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毛里求斯再次發現疑似馬航370殘骸

毛里求斯警方5月25日發表聲明說，近日在毛里求斯東北部海岸再次發現疑似馬航370航班客機殘骸。　　

聲明說，該殘骸由非金屬材料制成，約兩周前被一名法國遊客在毛里求斯東北部海岸發現。　　

同時聲明還說，馬來西亞政府已經與毛里求斯相關部門進行溝通，希望能對該殘骸進行檢驗。

這是毛里求斯第二次發現疑似馬航370航班客機殘骸。3月31日，一對夫婦在毛里求斯外島羅德里格斯島海灘散步時發現客機殘骸。馬來西亞交通部長廖中萊5月12日發表聲明說，馬航專家組經過全面檢驗後認定，該殘骸“幾乎肯定”來自馬航370航班客機。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

首期投資370億 福建晉江芯片項目擬2018年投產

7月16日上午，在海上絲綢之路起點的泉州市晉江，福建省晉華存儲器集成電路生產線項目開工奠基。該項目一期投資達370億元，預計2018年9月形成月產6萬片12英寸內存晶圓的生產規模，將填補中國主流存儲器領域的空白。

晉華項目是福建省發展集成電路產業的重大戰略布局，將打造為具有自主技術及世界級先進制造工藝水平的存儲器研發制造企業，帶動晉江形成千億規模的集成電路產業。

集成電路被喻為“工業糧食”，是信息技術產業的核心，隨著雲計算、物聯網、大數據等新業態的興起，集成電路產業發展迎來“黃金十年”，有著非常廣闊的市場空間。

據統計，去年國內集成電路市場規模達到1.2萬億元，是全球最大的芯片市場。但目前，中國的集成電路仍然大量依靠從海外進口，去年進口芯片總額達2300多億美元，已經超過原油成為我國第一大進口商品。

泉州市把集成電路產業作為新的經濟增長點來培育，在晉江啟動建設集成電路產業園，占地1.7萬多畝。晉華項目就坐落在泉州晉江的集成電路產業園，由福建省電子信息集團和泉州市、晉江市兩級政府共同投建，總規劃面積594畝。

作為國家重點支持的DRAM存儲器生產項目，晉華項目已納入國家“十三五”集成電路生產力布局規劃的重大項目清單，並獲得國家專項建設基金支持。

集成電路是高投入、高技術產業，需要人才保障。晉華項目通過技術合作開發的方式，吸引招募國際存儲器(DRAM)研發及營運管理人才，逐步實現核心技術的國產化。目前，晉華存儲器集成電路公司已攜手知名半導體工業巨頭，在全球啟動關鍵技術團隊的招募。

此外，泉州市、晉江市還積極搭建技術研發平臺，依托福州大學建設微電子研究院，已啟動招生;與中科院微電子研究所等商洽聯合辦院計劃;與工信部知識產權中心、中國集成電路知識產權聯盟合作設立知識產權服務平臺。

今年6月底，由國家集成電路產業投資基金及福建省、泉州市、晉江市三級政府共同發起設立的福建省安芯產業投資基金，正式落戶晉江，該基金的目標規模達500億元，這是國家集成電路產業投資基金第一次和地級城市合作。

安芯產業投資基金將重點投向集成電路產業的生產研發以及產業鏈上下遊項目整合，通過推動境內外集成電路項目並購、技術研發和新建、擴建生產線，重點支持晉江發展集成電路產業和半導體等高尖端技術產業。同時，帶動晉江的民間資本，投資集成電路產業鏈。

16日，泉州市、晉江市還發布了支持集成電路產業發展的規劃和配套政策，在項目落地、人才引進、科研獎勵、教育醫療等方面給予優惠。未來，以晉華項目為龍頭，泉州市、晉江市將集聚發展集成電路設計、制造、裝備、材料和終端應用全產業鏈，打造千億規模的集成電路產業集群。

馬澳中三方聯合公報：仍未放棄找到馬航MH370客機的願望

馬航MH370客機後續工作

第四次馬澳中三方部長級會議聯合公報(草案)

