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CA1350航班一男子用鋼筆脅持乘務員，已成功處置

4月15日，國航CA1350航班發生劫持恐嚇乘務人員事件，犯罪嫌疑人徐某（男，41歲，湖南安化人，有精神病史）被警方成功抓獲，該事件無人員傷亡。經初步調查，犯罪嫌疑人徐某乘坐該航班飛往北京途中，因突發精神疾病，手持鋼筆脅持一位乘務人員，導致該航班9:58分備降鄭州新鄭國際機場。

據中國民用航空局消息，2018年4月15日，CA1350長沙——北京航班發生機上一名男性旅客脅持乘務員事件，機組按處置程序備降鄭州新鄭機場。13時17分該事件已成功處置，機上旅客及機組人員安全。後查實，該男性系用鋼筆做脅持工具。

國航在其微博發布消息，涉及CA1350航班公共安全事件已經得到妥善處置，人機安全。目前國航已專門安排飛機前往鄭州接回滯留旅客。感謝各有關單位的大力支持，感謝社會各界對國航的關註和理解。

此前，河南省機場集團官方發布消息稱，4月15日上午09：58，國航CA1350航班，長沙至北京，因非法幹擾備降鄭州新鄭國際機場。鄭州機場立即啟動應急預案，旅客已全部安全下飛機至候機廳，目前旅客情緒穩定，機場運行正常。

春能控股(CA Logistics/Nexis Logistics) (8430)專區

1 : GS(14)@2017-04-07 23:02:31

http://www.nexuslogistics.co.nz/
Why Nexus?

Nexus Logistics is a national intermodal supply chain solution business offering container logistics and distribution services underpinned by strong collaborative principles. Nexus Logistics understands the role played by domestic transport costs and the lead time to market associated with containerised exports and imports. These supply chain elements affect both:

The competitiveness of New Zealand exporters; and
The price of imported goods for New Zealand consumers
Nexus Logistics offer customers an end to end logistics solution that challenges the industry status quo by providing choice. To achieve this we work with all New Zealand ports, shipping companies, road, rail and coastal transport services to provide a comprehensive, independent, intermodal container logistics and distribution solution focused on the nationwide domestic and import/export sectors.

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2 : GS(14)@2017-04-07 23:02:53

http://www.hoovers.com/company-i ... cc1cf5d1c18679.html
NEXIS LOGISTICS SERVICES PTE. LTD.
Company Information
3 Soon Lee Street
Singapore, Singapore
null †

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3 : GS(14)@2017-04-07 23:03:11

http://www.hkexnews.hk/APP/GEM/2 ... ls-2017032701_c.htm
招股書

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4 : chenzhen(39156)@2017-10-06 14:26:12

集得5千幾萬, 細到呢

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5 : GS(14)@2017-10-07 11:45:59

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... LN20171006004_C.pdf
招股書

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6 : GS(14)@2017-10-07 16:28:13

