供
應商，它們依賴五菱工業此集中採購平臺，提供必須之生產因素，如原材料，
水及動力供應。這種集中採購模式，保證了各參與機構從大宗採購及規模經
營所帶來的利益，並確保了其在業界中的競爭能力。
總部設在廣西省柳州市，並有僱員及勞務人員人數分別約為6,600人及5,000人（包
括上述三間子公司之成員）作為後盾之五菱工業，享有鄰近主要客戶之有利條
件，並為主要客戶及其各附屬公司履行核心及有效之職能。
五菱工業最主要之經營目標可以分為以下三個主要方面：
(1) 以有競爭力之價格向客戶提供質量上乘之汽車配套產品為原則，促進其
三項主要業務之增長。並且以確立和強化市場領導地位為最終目標；
(2) 在包括集團內各公司、其客戶，供貨商及其他服務提供商在內之各機構當
中促進凝聚協調之工作環境，以確保共同之經營目標，並且制定適當之經
營策略；及
(3) 設計並執行有效之採購及資源分配規劃，以增強集團內各公司以及由本
集團提供服務之各個機構在業界之效率和競爭能力。
於是年度，貿易及供應服務分部之業務維持穩定，乃由於市場對上汽通用五
菱生產之汽車之持續強勁需求所致。
貿易及供應服務 — 柳州五菱汽車工業有限公司（「五菱工業」）
截算至二零一一年十二月三十一日止年度，貿易及供應服務分部之營業額（以
對外銷售為基準）為人民幣888,108,000 元，與前年度相比上升29.5%。分部間銷
售（主要為向五菱聯發及五菱專用車之銷售）為人民幣1,013,514,000 元。是年度
之經營溢利為人民幣22,812,000 元，較前年度下降11.5%。
由五菱工業負責營運的貿易及供應服務部門，仍繼續為本集團提供了穩定的
收益流。
除了分部間之銷售外，這些採購服務的收入，主要來自上汽通用五菱及其供
應商，它們依賴五菱工業此集中採購平臺，提供必須之生產因素，如原材料，
水及動力供應。這種集中採購模式，保證了各參與機構從大宗採購及規模經
營所帶來的利益，並確保了其在業界中的競爭能力。
總部設在廣西省柳州市，並有僱員及勞務人員人數分別約為6,600人及5,000人（包
括上述三間子公司之成員）作為後盾之五菱工業，享有鄰近主要客戶之有利條
件，並為主要客戶及其各附屬公司履行核心及有效之職能。
五菱工業最主要之經營目標可以分為以下三個主要方面：
(1) 以有競爭力之價格向客戶提供質量上乘之汽車配套產品為原則，促進其
三項主要業務之增長。並且以確立和強化市場領導地位為最終目標；
(2) 在包括集團內各公司、其客戶，供貨商及其他服務提供商在內之各機構當
中促進凝聚協調之工作環境，以確保共同之經營目標，並且制定適當之經
營策略；及
(3) 設計並執行有效之採購及資源分配規劃，以增強集團內各公司以及由本
集團提供服務之各個機構在業界之效率和競爭能力。
於是年度，貿易及供應服務分部之業務維持穩定，乃由於市場對上汽通用五
菱生產之汽車之持續強勁需求所致。
17 : greatsoup38(830)@2012-05-30 00:10:16

http://paper.wenweipo.com/2012/05/29/FI1205290020.htm
　香港文匯報訊（記者　陳遠威）五菱汽車（0305）主席孫少立昨日於股東會後表示，由於內地汽車業已告別高速發展時代，今年公司的業務只錄得溫和增長，整體毛利率較去年的8.9%稍有提升，現時公司狀況較平穩，整體表現符合市場變化。

　五菱汽車財務總監黎士康指出，去年公司的資本開支約2.85億元，預期未來2年至3年的資本開支會維持在去年的水平，主要由於其公司仍有數個大項目在進行。
18 : greatsoup38(830)@2012-05-30 00:11:15

http://auto.sohu.com/13/90/article208719013.shtml

　孫少立副總經理：我們大概還是做微型汽車是全國差不多最早的廠家之一，從零到一萬輛我們差不多用了十年時間，從一萬輛到十萬輛我們用了七年的時間，但是我們覺得再從十萬輛往上走很困難，感覺到資源不夠用了，而且在當時的情況下，中國加入WTO在即。

　　在我們感覺資源不夠用的情況下，選擇聯合幾乎是唯一的出路，只要企業能夠發展，只要能夠發展，自己的企業能夠成長，股東是誰，只要對自己有好處，我們認為就是對的，這是一種非常現實的選擇。至於為什麼（五菱）要進入大集團，為什麼要加入上汽集團再跟通用公司合作，其實答案是非常明顯的。從已經合作完了以後幾年的發展，我們2001年加入上汽集團，2002年跟通用合作，從企業辦起來一兩年的時間來看，從談判算起是三年，已經發生了很大的變化，這兩三年的時間正好是我們實現十萬輛以後有那麼兩年的徘徊，這就是我們在發展過程中遇到的一些問題。

　　從十萬輛到二十萬輛，我們只用了三年的時間，這些年我們希望達到二十萬輛，而勞動生產率提高了工作效率50％以上，是在沒有什麼大的投入，而且員工沒有增加的情況下實現的，這實際上已經顯示出來三方合作的強勢所在，我們獲得了資源，這是從企業發展的角度，為什麼我們要合作。

　　當然了，作為未來，我們要開發更多的車型，因為我們的合作者我們的大股東會在技術上面、產品上面，像廣西的政府柳州五菱集團也做出了承諾，我們將不斷地推出一些新產品。這次汽展會上我們亮相了第一款（雪芙萊）旗下的一個（斯帕克）產品，這就是三方合作以後推出的第一個合資產品，這也說明這個企業在發展。

　　記者：在技術方面跟以前的技術相比是不是有了很大的提高，主要體現在哪些方面。

　　孫少立：首先是產品技術。因為上汽也有很強大的在全國的集團背景，有優厚的政策資源和政策優勢，而且上汽集團在對外合資管理方面也有非常強大的資源。通用公司不用講，是全球第一大汽車製造商，它的產品系列非常寬，很多的技術都是走在世界前列的。我們作為一個小型汽車製造企業來說，我們現在也是全面引進通用的全球資源和它的技術。這次亮相的斯帕克也是基於通用的全球資源，而且基礎車型也是在亞洲開發的，所以我們相信這樣的產品用這樣的技術來做是符合中國市場的，這個技術對五菱來說也是非常適合的。

　　記者：以前有些大城市，比如北京、武漢的長江大橋，經常都是禁止微型車通行，可能就是考慮到微型車技術有點落後，尾氣排放達不到標準，空氣污染比較嚴重，您怎麼看待這個事情？

　　孫少立：這個事情應該從兩個方面來看：第一層面是作為中國的城市管理，對於市長和政府官員們提出的措施，從歷史發展的角度來說，我們表示理解，因為城市道路資源有限，對於機動性能比較差一點的微型車作出一定的限制，這是很多大城市都採取的措施。但是我想從另一個角度來說，這也是不太公平的。都是汽車的擁有者，都是這個城市的市民，為什麼行駛權不一樣，為什麼路權不一樣，這不是很公平的。我們也相信隨著時代的發展，隨著管理水平的提升，這些政策應該逐漸透明和公平。現在國家也多次發出呼籲指導，社會各界也在呼籲，取消這些歧視性的措施。我相信在理性管理的機制下面，各個正式對小型車輛的歧視應該會做出一點適合歷史發展的調整。

　　從另一個角度來說，早期的微型汽車技術上的確是比較落後的，微型車的機動性能也比較差，質量水平也不是很好，在城市道路資源有限的情況下，有可能是交通堵塞的原因之一，但是要看到我們國家的工業水平是在不斷提高的，像在國外，特別像在東亞的日本、韓國，沒有哪個大城市歧視這種小排量汽車的，而且日本政府是鼓勵發展這種車型發展這種技術的，這說明了它節省空間又節省能源，還環保。作為中國的汽車工業，通過同國外的強強聯合，引進先進的技術，現在就拿我們這款斯帕克來說，它的比重率差不多接近於中級轎車的水平，而且它的排放是非常乾淨的，這樣我認為對佔用城市道路空間、會節省能源、而且又不缺乏機動性，所以都是有好處的，我認為不應該歧視這種車。因為中國的汽車工業這些企業的技術在不斷提升。還有一個很重要的原因，我們現在搞出斯帕克目前是小於1.0的排量，但是我們會給他進行寬系列的配置。城市管理不是有這些制約嗎？有些地方是1.0以下的就不能上台了，我們就可以做1.0以上的。我們這款車，將來的位置就是可以從0.8到1.3全系列配置。如果裝到1.3我看和跑車差不多了，因為車的制動量還不到一噸，只有幾百公斤，再配上1.3升的發動機，它的比重率是非常強大的，有非常好的機動性。我相信這種小型車輛在未來的中國市場上面不但不會萎縮，不但可以持續發展，我認為還將要有加速的發展。因為這個車不到二十年的時間已經從零發展到了一百萬輛的市場容量，這是非常了不起的事情，這說明中國市場需要這一類的產品。

　　記者：是不是微型車會對交通擁擠緩解的情況會有一定的推動作用，特別是像歐洲那些小型轎車。

　　孫少立：我們這麼來看，現在一輛標準的中級轎車一般的車長是4.5-4.7米，而一輛小型的微型汽車要比這種中級轎車的車長要縮短了一米，整整縮短了一米，也就是說五輛車排在一起大概只相當於三輛多中級別轎車排起來佔用的空間，這還只是指長度，寬度還不算。這樣算起來，交通資源在這個條件下是不是能夠提供更大的交通量，交通效率是不是能夠更加提升。當然我講的這個前提就是我的小型汽車擁有更好的機動性。北京的情況現在是全國比較典型的了，現在北京已經兩三百萬輛的汽車了。兩百多萬輛的汽車我認為還要發展，因為北京人開汽車已經是非常普遍的事情了。所以我希望我們北京市的用戶能夠把目光逐漸投向高性能高質量的小型用車上來，給大家一片共同的藍天，還大家一片寬鬆的土地。

　　記者：我們在搜狐網上作了一個調查，為廣大用戶最不滿意汽車消費中的那個環節，有購買汽車、汽車保險、停車等等，最後50％以上選擇的是停車。你覺得微型車在停車方面是不是有優勢？

　　孫少立：這種小型汽車正投影在7平方米左右，有的小一點的甚至只有6平方米，它只有1.5米寬左右，大概只有不到4米長，一般都是3.5-3.7米，大家算一算是不是只有6平方米多。一個中級轎車寬度在1.5-1.8米，長度大概是4.5-4.7米，大家算一算，它要佔到8-10平方米，佔地面積非常大。這樣算下來，我的佔地面積大概是中級別轎車的三分之二左右，大家就可以算一算，同樣的停車場資源能夠為多少人提供服務，它的效率會提升多少，這是非常明白的事情。

　　記者：那麼，現在五菱汽車在排放方面怎麼解決？

　　孫少立：講到微型車的排放問題，我先提醒一下，可能這和北京特有的一段歷史現象是相關的。的確原有的微型汽車因為國家法制沒有要求，所以在技術管制上面就按照能夠入門的技術水準來配置的，所以當時是達不到歐1標準的，而在那個時候正好北京大面積幾乎是徹底淘汰微型汽車，從出租行業到排放量管制，所以北京的市民和北京的消費者和北京的媒體比較關注的都是微型車達不到排放量。其實這是一種錯覺，你只要要求達到排放要求，像2002年所有的微型汽車都實現了電動化，結果所有的微型汽車都通過了國家檢測，這不是假的，這在技術上是完全有保障的。目前來說，即便是原來的車型在排放上也是通過歐1了。歐2是沒有問題的，最近三月份開始上海這個城市裡面就要開始實行歐2，現在各家都願意在上海市賣。應該說微型車不等於低排放，就看你用什麼樣的技術，現在技術進一步提升了，這也是我們在雪芙萊旗下展出的一個斯帕克，通過歐2是沒問題的，你要歐3，我就給你歐3的技術好了，再加上現在上汽、通用、五菱三強聯合了以後，可以整合通用汽車的全球資源。我們基於亞洲的技術來開發的這些產品，我相信在中國是沒問題的，而且可以說斯帕克的遠景是通用大宇的（瑪蒂茲），這個車在歐洲是賣得最好的小型車，它顯然達到歐3都是沒有問題的。所以我相信這個車在哪個大城市賣都不會有排放上的入門問題。

　　記者：它的消費群體定位是什麼樣的？

　　孫少立：我們今天也看到很多的參觀者對這個車評頭品足，我們從他們的評價裡面也印證了我們前一段的市場調查，而且我們是對像各位一樣的白領精英，一些年輕的家庭，還有一些比較愛酷的都市女士，這些都是我們的目標客戶。順便說一說，五菱這個企業在沒有合資之前，主要是做一些小業主或者是基層機構的商用微型車的，客戶面發生了非常大的轉變，我們以往的市場定位早先大城市定的時候我們在都市裡面有相當的份額，其後我們轉移到城鄉結合部和一些二線以下的城市和城鎮，現在我們向小型和微型的車發展的話，我們就開始再把主導市場引回都市裡面來，為這些比較年輕的，希望有輛汽車，但暫時又還沒有那麼高的消費能力的都市年輕人，提供適合他們的交通工具。所以我相信，將來年輕消費者將會越來越青睞這一類車。

　　記者：這款車的顏色應該是五顏六色的了？

　　孫少立：對。大家可以看到這款車比較活潑可愛，同時不乏技術上的先進性，有手擋的，有自己排擋的，不僅造型活潑，而且色彩也非常亮麗。順便說一說，這種車在歐洲是非常流行的，而且小車也是分成五顏六色的，會給都市帶來一道非常亮麗的風景。我們在生產安排裡面還去論證了，但是我想是會滿足市場的需要的，五顏六色就是不會少於五六種了。

　　記者：什麼時候上市？

　　孫少立：大概在很短的幾個月內，很具體的上市時間我們會有一個向各界發佈的時機，今天我跟幾家媒體有那麼一個說法，也可能是比較隨意，但是我認為是有根據的，當你們今年會感到最熱的時候我們給你們帶來一縷清風。

　　記者：大概年銷量年差量大概有多少？

　　孫少立：根據我們集團的慣例，也根據通用公司的一些慣例，我們對未來的具體產量一般不做具體化的預測。當然，任何的產品是根據市場需求的，市場如果有這個空間，空間大我們就做大，空間有限我們就做適合於需要的數量。總而言之，我們辦企業是需要把企業發展起來的，需要掙錢的，一個是市場有需求，一個是我們又能做，這兩者能平衡，這就是目標的經營目的。

　　記者：對於五菱的新產品五菱揚光和五菱之光的技術有沒有很大的提升呢？

　　孫少立：這兩款車應該說是在五菱傳統技術的基礎上一次大的提升，這是我們最熟悉的市場層面，這是我們最傳統的一個產品，我們做這個車做了將近二十年了，對市場理解的比較深刻，對技術也比較熟悉，但是原來的技術層面比較低，三方合作近三年來，我們在技術數字方面得到很大的提升，而且這次這款產品的改進和提升得到了三方技術上的整合和互補。大家知道，通用的全球技術是勿庸置疑的，上汽和通用也伴有一個非常強大的泛亞汽車，這也展示了一個概念。我們在泛亞技術中心的大力支持下，依靠五菱自有的技術中心為主體，我們提出了這一款車，應該說是在傳統平台上一次比較完整和徹底的提升。這款車的市場定位跟我們傳統的基本上是相同的，只是我們想給用戶提供更新的產品提供更完善的服務，讓他們享受到更先進的技術，這裡含有通用的一些高級設計師和一些技術專家的心血。

　　剛才我已經把這個企業業務發展的趨勢作了大致說明了，我們傳統是做微面、微卡，市場定位都是一些小業主、一些政府或者機構的基層層面，應該說以前基本上是商用車。現在我們開始生產微型的自用車，自用車分為很多種，這次車展大家看得很清楚，轎車和多功能用車的界面越來越薄，將來的家庭用車僅僅是滿足於裡面裝兩個人就算完事了，典型的那種單廂式的轎車在未來的汽車組裡面只是其中的一種，汽車品種將會越來越豐富，至於五菱是否生產標準意義上的轎車，我現在不去做非常具體的預測，只要市場需要我們又能做的，凡是適用型的我們都可以開發，我們都可以做。這次大家看到的斯帕克，我相信除了坐人以外，它的造型已經不是很典型的轎車了，但你要把它分為轎車類也沒有問題。應該說將來五菱的產品發展方向主要是兩大類，一個是商用性的傳統微型汽車，再就是城市或者城鎮載人用的車。當然我們不排除生產標準的轎車，也不排除我們發展多功能的MPV，以及各種款式的小型汽車。

