多起特斯拉無人車事故曝出後，曾有美國專家認為這一領域的熱度將有所衰退，有意進軍的廠商可能會放慢腳步。但是許多公司仍在努力擠進這一輪變革大潮中。捷豹路虎公司7月12日宣布將研發具有越野能力的自動駕駛系統，系統將采用聲波、雷達等實現無人駕駛。該系統新的難點在於如何解決野外越野過程中無周圍車輛和道路表示情況下的路線選擇問題。
同日，騰訊、富士康等聯合成立的和諧富騰公司也宣布將於今年第三季度完成首輪融資，並宣布將研發無人駕駛技術，計劃於2020年推出。
一提到無人駕駛，很多人想到的就是谷歌、蘋果、特斯拉這些科技企業。傳統汽車廠商的消息極少。事實上，傳統汽車廠商一直都在深耕這一領域。
奔馳
作為德系三強之一的奔馳的無人駕駛實驗始於2013年，公司宣布奔馳S級轎車完成無人駕駛路試，從德國曼海姆出發行駛100公里達到普福爾茨海姆。2015年6月宣布2016款E級轎車將可以實現完全無人駕駛。2015年1月奔馳在國際消費電子展(CES)發布F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車，3月在美國舊金山進行路試，計劃於2030年推出。
寶馬
寶馬進軍無人駕駛領域始於2014年9月與百度的合作。2015年年底寶馬與百度合作研發的無人駕駛車輛順利完成城市路況及高速路況混合測試，測試地點為北京，測試車型為寶馬3系GT。2016年7月寶馬、以色列輔助駕駛研發公司Mobileye及英特爾宣布合作，將聯合研發制造無人駕駛電動車iNext，計劃於2021年推出，取代7系成為旗艦轎車。英特爾提供芯片可以提高車輛的運算速度，Mobileye提供智能行車預警系統。寶馬表示，未來該平臺研發成功後將向汽車、科技公司開放。
奧迪
奧迪從2009年起開始研發無人駕駛技術，無人駕駛版本TTS在美國鹽湖城進行測試。隨後奧迪將研究重點放在無人駕駛車輛參與競速賽。2014年，基於旗下高性能版本轎車RS 7打造的RS 7 Piloted Driving在德國霍根海姆賽道成功完成測試。截至目前，奧迪的無人駕駛技術研發更面向賽道，因此相比奔馳寶馬更加強調運動性。但奧迪也表示未來計劃將自動駕駛技術應用在旗艦轎車A8中。
沃爾沃
沃爾沃公司於2015年年初推出“Drive me”自動駕駛系統，測試車型為沃爾沃旗艦型SUV XC 90，與微軟合作在自動駕駛領域深耕。沃爾沃於2012年完成自動跟車測試。目前已在瑞典本土進行路試，未來還將擴展到美國、中國、英國等。沃爾沃此前宣布要在2020年實現自動駕駛車輛零死亡的目標，並表示在自動駕駛過程中發生事故沃爾沃將負全責。
通用汽車
美國廠商方面，通用汽車在今年3月以10億美元價格收購初創企業Cruise Automation，正式進軍無人駕駛領域。今年在美國本土測試雪弗蘭無人駕駛電動車Bolt。。通用在2015年宣布將擁有22項無人駕駛專利，並將全部用於旗下品牌中。2017年將推出無人駕駛版凱迪拉克CTS，配備“Super Cruise”的半自動駕駛技術，多路況下可實現自動轉向和控制車速。通用還花掉了5億美元投資Uber的美國競爭對手、叫車軟件Lyft合作共同開發無人駕駛汽車網絡。
其他
現代：2015年在美國完成測試，測試車型為捷恩斯。配備SCC（自適應巡航）、AEB（緊急剎車）和LKAS（車道保持）功能。可控制跟車距離，根據路面標識線完成轉彎，還可在車速低於80公里／小時的情況下完全激活自動剎車功能。
日產及雷諾：在今年的紐約車展上宣布將在2020年向推出10款具有自動駕駛功能的車型。2013年在美國加州發布首款無人駕駛平臺。新款逍客將搭載日產所主導研發的“ProPilot”無人駕駛技術，新車可在單向車道中自動行駛。
大眾：汽車業老大的大眾公司在無人駕駛卻是後來者。由於大眾柴油車輛尾氣排放作弊醜聞，公司業績銷量大受影響。接替文德恩的新任CEO穆勒公布名為“U－Charge”的新發展戰略，將努力發展純電動車和自動駕駛技術。雖然起步晚，但相信大眾雄厚的實力可以幫助他們縮小與其他公司的差距。
雖然面臨如此之多的競爭對手，但是特斯拉並不想從領先地位上掉落下來，特斯拉CEO馬斯克在接受道瓊斯采訪時表示將在官網上發布Autopilot功能的使用說明，指導車主安全使用該功能，還表示不會放棄對自動駕駛功能的研發。也許這次特斯拉的事故帶著自動駕駛技術駛入的不是冬天而是春天。