1. 本集團創立於1992年，為新加坡物流行業運輸及存儲服務供應商。我們向客戶提供
貨車運輸及集散服務。貨車運輸服務指將貨物（主要為集裝箱）從客戶指定提貨地點交
付至指定交貨地點。集散服務指在我們的物流堆場或客戶可能指定的其他地點處理及
儲存重櫃及吉櫃。
2. 我們擁有經驗豐富的管理團隊，在其帶領下，我們發展成為一家可靠的運輸及存
儲服務供應商，我們擁有一支龐大的車隊，能夠處理大量的客戶訂單。於最後實際可
行日期，我們聘用174名僱員（其中138名為駕駛員）以支持我們由125輛牽引車、491輛拖
車、6輛堆高機及7輛貨車組成的自有車輛。
3. 本集團客戶群主要為新加坡供應鏈中的物流服務供應商。我們為客戶運輸的貨物
包括各種塑料樹脂。我們運輸的其他貨物包括廢鋼及紙製品。於往績記錄期間，董事、
彼等的緊密聯繫人士或任何股東（據董事所知於最後實際可行日期擁有本公司已發行
股本5%以上者）概無於本公司之五大客戶（均為獨立第三方）中擁有任何權益。截至2016
年12月31日止兩個年度各年及截至2017年5月31日止五個月，本集團的五大客戶於各期
間分別約佔我們收益的76.6%、78.9%及72.8%。截至2015年12月31日及2016年12月31日止
年度及截至2017年5月31日止五個月，來自最大客戶收益分別約佔我們收益的41.2%、
40.9%及39.4%。
4. 我們的供應商主要包括於新加坡之港口運營商、柴油供應商、物流堆場服務供應
商及輪胎供應商。
...
'截至2016年12月31日止兩個年度各年及截至2017年5月31
日止五個月，本集團的五大供應商於各期間分別佔我們總銷售成本（包括港口集裝箱裝
卸、提供物流堆場服務的服務費及車輛使用維護費用）的約39.5%、35.3%及48.1%。
5. 主要營運數據
截至12月31日止年度 截至2017年5月31日
2015年 2016年 止五個月
整櫃貨物運輸費用. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,946,008 20,563,380 9,045,685
整櫃貨物運輸總次數 . . . . . . . . . . . . . . . . 303,839 306,937 124,084
整櫃貨物運輸貨車運輸平均價格 . . . . . 68.9新加坡元 67.0新加坡元 72.9新加坡元
6. 截至12月31日止年度 截至2017年5月31日
2015年 2016年 止五個月
集裝箱數量
二十呎集裝箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47,113 41,170 14,554
四十呎集裝箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66,420 69,277 26,447
總計（標準貨櫃）(1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179,953 179,724 67,448
7. 截至12月31日止年度 截至2017年5月31日
2015年 2016年 止五個月
存儲天數
二十呎集裝箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228,279 201,949 71,791
四十呎集裝箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337,674 350,021 135,796
總計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565,953 551,970 207,587
8. 新加坡的運輸及存儲領域的市場高度分化且競爭激烈，各市場參與者均佔據部分
市場份額。新入行的企業將不得不與彼等饒富經驗及成熟運輸及物流供應商競爭，且
不太可能於短期內建立起龐大的網絡。同時，運輸服務是相對勞動力密集型的服務。
當地勞動力（尤其是駕駛員）短缺，導致運輸及物流成本增加。根據Ipsos報告，根據2015
年報告的收益，(i)本公司在新加坡46家著重陸路運輸活動並將其作為本公司業務活動
的一部分的運輸及物流公司中排名第5位；及(ii)本公司2015年於運輸及存儲業分部的估
計市場收益約38億新加坡元中擁有0.7%的市場份額。
9. 本集團的策略之一為通過收購新車輛及擴張員工規模來提高我們的服務能力。為
切合我們的業務增長，目前我們擬於截至2017年12月31日止十二個月期間自內部資源集
資及融資約3.6百萬新加坡元額外收購20輛牽引車、34輛拖車及1輛貨車（「初步擴張」）。
於最後實際可行日期，我們已就初步擴張採購14輛牽引車、34輛拖車及1輛貨車，花費
約2.5百萬新加坡元。本集團亦打算通過收購新車輛（即30輛牽引車及40輛拖車）及擴張
員工規模，將股份發售之所得款項淨額總值之約78.8%用於進一步提高我們的服務能力
（「擴張計劃」）。我們董事認為初步計劃及擴張計劃就以下方面屬必要且適當：
(a) 牽引車高使用率；