　　記者：五菱的將來要在中國汽車工業中扮演一個什麼樣的角色呢？

　　孫少立：我們的定位是這樣，因為我們是一個小型汽車的生產企業，我們現在在國內的微型汽車行業裡面，一直是處於領先地位的，都是在前兩三位的位置上面，今年是排第二。我們未來在汽車行業領域的定位我們很清楚，我們繼續主要朝著小型汽車方向發展，因為這個空間這個市場在中國非常大，再加上中國的市場發展是不平衡的，經濟發展是不平衡的，需求的層次是非常豐富的，在短短的十幾年時間裡面，微型汽車這個小行業就發展到一百萬輛的市場規模，誰可以想像到未來幾年是個什麼樣子呢？所以我們在這個領域裡面我認為還將有非常大的作為。我們定位的目標是將要成為這個領域裡面生產小型汽車中國行業裡面的領導者，在世界市場上面都應該是有競爭力的，因為我們現在有越來越多的資源在注入這個企業。
19 : greatsoup38(830)@2012-05-30 00:12:00

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120529506_C.pdf
孫先生告知董事會，上文所述的評論並不正確。實際上，孫先生於面談時就中國汽車工業整體市場狀況作出評論，謂其高速發展時代或已成過去。然而，在營運狀況平穩及本集團積極之策略以應對整體市場狀況轉變之情況下，本集團本年以爭取溫和之業務增長及改善毛利作為目標。
董事會希望藉此澄清孫先生於面談時之評論僅指於當前市場及經濟環境下本集團務求將努力達致之經營目標（「該等目標」），而該等目標不應被視為本集團溢利或收益的預測或提示。
該等目標未必會實現。股東及潛在投資者於買賣本公司股份時務請審慎行事。
20 : GS(14)@2012-08-29 13:52:02

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120828942_C.pdf
財務概要
截至六月三十日止六個月
二零一二年二零一一年變動
人民幣千元人民幣千元(%)
收入5,998,983 5,230,031 +14.7
毛利593,487 427,344 +38.9
本期溢利61,923 64,133 -3.4
本公司擁有人應佔溢利31,003 22,094 +40.3

轉虧為盈賺300萬，超重債

展望
本公司預期，今年及未來數年中國之營商環境將是艱巨及極具挑戰性。過往
刺激經濟方案之相應反彈效應將持續削弱消費意欲，並對汽車相關企業之經
營業績造成不利影響，特別是該等專攻商務型車輛之企業。同時，本土經濟
週期性波動將令市場氣氛更趨審慎。然而，本公司對於世界上最大之汽車市
場充滿信心，並認為可透過實行有效策略克服現有挑戰，長遠而言將有利於
行業發展。儘管在目前市場環境下有不確定因素，本公司預期中國經濟仍可
繼續增長。經濟持續增長令一般市民更為富裕，必然刺激對汽車之需求，並
為本集團帶來商機。
透過嚴謹之計劃及努力，管理層相信本集團在中國汽車工業之長遠業務潛力
將繼續得到加強。在本集團之控股股東兼合資夥伴柳州五菱以及我們客戶之
不斷支持下，我們堅信，本集團之業務前景一片光明，並會為我們的股東帶
來回報。
21 : qt(2571)@2013-03-15 22:09:40

盈 利 警 告
22 : qt(2571)@2013-03-29 20:27:18

末期業績
23 : greatsoup38(830)@2013-03-29 21:10:30

盈利增42%，至1,000萬，重債
24 : GS(14)@2013-08-26 23:41:32

305

盈利增550%，至2,600萬，重債
25 : 培少(3241)@2013-11-27 23:20:27

本 金 總 額200,000,000港 元 之 可 換 股 票 據 之 兌 換 權 按 初 步 兌 換 價 每 股 兌
換股份0.58港元獲悉數行使，將配發及發行最多合共344,827,586股兌換股份，
相 當 於 本 公 佈 日 期 本 公 司 已 發 行 股 本 約29.42%，及 經 配 發 及 發 行 有 關 兌 換
股 份 而 擴 大 之 本 公 司 已 發 行 股 本 約22.73%
26 : GS(14)@2013-12-02 11:03:08

以新債養舊債
27 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 10:32:16

賣殼嗎?

有冇汽車股未上
28 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 10:32:17

母公司要重組嗎?
29 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 17:08:38

上海大众与上汽通用五菱销量累计破千万
http://auto.sina.com.cn/news/2013-11-28/22171252398.shtml
　　除了车市表现强劲之外，国内车企的成绩同样令人振奋。11月，两家车企上海大众和上汽通用五菱销量突破千万的消息让业内瞩目。据悉，上海大众于11月15日对外宣布产销突破1000万，而上汽通用五菱则是在11月18日迈过1010万的产销门槛。

　　千万规模的市场保有量，让业内人士对两家车企刮目相看。以经典车型桑塔纳为代表的上海大众系列车型，持续畅销国内车市，其到千万量级规模，算是意料之中。而得益于国内二三线以及农村市场购车消费迅猛增长的上汽通用五菱，或许并没有上海大众如此知名。这家偏居西南的微车生产厂商，02年合资以来发展迅猛，凭借合资后保留的五菱品牌微车，创造了国内车市一个又一个的传奇。探究上汽通用五菱的发展脉络，或许能给目前车市中艰难生存的自主车企一些有益的启示。

　　与其他国内合资车企不同的是，2002年上汽、通用和五菱三方合资后，上汽通同五菱保留了原来商用车品牌：五菱。经过数年的发展，目前商用车业务已经成为了上汽通用五菱的立足之本。

　　在五菱品牌旗下，三款车型产品持续热销，而且都占据了各自市场的强势地位。被美国福布斯杂志誉为“地球上最重要的一款车”的五菱之光，截止今年10月市场保有量已超420万辆。“大微客时代”的开创者——五菱荣光，市场保有量超过160万辆。

　　2009年上市的五菱宏光，依靠“宜商宜家”的精准定位，成功开辟了紧凑型MPV市场，为其带来90余万消费者。而五菱宏光S作为五菱宏光的升级产品，今年8月上市后，连续月销量过万的好成绩，也显示出市场和消费者的高度认可。11月，五菱宏光家族产品月销再破5万，继续巩固了车市的“神车”地位。五菱宏光和宏光S的成功，为五菱从微车品牌到汽车品牌的转型迈出了坚实的一步。

　　商用车的巨大成功更开拓了企业海外事业新格局。五菱宏光和五菱荣光先后在印度、埃及市场上市，标志着上汽通用五菱坚持“知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出”的海外运作模式，逐步取得成功，更实现了自主车企知识产权费用由“缴”到“收”的新突破。

　　2010年乘用车品牌宝骏的发布，则正式吹响了上汽通用五菱“乘商并举”战略的号角。旗下首款车型宝骏630上市两年来，已经收获了超过16万车主的青睐，在国内竞争最为激烈的A级车市场站稳脚跟。而全球经典微轿乐驰加入宝骏家族后，凭借时尚灵动的造型和超高的性价比，赢得越来越多消费者的青睐。

　　明年，宝骏将会进入产品密集投放期，除了新增宝骏掀背车和宝骏MPV两员“虎将”之外，主销车型宝骏630和宝骏乐驰的年度改款车型也将在明年上市。此外，凭借商用车征战海外积累的成熟经验，明年宝骏630也将以雪佛兰的身份出现在海外市场销售。海内外的良好表现，将助推宝骏品牌成为国内乘用车市场强有力的竞争者。
30 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 17:08:38

上海大众与上汽通用五菱销量累计破千万
http://auto.sina.com.cn/news/2013-11-28/22171252398.shtml
　　除了车市表现强劲之外，国内车企的成绩同样令人振奋。11月，两家车企上海大众和上汽通用五菱销量突破千万的消息让业内瞩目。据悉，上海大众于11月15日对外宣布产销突破1000万，而上汽通用五菱则是在11月18日迈过1010万的产销门槛。

　　千万规模的市场保有量，让业内人士对两家车企刮目相看。以经典车型桑塔纳为代表的上海大众系列车型，持续畅销国内车市，其到千万量级规模，算是意料之中。而得益于国内二三线以及农村市场购车消费迅猛增长的上汽通用五菱，或许并没有上海大众如此知名。这家偏居西南的微车生产厂商，02年合资以来发展迅猛，凭借合资后保留的五菱品牌微车，创造了国内车市一个又一个的传奇。探究上汽通用五菱的发展脉络，或许能给目前车市中艰难生存的自主车企一些有益的启示。

　　与其他国内合资车企不同的是，2002年上汽、通用和五菱三方合资后，上汽通同五菱保留了原来商用车品牌：五菱。经过数年的发展，目前商用车业务已经成为了上汽通用五菱的立足之本。

　　在五菱品牌旗下，三款车型产品持续热销，而且都占据了各自市场的强势地位。被美国福布斯杂志誉为“地球上最重要的一款车”的五菱之光，截止今年10月市场保有量已超420万辆。“大微客时代”的开创者——五菱荣光，市场保有量超过160万辆。

　　2009年上市的五菱宏光，依靠“宜商宜家”的精准定位，成功开辟了紧凑型MPV市场，为其带来90余万消费者。而五菱宏光S作为五菱宏光的升级产品，今年8月上市后，连续月销量过万的好成绩，也显示出市场和消费者的高度认可。11月，五菱宏光家族产品月销再破5万，继续巩固了车市的“神车”地位。五菱宏光和宏光S的成功，为五菱从微车品牌到汽车品牌的转型迈出了坚实的一步。

　　商用车的巨大成功更开拓了企业海外事业新格局。五菱宏光和五菱荣光先后在印度、埃及市场上市，标志着上汽通用五菱坚持“知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出”的海外运作模式，逐步取得成功，更实现了自主车企知识产权费用由“缴”到“收”的新突破。

　　2010年乘用车品牌宝骏的发布，则正式吹响了上汽通用五菱“乘商并举”战略的号角。旗下首款车型宝骏630上市两年来，已经收获了超过16万车主的青睐，在国内竞争最为激烈的A级车市场站稳脚跟。而全球经典微轿乐驰加入宝骏家族后，凭借时尚灵动的造型和超高的性价比，赢得越来越多消费者的青睐。

　　明年，宝骏将会进入产品密集投放期，除了新增宝骏掀背车和宝骏MPV两员“虎将”之外，主销车型宝骏630和宝骏乐驰的年度改款车型也将在明年上市。此外，凭借商用车征战海外积累的成熟经验，明年宝骏630也将以雪佛兰的身份出现在海外市场销售。海内外的良好表现，将助推宝骏品牌成为国内乘用车市场强有力的竞争者。
31 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 17:11:09

http://www.wuling.com.cn/News/Details/198
苦练内功提效益 紧盯市场谋发展

五菱集团发展之路带来的启示
发布时间：2013年09月30日
实现合并营业收入92.89亿元，同比增长18.5%；工业总产值达76.09亿元,同比增长1.2%；整车业务成绩突出，销售3.2万台，同比增长27.2%；零部件销售90.1万台，同比增长9.2%；发动机实现销售39.7万台……柳州五菱汽车有限责任公司(以下简称五菱集团)今年1月至8月的成绩单，令人欣喜。在国内汽车市场进入“微增长”时代的大背景下，五菱集团仍然实现稳中有增，成为广西工业经济的一大增长点。罗马不是一日建成的，辉煌业绩的背后，五菱集团经历了怎样的历练？
五菱集团的答案是：苦练内功提效率，紧盯市场谋发展！

  夯实基础 打造核心竞争力

为了打造企业核心竞争力，提升公司制造水平和质量控制水平，提高运营效率，“十二五”期间，五菱集团计划投资100亿，加大在技改投资方面的力度，逐步改善整体经营管理质量和调整业务结构。早在2010年，五菱集团就“大手笔”的在柳州河西工业园、阳和工业园及山东青岛工业区购买了新的生产用地，投资新建大型生产厂房拓展新业务。
一大批重点项目得到了实施，如青岛基地汽车零部件产能扩建项目、河西工业区汽车零部件生产基地项目、200万台套车桥产能与工艺提升技改项目、200万台套悬挂与制动系统产能与工艺提升技改项目、170万台套冲压产能与工艺提升技改项目、60万缸体毛坯铸造项目、冲压新增E线项目、发动机装配线项目等。如此大力度的项目陆续上马，五菱集团进入了史上投资力度最大的发展阶段。
这些项目在2012年陆续建成投产，其对五菱集团带来的效果是显而易见的。河西工业园汽车零部件生产基地，尤其是冲焊件联合厂房项目的落成投产，成为了客户冲焊件产品供应商的样板工厂；青岛专用车资质的成功获取，使五菱集团在北方的改装车业务得以有效延；200万台套车桥产能与工艺提升技改项目的成功实施，成功打造了五菱具有核心竞争力的车桥产品——后扭转梁和副车架产品订单等顺利承接，为公司底盘模块从微车领域走向轿车领域打开了全新的市场……近三年来不断夯实基础，不仅使得五菱集团能从容应对客户产能快速提升、产品更新换代对其提出的新要求，而且五菱集团逐渐打造显现的核心竞争力也给自身的发展带来了强有力的发展后劲。


（五菱冲焊件厂自动焊接机器人有序运作）
  优化管理　降本提效出效益

　　五菱集团围绕发展战略和生产经营实际，提出要优化内部管理，降本提效，向管理要效益。
为了优化五菱集团原有各实体下属公司的运营体系，改变职能分离、资源分散、效率低下、团队优势不足的不利现状，五菱集团在2010年底开始逐步实施集团内部资源整合，优化调整公司组织结构，将审计法务、战略规划职能整合至集团总部。再以加强集中管控、运行效率提升、职能及人员结构优化为基本目标，推动五菱工业公司与其二级企业五菱联发、五菱专用车实行一体化重组。重整设立了生产制造、质量控制、采购物流等运行系统，合并精简了人力资源、财务、行政等管理职能。这一举措，大幅缩减了五菱集团的管理层级，实现了组织机构扁平化，使公司有限资源最大化的实现了集合。公司还以“短流程，高效率”为目标，聘请了在战略流程优化方面的专业咨询公司开展业务流程优化项目，通过业务流程的重组、建立了以客户为导向的运营管理模式，建立起与新的组织结构相匹配的业务流程，2012年完成了50个公司核心业务流程的优化编制工作，从系统上提升内部管理水平、加快公司运营决策效率。
  二是以紧抓效率为目标，持续推进“三定”“三降”工作。近三年来五菱集团持续推进定岗定编定员“三定”和降成本、降不良存货、降不良应收账款“三降”工作，取得斐然的成绩：2013年1-8月底，三降工作已收回及处理不良应收账款超过两千万元，处理不良存货超过一千万元，极大地降低了公司财务运行风险。通过组建“效率提升项目组”，进行用工优化、制造工艺优化创新、自动化生产线建设推进，来实现运营效率、生产制造能力及管理水平提升。2012年人均产值较2011年增长10.5%，2013年，在产量同比增长13%的基础上，人均产值与2012年同期相比再增长14%。效率的提升，带动了产品的降本和管理水平的进步，从而极大地降低了运营成本。五菱集团通过三年持续高强度降本增效措施，提高了产品价值，多次获得客户“优秀供应商”奖和“成本贡献奖”，使得公司在激烈的零部件产品竞争中，不光为自身争取到更多的发展空间，也为客户创造了更高价值的产品。
  研发升级 市场领航亮新品

  五菱集团紧随客户产品的升级调整，继续加大新产品研发力度，频出新品，抢占市场。
通过加大对研发体系建设的投入，引入国外优秀技术专家建立整车及零部件产品同步研发系统，努力实现关键零部件产品的自主化，并逐步推行生产自动化项目。通过推行设备、工装自动化的引进和改造，培育核心技术，五菱集团零部件业务的竞争力得以逐步提升。在稳住商用车零部件业务的基础上，成功拓展了乘用车零部件新市场。不仅实现了对上汽通用五菱公司旗下全车型零部件产品配套，还成功实现五菱宏光S款保险杠独家供货和北汽银翔微型车后桥产品100%供货配额。通过提升轿车门盖产品制造工艺和质量水平，进一步扩大了高附加值的汽车钣金覆盖件在轿车零部件产品的市场份额，公司多类零部件产品已具备轿车产品品质要求。截止2013年6月，汽车零部件业务实现营业收入28.45亿，同比增长9.7% 。


