📖 ZKIZ Archives

巴西2架軍機里約奧運會安保訓練時相撞 1架墜海

據外媒26日報道，當地政府消息稱，巴西海軍兩架飛機在進行奧運會安全保障訓練時在距離里約熱內盧不遠處的空中相撞。

巴西海軍發布消息稱，飛機相撞後，其中一架飛機墜入距離城市約20公里處的海里。飛行員成功彈射。

第二架飛機盡管遭受損壞，卻得以成功著陸。飛行員沒有受傷。

巴西奧運會將於8月初開幕，巴西日前啟動了史上最大規模的安保行動，以保障奧運會安全順利進行。

巴西國防部長容曼25日宣布，里約奧運會的安保體系是巴西舉行的大型賽事中前所未有的。容曼稱，“這是我們在大型賽事中的最高安保級別，我印象中此前調動兵力最多的是1992年聯合國環境與發展大會期間，當時有1.5萬軍人參與。”

從25日早晨6時開始，一些軍人已經開始在里約的道路上巡邏，在接下來的64天中他們將與警察部隊一起負責城市的安全以及國防，在行動中可能會使用一些非致命性武器，如辣椒噴霧、橡皮子彈、眩暈彈等。巴西代總統特梅爾本月中旬特別為奧運會簽署法令，授權軍隊與警察部隊一起行使安全人員的職責。在儀式上，容曼重申，巴西已經在其他大型活動中積累了豐富的經驗，因此也有針對性地培訓部隊加入奧運安保工作。在反恐方面，巴西首次與近100個國家和地區的情報機構進行國際合作。容曼說：“我們現在與世界上主要情報機構共同工作，包括法國、美國、英國、意大利、土耳其和俄羅斯，我們的信息交流非常順暢。”

不過，巴西國防部不排除在人群密集地區發生恐怖襲擊的威脅，空中防禦總指揮阿澤維多·席爾瓦表示，情報部門、公共安全部門和國防部門都對可能發生的恐怖襲擊有充分準備。他說：“鑒於新近發生的一些事件，巴西和國際上都有擔心，因此我們會針對恐怖威脅做出更加嚴密的部署。”

（綜合自中國新聞網、新華社）

馬航MH370最新報告：飛機系燃料耗盡後墜海

澳大利亞運輸安全局2日更新了MH370客機搜索報告。報告稱，通過對衛星數據和現有已經被證實的碎片的分析，確定目前搜索的範圍是最有可能找到失蹤飛機的區域，而且飛機是在燃料耗光後墜入海中。

據新華社報道，報告表示，專家對額外的衛星數據和飛機碎片進一步的研究和分析，確定飛機是在燃料耗盡後從高空迅速下降，在沒有人為幹預的情況下墜入南印度洋。

據悉，搜索工作目前還在劃定的12萬平方公里搜索區域內進行，僅剩少部分搜尋面積。澳大利亞基礎設施和交通部長達倫·切斯特2日表示，原定於2016年12月完成對這片區域的搜索，但由於天氣原因，預計要推遲到2017年初完成。

7月22日，馬來西亞交通部長廖中萊（中），澳大利亞基礎設施和交通部長切斯特（左）和中國交通運輸部部長楊傳堂（右）共同主持媒體發布會。

2014年3月8日，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失聯。馬來西亞政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，並推定機上239名乘客和機組人員已遇難。

事件發生後，澳大利亞一直主導在南印度洋的海底搜索行動。7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

今年以來，不斷有馬航370航班殘骸被發現，在坦桑尼亞海灘、留尼旺島、南非、毛里求斯等地發現的數塊殘骸均被認定為來自馬航370航班。

 

埃航客機墜海載66人赴開羅　疑涉恐襲

1 : GS(14)@2016-05-21 18:29:33

■有在開羅國際機場等消息的乘客家屬相擁而哭。　路透社



埃及航空公司一架載有66人的客機，昨凌晨在法國巴黎飛埃及首都開羅途中的地中海上空失蹤。希臘國防部指，客機失蹤前左轉90度，再右轉360度，之後急降6,700米，而法國總統奧朗德證實客機已墜毀。客機失事前沒有發出救助訊號，亦沒有天氣問題，法國和埃及不排除任何原因，但埃方指恐怖襲擊機會較大。


出事客機航班編號MS804，屬空中巴士A320機款，機上66人包括56名乘客，包括一名男童和兩名嬰兒、7名機組人員和3名保安人員；乘客以埃及和法國人為主，分別有30人和15人，另有其他10國公民，沒有中國公民。


■巴黎戴高樂機場第一客運大樓有警員戒備。　路透社

失聯前突然轉向

客機前天共進行五次飛行，先由東非國家厄立特里亞首都阿斯馬拉飛開羅，後轉飛突尼斯，再回開羅，飛巴黎後回程飛開羅。埃及時間昨凌晨2時45分（本港時間昨早8時45分），即預定降落時間前15分鐘，客機從雷達失蹤。埃航指客機失蹤前飛行高度為11,300米，由希臘空域進入埃及空域16公里後從雷達消失，位置在地中海之上，離亞歷山大港以北的埃及海岸約280公里。希臘民航局官員指客機機師在失蹤前三分鐘作出最後一次通訊，沒有發出過求救訊號，埃及的機場官員亦有類似說法。但希臘國防部長卡門諾斯事後召開記者會，指客機在地中海南部上空從雷達消失前，測到飛機一再突然轉向，「飛機一進入開羅空域，就左轉90度，再右轉360度，之後急降6,700米」。民航局有官員稱客機是在該國南部卡爾帕索斯島（Karpathos）以南約130海里墜毀。歐洲空管局表示，客機失蹤時附近一帶沒有天氣問題。埃航副主席阿德爾亦稱客機失蹤前「沒有任何不尋常之處」。有埃及民航高官指「災難任何成因都有可能，包括嚴重技術問題、恐怖行動和其他狀況，要檢查客機殘骸和黑盒數據才能確認原因」，但航空部長法特希就相信恐襲機會較大，檢查當局已展開調查。法國方面亦指不能排除任何可能性，總統奧朗德表示已跟埃及總統塞西通電話，雙方同意緊密合作盡快查明事件。由於事件在埃及空域發生，調查工作將由埃及主導。