(b) 現有及新客戶日益增長的需求；及
(c) 更嚴格的汽車排放標準。
基於每股發售股份的發售價0.50港元（即指示性發售價範圍的中位數），估計股份發
售之所得款項淨額將約為54.3百萬港元（經扣除我們就上市時進行股份發售應付的包銷
費用及估計開支）。本公司目前擬將股份發售所得款項淨額作以下用途：
概約金額或佔所得款項淨額的概約百分比╱
截至以下日期止期間動用 擬定用途
32.8百萬港元或60.4% ╱ 2019年6月30日 通過購買新車提升提供運輸及存
儲服務的能力
10.0百萬港元或18.4% ╱ 2018年12月31日 擴展及增加員工人數
5.2百萬港元或9.6% ╱ 2018年6月30日 增加信息技術系統
3.3百萬港元或6.1% ╱ 2017年12月31日 購買新辦公室以容納新增員工
3.0百萬港元或5.5% ╱ 2017年12月31日 營運資金及其他一般企業用途
10. 截至2015年12月31日止年度 截至2016年12月31日止年度
收益 毛利 毛利率 收益 毛利 毛利率
百萬
新加坡元
百萬
新加坡元 （%）
百萬
新加坡元
百萬
新加坡元 （%）
貨車運輸服務 . . . . . . . . . 22.4 2.2 10.0 22.1 3.1 14.3
集散服務 . . . . . . . . . . . . . 5.3 3.4 63.7 5.0 3.1 62.5
總計. . . . . . . . . . . . . . . . . . 27.7 5.6 20.3 27.0 6.2 23.1
11. 截至2016年5月31日止五個月 截至2017年5月31日止五個月
收益 毛利 毛利率 收益 毛利 毛利率
百萬
新加坡元
百萬
新加坡元 %
百萬
新加坡元
百萬
新加坡元 %
（未經審核） （未經審核） （未經審核）
貨車運輸服務 . . . . . . . . . 9.5 2.0 20.5 9.7 1.6 16.2
集散服務 . . . . . . . . . . . . . 1.9 0.9 49.7 1.6 0.6 37.4
總計. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4 2.9 25.3 11.3 2.2 19.3
12.下表載列本集團分別於往績記錄期間自現有及新客戶所得概約收益：
截至12月31日止年度 截至5月31日止五個月
2015年 2016年
概約
百分比變動 2016年 2017年
概約
百分比變動
新加坡元 新加坡元 新加坡元 新加坡元
新客戶(附註)
. . . . . . . . . . . . 25,891 667,341 2,478% 23,780 244,057 926.3%
現有客戶 . . . . . . . . . . . . . 27,658,490 26,341,321 (4.8)% 11,341,107 11,035,378 (2.7)%
總計. . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,684,381 27,008,662 (2.4)% 11,364,887 11,279,435 (0.8)%
新客戶佔收益總額概約
百分比 . . . . . . . . . . . . . 0.1% 2.5% 0.2% 2.2%
13. 股息
截至2015年12月31日止年度，Nexis Logistics宣派股息合共0.2百萬新加坡元，及該股
息已於最後實際可行日期派付。本公司並無保證將能按董事會任何計劃所載金額宣派
或分派任何股息，或根本不會宣派或分派任何股息。本集團並無任何預定股息派付率，
任何股息將由本公司董事會酌情派發，並將基於本集團的盈利、現金流量、財務狀況、
資本需求及我們董事認為相關的任何其他條件釐定。
14. 有關上市的估計總開支約為25.7百萬港元。截至2017年5月31日止五個月，我們產生
的上市相關開支約為11.6百萬港元，其中約8.8百萬港元已於本集團損益賬中直接扣除
及約2.8百萬港元（由於向公眾發行發售股份而直接產生）已資本化為預付款項。該預付
款項於上市後列賬為股本扣減。於我們將承擔的剩餘估計上市開支約14.1百萬港元中，
預期約7.9百萬港元將自本集團載至2017年12月31日止七個月的損益賬中扣除，而剩餘6.2
百萬港元乃由於向公眾發行發售股份而直接產生並將於上市後列賬為股本扣減。預期
確認該等上市開支將嚴重影響我們截至2017年12月31日止年度的財務業績。上市完成後，
本集團估計上市相關開支會按本公司已產生╱將產生實際開支金額作出調整。
15. 於2017年2月，新加坡政府就車輛柴油、工業柴油及生物柴油所使用的柴油部分按
用量徵收每公升0.10新加坡元的柴油稅。根據用量徵收柴油稅，可鼓勵用者降低柴油消
耗。為協助商業調整，新加坡政府讓商用柴油車免繳路稅一年（自2017年8月1日至2018
年7月31日），之後兩年可享有部分路稅退稅（自2018年8月1日至2020年7月31日）。容積量
超負荷的重型柴油機將增加我們的燃料費，而我們預期該費用轉嫁給我們的客戶。