面对大客户近年来自制发动机产能的持续提升，一方面稳固传统发动机业务，不断加强与客户上汽通用五菱、海马、北汽形成战略合作关系，在产品配套上争取获得最大的业务量。一方面，加大发动机缸体、缸盖、曲轴铸造件的资源投入，2013年1-6月份铸造件实现发货25万台。
  整车业务方面，五菱集团在2013年重点推出了符合国家新法规的Q410校车，在6米以下校车市场占有率第一；2013年6月，五菱集团自主研发、填补国内空白的小型天然气（NG）客车正式投放市场，成为柳州乃至全区汽车产业的又一新利器；公司根据广西道路卫生条件特点开发的N系列车厢可卸式垃圾车、桶装垃圾车、清洗洒水车、自卸式垃圾车、挂桶式垃圾车等系列环卫车产品，正积极响应全区“清洁广西•美丽乡村”工程的实施；2013年9月，公司根据公安系统实战需求研发出的第三代五菱快速移动警务工作站，忠诚守护着今年第十届中国—东盟博览会、东盟商务与投资峰会等“两会一节”……新品频出，五菱集团整车业务自主创新爆发式的发展张力可谓淋漓尽现。
“五菱集团将继续围绕‘稳中求进、优化结构、持续发展’的经营方针，以提高经营质量和效益为中心，开展各项经营工作。”五菱集团总裁韦宏文先生介绍说，今年公司会在战略发展、企业管理、市场营销、技术创新、人力资源管理等多方面踏实走好每一步。通过不断完善和创新企业经营管理，增强企业软硬实力，紧贴市场优化产品结构和发展战略业务，构建业务发展新支点，为广西区经济发展、为广西区政府提出的“打造千亿元汽车产业”作出新的贡献！
（文章来源：2013年9月27日广西日报第7版）
32 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 17:14:23

http://www.wulingauto.com.cn/qygk.aspx

柳州五菱汽车工业有限公司（简称五菱工业公司），是柳州五菱汽车有限责任公司与香港上市公司五菱汽车集团控股有限公司（HK0305）共同设立的大型中外合资企业。

    公司秉承了柳州五菱近三十年来积累的汽车设计与制造的丰富经验；专注于经济型微型汽车的发动机、零部件和整车业务。作为中国最大微车制造商——上汽通用五菱汽车股份有限公司的战略合作伙伴，近年来公司业务随上汽通用五菱汽车股份有限公司的快速发展取得了较好的协同效应，在研发、配套、资源集成及品牌建设上建立起了一条完整的产业链，充分发挥了规模经济的优势；同时，伴随五菱汽车市场竞争优势形成与扩大，公司与上汽通用五菱共同丰富、塑造和提升五菱品牌的价值与影响力，并依托五菱商标品牌效应形成了企业核心竞争力。五菱工业公司2011年实现营业收入116亿元。目前公司主导产品及产能为：汽车发动机年生产能力达80万台；前后桥、冲焊件总成、制动器总成、仪表板等汽车零部件年配套能力达130万台套；整车年生产能力达5万辆。

   公司将依托香港便利的海外融资平台优势，为五菱后续发展提供资金保障，并不断整合创新、协同资源，积极拓展国内外市场，推动发动机、零部件、整车三大主业的协同发展，为将公司建设成为具备良好自主创新能力和市场竞争优势，在国际产业链中占有一定地位的国内一流、国际化的汽车企业而努力。

檢視佢最近既銷售, 希望佢提速整合
33 : greatsoup38(830)@2013-12-03 23:01:46

以債還債又貼些老作野搞乜
34 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 23:39:58

以上野不是老作，
網上找回來有根據的
35 : greatsoup38(830)@2013-12-03 23:47:39

鉛筆小生在34樓提及
以上野不是老作，
網上找回來有根據的


大陸野打個五折先
36 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 23:50:00

greatsoup38在35樓提及
鉛筆小生在34樓提及
以上野不是老作，
網上找回來有根據的


大陸野打個五折先


銷售應不假吧，

公司網頁應更真吧
37 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 23:51:03

問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年
38 : greatsoup38(830)@2013-12-03 23:51:52

鉛筆小生在37樓提及
問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年


賺唔到錢隻野
39 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-03 23:54:52

greatsoup38在38樓提及
鉛筆小生在37樓提及
問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年


賺唔到錢隻野


都係看肯唔肯整體注晒入來

五菱國產車做得不錯
40 : GS(14)@2013-12-04 00:10:51

鉛筆小生在39樓提及
greatsoup38在38樓提及
鉛筆小生在37樓提及
問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年


賺唔到錢隻野


都係看肯唔肯整體注晒入來

五菱國產車做得不錯


是呀，都出名的
41 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-04 00:15:05

greatsoup在40樓提及
鉛筆小生在39樓提及
greatsoup38在38樓提及
鉛筆小生在37樓提及
問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年


賺唔到錢隻野


都係看肯唔肯整體注晒入來

五菱國產車做得不錯


是呀，都出名的

習總上任期間，發圍機會來了
42 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-04 14:36:59

我喜歡國產車, 因為我想下年會再反日
43 : greatsoup38(830)@2013-12-06 00:34:43

都唔知你說些甚麼
44 : leozhu2013(43292)@2013-12-06 17:57:31

鉛筆小生在39樓提及
greatsoup38在38樓提及
鉛筆小生在37樓提及
問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年


賺唔到錢隻野


都係看肯唔肯整體注晒入來



请问：如果资产注入，会是五菱集团哪些有价值的资产？目的是什么？
45 : 鉛筆小生(8153)@2013-12-06 17:59:24

leozhu2013在44樓提及
鉛筆小生在39樓提及
greatsoup38在38樓提及
鉛筆小生在37樓提及
問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年


賺唔到錢隻野


都係看肯唔肯整體注晒入來



请问：如果资产注入，会是五菱集团哪些有价值的资产？目的是什么？

http://baike.baidu.com/view/604152.htm

目的都係CAP水
46 : greatsoup38(830)@2013-12-07 13:35:14

leozhu2013在44樓提及
鉛筆小生在39樓提及
greatsoup38在38樓提及
鉛筆小生在37樓提及
問題在於佢幾時先肯重組， 我都等左三年


賺唔到錢隻野


都係看肯唔肯整體注晒入來



请问：如果资产注入，会是五菱集团哪些有价值的资产？目的是什么？


都是擴大本身的上下游吧，不過相信好困難
47 : fin_freedom(6594)@2014-05-21 22:43:05

行使CB, 只是幾個月前發的, 有息都唔收, 選擇去行使.....
48 : GS(14)@2014-05-22 00:25:46

盈利增2倍，至3,000萬，重債
49 : GS(14)@2014-10-02 00:58:27

盈利增55%，至3,100萬，
7億現金
50 : fin_freedom(6594)@2014-10-02 22:53:10

7億係股東權益，現金有12億才對(包括抵押存款）

greatsoup在49樓提及
盈利增55%，至3,100萬，
7億現金
51 : GS(14)@2014-10-03 01:14:21

fin_freedom在50樓提及
7億係股東權益，現金有12億才對(包括抵押存款）

greatsoup在49樓提及
盈利增55%，至3,100萬，
7億現金


扣埋其他應付
52 : 太平天下(1234)@2014-10-04 00:48:18

搞咗咁耐，終於股權集中番d。
53 : greatsoup38(830)@2014-10-04 10:27:55

呢隻仲是搞到唔湯唔水
54 : GS(14)@2015-05-10 14:37:19

重組
55 : GS(14)@2015-06-20 01:31:44

5供1@70仙
56 : GS(14)@2015-06-20 01:33:28

5供1@70仙
57 : greatsoup38(830)@2015-08-25 01:55:26

盈利降一半，至1,600萬，重債
58 : greatsoup38(830)@2015-12-04 01:28:06

增資
59 : GS(14)@2016-03-28 02:00:49

盈利增35%，至6,300萬，債一般
60 : greatsoup38(830)@2016-08-18 01:51:41

盈喜
61 : GS(14)@2016-09-09 12:24:30

盈利增180%，至4,500萬，重債
62 : greatsoup38(830)@2016-10-14 07:51:51

增資五菱7億，其中母公司注入4億，另配售3億，換股價70仙
63 : GS(14)@2017-03-22 18:04:52

本公司董事會（「董事會」）謹此知會本公司股東及潛在投資者，根據
本集團截至二零一六年十二月三十一日止年度之未經審核綜合管理賬目
的初步評估以及董事會現時獲得的資料，本集團預期，截至二零一六年
十二月三十一日止年度之本集團淨溢利及本公司擁有人應佔溢利較截至
二零一五年十二月三十一日止年度之資料相比，分別錄得約60%及70%的
增幅。
董事會進一步知會，本集團汽車零部件及其他工業服務分部新產品於截
至二零一六年十二月三十一日止年度業務量之增加，致使收入及毛利提
升，為構成上述本集團淨溢利及本公司擁有人應佔溢利增加之主要原因。
此外，年內本公司於主要附屬公司—柳州五菱汽車工業有限公司之股權
從50.98%增至54.86%，也促成本公司擁有人應佔溢利之增加。
64 : 太平天下(1234)@2017-03-23 10:03:38

greatsoup在63樓提及
本公司董事會（「董事會」）謹此知會本公司股東及潛在投資者，根據
本集團截至二零一六年十二月三十一日止年度之未經審核綜合管理賬目
的初步評估以及董事會現時獲得的資料，本集團預期，截至二零一六年
十二月三十一日止年度之本集團淨溢利及本公司擁有人應佔溢利較截至
二零一五年十二月三十一日止年度之資料相比，分別錄得約60%及70%的
增幅。
董事會進一步知會，本集團汽車零部件及其他工業服務分部新產品於截
至二零一六年十二月三十一日止年度業務量之增加，致使收入及毛利提
升，為構成上述本集團淨溢利及本公司擁有人應佔溢利增加之主要原因。
此外，年內本公司於主要附屬公司—柳州五菱汽車工業有限公司之股權
從50.98%增至54.86%，也促成本公司擁有人應佔溢利之增加。


增長幾好, 但股數都加得快
65 : GS(14)@2017-03-24 15:30:53

隻野會開始好
66 : GS(14)@2017-04-16 17:43:06

盈喜
67 : GS(14)@2017-04-16 17:46:51

盈利增67%，至1.05億，重債
68 : GS(14)@2017-07-04 10:10:15

合資協議
於二零一七年七月三日，本公司非全資附屬公司五菱工業與佛吉亞（ 中國 ）訂立
合資協議，內容關於成立合資公司。根據合資協議，合資公司將由五菱工業及
佛 吉 亞（ 中 國 ）分 別 各 自 擁 有 50% 。 合 資 公 司 的 註 冊 資 本 總 額 為 人 民 幣
150,000,000元（ 相當於約172,500,000港元 ）。五菱工業及佛吉亞（ 中國 ）將分別各
自以現金注資人民幣75,000,000元（ 相當於約86,250,000港元 ）。
69 : GS(14)@2017-07-04 12:41:39

合資協議
於二零一七年七月三日，本公司非全資附屬公司五菱工業與佛吉亞（ 中國 ）訂立
合資協議，內容關於成立合資公司。根據合資協議，合資公司將由五菱工業及
佛 吉 亞（ 中 國 ）分 別 各 自 擁 有 50% 。 合 資 公 司 的 註 冊 資 本 總 額 為 人 民 幣
150,000,000元（ 相當於約172,500,000港元 ）。五菱工業及佛吉亞（ 中國 ）將分別各
自以現金注資人民幣75,000,000元（ 相當於約86,250,000港元 ）。
70 : greatsoup38(830)@2017-08-19 21:31:01

股權轉讓協議
於二零一七年八月十八日，本公司之直接非全資附屬公司五菱工業與廣西汽車
及五菱汽車訂立股權轉讓協議，據此，五菱工業有條件同意分別以代價人民幣
71,857,500元及人民幣69,873,200元向廣西汽車及五菱汽車收購50.7%及49.3%目
標公司股權
71 : GS(14)@2017-10-31 22:54:26

電動車
72 : GS(14)@2018-04-03 22:52:40

勁
73 : GS(14)@2018-04-03 22:57:01

盈利降83%，至3,500萬，輕債
74 : GS(14)@2018-07-17 07:50:58

本公司董事會（「董事會」）謹此知會本公司股東及潛在投資者，根據
本集團截至二零一八年六月三十日止六個月之未經審核綜合管理賬目以
及董事會現時獲得的資料的初步評估，本集團預期，截至二零一八年六
月三十日止六個月之本集團淨溢利及本公司擁有人應佔溢利與截至二零
一七年六月三十日止六個月之資料相比，均將錄得約60%的跌幅。
董事會進一步知會，根據現時可得資料，期內本集團未經審核的淨溢利
及本公司擁有人應佔溢利預期下跌之原因主要為：（1）截至二零一八年
六月三十日止六個月的集團總收入較上年同期減少；及（2）毛利率較上
年同期下降。
期內集團總收入減少的原因主要為來自發動機及有關部件分部之業務量
大幅下降所致。誠如二零一七年本公司年報所述，由於主要客戶之行銷
重點轉移，集中推廣安裝有自家生產1.5T發動機（排量1.5L）的車型，致
使採購本集團生產之NP18型號發動機的數量於二零一七年下半年急劇下
滑。雖然有關情況於二零一八年第二季度起已遂漸緩和，然而二零一八
年上半年的總體銷量相對二零一七年同期仍錄得顯著跌幅，導致發動機
及有關部件分部期內收入大幅減少。與此同時，期內本集團之零部件及
其他工業服務分部之收入亦錄得相對溫和的跌幅，而專用汽車分部之收
入則保持穩健增長
至於毛利率方面，期內原材料（特別是鋼材）價格持續高企，令生產成
本維持在較高水平，因而導致期內零部件及其他工業服務分部的毛利率
相對二零一七年同期，呈現較大幅度之跌幅。
本集團將繼續密切注視市場營商環境之變化，配合主要客戶的業務策略，
制定並執行穩健及有效的經營策略和措施，確保本集團業務之持續升級
及長遠發展。
75 : GS(14)@2018-09-02 11:52:03