希臘外島對開海域現救生衣

埃及事後派出軍機和海軍船艦參加搜救。希臘軍方派一架C130運輸機、一架EMB-145H預警機和一艘護衞艦參與搜救。法軍一架監視地中海難民偷渡情況的「獵鷹」偵察機，亦調往現場。而美軍派出一架P3偵察機協助。埃及C130運輸機之後在希臘外島對開海域發現兩件救生衣，疑屬於出事客機。空巴公司指出事的A320客機，是在2003年付運，生產編號2088，累積4.8萬小時飛行。埃航指客機機長累積駕機6,275小時，包括2,101小時駕駛A320，副機長亦有2,766小時飛行經驗。美聯社/法新社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160520/19619981

---

墜海前數據異常埃航機艙冒煙

1 : GS(14)@2016-05-22 12:16:00

■客機殘骸印有埃及航空標誌。



埃及航空空難調查工作有進展，法國調查員昨證實客機的自動通訊系統曾傳送訊號，顯示客機近駕駛艙位置曾冒煙，但未能確定是機件故障還是人為破壞所致，須尋回客機飛行紀錄儀（俗稱黑盒）才有助了解空難真相。傳媒引述埃及軍方消息，指搜索人員已確定黑盒位置。



■埃及當局打撈到救生衣。


客機的「飛行通訊位址及報告系統」（ACARS）會自動傳短訊至地面中心通報情況。權威民航網站「Aviation Herald」前天公開出事埃及航空MS804客機的ACARS數據，可見客機上周四從雷達上消失前不久，曾在3分鐘內發出7條短訊，顯示機頭位置在香港時間上周四上8時26分開始有異。系統先偵測到駕駛艙右側窗戶發熱後被打開，之後駕駛艙後方的洗手間及下方的航電設備區均冒煙，接着自動航行系統和調節襟翼的擾流版升降舵計算機（V）相繼故障。




曾開窗或排走煙霧

參與調查的法國航空安全調查分析局（BEA）其後亦證實，飛機ACARS短訊確顯示機艙有冒煙，但一日未尋回黑盒，一日都未能確定原因。航空專家相信數據有助收窄調查範圍，而由於短訊是系統自動發出，機組人員察覺不到而沒發求救訊號亦不足為奇。前航空公司行政人員羅伯特．曼認為，客機控制系統逐步出問題，「最後兩分鐘更急劇惡化」，駕駛艙窗戶被打開可能是機師想排走煙霧，但亦有可能是急速失壓令感應器誤以為機艙冒煙，難認定機艙曾失火。前BEA首席調查員布亞爾持類似觀點，不排除壓力系統失靈令客機解體；航空分析員蘇西亦對爆炸說法有保留，否則ACARS的短訊不會維持3分鐘；民航雜誌編輯鮑姆相信「應該不是劫機，駕駛艙內亦應該沒發生過爭執」。



傳黑盒位置已確定

埃及航空母公司表示，目前以尋回黑盒及乘客遺體為搜索重點。傳媒昨日引述埃及軍方消息，指搜索人員已確定黑盒位置，就在發現死者屍骸和飛機殘骸的位置附近。而埃及軍方昨日在其facebook發放在地中海東部、距離亞歷山大港對開290公里海面搜獲的飛機殘骸照片和影片，當中有飛機椅、救生衣和一些乘客物品。
Aviation Herald網站/美國《紐約時報》/法新社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160522/19622402

---

澳專家︰MH370油盡墜海

1 : GS(14)@2016-08-10 07:54:45

■MH370出事原因至今仍然是個謎。　資料圖片


馬來西亞航空公司MH370客機失蹤逾兩年，澳洲專家近日經過分析後，表示客機很可能是因為引擎燃油耗盡，機身急速下墜而墜海，而客機墜海前似乎處於無人操控狀態。



仍不排除機師釀禍


澳洲交通安全局局長胡德（Greg Hood）及負責MH370搜索的調查員福利（Peter Foley），受訪時引述客機生產商波音公司的模擬數據，指當時客機兩邊引擎燃油在15分鐘內先後耗盡，以至失去動力，下墜速度最高達每分鐘約6,000米，比正常飛機降落速度只有每分鐘600米左右快得多。客機其後因為獲得動力而短暫爬升，但不久後又再次下墜，即所謂「起伏運動」（Phugoid）。如是者重複數次，直至客機機身跌入海面，最後地點應在西澳附近的印度洋海域，當局目前搜索範圍屬正確。報道指，以上結論符合當時衞星訊號的分析結果，而至今尋獲的機身殘骸，亦顯示客機是因猛烈撞擊而斷裂。兩人又指，按照現階段證據，客機墜海時似乎沒有機師在操控，不過他們並未排除機師刻意釀禍的可能性，因為客機起飛後出現過幾次不尋常轉向，相信都是機師所控制。《澳洲人報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160810/19730188

---