16. 基於未經審核管理賬目，截至2017年8月31日止八個月的收益高於截至2016年8月31
日止八個月的收益，主要由於Gilmon Transportation & Warehousing Pte Ltd的業務量增加。
有關收益增長亦由於各種其他客戶（該等客戶於2016年非我們的五大客戶）的貢獻佔同
期收益增長的約71.5%。截至2017年8月31日止八個月的毛利率增長後超過截至2017年5
月31日止五個月的毛利率。此增長乃由於(i)較截至2017年5月31日止五個月，截至2017年
8月31日止八個月整櫃貨物運輸貨車運輸平均價格上升使得收益增加；(ii)較截至2017年
5月31日止五個月，截至2017年8月31日止三個月的平均柴油價格下降；及(iii)折舊及道
路稅款等若干固定銷售成本之增長與收益增長成正比。

17. (i) 資本市場集資
本集團於2017年5月31日的財務狀況淨額約為1.5百萬新加坡元及截至2016年12月31
日止年度的現金流出淨額約為1.1百萬新加坡元，平均每月約0.1百萬新加坡元。我們認
為資本市場集資對債務融資而言屬恰當選擇，並可能進行二次集資。
對比香港及新加坡，截至2016年12月31日止兩個年度香港證券平均日交易額約為1,056
億港元（相當於192億新加坡元）及669億港元（相當於122億新加坡元），截至2016年12月
31日止兩個年度新加坡平均日交易額分別約為61億港元（相當於11億新加坡元）及61億
港元（相當於11億新加坡元）。
鑒於較高的日成交量以及作為國際金融市場享有之口碑，董事認為於香港上市將
使本集團擁有更多融資渠道，如債務融資及二次融資。
(ii) 提升本集團形象
作為新加坡物流業提供運輸及存儲服務的供應商，我們的客戶及供應商通常對我
們的服務質量、資金實力及信譽更有信心，鑒於上市公司須遵守公告之持續監管、財
務披露及企業管制，以上市地位考察供應商更為有利。遍佈區域或全球的客戶、或手
頭的區域項目的客戶亦會賞識該等服務供應商的資源，為彼等承擔有關區域服務。
(iii) 持續計劃及人才管理
於全球享有盛譽之交易所（如聯交所）上市將令我們能更好的吸引專業人才加入本
集團。留任專業人才將(i)為本集團提供更廣泛的連貫性計劃方案，及(ii)藉助該等專業
人才所掌握之知識與經驗，進一步提升本集團管理水平。上市亦可促進內部人才團隊
管理（如留住及發展員工），現有員工可能會考慮在於聯交所上市的公司工作，而會與
我們一同共謀發展。
考慮到上述所有因素，董事決定申請於香港上市。
18, 股份發售統計數據
根據每股發售股份
0.40港元
之發售價計算
根據每股發售股份
0.60港元
之發售價計算
發售價之市值(1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256,000,000港元 384,000,000港元
每股未經審核備考經調整
合併有形資產淨值(2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.03新加玻元
（相當於0.16港元）
0.04新加玻元
（相當於0.21港元）

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7 : GS(14)@2017-10-07 22:18:33

19. 風險: 集中1位及幾位大客戶、發展、燃料、外勞、勞力成本、擴張、保險、人、資金、AR、競爭

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8 : GS(14)@2017-10-07 22:22:45

20. 1992年搞緊，2003年擴張、2010年找到大客戶，後又取得另一大客戶，上市

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9 : GS(14)@2017-10-07 23:17:46