虧，重債
76 : GS(14)@2018-10-26 03:31:41

成立合資公司
於二零一八年十月二十四日（ 交易時段後 ），本公司的非全資附屬公司五菱工業
與佛吉亞（ 中國 ）訂立有關成立合資公司的合資協議。根據合資協議，合資公司
須由五菱工業與佛吉亞（ 中國 ）分別擁有50%權益。合資公司的註冊資本總額為
人 民 幣 120,000,000 元（ 相 當 於 約 135,600,000 港 元 ）， 須 由 五 菱 工 業 與 佛 吉 亞（ 中
國 ）分別注資人民幣60,000,000元（ 相當於約67,800,000港元 ）。
出售排氣控制系統相關資產
根 據 合 資 協 議 條 款 ， 合 資 方 及 合 資 公 司 須 於 合 資 公 司 成 立 後 訂 立 附 屬 協 議（ 包
括買賣協議，其最終草稿附於合資協議 ）。因此，本公司非全資附屬公司五菱工
業及╱或其附屬公司將於合資公司（ 將為佛吉亞（ 中國 ）的非全資附屬公司 ）成立
後與合資公司訂立買賣協議，據此，五菱工業集團有條件同意出售而合資公司
有條件同意購買目前由五菱工業集團擁有且屬合資公司的排氣控制系統業務營
運 所 需 的 資 產（ 最 終 資 產 清 單 將 於 刊 發 有 關 買 賣 協 議 及 五 菱 香 港 以 書 面 形 式 批
准（ 其中包括 ）買賣協議項下擬進行交易的通函當日或之前予以確認 ），代價（ 不
含增值稅 ）相當於資產於二零一八年十月三十一日的最終估值（ 該最終估值將由
估值師於刊發有關買賣協議及五菱香港以書面批准（ 其中包括 ）買賣協議項下擬
進行交易的通函當日或之前確認及發佈，而本公司將於估值師發佈該最終估值
及釐定代價以及確認最終資產清單後作出進一步公佈 ）。僅供參考，根據估值師
日期為二零一八年十月十日的報告所述，於二零一八年八月三十一日初步資產
清單的初步估值約為人民幣70,202,000元（ 相當於約79,300,000港元 ）。
...
IV. 成立合資公司及出售資產之理由及裨益
誠如本公司截至二零一八年六月三十日止六個月的中報所披露，考慮到上汽通用
五菱（ 為五菱工業集團發動機及汽車零部件業務的主要客戶 ）來自現有汽車型號及
新 推 汽 車 型號 之 預 期 業 務 增 長 ， 五菱 工 業（ 本集 團 於 發 動 機 及 相 關 部件 以 及 汽 車
零 部 件 及 其他 工 業 服 務 業 務 分 部 的主 要 營 運 附 屬 公 司 ）積 極 進 行 若 干生 產 設 施 擴
充及升級項目以應付客戶需求。近年來，上汽通用五菱的重心由中國商用微型汽
車 市 場 轉 攻乘 用 車 市 場 。 因 此 ， 五菱 工 業 集 團（ 上 汽 通 用 五 菱 的 多 種汽 車 零 部 件
的 直 接 及 間接 製 造 商 ）需進 行 若 干 技 術 改 良 ，以 滿 足 上 汽 通 用 五 菱 的相 關 變 動 及
向上汽通用五菱提供高端產品。為加快流程，本集團積極探索汽車零部件業務與
國內外多家強企合作道路，引入國際先進技術，提升生產製造水準。
五 菱 工 業 目 前 向 上 汽 通 用 五 菱 供 應 汽 車 排 氣 控 制 系 統 產 品 ， 用 於 生 產 中 低 檔 車
型，由於上汽通用五菱的重心由中國商用微型汽車市場轉攻乘用車市場，預計未
來業務量將會縮減。為應對上汽通用五菱高端車型不斷增加的業務量，五菱工業
認為有必要升級其技術標準，以滿足上汽通用五菱全新及現有高端車型以及高端
汽車市場其他潛在新客戶日益提高的技術及質量要求。
成立合資公司被認為(i)在為上汽通用五菱及其他中國汽車製造商製造汽車排氣控
制系統時，可受益於佛吉亞集團的先進技術及營運管理；(ii)可發揮五菱工業於中
國 製 造 及 銷 售 汽 車 零 件 部 的 經 驗（ 如 成 本 控 制 ）， 滿 足 國 內 汽 車 製 造 商 的 需 求 ；
及(iii)可共用五菱工業於中國汽車市場的豐富資源及網絡。
合 資 協 議 條 款（ 包 括 合 資 公 司 註 冊 資 本 總 額 人 民 幣 120,000,000 元（ 相 當 於 約
135,600,000港元 ）及各合資方注資人民幣60,000,000元（ 相當於約67,800,000港元，
佔合資公司註冊資本的50%權益 ））乃合資方經參考（ 其中包括 ）合資公司的初步資
金要求及各合資方對於注資合資公司的意願後公平磋商釐定。考慮到上文所述，
董事認為合資協議的條款乃按一般商業條款訂立，誠屬公平合理，且符合本公司
及股東之整體利益。
鑒於不久的將來成立合資公司，五菱工業集團及佛吉亞（ 中國 ）認為，自動排氣控
制系統產品的製造及運營使用五菱工業集團現有機器、設備及其他資產，加速合
資公司即將開展的運營將符合各方利益。據此及五菱工業集團及佛吉亞集團經參
考估值師將釐定的資產最終估值就向合資公司出售資產進行公平磋商後，訂約方
同意五菱工業集團（ 作為賣方 ）與合資公司（ 作為買方 ）於合資公司成立後訂立買賣
協議。訂約方亦預期，透過自五菱工業集團接管與自動排氣控制系統產品業務及
生產有關的資產，合資公司將可借助五菱工業集團的經驗及其行業知識以及五菱
工業集團於製造自動排氣控制系統產品方面的相關資源及網絡。
下文乃以作分析用途編製的管理層資料為基準的資產相關財務資料概要：
截至二零一六年
十二月三十一日
止年度
（未經審核）
截至二零一七年
十二月三十一日
止年度
（未經審核）
人民幣千元 人民幣千元
收入 358,809 442,761
除稅前溢利 38,973 38,312
除稅後溢利 29,230 28,734
根據(i)五菱工業截至二零一八年八月三十一日止八個月的管理賬目所記錄於二零
一八年八月三十一日的未經審核初步資產清單總賬面淨值人民幣65,211,000元（ 相
當 於 約 73,700,000 港 元 ）； (ii) 經 參 考 初 步 估 值 的 初 步 資 產 清 單 估 計 代 價 約 人 民 幣
70,202,000元（ 相當於約79,300,000港元 ）及(iii)本集團就買賣協議所產生的成本及開
支總額約人民幣200,000元（ 相當於約226,000港元 ），本集團預期，其將確認收益約
人民幣4,791,000元（ 相當於約5,400,000港元 ）。
本集團擬將代價用作一般營運資金。
經考慮(a)上文所載有關成立合資公司的因素及裨益；(b)訂約各方認為轉讓與生產
汽車排氣控制系統產品有關的資產將有助於合資公司業務及營運的順利展開，符
合 合 資 公 司 及 股 權 擁 有 人（ 五 菱 工 業 及 佛 吉 亞（ 中 國 ）各 自 擁 有 50% 股 權 ）之 利
益；(c)買賣協議的條款乃由合資方公平磋商後釐定；及(d)代價將於計及將由估值
師 確 認 之 資產 最 終 估 值 後 釐 定 ， 董事 認 為 ， 買 賣 協 議 的各 項 條 款（ 包括 釐 定 代 價
之 基 準 及 其付 款 條 款 ）乃按 一 般 商 業 條 款 訂 立及 屬 公 平 合 理 ， 並 符 合本 公 司 及 股
東之整體利益。

Telings International Hong Kong Ltd. 訴 何約翰、陳炎生

1 : GS(14)@2011-03-06 11:18:11

http://legalref.judiciary.gov.hk ... IS=75460&currpage=T
2 : GS(14)@2011-03-06 11:18:28

http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20100206/00202_033.html
佳寧集團前主席陳松青，其女兒間接持有的Telings International Hong Kong Ltd.，○三年十二月簽約出售持有蘭州地產項目的公司Uniplan Assets Ltd.，但指買方未有悉數支付購股金。高院去年裁定買方兩名擔保人須支付1.36億元購股尾數及利息予Telings。二人昨向高院申請暫緩執行判決，等候上訴，但申請被拒。
或遭呈請破產　拖慢上訴

Telings指欠款連利息現滾積至1.9億元，兩名擔保人何約翰及陳炎生（下合稱申請人）申請暫緩執行判決，二人堅持原審法官並沒有充分考慮全部證據，又預計上訴可於四個月內審結。申請人表示，Telings或會就債項申請二人破產，而一旦法院頒下破產令，二人的上訴便會由破產信託人接手，上訴可能會被拖延。法官最終駁回二人的暫緩申請。
法官相信交易真實

事源何約翰、陳炎生擔保Ho King Assets Corp.以1.41億元向Telings購入Uniplan股權，但Ho King之後只支付了1,000萬元。申請人指案中的股權交易並非真實交易，只為協助實踐陳松青的上市計劃。陳松青先入股涉案蘭州公司，再計劃以「借殼」方式把蘭州公司在本港及倫敦上市。○二年，陳松青一方計劃把Uniplan售予申請人的公司，申請人的公司會促使將在倫敦上市的Hemisphere Properties Plc.發股予陳松青一方。為了向倫敦交易所隱瞞陳松青與Hemisphere的關係，陳松青一方以Telings向Ho King出售Uniplan的交易作門面，雙方根本無意執行該購股協議。

但原審法官相信Telings所堅持交易真實，故先前判Telings勝訴。

申請人：何約翰、陳炎生
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=273246

CWT International Limited(0521，前三泰實業、首長科技、海航國際投資、海航實業集團)專區

1 : GS(14)@2014-08-13 23:29:15

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=8079
新聞區
2 : GS(14)@2014-09-04 16:35:14

虧損降25%，至4,400萬，重債
3 : GS(14)@2015-01-04 21:12:08

764以25.3仙認購2.4億股
4 : greatsoup38(830)@2015-02-08 15:34:37

海航人入駐
5 : greatsoup38(830)@2015-03-12 02:12:38

改做海航國際控股
6 : GS(14)@2015-03-24 19:41:32

名稱由「Shougang Concord Technology Holdings Limited 首長科技集團有限公司」更改為「HNA International Investment Holdings Limited 海航國際投資集團有限公司」
7 : lam(884)@2015-03-24 23:21:12

greatsoup在4樓提及
名稱由「Shougang Concord Technology Holdings Limited 首長科技集團有限公司」更改為「HNA International Investment Holdings Limited 海航國際投資集團有限公司」

個名吾錯，看來快注了…………
8 : GS(14)@2015-03-25 00:53:53

算是咁
9 : GS(14)@2015-04-12 11:24:31

虧損增16%，至1.4億，重債
10 : GS(14)@2015-05-05 02:00:57

改名海航國際
11 : GS(14)@2015-06-01 01:51:18

不賣了
12 : GS(14)@2015-06-07 10:56:16

65仙配售1.1億股
13 : airpong(12667)@2015-06-07 11:19:08

湯兄，呢隻有冇機變海航投資旗鑑呢？
14 : jj1984(29252)@2015-06-15 15:58:06

點解唔買間21章公司呢?
15 : greatsoup38(830)@2015-06-23 00:01:22

2015-06-13 HJ
海航投機端視數字電視解決   

海航國際（00521）原名首長科技， 2013年由海航買殼，重組董事局，今年3月更改名稱，6月3日再重組董事局，由海航人員出任主席及行政總裁，翌日配售股份，集資6885萬元，作為一般營運資金。海航持續虧損多年，資金貧乏，近年多次配售集資，均用於支持經營，近3年虧損達10億元之巨。

東莞項目成主業

海航去年中完成注資東莞高爾夫球會及酒店，代價7.43億元，母公司未能套現，只收取3年期承兌票據，並提供財務援助。此項業務已成為海航的核心業務，而去年中注資以來，該項業務的經營利潤只是1410萬元，公司表示配合適當策略，使業務獲得更多發展機會。

原日經營中的業務，包括智能訊息業務的中程科技58.5%，提供系統增值服務方案及電腦硬件銷售，去年的營業額2.54億元，虧損4350萬元。去年7月表示出售該項股權，今年5月底公布終止出售洽談。原佔該項股權78.5%，已於2013年初出售其中20%，代價為7200萬元，以相同標準計，尚餘58.5%股權應值2.1億元左右，現終止出售洽談，相信其投資價值已有相當變動。

至於原日經營的銷售發光二極管產品及管理服務，去年經營虧損230萬元，也即是原日經營中業務均在虧損。包括持續經營業務虧損1.85億元（上年虧損1.78億元），已終止業務虧損約1.5億元（上年1.4億元），2014年總虧損為3.35億元（上年虧損3.18億元）。

已終止業務為數字電視業務，於2010年11月，與廣東南方銀視訂立安排，負責向地方數字電視項目提供設備及向南方銀視提供技術服務（南方銀視擁有廣東省有線電視網絡提供多媒體資訊服務經營權），收取技術服務費20年收入若干百分比，當時認為是一項有利的投資，但於2011年12月，廣東省文化體制改革，最終由國企廣東廣電擁有及營運，因此，海航須退出數字電視業務，隨即與獨立第三者訂立銷售協議，以出售數字電視業務，經補充協議，出售代價定為14.2億元（包括該業務欠海航款項），董事局預期於2012年6月可以完成出售，股東已於12月5日批准出售，而出售未獲南方銀視批准，買家已同意延遲交易至2013年6月，但仍未獲南方銀視批准，該項出售協議因而失效。

因出售協議失效，海航隨即與廣東廣電接觸以尋求買家，廣東廣電表示，委任估值師對相關業務估值，但截至今年3月底止，並無估值及銷售協議披露。董事局認為改革仍在進行中，數字電視業務交易成數甚高，於賬項中列作待出售組別是恰當，去年底，該項資產淨值8.919億元，不包括欠付海航款項。

董事有信心可收回金額不少於其資產淨值，但因已退出業務，近兩年並無收入，而相關資產仍按10年期折舊，無形資產則按20年攤銷，在未出售前仍有若干支出，去年此項目雖已列作終止業務，虧損則持續為1.5億元。

未來變化難料 短期仍虧損

在核數師立場，因該項目並無估值及出售協議，未能釐定如何備存妥善賬冊及必要的資料及解釋，因此對此不表示意見。這是核數師對股東的責任，但對於該項目的結果，目前尚難估計，有待多方面努力。

去年底，海航股東權益9.83億元， 而該項目淨值為8.919億元，佔權益90.7%，可能的得失影響甚大，而何時解決，亦使每年虧損延續，對海航業績不利，其他業務無法彌補該項目的損失。海航當年為買殼而買殼，對此項目的影響性漠視，未來變化雖難料，至少短期已帶來相當虧損。

海航的借貸13.54億元，現金只是3100萬元，配售集資以應付營運資金有需要，不論是海航及過去的首長科技，均以配售集資支持經營，相信策略仍然持續。今年東莞的高爾夫球會及酒店全年提供收益，當勝去年，而以承兌票據收購，利息負擔重，過去曾提及可發展東莞土地，現時可能性如何，是否適宜，殊不明朗。

其股價於3月底的47.5仙搶升至5月初的97仙，升幅逾倍，上周以65仙配售，仍有買家接貨，市場存在投機氣氛，相關人士亦擅於利用市場，但數字電視項目的可能變動，將成為海航未來的關鍵，這是政策風險。恒發（00097）於內地的基建投資擾攘多年，總算解決。數字電視項目將會如何，或將成為海航的投機焦點。

#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 海航投機端視數字電視解決
16 : greatsoup38(830)@2015-07-26 23:20:30

盈利警告
17 : greatsoup38(830)@2015-08-29 02:09:56

虧損增1倍，至8,100萬，重債
18 : greatsoup38(830)@2015-08-30 01:24:03

虧損降15%，至9.1億
19 : greatsoup38(830)@2015-08-30 21:34:54

5供9，每股37.6仙，母公司包銷
20 : greatsoup38(830)@2015-09-07 00:18:08

2015-09-04 HJ
海航國際大比例供股 小股東陷兩難   

海航國際（00521）原名首長科技，於2013年中以高於市價的80仙買殼，其後股價一直滑落，今年5月有幸搶高至97仙，但於7月初的大跌市已瀉至27.5仙，後再升至65仙，相當波動，上周五為47仙，公布大集資，金額相當於資產淨值2.78倍，當日股價一度低挫31.9%，收市仍跌23.4%，已跌破供股價的37.6仙。

供股條件是五供九，每股供37.6仙，集資不少於27.55億元，大股東海航集團已持有27.24%，已承諾按比例供股，包銷商為大股東聯系公司海航實業，供股權上市買賣，股東可申請額外供股。五供九是大比例供股，供股價較市價折讓20%，較6月底每股資 產淨值24.3仙溢價54.7%，較理論除權價41仙折讓8.29%，集資不少於27.55億元，相當於資產淨值2.78倍。

大市仍在飄搖不定之中，選擇此時供股，焦點在於供股價低及由集團包銷。海航集團持有的股權，首批以80仙收購，其後以30仙再認購新股，平均成本為61.2仙。此次如按比例供股，每股平均成本可降至46仙，如需全數包銷，每股平均成本再降至40.7仙。因較資產溢價供股，每股資產淨值可升至32.8仙。小股東供股是大負擔，大股東則從中受惠。

收購香港海外物業

海航集資當有理由，原來的首長科技一直在虧損，去年已完成收購一個項目，以發展中國東莞的高爾夫球會及酒店業務，現擬進一步分散至香港及海外的房地產，甚至北美及歐洲的基建發展。計劃動用供股所得的90%款項，用於收購香港及海外物業或房地產發展項目，以至北美及歐洲的機場、收費公路和港口公用基礎設施的投資，其餘10%用於一般營運資金及償還貸款等。

海航原經營智能訊息業務，今年上半年虧損6080萬元，去年購入高球會及酒店，虧損815萬元，銷售發光二極管及其他虧損100萬元。數字電視於期內無收入，但虧損6805萬元，上半年應佔虧損1.35億元。所收購高球會及酒店代價7.43億元，發行三年期無息承兌票據支付。

數字電視的投資，是數年前因內地電視業務改革而與有關當局合作投資，海航可收取供應品及服務費，但因其後再改革而停止合作，曾協議售予第三者，但已失效，董事局認為該項業務可以出售套現，賬面上已列作待出售資產11.58億元，相關負債2.37億元，即該項投資以9.21億元列賬，核數師對此則不表示意見。

如數字電視業務可以出售套現，則海航資產淨值是9.89億元，但已拖延多年，是否可以變現已有疑問，此項業務為當年電視改革而投資，但為其後再改革而終止，其實未有詳情公布，而海航買殼時，已有此情況存在，當時買殼是向其中一個股東收購。這是一項相當資產，未來變動的可能性值得關注。