今天，來自澳大利亞、馬來西亞和中華人民共和國三國的部長在馬來西亞布城舉行了會議，討論馬航MH370客機搜尋未果後的工作安排。

馬來西亞交通部部長廖中萊與澳大利亞基礎設施和交通部部長達倫·切斯特、中國交通運輸部部長楊傳堂共同主持了會議。

會上，部長們憶及MH370客機失聯這一悲劇事件給許多人帶來的巨大悲痛，並再次向全球多國在過去近兩年半的時間內提供專業支持和幫助表示感謝。

部長們聽取了水下搜尋工作和按照《芝加哥公約》附件13開展的事故調查的最新進展匯報。

部長們重點關註了近期搜尋設備受損及惡劣天氣造成搜尋工作延誤的有關情況，並討論了現已發現的飛機殘片對搜尋和調查工作的影響。部長們認為，發現這些馬航MH370客機殘片具有重要意義，但部長們也註意到，至今這些信息無法幫助確定飛機的精確位置。目前，重點搜尋區域僅剩下10000平方公里面積尚待完成。部長們承認，盡管各方付出了最大努力，找到飛機的可能性正逐漸變得渺茫。

部長們同意，如果在當前劃定的搜尋區域內未找到客機，在缺乏可以確定飛機具體位置的新的可靠證據的情況下，搜尋行動不會結束，但將在完成12萬平方公里搜尋面積後中止。

搜尋中止不等於終止。部長們重申，仍未放棄找到馬航MH370客機的願望。一旦出現可以用於確定飛機具體位置的關鍵信息，將評估決定下一步措施。

澳官員：馬航MH370墜毀前是無人駕駛狀態

8月9日，據新華社消息，澳大利亞運輸安全局局長胡德在接受采訪時說，失蹤的馬航370客機在墜毀前處於無人駕駛狀態，之後以很快的速度墜海。

《澳大利亞人報》當天就馬航370客機事件的調查進展對胡德進行了獨家專訪。報道說，澳大利亞科學家表示客機在向南飛行時，曾自動發出信號與 珀斯地面衛星站發生“握手”，這些信號很可能表明飛機燃油即將耗盡。科學家通過分析最後的信號發現，澳大利亞西部時間2014年3月9日8時19分，飛機燃油耗盡，兩個引擎熄火。

報道稱，通過數據分析模擬出的飛行狀態顯示，馬航370客機失去動力後從3.5萬英尺(1英尺約合0.3048米)高度開始迅速下降，速度達每分鐘1.2萬英尺至2萬英尺，最後撞擊海面並迅速沈入海中。

胡德說：“我們分析這些信號，得出的結論就是飛機在最後時刻是無人駕駛。”他表示，飛機可能墜毀在12萬平方公里優先搜索區域內。

目前，馬航370客機的海底搜尋行動仍在南印度洋海域進行，優先搜尋區域僅剩1萬平方公里面積尚待完成。

馬航370客機殘骸

7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里優先搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

疑似MH370殘骸現燒焦痕跡 或證明機上曾著火

澳大利亞新聞網9月12日報道，當天上午，一塊疑似馬航失聯航班MH370的殘骸被移交給澳大利亞運輸安全局進行調查。這塊殘骸來自飛機內部，表面有明顯的燒焦痕跡，一旦確認屬於MH370航班，將成為證明機艙內可能曾經發生火災的第一個有利證據。

這塊殘骸由3名當地民眾在非洲島國馬達加斯加東海岸發現，後轉交給美國冒險家布萊恩·吉布森。馬航MH370航班失蹤兩年多來，吉布森一直密切關註這架客機的相關消息。迄今為止在莫桑比克、馬達加斯加等地發現的27塊疑似MH370航班的殘骸中，吉布森發現了13塊，其中大約一半被澳大利亞當局確認“極有可能”來自MH370航班。

12日上午，吉布森飛抵澳大利亞首都堪培拉，親手將這塊最新發現的疑似殘骸交給澳大利亞運輸安全局。“殘骸表層的油漆被燒焦了，熏得漆黑。”吉布森說，“有一點很重要，這塊殘骸應該來自飛機內部，但不是主艙，可能是貨艙或者航空電子設備艙。”