21. 載重及使用率
於往績記錄期間，貨車運輸收益為我們的主要收益來源。截至2015年及2016年12
月31日止兩個年度及截至2017年5月31日止五個月，貨車運輸收益分別約佔我們收益的
80.8%、81.7%及85.7%。我們的貨車運輸收益受到（其中包括）車隊的載重及使用率的影響。
組成我們車隊的牽引車的使用率乃根據(i)於往績記錄期間各年我們的駕駛員執行
的實際年度運輸總次數；及(ii)根據員工人數及工作天數估計已執行的最高年度運輸次
數計算。於往績記錄期間，牽引車的使用率如下：
截至12月31日止年度 截至5月31日止五個月
截至8月31日
止三個月
2015年 2016年 2016年 2017年 2017年
已執行的最高年度運輸次數(1) . . . . 373,492 374,119 155,744 156,527 102,594
已執行的實際年度運輸總次數. . . . 303,839 306,937 126,404 124,084 97,813
使用率(2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81.4% 82.0% 81.2% 79.3% 95.3%
22. 拖車使用率乃根據(i)各駕駛員使用的拖車平均數；及(ii)拖車平均總數計算。於往績
記錄期間，拖車的使用率如下：
截至12月31日止年度 截至5月31日止五個月
2015年 2016年 2016年 2017年
駕駛員使用的拖車平均數(1). . . . . . . . . . . . 353 347 353 361
拖車平均總數(2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 406 419 414 434
使用率(3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87.0% 82.8% 85.3% 83.2%
23. 3.3 我們的車輛
於最後實際可行日期，本集團仍在租用購買協議下資助的車輛如下：
車輛類型
通過融資租賃購買的
車輛數目
牽引車 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
拖車. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
堆高機. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
卡車. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
24. 於最後實際可行日期，本集團各類型車輛的使用壽命及平均剩餘使用壽命如下：
車輛類型 使用壽命（年） 平均剩餘使用壽命（年）
牽引車. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5.1
拖車. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 6.6
堆高機. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 6.2
卡車. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 6.2
25. 19. 僱員
於最後實際可行日期，本集團合共擁有174名全職僱員。以下為本集團於最後實際
可行日期按職能劃分的全職僱員明細。
最後實際
可行日期
管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
運輸（駕駛員） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
運營. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
銷售及市場推廣. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
財務及會計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
行政. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
客戶服務 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
總計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

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10 : GS(14)@2017-10-07 23:18:35

26. 李袕鈴:1552

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11 : GS(14)@2017-10-07 23:19:48

27. 安永
28. 2016年盈利增15%，至300萬，2017年首5月轉虧70萬，重債

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12 : 太平天下(1234)@2017-10-08 17:41:39

咁多玻仔野，真係吃不消。不如SG 全部delist ，改黎香港上

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13 : GS(14)@2017-10-08 22:05:41

太平天下在12樓提及

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咁多玻仔野，真係吃不消。不如SG 全部delist ，改黎香港上

大部份都是垃圾，好唔掂

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14 : GS(14)@2018-03-18 17:21:01

本公司董事（「董事」）會（「董事會」）謹此知會本公司股東及潛在投資者，根據
對本集團截至二零一七年十二月三十一日止年度之未經審核綜合管理賬目之
初步審核以及董事會目前所得資料，本集團預計，與截至二零一六年十二月
三十一日止年度溢利相較，截至二零一七年十二月三十一日止年度將錄得虧損。
根據董事會目前所得資料，截至二零一七年十二月三十一日止年度之預計虧
損主要歸因於與本公司股份於GEM上市有關確認之上市開支約3,108,000新加坡
元以及行政開支增加的合併作用，尤其是上市後產生之員工成本及合規費用。
除一次性上市開支外，本集團截至二零一七年十二月三十一日止年度錄得之
溢利低於截至二零一六年十二月三十一日止年度之溢利，乃由於上述之行政
開支增加。

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15 : GS(14)@2018-08-07 18:02:55

盈利降90%，至2萬，170萬現金

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Kitty狂迷朝聖之選！全美首間Hello Kitty Ca