海航集團為中國公司，由洋浦建運佔30%及南海交管佔70%，南海交控則由盛唐發展（洋浦）佔50%，洋浦中新航空佔25%及洋浦恒升佔25%。盛唐發展（洋浦）則由海南省慈航公益基金會佔65%及盛唐發展佔35%，而盛唐發展則由上海上市的海南航空佔2%，其餘98%由獨立第三者持有。海南省慈航公益基金會的三分二委員會成員由海南航空工會委員會提名，股權結構較為複雜。

從通告中所知，供股集資旨在投資於香港及海外物業和基建，同系公司海航基礎（00357）已投資海南美蘭機場若干業務，海航國際所計劃投資是否重疊，並無詳情。集資不少於27.55億元，似乎龐大，但既要投資於物業，又擬投資基建，恐怕規模不大，有待日後發展印證。

海航的供股集資，小股東值得供股與否，毋須研究未來發展計劃，應以股價為據，如參與供股，投資成本將增144%，簡單地計，如持有2000股以47仙計，投資成本是940元，如參與供股，需要付出1354元，餘此類推。但如小股東不供股，正合大股東心意！

#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 海航國際大比例供股 小股東陷兩難
21 : iniesta(1400)@2015-11-05 20:48:50

521 供股應該已出了威士並今日最後一日trade
可是我找不到這威士的任何資料
有邊個知發生咩事?smileysmiley
22 : wilyty(1376)@2015-11-05 22:13:06

2909 last day already
23 : iniesta(1400)@2015-11-11 13:35:12

wilyty在20樓提及
2909 last day already


謝謝
唔知點解今次o係webb-site同港交所都見唔到呢個number
24 : iniesta(1400)@2015-11-11 13:36:06

wilyty在20樓提及
2909 last day already


想check 返價, 見唔到2909
https://webb-site.com/dbpub/orgdata.asp?code=521&Submit=Current
25 : greatsoup38(830)@2015-11-29 21:07:56

買垃圾
26 : ninomiyau(41302)@2015-12-03 10:15:01

唔係出售咩?
27 : greatsoup38(830)@2016-01-14 01:46:49

出售科技業務
28 : airpong(12667)@2016-01-14 11:07:54

海航好似想清哂啲廢業務，注入啲新野咁
29 : jj1984(29252)@2016-01-15 03:03:00

同意,越黎越優質
30 : GS(14)@2016-01-15 16:10:29

至少想搞好他
31 : greatsoup38(830)@2016-02-01 22:33:42

2015-01-28 HJ
海航整合轉型 股價宜觀望  

海航國際（00521）協議出售的首長科技遺留下來的智能信息業務，仍待重組完成及股東的批准。該業務早於2014年中擬出售，但洽商至去年中已終止。

協議出售的智能信息業務，代價為1.2億元人民幣，完成後可獲估計淨利潤2450萬（港元．下同），但必須進行重組，出售其中兩家公司股權。出售的公司為Made Connection，經營開發及提供系統整合解決方案、系統設計及銷售系統硬件。由於持續虧損，2013年虧損1.4億元，2014年蝕1.51億元，2015年首11個月虧損5422萬元，因而於2015年11月底錄得負債淨值2.5億元。如能成功出售，是海航入主後首次出售首長科技原有業務。

海航於2013年中購入首長科技若干股權而成為主要股東，當時首長科技業務為智能信息、銷售發光二極管產品，以及已終止尚待出售的數碼電視業務。海航入主後，於2014年中注入東莞高爾夫球會及酒店，由於資源限制，賣方只能收取3年期承兌票據，這是海航入主後業務的首次轉變。為應付營運需要，多次配售集資。直至去年8月，進行大量供股集資，是5供9及較市價折讓20%，並由海航相關公司包銷。

投資物業基建欠明朗

海航供股集資，計劃用於香港、北美、歐洲的物業投資及發展，以及北美歐洲的機場公路港口及公用設施的投資。海航認為，中國移民至外國人口上升，以及歐美客運及貨運增加，均為商機。於去年6月底，海航的淨借貸為15.7億元，儘管已集資27.5億元，但投資物業及基建設施耗資不菲，預期未來的發展規模並不明顯。

對於海航，不得不提的，是首長科技時代的數碼電視業務，早於2007年，首長科技已與廣東南方銀視網絡訂立合作協議，南方銀視已獲提議，擁有有線電視網絡的長期經營管理及收益權授予地方項目公司，首長科技為南方銀視及地方項目公司提供技術服務，包括機頂盒等設備，當時預期內地模擬訊號廣播將於2015年前全面停止，並以數碼廣播代替。

於2010年11月，業務模式重組，與南方銀視訂立新安排，首長科技負責向地方電視項目提供設備，以及向南方銀視提供技術服務，南方銀視擁有透過廣東省有線數碼電視網絡，提供多媒體資訊服務的經營權。

首長科技有權收取南方銀視與地方電視項目公司，所產生為期20年技術服務費收入的若干比例，其後已向相關方面提供設備及技術服務。

2011年底，廣東省文化體制改革，於改革後，廣東省有線廣播網絡最終由國有的廣東廣電擁有及營運，因此，原有架構不再享有10年安排的收入，首長科技須退出相關業務，但隨即與第三方訂立出售協議，作價14.2億元，其後南方銀視未作批准，銷售協議於2013年中失效。

當時的首長科技與廣東廣電展開討論，於2013年已共同委聘估值師進行數碼電視業務估值，但一直並無估值獲披露，董事認為改革進行中，交易成數極高，已將該業務的資產淨值列作待出售資產，淨值為9.218億元。由於該業務並無估值及出售協議，核數師對此不表示意見。

續受數碼電視業務拖累

數碼電視業務雖已終止，而去年上半年仍有虧損6800萬元，包括折舊、攤銷及利息支出，待償還銀行借款為9500萬元，由海航擔保，估計該業務出售前，仍有若干虧損。

海航去年供股集資27.5億元，計劃展開新業務，相信有意出售首長科技的三項業務（數碼電視、智能信息及銷售發光二極管），智能信息出售已在進行，發光二極管規模小，無大影響，數碼電視業務殊不明朗。現時主要業務是海航注入的東莞高球會及酒店，去年上半年收入7890萬元，蝕815萬元，半年總虧損1.34億元，其中融資成本6936萬元，供股集資可減利息支出，其後將看如何運用資金而定。

供股後，海航資產淨值約37.4億元，每股資產約32.8仙，值得注視的，數碼電視業務淨資產9.21億元，佔淨資產24.6%，該資產可能持續下降。因此，海航的未來發展，以及數碼電視業務最終去向，同樣左右股價。

?

#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 海航整合轉型 股價宜觀望

32 : GS(14)@2016-03-09 17:55:29

又醒人地
33 : greatsoup38(830)@2016-04-07 01:53:11

虧損增36%，至1.7億，4.4億現金
34 : greatsoup38(830)@2016-05-22 11:17:38

改名海航實業集團
35 : GS(14)@2016-05-31 17:04:21

發行5,200萬美元的CB
36 : GS(14)@2016-06-22 17:55:39

本公司（作為有意買方）近日與若干獨立第三方（與本公司統稱「訂約方」）訂立一份有關位於美國西部的若干高爾夫球物業連同所有附屬土地、設施、設備及改良設施潛在收購（「潛在收購」）之意向書（「意向書」）。根據意向書，潛在收購之代價約為港幣1,000,000,000元至港幣1,100,000,000元。本公司正在開展初步盡職審查，並將於二零一六年八月三十日前為潛在收購簽訂正式協議（如適用）。
37 : LHC(34894)@2016-08-25 22:49:59

greatsoup在34樓提及
本公司（作為有意買方）近日與若干獨立第三方（與本公司統稱「訂約方」）訂立一份有關位於美國西部的若干高爾夫球物業連同所有附屬土地、設施、設備及改良設施潛在收購（「潛在收購」）之意向書（「意向書」）。根據意向書，潛在收購之代價約為港幣1,000,000,000元至港幣1,100,000,000元。本公司正在開展初步盡職審查，並將於二零一六年八月三十日前為潛在收購簽訂正式協議（如適用）。

走得快好世界 smileysmiley
38 : greatsoup38(830)@2016-08-29 04:01:24

虧損增7%，至8,700萬，12.3億現金
39 : greatsoup38(830)@2016-08-29 04:01:24

虧損增7%，至8,700萬，12.3億現金
40 : GS(14)@2016-10-11 11:38:58

golf
41 : greatsoup38(830)@2016-11-04 07:52:26

http://www.hk01.com/%E7%B6%93%E6 ... 4%E4%BD%B5%E8%B3%BC

地政總署昨日﹙11月2日﹚公布，香港海島建設地產有限公司﹙下稱「香港海島建設」﹚以88.3億元「天價」中標啟德1K區3號住宅地皮，中標價遠高於市場預期9成，每方呎樓面地價達到1.35萬元，創區內地皮呎價新高！

項目上周共收到20份標書，多間本港發展商均有參與，包括長地（1113）、新地（0016）、恒地（0012）及會德豐（0020）等。最終，香港海島建設以獨資財團身份成功打敗19個對手奪標，惟市場人士對這間公司鮮有聽聞，看似非常神秘，但其背後控股集團規模巨大非常。

幕後大股東疑為海航集團

翻查公司註冊處資料，香港海島建設於2004年成立，董事為陳雪松（Chen Xuesong），與深圳海航置業董事長兼總經理同名，而香港海島建設易名前稱為峰景高爾夫旅運有限公司，在東莞經營高爾夫球場，於今年8月亦有投標九龍油塘崇信街與仁宇圍交界的油塘內地段第44號的用地，惟沒有中標。

據了解，香港海島建設背後大股東為內地大型企業海航集團。有本地傳媒消息指出，陳雪松為廣東海航基礎副董事長兼首席執行官；同時，海島建設其中一名前董事魯曉明﹙Lu Xiaoming﹚，名字與海航旗下、於內地上市的海航基礎產業前董事名字相同，而海航集團網站資料亦顯示魯曉明曾任海航地產等旗下企業。
海航集團旗下的海南航空是中國第四大航空公司。﹙路透社﹚ 海航集團旗下的海南航空是中國第四大航空公司。﹙路透社﹚

海航集團  總資產逾6千億

說起海航集團，香港人或者認識不多，但來頭卻十分「猛」。根據《財富》世界500強，海航去年以295.6億美元﹙約2,305.7億港元﹚的營業收入，位列第353位，排名一年間躍升111名，高過356位的萬科企業（2202）、357位的愛立信及360位的21世紀福斯（Twenty-First Century Fox）。

翻查資料，海航集團成立於1993年，註冊資本只有1億元，起初只是一間傳統的航空企業，業務更集中於海南島；短短20多年間，已變成一家富可敵國的綜合型企業，其國際化的戰略更三度入選哈佛大學商業案例。截至去年底，海航集團總資產超過6,000億元人民幣，參控上市公司多達12家。

目前，海航集團旗下分為6大業務，涉及航空、實業、旅遊、資本投資、物流及生態科技，由其直接管理的上市公司共有5家，包括香港上市的航基股份﹙0357﹚及海航投資﹙0521﹚。海航集團旗下的海南航空是香港航空的大股東之一。
海南航空去年宣布開通北京至曼徹斯特的航班，國家主席習近平﹙左三﹚、英國前首相卡梅倫﹙右二﹚及海航集團董事局主席陳峰﹙左二﹚都有出席。﹙海航集團刊物﹚ 海南航空去年宣布開通北京至曼徹斯特的航班，國家主席習近平﹙左三﹚、英國前首相卡梅倫﹙右二﹚及海航集團董事局主席陳峰﹙左二﹚都有出席。﹙海航集團刊物﹚

幕後大股東存疑​

海航集團規模雖大，但由於沒有上市，幕後大股東是誰、是否國企，原來一直不為人知，其背後控制者「海航工會」，亦非由職工持股所成立。簡言之，海航集團是誰的，至今仍然是一個謎。《金融時報》2011年的一篇報道便以「opaque」﹙看不透﹚來形容海航集團。

不過，在海航集團「國際化」的進程中，似乎甚得國家領導人的支持。今年3月，國家主席習近平前往捷克進行國事訪問，海航集團董事局主席陳峰亦有隨團出訪，並獲得捷克外交部長的授勛。去年10月，海南航空這家中國第四大航空公司，在英國曼徹斯特機場宣布今年6月開通北京至曼徹斯特的航班時，國家主席習近平及英國前首相卡梅倫亦有出席。
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兩年斥資逾2500億「掃貨」

股權分佈神秘，但海航集團近年在國際併購市場，則十分高調。《金融時報》引述數據公司Dealogic 稱，過去不足兩年的時間，已公布的海內外收購項目金額超過330億美元﹙約2,574億港元﹚，當中不乏「大刁」；最新一宗為，上月底向黑石集團的關聯公司收購著名酒店集團希爾頓約25%股權，交易總價約65億美元﹙約507億港元﹚，交易預計將於明年第一季完成。去年9月，海航集團旗下渤海租賃斥資25.55億美元﹙約199億港元﹚全資併購飛機租賃公司Avolon Holdings 100%股權，由此渤海租賃將躋身全球飛機租賃公司第一集團。

以海航集團過去兩年活躍併購市場來看，88億港元收購啟德地皮，算是「小兒科」。
42 : GS(14)@2016-11-06 21:09:15

澄清非其作出投地
43 : GS(14)@2016-12-05 10:43:34

pledge of shares
44 : Louis(1212)@2016-12-21 11:24:37

買完地皮掃殼股 第4度收購港上市公司 海航6億入主三和珠寶

http://news.mingpao.com/pns/dail ... 00004/1482257233774


除天價投地之外，海航集團上周也斥6億元買下殼股三和珠寶，令旗下本港上市公司數目增至4間。圖為海航集團董事長陳峰。（資料圖片）


【明報專訊】海航瘋狂掃貨！去年3月才上市的珠寶銷售及製造商三和珠寶（0442）成功賣殼，據港交所權益披露顯示，上周二（13日）獲剛以天價投得兩幅啟德地皮、近年以高槓桿貸款模式經營的海航集團入主，令旗下本港上市公司將增至4間；交易作價近6億元，相對兩次投地逾百億金額已顯得微不足道。

明報記者 陳子凌

三和原本已經有買家洽談賣殼事宜，但上月18日宣布洽購中止，不過不足1個月便再找到買家。據港交所權益披露顯示，海航集團上周二以每股作價6.05元場外買入9830.4萬股，佔總股本61.44%，涉資近5.95億元。若海航須向三和珠寶小股東提出全面收購，涉及金額將達9.7億元。以三和上周三（14日）停牌前報4.76元計算，今次海航收購價較停牌前溢價超過27%，其收購的9830萬股股份則相信是來自三和控股股東、聯席主席兼行政總裁紀若鵬，以及控股股東、聯席主席兼營運總裁李文俊，交易完成後，2人已再沒持有三和股份。

每股作價6.05元 溢價近三成

海航集團前身為海南省航空，成立於1989年，由海南省政府控股，透過股權及業務整合等，2000年更名海航集團，海航成為集團旗下航空公司，亦是中國第四大航空公司。現時海航集團旗下共有7間A股上市公司，香港方面亦控股包括海航實業（0521）、香港國際建投（0687）及航基股份（0357），加上今次入主三和，令海航在香港坐擁4間上市公司。

已質押海航實業64億股 槓桿極高

除了資本市場，海航近期於本港土地市場亦動作頻繁。先在11月2日以逾88.37億元搶得啟德地皮，超出市場預期逾1倍，每方呎樓面地價高達1.35萬元，前日又再以54.12億元投得另一幅啟德住宅地，每方呎樓面地價再創新高達1.36萬元。僅競投這兩幅地皮，海航已斥資逾142億元。不過，高價搶地背後卻暴露了海航資金貸款槓桿極高，據旗下海航實業披露，截至12月2日，大股東海航集團已質押公司近64億股，即56.11%股份予若干貸款人，幾乎等於盡押所持股票，與此同時，海航還將旗下滬深兩地上市的3間上市公司海航基礎、西安民生及海航投資持股作質押融資，當中用於質押的西安民生股份數目，更佔海航在該公司持股比重達92.26%之譜，反映海航對資金需求量之龐大。

######

真有咁筍明益香港庫房!?