報道稱，如果這塊殘骸被確認來自MH370航班，它將成為證明客機是因火災——可能是由於電氣線路、用電設備出現故障等導致的電氣火災——而失事的第一個有利證據。

不過吉布森補充道，殘骸上的燒焦痕跡也可能是沖擊力造成的，“不管怎樣，MH370客機葬身海底的秘密正在慢慢解開。我認為這塊殘骸極其重要”。

澳大利亞運輸安全局當天確認收到吉布森遞交的疑似飛機殘骸，澳方表示將尋求馬來西亞當局的建議、商討接下來的調查分析工作。

航空專家傑弗里·托馬斯表示，如果這塊最新發現的殘骸被確認來自MH370航班的航空電子設備艙，則意義相當重大，“它會改變一切，它將告訴我們為什麽客機的兩個電子控制系統沒有任何理由地突然關閉了”。

已證實！坦桑尼亞海灘發現的飛機碎片為MH370殘骸

馬來西亞交通部長廖中萊15日在吉隆坡說，在非洲坦桑尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。

新華社報道稱，廖中萊當日發表文告時說，經澳大利亞運輸安全局(ATSB)專家確認波音飛機777碎片上的信息與之前MH370出廠日期符合，因此，證實是馬航MH370客機的殘骸。

廖中萊還說，交通部會繼續更新最新消息，並感謝坦桑尼亞和澳大利亞有關當局給予的支持與協助。

今年6月在坦桑尼亞海灘發現的飛機碎片，疑似MH370殘骸。

據此前報道稱，這塊飛機碎片是今年6月在坦桑尼亞奔巴島海灘發現的，通過外形推斷可能來自飛機的機翼襟翼，而碎片發現地點與馬航370航班客機殘骸的漂移模型預測一致。

澳大利亞官員6月24日表示，將對該碎片進行檢驗，以確定該碎片是否來自兩年前失事的馬航MH370客機。據悉，該碎片是近來發現的疑似殘骸中最大的一塊。

2014年3月8日，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失聯。馬來西亞政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，並推定機上239名乘客和機組人員已遇難。

事件發生後，澳大利亞一直主導在南印度洋的海底搜索行動。7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

2016年以來，南部非洲海岸不斷發現馬航370航班殘骸。在留尼旺島、南非、毛里求斯等地發現的數塊殘骸已被認定為來自馬航370航班。

馬來西亞確認毛里求斯發現的殘骸來自馬航370客機

馬來西亞交通部長廖中萊7日表示，在毛里求斯發現的一片殘骸確認來自馬來西亞航空公司370航班客機。

廖中萊當天在聲明中說，根據澳大利亞交通安全局專家的分析檢查，殘骸上的部件編號、外觀和構造表明這是一架波音777型客機左外側襟翼的部件。根據襟翼制造商記錄，該部件被安裝在編號9M-MRO的客機上，即馬航370航班客機。

根據這些發現，專家們認定這片殘骸來自馬航370航班客機。此前，在法屬留尼旺島和坦桑尼亞發現的兩片殘骸分別於去年和今年9月被確認來自馬航370航班客機。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失聯，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

今年7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

馬航MH370最新報告：飛機系燃料耗盡後墜海

澳大利亞運輸安全局2日更新了MH370客機搜索報告。報告稱，通過對衛星數據和現有已經被證實的碎片的分析，確定目前搜索的範圍是最有可能找到失蹤飛機的區域，而且飛機是在燃料耗光後墜入海中。

據新華社報道，報告表示，專家對額外的衛星數據和飛機碎片進一步的研究和分析，確定飛機是在燃料耗盡後從高空迅速下降，在沒有人為幹預的情況下墜入南印度洋。

據悉，搜索工作目前還在劃定的12萬平方公里搜索區域內進行，僅剩少部分搜尋面積。澳大利亞基礎設施和交通部長達倫·切斯特2日表示，原定於2016年12月完成對這片區域的搜索，但由於天氣原因，預計要推遲到2017年初完成。