1 : GS(14)@2017-04-09 10:49:35

每次Hello Kitty餐車在加州出現，就會伴隨長長的人龍，而去年於爾灣市（Irvine）開幕的Hello Kitty Pop-Up Cafe亦大受歡迎，不少粉絲期待可以有個永久的朝聖地，而他們夢想成真了！位於洛杉磯聖阿尼塔（Santa Anita）Westfield商場一樓中庭的Hello Kitty Mini Cafe周五正式開幕，《蘋果》為大家直擊情況有幾墟冚以及必食推介！駐洛杉磯記者：張紫茵搶眼的粉紅色佈置，大大個Hello Kitty頭掛在上面，加上身穿可愛的Kitty制服的員工，全美第一間永久的Hello Kitty Mini Cafe於華人聚居的阿卡迪亞市（Arcadia）正式開幕！數以百計粉絲周五一大早就前來排隊朝聖。排頭位的Sabrina Lecharoen一身Kitty裝扮前來，她指過去幾日剛考完試，所以周五一早未到8時就來排隊，打算買蘋果批、生日小蛋糕以及最愛的士多啤梨薄荷檸檬汁回家慢慢嘆，她表示過去一有時間就會去Hello Kitty餐車，所以對於新cafe開張超級興奮。隊伍中亦有粉絲聯群結黨前來排隊，26歲的Melody聯同兩個朋友一同前來，她表示超級迷戀Hello Kitty，每五年Kitty的生日活動她都會買票出席，亦都大愛Kitty精品，由玩具到化妝品通通都有收集。她認為去年在爾灣市的快閃店太遠了，所以對於Sanrio在阿卡迪亞市（Arcadia）開cafe感到非常興奮，將會瘋狂地買，然後拍照發給朋友看。她表示對Kitty的喜愛是源自於4、5歲時媽媽朋友送她Kitty玩具，所以她成為Kitty迷已經超過20年了。
Hello Kitty Mini Cafe的經營合夥人Allan Tea表示，今次這一間是全美第一間正式的Hello Kitty Mini Cafe，選址在這商場是由於過去Hello Kitty餐車來到時都會招來大量粉絲，所以決定在此地點開第一間Cafe去報答粉絲支持，未來Hello Kitty Cafe將會陸續登場，但地點方面就保持神秘。至於餐單方面，Allan推薦媽媽的蘋果批(mama’s apple pie），因為是用Sanrio的食譜製作，另外必試的是超經典生日小蛋糕，上面佈滿七彩糖針非常可愛；飲品方面他推薦熱牛奶咖啡，因咖啡面會有Kitty圖案，又或者可以嘗試熱朱古力。他又指，今個周末首50名顧客將會獲一杯免費飲料，首100名顧客亦會獲得特別版鎖匙扣，職員亦會一直派發Hello Kitty皇冠予大人及小朋友。南加的Kitty粉絲們記得要早點去朝聖了！




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170409/19984855

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CA Technologies：網絡安全助提高券商利潤

1 : GS(14)@2017-10-22 14:04:09

【明報專訊】銀行及券商的網絡交易系統安全近年為監管機構所關注，繼金管局建議銀行網上股票交易實行雙重認證後，證監會亦有意向券商實施要求，業界擔心成本問題，德勤稱細型公司面對的成本壓力或相對較大， 專營身分認證的公司CA Technologies指提高網絡安全最終對業界的利潤表現有幫助。

監管要求提高 增小公司成本壓力

證監會就網絡交易安全的諮詢數月前完結，德勤風險諮詢合伙人李卓偉表示，預計證監會將要求業界作雙重認證，有客戶考慮成本問題；但他表示同時亦是業界的機會令部分程序自動化，由程式代替人手操作監察問題交易，提升傳統的營運模式。不過，他亦承認對較小型的金融機構或造成負擔，若同時有跨帳戶過數、證券、財富管理等業務的金融機構或較易分攤成本。

除業界流行採用的一次過密碼（OTP）外，CA Technologies東南亞及大中華區副總裁林潔聰表示，保障安全亦需要顧及客戶的利用服務的方便程度，「如果每次都需要登入才作買賣指示，投資者可能會損失慘重」。他表示，現時亦有提供服務，可以人工智能技術查不尋常的交易，舉例稱「一個一向只買賣新加坡股票的投資者突然買入港股，系統可能自動要求他重新進行身分認證」。林潔聰表示，金融機構的網絡安全成本，亦視乎機構內本身一套系統情况，如果需要重新搭建，相對成本亦較高昂。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7106&issue=20171016

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