有業界人士預期, 海航或將爭取整個第1L區、第1K區合共6幅地皮作合併發展。
http://paper.wenweipo.com/2016/12/20/FI1612200001.htm

啟德第1L區3號地盤上周五才截標，但短短1個工作天就開標，速度之快為近年罕見。據地政總署公佈，項目上周五的入標財團中不乏一些中資成份的新財團組合，如保利與尚嘉、中海外與爪哇、華潤置地、路勁基建等，但最終仍然不敵海航實業國際，地皮再由該集團以54.12億元奪得，擊敗其餘20個對手，每方呎樓面地價高達1.36萬元。

######

海航太積極經營了! 不知道會不會有機會15港仙以下買到貨?
45 : 暗月(57870)@2016-12-21 13:59:47

Louis在42樓提及
買完地皮掃殼股 第4度收購港上市公司 海航6億入主三和珠寶

http://news.mingpao.com/pns/dail ... 00004/1482257233774


除天價投地之外，海航集團上周也斥6億元買下殼股三和珠寶，令旗下本港上市公司數目增至4間。圖為海航集團董事長陳峰。（資料圖片）


【明報專訊】海航瘋狂掃貨！去年3月才上市的珠寶銷售及製造商三和珠寶（0442）成功賣殼，據港交所權益披露顯示，上周二（13日）獲剛以天價投得兩幅啟德地皮、近年以高槓桿貸款模式經營的海航集團入主，令旗下本港上市公司將增至4間；交易作價近6億元，相對兩次投地逾百億金額已顯得微不足道。

明報記者 陳子凌

三和原本已經有買家洽談賣殼事宜，但上月18日宣布洽購中止，不過不足1個月便再找到買家。據港交所權益披露顯示，海航集團上周二以每股作價6.05元場外買入9830.4萬股，佔總股本61.44%，涉資近5.95億元。若海航須向三和珠寶小股東提出全面收購，涉及金額將達9.7億元。以三和上周三（14日）停牌前報4.76元計算，今次海航收購價較停牌前溢價超過27%，其收購的9830萬股股份則相信是來自三和控股股東、聯席主席兼行政總裁紀若鵬，以及控股股東、聯席主席兼營運總裁李文俊，交易完成後，2人已再沒持有三和股份。

每股作價6.05元 溢價近三成

海航集團前身為海南省航空，成立於1989年，由海南省政府控股，透過股權及業務整合等，2000年更名海航集團，海航成為集團旗下航空公司，亦是中國第四大航空公司。現時海航集團旗下共有7間A股上市公司，香港方面亦控股包括海航實業（0521）、香港國際建投（0687）及航基股份（0357），加上今次入主三和，令海航在香港坐擁4間上市公司。

已質押海航實業64億股 槓桿極高

除了資本市場，海航近期於本港土地市場亦動作頻繁。先在11月2日以逾88.37億元搶得啟德地皮，超出市場預期逾1倍，每方呎樓面地價高達1.35萬元，前日又再以54.12億元投得另一幅啟德住宅地，每方呎樓面地價再創新高達1.36萬元。僅競投這兩幅地皮，海航已斥資逾142億元。不過，高價搶地背後卻暴露了海航資金貸款槓桿極高，據旗下海航實業披露，截至12月2日，大股東海航集團已質押公司近64億股，即56.11%股份予若干貸款人，幾乎等於盡押所持股票，與此同時，海航還將旗下滬深兩地上市的3間上市公司海航基礎、西安民生及海航投資持股作質押融資，當中用於質押的西安民生股份數目，更佔海航在該公司持股比重達92.26%之譜，反映海航對資金需求量之龐大。

######

真有咁筍明益香港庫房!?

有業界人士預期, 海航或將爭取整個第1L區、第1K區合共6幅地皮作合併發展。
http://paper.wenweipo.com/2016/12/20/FI1612200001.htm

啟德第1L區3號地盤上周五才截標，但短短1個工作天就開標，速度之快為近年罕見。據地政總署公佈，項目上周五的入標財團中不乏一些中資成份的新財團組合，如保利與尚嘉、中海外與爪哇、華潤置地、路勁基建等，但最終仍然不敵海航實業國際，地皮再由該集團以54.12億元奪得，擊敗其餘20個對手，每方呎樓面地價高達1.36萬元。

######

海航太積極經營了! 不知道會不會有機會15港仙以下買到貨?


15港仙以下買到都無用，走資錢用完就會配股買，當它是更進取的123。做小股東一定無著數。
46 : GS(14)@2016-12-24 10:37:31

他目標就是不停印股票
47 : airpong(12667)@2017-02-26 18:53:38

目標價0.92...呢條友同本書都係吹得就吹！
https://m.facebook.com/story.php ... 6858453&__tn__=%2As
48 : Louis(1212)@2017-03-21 12:43:43

海航真的很喜歡物業，從內房賺了大錢, 再拿錢到港狂掃地皮, 然後又到紐約買大樓! 非常佩服!! 長期來說，我也覺得物業是最容易明白,最容易找到投資門路, 最值錢和最可靠的!!! 根本上不會輸!!!

傳出價172億購紐約大樓

外電引述知情人士透露，中資企業海航集團擬以22.1億美元(約172.38億港元)收購曼哈頓公園大道245號大樓，集團目前在交易中領先。該報價是歷來收購紐約一幢摩天大樓的最高金額之一。

知情人士稱，本次收購事項中，海航集團可能至少與一位合作夥伴組隊參與。這幢大樓的面積為170萬平方呎，租戶包括摩根大通。

Brookfield Property Partners LP正出售這個物業，該物業的49%權益是另一位合伙人紐約州教師養老金計劃所持有。

######

海航另一個優點, 專注自己熟悉的業務:

海航集團擬投資一星上市REIT最少35%

中國海航投資集團表示，計劃與新加坡地產管理公司AEP INVESTMENT MANAGEMENT(AEPIM)合作，投資由AEPIM參與管理，並擬在新加坡上市的房地產信託基金(REIT)至少35%份額。

雙方合作內容包括由AEPIM的創辦人、首席執行官Yusof與海航投資子公司，合資成立一家管理公司，海航佔75%股權，該合資管理公司將擔任該REIT的項目管理人。該REIT投資的物業中，包括一棟海航投資關聯方海航實業國際投資集團旗下物業。

公司公告稱，由於REIT發行上市有待新加坡相關政府機構審批，在審批過程中可能對REIT既定方案進行調整，在發行上市階段，REIT的最終上市總市值金額因多種外在因素存在不確定性。

海航投資稱，AEPIM及其創辦人Yusof擁有豐富的基金管理經驗，Yusof在過去的十年中，被亞洲及中東的機構和私人辦公室客戶授權，管理超過35億美元的資產。與其合作有利於公司學習先進的投資管理理念，積累在國外房地產投資基金領域的經驗，有利於加快公司戰略轉型。
49 : GS(14)@2017-03-21 23:47:47

airpong在45樓提及
目標價0.92...呢條友同本書都係吹得就吹！
https://m.facebook.com/story.php ... 6858453&__tn__=%2As


不看啦
50 : GS(14)@2017-03-21 23:48:00

Louis在46樓提及
海航真的很喜歡物業，從內房賺了大錢, 再拿錢到港狂掃地皮, 然後又到紐約買大樓! 非常佩服!! 長期來說，我也覺得物業是最容易明白,最容易找到投資門路, 最值錢和最可靠的!!! 根本上不會輸!!!

傳出價172億購紐約大樓

外電引述知情人士透露，中資企業海航集團擬以22.1億美元(約172.38億港元)收購曼哈頓公園大道245號大樓，集團目前在交易中領先。該報價是歷來收購紐約一幢摩天大樓的最高金額之一。

知情人士稱，本次收購事項中，海航集團可能至少與一位合作夥伴組隊參與。這幢大樓的面積為170萬平方呎，租戶包括摩根大通。

Brookfield Property Partners LP正出售這個物業，該物業的49%權益是另一位合伙人紐約州教師養老金計劃所持有。

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海航另一個優點, 專注自己熟悉的業務:

海航集團擬投資一星上市REIT最少35%

中國海航投資集團表示，計劃與新加坡地產管理公司AEP INVESTMENT MANAGEMENT(AEPIM)合作，投資由AEPIM參與管理，並擬在新加坡上市的房地產信託基金(REIT)至少35%份額。

雙方合作內容包括由AEPIM的創辦人、首席執行官Yusof與海航投資子公司，合資成立一家管理公司，海航佔75%股權，該合資管理公司將擔任該REIT的項目管理人。該REIT投資的物業中，包括一棟海航投資關聯方海航實業國際投資集團旗下物業。

公司公告稱，由於REIT發行上市有待新加坡相關政府機構審批，在審批過程中可能對REIT既定方案進行調整，在發行上市階段，REIT的最終上市總市值金額因多種外在因素存在不確定性。

海航投資稱，AEPIM及其創辦人Yusof擁有豐富的基金管理經驗，Yusof在過去的十年中，被亞洲及中東的機構和私人辦公室客戶授權，管理超過35億美元的資產。與其合作有利於公司學習先進的投資管理理念，積累在國外房地產投資基金領域的經驗，有利於加快公司戰略轉型。


打通晒脈絡
51 : 暗月(57870)@2017-03-22 01:27:45

純粹巧合，覺得這家公司好大可能有用比特幣走錢出來。當這家公司有大投資需要用錢，比特幣價格都有明顯升幅，今天比特幣升幅都明顯。不知大家有無這樣的感覺?

補多一個參考：https://hk.news.search.yahoo.com ... 3B&fr=yfp-search-sb

比特幣今星期新聞幾乎都是負面，價格反而大升。
52 : GS(14)@2017-03-22 07:38:34

比特幣他要買好多先得
53 : Louis(1212)@2017-03-22 11:01:34

Louis 22/3/17 00:33
順便說一句:
1. 每平方呎略高於1萬港元, 與內地和香港相比, 不算貴啊!
22.1億美元(約172.38億港元)收購曼哈頓公園大道245號大樓, 這幢大樓的面積為170萬平方呎，租戶包括摩根大通。

2. 最近不少香港公司去倫敦大手買了投資物業, 每平方呎也是略高於1萬港元。

止凡22/3/17 08:17
這是紐約、倫敦的價錢，今天香港達這個水平了，世界之最。
54 : Louis(1212)@2017-03-22 18:51:15

內地企業海航系投得的三幅啟德地先後獲銀行批出貸款(港資銀行的上海商業銀行和東亞銀行, 中資的興業銀行)，貸款額佔地價約40至47%

2017年3月22日 星期三
香港地產

海航第三幅啟德地 獲上商貸款26億


【明報專訊】內地企業海航系，過去4個多月先後以逾272億元連掃啟德4幅地皮，部分地皮先後獲銀行批出貸款，據資料顯示，今年1月以約55.3億元投得的啟德1L區1號地皮之同系雅晉集團，剛與上海商業銀行簽訂貸款協議，涉及超過26億元。

上述啟德1L區1號地皮，是由海航旗下香港國際建投（0687），今年1月以雅晉集團有限公司名義投得，作價近55.3億元，以可建樓面約42.5萬方呎計，每方呎樓面地價約1.3萬元，是海航或旗下公司於啟德區內投得的第三幅地皮。

另兩幅獲東亞興業貸款

資料顯示，投得地皮的雅晉集團，於上月中與屬港資銀行的上海商業銀行簽訂一份貸款協議，獲批出逾26億元貸款，貸款額佔地價約47%。

早前有市場消息稱，海航所購地皮，不獲外資行借出貸款，除上述地皮是由港資銀行借出貸款外，本報發現，海航去年12月以德廣置業有限公司名義，斥54.12億元投得的啟德1L區3號地皮，每方呎樓面地價1.36萬元（至今仍是東九龍最貴樓面呎價地皮），德廣置業於今年1月，與屬中資的興業銀行股份有限公司香港分行簽訂貸款協議，貸款額25億元。

至於海航去年11月以88.37億元投得之啟德1K區3號地皮，亦於去年底與東亞銀行（0023）簽訂貸款協議，涉貸款金額35.02億元，換言之，3幅地皮已獲中、港兩地銀行批出逾86億元貸款。至於國際建投本月以逾74億元、每方呎樓面地價1.35萬元投得啟德1L區2號地皮，暫未有借貸紀錄。
55 : GS(14)@2017-03-22 23:15:38

過了海就是仙
56 : Louis(1212)@2017-03-22 23:45:44

我只是欣賞海航的投資策略, 走位和借貸能力, 以找到有價值相似但較低借款比率的股票而已, 例如28, 610和1098。

我真的不知道如何分析海航系列的股票, 第一手資料不多, 但我也不會對它們持有極端偏見, 只是認為它們有不確定性, 應該是大好或大壞的股票。 [大笑]
57 : GS(14)@2017-03-23 05:57:11

他的的投資策略就是借錢買買買，炒股票他們們來說非常錯和難
58 : jj1984(29252)@2017-03-23 15:47:13

唉,呢隻野有LOUIS推就5年都唔使睇.....多謝哂
59 : Louis(1212)@2017-03-23 17:05:11

jj1984在56樓提及
唉,呢隻野有LOUIS推就5年都唔使睇.....多謝哂


你放心! 到目前為止, 我從來沒有持有海航系列的股票!smiley
60 : jj1984(29252)@2017-03-24 10:27:03

Louis在57樓提及
jj1984在56樓提及
唉,呢隻野有LOUIS推就5年都唔使睇.....多謝哂


你放心! 到目前為止, 我從來沒有持有海航系列的股票!smiley


等你5年後拎返隻股出黎BIN C
61 : GS(14)@2017-03-24 15:27:53

jj1984在56樓提及
唉,呢隻野有LOUIS推就5年都唔使睇.....多謝哂


他最多是383
62 : GS(14)@2017-03-26 02:05:51

維持虧1.6億，重債
63 : Louis(1212)@2017-04-01 13:25:30

原來，海航真巴閉!

2017年4月1日 星期六
小琴密語

投資策略: 海航進軍港金融業

【明報專訊】半年前可能好多香港人都未聽過海航呢個名。但係由舊年11月起，用272億鯨吞啟德4塊地皮，今時今日你仲唔識海航真係好打有限。但係小琴話你知，海航除咗地產之外，喺香港另一支柱行業金融業，都將會大展拳腳。

成立創新金融控股公司

海航尋日喺ICC Sky100舉行創新金融控股公司的成立典禮，打算利用香港呢個國際金融中心，幫人民幣國際化。典禮上面海航首席執行官譚向東話，海航集團全球聘請41萬人，只有11萬喺內地、有廿幾萬喺歐洲、4.5萬喺美國、香港都有1萬，原來海航咁國際化，真係唔講唔知。

海航喺香港搞創新金融控股公司，聽講佢地想搞嘅包括商品期貨、證券、收購合併、保險、債務融資，即係你噏得出的金融服務，佢地都想搞。有人話佢地過去幾年已經低調地喺香港攞齊金融領域各個牌照，雖云有牌照，但大鑼大鼓成立控股公司，要快速壯大，只有一個途徑，就係收購。睇嚟香港一眾銀行、險商、券商又可以皇帝女唔憂嫁，等海航嚟敲門了。
64 : Louis(1212)@2017-04-25 08:14:43

2017年4月25日 星期二

不利傳聞發酵　海航系齊插水 海航實業挫15%　創兩年新低
https://news.mingpao.com/pns/dai ... 00004/1493056755291

https://fs.mingpao.com/pns/20170 ... ab93a83da2bb920.jpg

明報專訊】上周被國際刑警通緝的中國富豪郭文貴，指中央擬查中紀委書記王岐山家族在海航集團的利益及海航瘋狂海外收購或涉走資，消息發酵數日後，海航系於中港多隻股票昨日出現沽壓；其中海航實業（0521）全日插水15%，跌至兩年低位。

明報記者 陳子凌

海航過去一段時期於香港及海外頻繁收購、買地和入股，粗略估計已動用逾3000億元，極端進取的海外擴張加上資金來源神秘，令海航成為市場議論焦點。而上星期，被國際刑警通緝的中國富豪郭文貴在接受海外媒體《美國之音》專訪時稱，中央擬調查中紀委書記王岐山，更直指由王岐山外甥姚慶掌控的海航集團也將要接受調查。

三和珠寶東北電氣獲入股受累

消息發酵數日，昨天海航系分別在港股及A股受壓，海航實業大跌15%至0.229元，創2015年後新低位，成交6520萬元；另外，被海航用作收購啟德地皮主力的香港國際建投（0687）亦跌3.68%至3.4元，另一直系公司航基股份（0357）也挫4.7%至6.67元。至於早前獲海航入股的三和珠寶（0442）及東北電氣（0042）也分別跌0.38%及1.8%；不過龍傑智能卡（2086）因宣布向獨立第三方配股以達到公眾持股量要求，昨日復牌做好，飈升21.81%。A股方面，海南航空跌0.29%、海航創新跌近2%，海航投資跌逾5.5%。