7月22日，馬來西亞交通部長廖中萊（中），澳大利亞基礎設施和交通部長切斯特（左）和中國交通運輸部部長楊傳堂（右）共同主持媒體發布會。

2014年3月8日，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失聯。馬來西亞政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，並推定機上239名乘客和機組人員已遇難。

事件發生後，澳大利亞一直主導在南印度洋的海底搜索行動。7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

今年以來，不斷有馬航370航班殘骸被發現，在坦桑尼亞海灘、留尼旺島、南非、毛里求斯等地發現的數塊殘骸均被認定為來自馬航370航班。

國家發改委副主任連維良：煤價絕不會再次跌破370元／噸的底線

“肯定地說，煤價絕對不會再次跌破每噸370 元的底線。”國家發改委副主任連維良在全國煤炭交易會上表示。

12月1日，全國煤炭交易會在秦皇島市召開。本屆交易會以“創新與轉型——煤炭市場與供給側結構性改革”為主題，旨在推進煤炭供給側結構性改革和交易模式創新，推動煤炭供需企業簽訂中長期合同，為經濟社會發展提供能源支撐。

連維良告誡煤炭從業人員，要準確把握煤炭市場走勢。

“近期煤炭價格較快上漲，有的企業對去產能產生動搖。業內人士要保持清醒的認識十分重要，進行理性判斷。煤炭總需求並未增長，2014年、2015年煤炭需求降幅連續擴大。雖然7月以來隨著經濟回暖，煤炭消耗有所增加，但今年前10個月煤炭消耗同比下降1.9%。”連維良說。

連維良強調，煤炭供給能力有絕對保障。目前，發改委已連續出臺政策主動調整部分產能，使先進產能有序釋放。

價格方面，連維良表示，煤炭價格能回到合理區間。“煤價過高或過低都不利於上下遊發展。前一段時間煤炭價格階段性過快上漲，發改委已通過釋放部分產能、增加鐵路運力保障、鼓勵簽訂煤電中長期合同等措施穩定價格，目前價格已小幅下降。”連維良說。

此外，面對煤炭絕對量難以增長的現實，連維良認為目前是行業轉型升級的有利時機，煤炭的單一結構已不可取。他建議煤炭企業積極調整行業結構，堅持綠色、創新、融合的理念。

論壇開幕式上，連維良和國家煤礦安全監察局副局長宋元明同時強調，安全生產是不能逾越的紅線。宋元明指出，2017年全年如果放開330天產能，煤炭將供大於求，煤炭企業要高度警醒，創造安全穩定的生產環境。

第一財經記者在論壇現場了解到，本次煤炭交易會期間將舉行大型煤炭供需企業中長期合同簽訂儀式，已公布的名單中有陜煤化、龍煤、伊泰等10家煤炭企業。

澳搜尋馬航370航班聯合協調中心：暫停水下搜索

據新華社援引外電報道，澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心17日宣布，暫停對該航班的水下搜索。

另據美國有線電視新聞網CNN報道，中國、澳大利亞、馬來西亞三國政府發表的聯合聲明稱，搜索迄今為止尚未發現能夠確定飛機具體位置的新消息，因此暫停水下搜索工作。

“盡管使用最前沿的科學，最尖端的技術，以及來自高技能專業人士的模型和建議，不幸的是，搜索沒有能夠找到飛機。”聲明表示。

2014年3月8日，馬航MH370航班從吉隆坡到北京的途中失聯，飛機上共有239名乘客和機組人員。

搜尋過程中發現的MH370殘骸

去年12月20日，澳大利亞運輸安全局發布最新馬航370客機搜尋報告，稱先前指定的水下搜索區域不太可能有飛機殘骸，而在搜索區域北部發現飛機殘骸可能性極高。

今年1月6日，馬來西亞交通部長廖中萊稱，現階段對MH370客機的搜索，將在2周內結束。此外，在對12萬平方公里的搜尋區完成搜索並發布最終報告後，將舉行三方會議。

馬來西亞交通部副部長阿都阿茲此前稱，在完成南印度洋12萬平方公里的搜尋範圍後，如果無法找到黑匣子，政府將暫停搜尋工作，直到找到其它有價值的線索，才會繼續展開調查。