抵押旗下股份　積極在港投地

被郭文貴指與王岐山家族有利益關係的海航集團，去年開始高調在資本市場進行大動作。其中，由集團及旗下香港國際建投，於去年11月起先後天價奪得4幅啟德地，總值共逾272億元，但同時集團要透過抵押海航實業56%股份，以及香港國際建投供股去應付買地開支。除買地外，海航也積極「買殼」，先後入主三和珠寶、嘉耀控股、龍傑智能卡等。

分析：涉政治風險　宜靜觀其變

另一方面，集團的海外投資也極誇張，去年收購國際知名酒店品牌希爾頓集團25%股份；而今個月，先後宣布收購全球最大零售貨幣兌換營運商之一的英國ICE，及由海航實業以76億元作價全面收購新加坡物流公司CWT，當時通告更表示，母公司海航集團將會向海航實業提供所需資金。

有中資分析員表示，海航之前的收購就像「無視風險，但求花錢」，市場最關注是其資金來源是否透過高槓桿獲得和風險系數，雖然目前郭文貴的「爆料」內容真假未明，但對於海航系還是靜觀其變為佳，始終涉及政治風險，尤其中央級數的風波，「爆起煲來就不簡單」。
65 : GS(14)@2017-04-25 22:43:53

呢一系都不搞
66 : Louis(1212)@2017-04-29 00:34:57

本港員工約達一萬人:
海航啟德樓會保留相當一部分住宅單位予員工居住，不會在市場出售，消息令到市場嘩然。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20170428/00202_001.html

過去多年, 海航集團曾經在中國的海口、北京等城市投地，透過建設員工住宅向員工讓利，涉資約達七十億元人民幣。
67 : GS(14)@2017-04-29 11:14:03

貨又乾晒，點算
68 : GS(14)@2017-05-01 03:22:02

又買新加坡公司
69 : Louis(1212)@2017-06-12 21:48:34

【美國多謝你】海航加入大西洋理事會 擴美版圖 增4.5萬員工
文章日期：2017年6月12日 17:35

http://www.mpfinance.com/fin/ins ... 8191&issue=20170612


左起美國副總統Mike Pence及譚向東

海航集團宣布，加入美國知名智庫大西洋理事會（Atlantic Council），冀推動該會在處理國際事務中的建設性領導作用，並共同應對各類全球化挑戰。

海航集團副董事長兼首席執行官譚向東在華盛頓出席大西洋理事會傑出領導力獎（Atlantic Council Distinguished Leadership Awards）頒獎晚宴時表示，海航集團能夠加入大西洋理事會深感榮幸，亦很高興與美國副總統彭斯討論集團在美的發展戰略，傳達集團在美國創造新就業機會的承諾，以擴充集團在美遍佈多地，共計45000名員工的團隊。

譚向東續稱：「海航集團一貫致力於同全球各類組織開展合作。作為一家真正意義上國際化的中國企業，海航集團很榮幸能有機會為大西洋理事會這一全球知名智庫提供支持，共同應對各類挑戰，共同努力創造更加繁榮的世界。」

大西洋理事會旨在促進和推動國際政治和經濟事務的建設性領導力，借助其獨一無二、影響力巨大的全球領導人及專家體系，為政策和戰略發展提供了重要平台。美國大西洋理事會也是推動中美關係發展的重要機構。
70 : GS(14)@2017-06-16 01:29:16

神
71 : GS(14)@2017-09-26 07:34:26

72%
72 : GS(14)@2017-09-26 20:07:48

盈喜
73 : GS(14)@2017-09-29 02:44:20

78%
74 : GS(14)@2017-10-01 14:37:57

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201709291278_C.pdf
521
80%
75 : GS(14)@2017-10-03 12:30:24

根據新加坡收購守則，要約人已於今日宣佈，於二零一七年十月二日下午五時
正（新加坡時間），(a)要約人所擁有、控制或同意收購之CWT股份；及(b)獲有效
接納要約所涉及之CWT股份合共為488,850,099股，約佔全部已發行CWT股份的
81.43%。
76 : GS(14)@2017-10-04 10:02:59

82%
77 : GS(14)@2017-10-06 02:44:04

84%
78 : GS(14)@2017-10-07 15:41:35

85.63%
79 : GS(14)@2017-10-10 11:38:40

85.82%
80 : GS(14)@2017-10-12 01:43:42

88.45%
81 : GS(14)@2017-10-12 01:43:47

88.45%
82 : GS(14)@2017-10-13 03:40:19

88.56%
83 : GS(14)@2017-10-17 00:25:07

迫近90%
84 : GS(14)@2017-10-18 05:31:31

90%，強制收購
85 : GS(14)@2017-10-22 18:01:14

盈喜
86 : GS(14)@2017-11-03 07:38:05

要約人已於今日宣佈，要約已於二零一七年十一月二日下午五時三十分（新加坡
時間）截止。
根據新加坡收購守則，要約人亦已於今日宣佈，於二零一七年十一月二日下午五
時三十分（新加坡時間），(a)要約人所擁有、控制或同意收購之CWT股份；及(b)
獲有效接納要約所涉及之CWT股份合共為588,906,465股，約佔全部已發行CWT
股份的98.10%。
誠如先前所披露，要約人擬行使其權利強制收購未根據要約收購的所有CWT股
份，並將CWT從新交所退市。
87 : GS(14)@2017-11-12 21:32:26

董事會向股東建議將本公司名稱由「HNA Holding Group Co. Limited 海航
實業集團股份有限公司」更改為「CWT International Limited」。組織章程細
則將須因建議更改公司名稱而作出修訂。建議更改公司名稱及組織章程細
則之相應修訂須（其中包括）待股東以特別決議案方式於股東大會上批准，
方可作實。
88 : Louis(1212)@2017-11-12 21:56:45

海航實業擬改名CWT
文章日期：2017年11月12日 18:21

海航實業（0521）建議更改公司名稱為CWT International Limited。由於海航實業之前收購新加坡物流解決方案提供商CWT的98.1%股權，而交易完成後，CWT 的商品貿易、金融服務及物流服務將成為公司的主營業務，因此董事會認為，更改公司名稱更能反映及符合公司業務和發展策略。
89 : GS(14)@2017-12-15 10:51:34

NEW CHAIRMAN
90 : GS(14)@2017-12-20 01:43:57

換核數師
91 : GS(14)@2018-03-15 16:22:10

本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及潛在投資
者，根據初步審閱本集團目前可得截至二零一七年十二月三十一日止年度之
未經審核綜合管理帳目，預期於本集團截至二零一七年十二月三十一日止年
度本公司擁有人應佔溢利，相比於二零一六財政年度本公司擁有人應佔虧損
錄得約為港幣21,900,000元將有大幅增長。
上述本公司擁有人應佔溢利，主要由於截至二零一七年六月三十日止六個月
本公司擁有人應佔之中期溢利所致；收購CWT Limited（現稱CWT Pte.
Limited）及其附屬公司（統稱「CWT Limited 集團」）於二零一七年九月成
為本公司附屬公司的議價收購之非經常性收益（詳情於本公司日期為二零一
七年四月九日之公告及二零一七年六月三十日之通函中披露）；於收購後之
期間CWT Limited集團向本公司擁有人作出的溢利貢獻；而上述部份盈利被
本集團的融資費用及有關本公司收購CWT Limited集團的交易成本以及本集
團持有的若干資產的公允價值調整所抵銷。
92 : GS(14)@2018-04-15 16:44:58

虧，重債
93 : GS(14)@2018-06-24 22:39:52

賣出物業公司
94 : GS(14)@2018-07-05 09:44:42

出售事項
董 事 會 欣 然 宣 佈，於 二 零 一 八 年 七 月 四 日，各 賣 方（其 均 為 本 公 司 之 間 接 全
資 附 屬 公 司）已 與 買 方 訂 立 各 買 賣 協 議，據 此，各 賣 方 已 有 條 件 同 意 出 售 及
買方已有條件同意收購倉庫物業（其 均 位 於 新 加 坡），總 代 價 為730,000,000新
加坡元（相 當 於 約 港 幣4,307,000,000元）。於 出 售 事 項 前，倉 庫 物 業 乃 由 本 集 團
於 其 業 務 過 程 中 佔 用 及 使 用，並 擬 於 出 售 事 項 後，繼 續 由 本 集 團 根 據 售 後 租
回 佔 用 及 使 用。
95 : GS(14)@2018-07-26 06:34:54

本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股 東」）及 潛 在 投 資 者，根 據 初
步評估本集團目前可得截至二零一八年六月三十日止六個月之未經審核綜合
管 理 賬 目，預 期 本 集 團 於 截 至 二 零 一 八 年 六 月 三 十 日 止 六 個 月 將 錄 得 本 公 司
擁有人應佔虧損介乎約港幣500,000,000元至港幣600,000,000元 之 間，而 於 二 零
一七年同期則錄得本公司擁有人應佔溢利約港幣67,000,000元（乃 主 要 由 於 出 售
本 集 團 業 務 的 收 益 所 致）。
上 述 本 公 司 擁 有 人 應 佔 預 期 虧 損 乃 主 要 由 於 本 集 團 投 資 物 業 的 重 估 虧 損；有
關本公司於上一年度收購CWT Pte. Limited及其附屬公司產生之融資開支以及額
外 折 舊 及 攤 銷 費 用；及 外 匯 兌 換 虧 損 所 致，而 此 等 虧 損 及 額 外 支 出 抵 銷 了CWT
Pte. Limited於截至二零一八年六月三十日止六個月對本公司擁有人作出的額外
溢利貢獻（本 公 司 於 去 年 同 期 並 無 獲 得 有 關 貢 獻）。
本公告所載資料乃僅基於本公司對本集團未經審核綜合管理賬目的初步審閱，
該 等 管 理 賬 目 仍 未 經 本 公 司 核 數 師 或 審 核 委 員 會 審 核 或 確 定，並 可 能 予 以 調
整。股 東 及 潛 在 投 資 者 務 請 參 閱 本 公 司 截 至 二 零 一 八 年 六 月 三 十 日 止 六 個 月
業 績 公 告 內 的 詳 情，該 公 告 預 期 在 二 零 一 八 年 八 月 底 前 公 佈。
96 : GS(14)@2019-01-17 20:16:09

本 公 司 董 事 會（「董事會」）謹 此 通 知 本 公 司 股 東（「股 東」）及 潛 在 投 資 者，根 據 初 步
評估本集團目前可得截至二零一八年十二月三十一日止年度之未經審核綜合管
理 賬 目 及 其 他 現 時 可 得 資 料，預 期 本 集 團 於 截 至 二 零 一 八 年 十 二 月 三 十 一 日 止
年 度 將 錄 得 本 公 司 擁 有 人 應 佔 綜 合 虧 損 淨 額，而 於 截 至 二 零 一 七 年 十 二 月 三 十
一日止年度則錄得本公司擁有人應佔綜合溢利淨額約港幣204,500,000元。
董 事 會 認 為，除 了 截 至 二 零 一 八 年 六 月 三 十 日 止 六 個 月 產 生 的 本 公 司 擁 有 人 應
佔未經審核綜合虧損約港幣556,500,00元 外，截 至 二 零 一 八 年 十 二 月 三 十 一 日 止
六 個 月 產 生 進 一 步 虧 損。二 零 一 八 年 下 半 年 產 生 額 外 虧 損 淨 額 主 要 由 於 投 資 物
業 所 在 國 家 的 市 場 狀 況 持 續 欠 佳 導 致 本 集 團 投 資 物 業 產 生 額 外 重 估 虧 損；及 本
集團繼續因本公司於二零一七年收購CWT Pte. Limited（「CWT SG」）及 其 附 屬 公 司
而產生的融資及再融資開支及折舊以及攤銷費用，抵銷了CWT SG對本公司擁有
人貢獻的溢利以及因與年內出售的若干資產有關的暫時性差額撥回而產生的遞
延稅項抵免。
97 : GS(14)@2019-02-24 21:55:21

董 事 會 宣 佈：
1. 蒙建强先生已獲委任為執行董事兼董事會聯席主席及本公司執行委員
會 成 員，自 二 零 一 九 年 二 月 二 十 日 起 生 效。蒙 先 生 與 現 任 董 事 會 聯 席 主
席 徐 昊 昊 先 生 將 同 為 聯 席 主 席，及 共 同 領 導 董 事 會；
2. 徐 昊 昊 先 生 不 再 擔 任 本 公 司 行 政 總 裁，自 二 零 一 九 年 二 月 二 十 日 起 生
效，惟 彼 留 任 本 公 司 執 行 董 事 兼 董 事 會 的 聯 席 主 席、提 名 委 員 會、執 行
委 員 會 和 投 資 委 員 會 之 主 席 及 薪 酬 委 員 會 成 員；
3. 李 同 雙 先 生 已 獲 委 任 為 本 公 司 執 行 董 事 兼 行 政 總 裁，自 二 零 一 九 年 二
月 二 十 日 起 生 效；及
4. 郭 可 先 生 已 辭 任 執 行 董 事 兼 董 事 會 聯 席 主 席，同 時 不 再 擔 任 本 公 司 執
行 委 員 會 及 投 資 委 員 會 的 聯 席 主 席，以 及 薪 酬 委 員 會 成 員，自 二 零 一 九
年 二 月 二 十 日 起 生 效。
98 : GS(14)@2019-04-16 15:17:12

茲 提 述 本 公 司 與 若 干 貸 款 人 於 二 零 一 八 年 九 月 二 十 九 日 訂 立 的 融 資 協 議（「融 資
協 議」），以 向 本 公 司 提 供 總 額 為 港 幣1,400,000,000元 的 貸 款。於 本 公 告 日 期，本
公司未能向貸款人支付根據融資協議到期及應付的應計利息及若干費用合計約
港 幣63,000,000元。由 於 融 資 協 議 已 發 生 違 約，貸 款 人 已 向 本 公 司 發 出 要 求 支 付
逾期款項的通知書，並表示本金為港幣1,400,000,000元的所有貸款連同應計利息
以 及 根 據 融 資 協 議 應 計 或 未 償 還 的 所 有 其 他 款 項 應 立 即 到 期 應 付，並 且 與 融 資
協 議 有 關 的 抵 押 文 件 下 的 抵 押 品 變 為 可 予 執 行。此 外，貸 款 人 進 一 步 表 示 若 於
二 零 一 九 年 四 月 十 七 日 上 午 九 時 正 前 未 能 償 還 所 欠 金 額，貸 款 人 將 執 行 抵 押 權
並 將 取 得 所 有 已 抵 押 資 產 的 管 有 權，而 無 須 另 行 通 知 本 公 司，並 將 就 所 有 已 抵
押資產指派一名接管人及經理人。該抵押品包括本集團於CWT Pte. Limited（本公
司的全資附屬公司，持有本集團以下業務分部的實體組別：物流服務、商品貿易、
工 程 服 務 及 金 融 服 務）之 有 關 控 股 公 司 的100%股權，分別位於英國及美國的投資
物 業（英 國 的 投 資 物 業 已 分 類 為 持 作 出 售 非 流 動 資 產，於 二 零 一 八 年 十 二 月 三 十
一日的賬面值約港幣1,200,000,000元），以 及 位 於 中 國 的 高 爾 夫 球 場（在 此 業 務 分
部 中 指 體 育 及 休 閒 相 關 設 施 業 務），該 等 抵 押 品 合 共 佔 本 集 團 總 資 產 的 極 大 部 分
（誠如本公司於二零一九年三月二十七日的業績公告所述，於二零一八年十二月
三十一日，本集團的總資產值約為港幣24,604,000,000元）。
融資協議下的違約已觸發某貸款人向本公司一間全資附屬公司授予的有期貸款
融 資 下 的 交 叉 違 約。截 至 本 公 告 日 期，該 貸 款 融 資 項 下 未 償 還 款 項 總 額 約 港 幣
766,000,000元。根據融資協議，相關貸款方如對本集團持有CWT Pte. Limited相 關
的 控 股 公 司 的 股 權 採 取 執 法 行 動，本 集 團 的 業 務 將 受 到 相 當 的 影 響，及 出 售 此
等股權將導致CWT Pte. Limited的控制權產生變化，這將可能導致CWT Pte. Limited
及其附屬公司違反其若干貸款融資中的立約契諾，並導致該貸款融資的交叉違約。
本 公 司 一 直 積 極 與 相 關 貸 款 人 磋 商，以 研 究 及 落 實 償 還 融 資 協 議 下 應 付 款 項 的
其 他 安 排。儘 管 以 上 所 述，本 公 司 謹 此 確 認(i)本集團總資產價值超過上述未償
還 貸 款 及 相 關 金 額 的 總 和。誠 如 本 公 司 於 二 零 一 九 年 三 月 二 十 七 日 的 業 績 公 告
所 述，於 二 零 一 八 年 十 二 月 三 十 一 日，本 集 團 的 總 資 產 值 及 資 產 淨 值 分 別 為 約
港 幣24,604,000,000元及港幣5,314,000,000元；及(ii)截 至 本 公 告 日 期，本 集 團 的 基
本業務在重大方面維持不變。
本 公 司 確 認，除 本 公 告 所 披 露 外，其 目 前 並 不 知 悉 任 何 內 幕 消 息 須 根 據 證 券 及
期貨條例第XIVA部 予 以 披 露。本 公 司 將 於 有 需 要 時 根 據 證 券 及 期 貨 條 例（香 港
法例第571章）第XIVA部 之 內 幕 消 息 條 文（定 義 見 上 市 規 則）就 上 述 事 宜 的 最 新 消
息進一步刊發公告。
應 本 公 司 要 求，本 公 司 股 份 自 二 零 一 九 年 四 月 十 日 下 午 二 時 三 十 二 分 起 於 香 港
聯 合 交 易 所 有 限 公 司 短 暫 停 牌，並 將 一 直 暫 停 買 賣，直 至 進 一 步 刊 發 有 關 上 述
事宜更新的內幕消息公告為止。
99 : GS(14)@2019-04-20 17:41:08

茲 提 述 本 公 司 與 若 干 貸 款 人 於 二 零 一 八 年 九 月 二 十 九 日 訂 立 的 融 資 協 議（「融 資
協 議」），以 向 本 公 司 提 供 總 額 為 港 幣1,400,000,000元 的 貸 款。於 本 公 告 日 期，本
公司未能向貸款人支付根據融資協議到期及應付的應計利息及若干費用合計約
港 幣63,000,000元。由 於 融 資 協 議 已 發 生 違 約，貸 款 人 已 向 本 公 司 發 出 要 求 支 付
逾期款項的通知書，並表示本金為港幣1,400,000,000元的所有貸款連同應計利息
以 及 根 據 融 資 協 議 應 計 或 未 償 還 的 所 有 其 他 款 項 應 立 即 到 期 應 付，並 且 與 融 資
協 議 有 關 的 抵 押 文 件 下 的 抵 押 品 變 為 可 予 執 行。此 外，貸 款 人 進 一 步 表 示 若 於
二 零 一 九 年 四 月 十 七 日 上 午 九 時 正 前 未 能 償 還 所 欠 金 額，貸 款 人 將 執 行 抵 押 權
並 將 取 得 所 有 已 抵 押 資 產 的 管 有 權，而 無 須 另 行 通 知 本 公 司，並 將 就 所 有 已 抵
押資產指派一名接管人及經理人。該抵押品包括本集團於CWT Pte. Limited（本公
司的全資附屬公司，持有本集團以下業務分部的實體組別：物流服務、商品貿易、
工 程 服 務 及 金 融 服 務）之 有 關 控 股 公 司 的100%股權，分別位於英國及美國的投資
物 業（英 國 的 投 資 物 業 已 分 類 為 持 作 出 售 非 流 動 資 產，於 二 零 一 八 年 十 二 月 三 十
一日的賬面值約港幣1,200,000,000元），以 及 位 於 中 國 的 高 爾 夫 球 場（在 此 業 務 分
部 中 指 體 育 及 休 閒 相 關 設 施 業 務），該 等 抵 押 品 合 共 佔 本 集 團 總 資 產 的 極 大 部 分
（誠如本公司於二零一九年三月二十七日的業績公告所述，於二零一八年十二月
三十一日，本集團的總資產值約為港幣24,604,000,000元）。
融資協議下的違約已觸發某貸款人向本公司一間全資附屬公司授予的有期貸款
融 資 下 的 交 叉 違 約。截 至 本 公 告 日 期，該 貸 款 融 資 項 下 未 償 還 款 項 總 額 約 港 幣
766,000,000元。根據融資協議，相關貸款方如對本集團持有CWT Pte. Limited相 關
的 控 股 公 司 的 股 權 採 取 執 法 行 動，本 集 團 的 業 務 將 受 到 相 當 的 影 響，及 出 售 此
等股權將導致CWT Pte. Limited的控制權產生變化，這將可能導致CWT Pte. Limited
及其附屬公司違反其若干貸款融資中的立約契諾，並導致該貸款融資的交叉違約。
本 公 司 一 直 積 極 與 相 關 貸 款 人 磋 商，以 研 究 及 落 實 償 還 融 資 協 議 下 應 付 款 項 的
其 他 安 排。儘 管 以 上 所 述，本 公 司 謹 此 確 認(i)本集團總資產價值超過上述未償
還 貸 款 及 相 關 金 額 的 總 和。誠 如 本 公 司 於 二 零 一 九 年 三 月 二 十 七 日 的 業 績 公 告
所 述，於 二 零 一 八 年 十 二 月 三 十 一 日，本 集 團 的 總 資 產 值 及 資 產 淨 值 分 別 為 約
港 幣24,604,000,000元及港幣5,314,000,000元；及(ii)截 至 本 公 告 日 期，本 集 團 的 基
本業務在重大方面維持不變。
本 公 司 確 認，除 本 公 告 所 披 露 外，其 目 前 並 不 知 悉 任 何 內 幕 消 息 須 根 據 證 券 及
期貨條例第XIVA部 予 以 披 露。本 公 司 將 於 有 需 要 時 根 據 證 券 及 期 貨 條 例（香 港
法例第571章）第XIVA部 之 內 幕 消 息 條 文（定 義 見 上 市 規 則）就 上 述 事 宜 的 最 新 消
息進一步刊發公告。
應 本 公 司 要 求，本 公 司 股 份 自 二 零 一 九 年 四 月 十 日 下 午 二 時 三 十 二 分 起 於 香 港
聯 合 交 易 所 有 限 公 司 短 暫 停 牌，並 將 一 直 暫 停 買 賣，直 至 進 一 步 刊 發 有 關 上 述
事宜更新的內幕消息公告為止。
100 : GS(14)@2019-04-22 21:41:49

謹此提述CWT International Limited（「本公司」，連 同 其 附 屬 公 司，統 稱「本集團」）日
期 為 二 零 一 九 年 四 月 十 六 日 之 公 告（「該公告」）。除 文 義 另 有 所 指 外，於 本 公 告 所
採用之詞彙與該公告所界定者具有相同涵義。
誠 如 該 公 告 所 述，根 據 融 資 協 議 貸 款 人 表 示，若 於 二 零 一 九 年 四 月 十 七 日 上 午
九 時 正 前 未 能 償 還 所 欠 金 額，貸 款 人 將 執 行 抵 押 權 並 將 取 得 所 有 已 抵 押 資 產 的
管 有 權，而 無 須 另 行 通 知 本 公 司，並 將 就 所 有 已 抵 押 資 產 委 任 一 名 接 管 人 及 經
理人。
由 於 本 公 司 未 能 在 指 定 的 截 止 日 期 前 償 還 融 資 協 議 項 下 的 未 償 還 金 額，融 資 協
議項下的已抵押資產抵押品代理人已於二零一九年四月十八日對若干已抵押資
產 採 取 執 法 行 動，即 佔 有 本 集 團 於CWT Pte. Limited（本 公 司 的 全 資 附 屬 公 司，持
有本集團以下業務分部的實體組別：物流服務、商品貿易、工程服務及金融服務）
之有關控股公司的100%股 權，位 於 美 國 的 投 資 物 業，以 及 位 於 中 國 的 高 爾 夫 球
場（在 此 業 務 分 部 中 指 本 集 團 體 育 及 休 閒 相 關 設 施 業 務），並 已 為 該 等 已 抵 押 資
產委任接管人及經理人。
儘管上述行動，CWT Pte. Limited截至本公告日期仍繼續如常運作。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=285007

第一黃金集團(Gold One International Limited)專區

1 : GS(14)@2016-09-17 00:21:47

http://www.gold1.co.za/
網站
2 : GS(14)@2016-09-17 00:22:19

http://www.hkexnews.hk/APP/SEHK/ ... ls-2016091406_c.htm
招股書
3 : greatsoup38(830)@2016-09-20 03:47:36

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=227058

　　《傳聞》市場消息指出，南非黃金礦商第一黃金集團（Ｇｏｌｄ　Ｏｎｅ　Ｇｒｏｕｐ）擬
最快在今年底在港上市，集資約２億美元，已入紙港交所（００３８８）申請，保薦人為中信里
昂。
　　據第一黃金集團上載的初步招股文件顯示，其目前由白銀有色集團持有５９﹒２％股權，後
者由甘肅國資委及中信集團旗下中信國安集團合資成立。中非發展基金亦持有第一黃金集團
２９﹒６％權益。

　　《編者按》本欄搜羅即市傳聞，惟消息未經證實，《經濟通》亦不保證內容之準確性。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=309127

HM International Holdings Limited (耀林印刷有限公司/軒達資訊服務有限公司)專區

1 : GS(14)@2016-09-23 16:34:54

http://www.hktdc.com/sourcing/hk ... 029HQV&locale=zh_TW
公司簡介



員工人數（香港）： 101-200


成立年份： 2000


業務性質： 服務行業公司


主要市場： 香港, 中國


產品/服務範圍： 廣告服務, 郵件投遞服務, 報章廣告, 翻譯/傳譯, 平面設計, 刊物設計, 資料處理, 柯式印刷, 排版


年度營業額： 美元 10,000,000 - 49,999,999
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=309762

HM International Holdings Limited (耀林印刷/軒達資訊服務) (8416)專區

1 : GS(14)@2016-09-23 16:41:07

http://hk.gbjobs.com/en-us/posit ... 7%E5%88%B6%E5%93%A1**-%E8%80%80%E6%9E%97%E5%8D%B0%E5%88%B7%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8-1468592.html

耀林印刷有限公司





CTP 生產控制員**

Job ref. no.: 1468592


控制生產及協調印刷工作 中五程度; 3...
view details
Remarks: The position mentioned above is obtained on the internet by GBjobs.com via SPIDER. Applicants can click on the link to view the detailed job description and submit your CV directly to the employer.
You may also request GBjobs.com to search for a suitable job on your behalf. Please submit your CV through the “member” or the “non-member” tab to request GBjobs.com to submit your CV to the employer.

Position type: Full-time
Date: 2013-11-05
Education:
Advertisement quantity: -
Region: Eastern District
2 : GS(14)@2016-09-23 16:41:28

http://www.corpmsg.info/hkcps-331306-cf5bb7fd.html
耀林印刷有限公司-基本信息



SUNLAND PRINTING LIMITED


注册编号： 0332951
公司名称-中文： 耀林印刷有限公司


公司名称-英文： SUNLAND PRINTING LIMITED
创办信息：
SUNLAND PRINTING LIMITED于 1991-11-12 成立.
至今为止公司已运营：24 年
公司的注册编号为 0332951 ，属于本地公司（私人公司）
More information click here: http://www.coinfo.info/r/SUNLAND PRINTING LIMITED
3 : GS(14)@2016-09-23 16:42:16

http://hetermedia.com/renovation.html?p=inside-hetermedia
website
4 : GS(14)@2016-09-26 15:15:34

1. 做財經印刷，主力是上市公司，也做基金、保險，搞埋APP、網站
2. 全港第6
3. 主力是財經印刷，佔75%，市場周邊也25%
4. 上市公司55%，其他基金、保險約45%
5. 財經印刷毛利好高，達50%，基金及上市公司差不多，其他25%左右
6. 5大客戶好集中，其中一家自己人，原本也是集團，後出售
7. 最大供應商也是自己人，原本也是集團，後出售
8.上市前派4,000萬
9. 2016年7月起3個月，印左1,000多份
5 : GS(14)@2016-09-26 15:21:39

10. 風險：項目制、外包、唯一印刷關連供應商、有AR、品牌、人、擴張、IT、行業法例
6 : GS(14)@2016-09-26 15:36:34

11. 2000年開始做，2005年搞翻譯、2012年進軍市場策劃，把部分業務脫手，然後上市
7 : GS(14)@2016-09-26 15:40:12

12. 中國業務、翻譯公司及印刷廠不在上市公司範圍
8 : GS(14)@2016-09-26 15:49:08

13. 設計人手好有經驗，只有10人
14. 翻譯只有5人
15. 基金客有45%、上市公司35%，餘下有其他客
16. 五大客戶大部分也是基金
17. 每單平均價格持續上升                            
18. 主要也是付 票
19.外包比率達70%，有100多個外包商
20. 121個員工
9 : GS(14)@2016-09-26 16:05:26

21. 蔡瀚霆(蔡群威): 1301、929
22. 尹智偉：2289
23. 陳秀玲：238、1278
10 : GS(14)@2016-09-26 16:23:41

24. 國衛
25. 2015年盈利增44%，至1,440萬，2016年上半年降16%，至1,060萬，40萬現金
11 : GS(14)@2016-12-30 03:44:13

招股書
12 : GS(14)@2017-04-10 15:42:01

盈利增3%，至1,500萬，500萬現金
13 : GS(14)@2017-04-19 10:00:53

盈利警告
14 : GS(14)@2017-04-27 15:57:10

本公告乃應聯交所之要求就本公司之股權於2017年4月6日高度集中於極少數股東一事
而發出。
鑒於股權高度集中於數目不多之股東，股東及有意投資者應注意，即使少量股份成
交，股份價格亦可能大幅波動，故於買賣股份時務請審慎行事。
15 : GS(14)@2017-04-27 16:14:49

股權高度集中
HM International Holdings Limited (股份代號：8416)
證券及期貨事務監察委員會(“證監會”)現就 HM International Holdings Limited（“該公
司”）之股權於二零一七年四月六日集中於極少數股東一事發出此公布。
鑑於股權高度集中於數目不多之股東，即使少量股份成交，該公司之股份價格亦可能
大幅波動，股東及有意投資者於買賣該公司股份時務請審慎行事。
16 : GS(14)@2018-03-16 15:51:50

盈利降35%，至1,000萬，6,200萬現金
17 : GS(14)@2018-07-26 06:43:27

盈利降5%，至570萬，5,600萬現金
18 : kkcw(39721)@2018-07-26 23:52:10

呢間都係等人接手
19 : GS(14)@2018-07-27 05:42:31

唉
20 : GS(14)@2019-03-12 10:09:00

盈利降28%，至720萬，5,200萬現金
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=309763

Yosei International Holdings Limited (清野耀聖事務所) 專區

1 : GS(14)@2017-06-07 22:57:06

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1791&issue=20170601
【明報專訊】近年創業板上市新股不絕，其中尤以設計及建築公司特別「旺場」，甚至吸引日本公司越洋吸金。由日本著名室內設計師清野耀聖創立、主要在日本從事室內設計業務的設計公司Yosei International Holdings昨日於聯交所網站上載招股文件，計劃在港上市，保薦人為建泉融資。

著名設計師清野耀聖創立

Yosei International總部設於東京，主要在日本向住宅及商業場所提供室內設計及諮詢服務，根據招股文件，截至去年7月底止年度，集團收入下滑8.2%至5.74億日圓（約4029萬港元），盈利則增長近九成至1.86億日圓（約1306萬港元）；截至今年1月底止上半年，收入則增長55%至4.08億日圓（約2864萬港元），反而盈利大跌85%至1187.1萬日圓（約83.33萬港元）。

據招股文件顯示，Yosei International大股東為清野伸一，上市前持有公司約85%股權，另一股東池田哲郎則持有約15%股權。Yosei International現時主要透過旗下清野耀聖設計事務所經營業務，清野耀聖設計事務所由清野耀聖創立，翻查資料，清野耀聖近年亦曾來港為日本餐廳負責設計，惟招股書中未有提及清野耀聖名字。
2 : GS(14)@2017-06-07 22:57:35

http://www.and-yo.net/
網站
3 : GS(14)@2017-06-07 22:57:54

http://www.and-yo.net/profile/
4 : GS(14)@2017-06-07 22:58:21

http://www.hkexnews.hk/APP/GEM/2 ... ls-2017052901_c.htm
招股書
5 : GS(14)@2018-02-15 18:37:39

http://www.hkexnews.hk/APP/GEM/2 ... ls-2018020501_c.htm
招股書
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=334395
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