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美聯儲公布09年會議記錄 耶倫稱美國經濟在“上坡騎車”

我們似乎是在拼命騎自行車上坡，而不是在平地上開跑車。

美國經濟非常困難，人們恨不得要打破儲蓄罐才能勉強度日。

這是時任舊金山聯儲主席耶倫（Janet Yellen）在2009年的美聯儲會議上的表態。美聯儲公開市場委員會（FOMC）周三將2009年全年會議的完整記錄在其網站上公開。

記錄顯示，耶倫警告，經濟V型反彈不會出現，甚至漸進式的U型反彈也不大可能，大規模的市場幹預正在失去效果。她還表示，當年年底美聯儲的美元硬幣庫存已經高出2007年水平50%。

耶倫當時擔心美國會陷入日本式的經濟危機。

耶倫在三月份會議上稱，美國家庭的過重債務負擔與90年代日本企業債務負擔過大有同樣的負面影響，後者導致近十年的投資低迷。

美國家庭財富在2008年第四季度縮水近5萬億美元。耶倫表示，她不認為短期內勞動力能讓經濟恢複持續穩定的狀態，因為公司為償債不得不削減薪資。

也是在這次會議上，美聯儲宣布擴大QE規模，購買更多的抵押證券以及3000億美元的長期國債。

一個月以後，耶倫為美聯儲擴大QE刺激通縮下的美國經濟辯解，甚至在當年9月，經濟有跡象回暖時，耶倫仍警告，經濟回暖是一個長期的、艱難的過程。

時隔6年，耶倫的上述表態與她最近的態度何其相似。

華爾街見聞網站曾提到，耶倫上月出席美國國會參議院銀行業委員會聽證會時表示，修改前瞻指引，表明FOMC委員會認為美國經濟條件已充分改善，加息接近合適時機，美聯儲在任何會議上都可能加息。然而，這並不是說美聯儲會馬上加息。耶倫重申“耐心”措辭意味未來幾次會議上不太會加息。

耶倫對美國經濟的評估是謹慎樂觀的。特別地，她認為從很多方面看，美國勞動力市場都出現改善，不過還有進一步提升的空間，如還有許多美國人失業或是不完全就業，工資增幅緩慢，勞動力參與率不佳。耶倫還指出，美國家庭財務也更為強勁。

值得註意的是，在2009年一月份的會議上，美聯儲理事Elizabeth Duke警告美聯儲獨立性受到威脅：

我的擔憂是，在我們努力支持市場和私營企業的時候，我們已經快要觸及政治獨立性的邊界。

同樣6年之後，眾議院共和黨人Scott Garret質疑耶倫日常工作安排，稱她工作日程顯示美聯儲是由黨派政治主導的。共和黨人列舉了耶倫去年2~12月日程，其中顯示，耶倫與民主黨人會晤次數遠多於共和黨，表明耶倫更偏向民主黨，這證明了“審計美聯儲”的必要性。今年是共和黨近八年來首次在眾參兩院中占主導地位。

耶倫在09年就“獨立性”回應稱，她不認為美聯儲失去獨立性：

我認為人們應該意識到現在是非常時期，目前的措施對經濟是有利的。

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摩拜開始花錢請用戶騎車 單個現金紅包最高100元

23日上午，摩拜單車在北京舉辦的發布會上宣布，將在北京 、石家莊、濟南等城市推出“摩拜紅包車”。用戶通過GPS定位找到“摩拜紅包車 ”解鎖並有效騎行超過10分鐘即可獲得雙重獎勵：2小時內騎行免費，且獲得最低 1元、最高100元金額的現金紅包。

據央廣網，用戶領取的紅包余額與摩拜單車余額分別計算，不作累加。紅包金額累計超過10元即可通過支付寶提現。4月還將開通微信提現功能。

摩拜單車負責人表示，通過“摩拜紅包車”這類互動遊戲，可以增強用戶粘性，提高車輛的運轉效率、降低車輛調配管理成本。而這也意味著共享單車的從 此前的規模化擴張階段轉向精細化運營。

11歲兒童騎車逆行被撞身亡，ofo：錯不在鎖，拒賠866萬

今年3月26日，上海一位11歲的男孩在使用ofo共享單車過程中逆行與客車相撞，被卷入車底身亡。這是全國首例兒童騎共享單車身亡案件，因此備受關註。

雖然交通運輸部、中央宣傳部、國家旅遊局等10部門聯合給出了針對共享單車的指導意見，明確禁止對12歲以下兒童提供服務，但該案還沒有結束。

9月8日上午，該案件在上海靜安法院進行了庭前證據交換，ofo公司表示，不接受原告提出的所有訴訟請求。

ofo：不存在任何過錯

據北京青年報9月9日報道，在法庭上，四名被告（肇事司機、所屬汽車租賃公司、相關保險公司、ofo）均表示認可原告起訴的事實以及交警部門出具的《道路交通事故認定書》。但對於訴訟請求，ofo公司不同意原告針對其提出的全部訴訟請求。

值得註意的是，此次原告變更了訴訟請求，要求ofo賠償的死亡賠償金額由60%降低到50%，此案總賠償金額也由此前的878萬降低到866萬元。

ofo小黃車公司在發表答辯意見前，首先對原告的遭遇表示慰問，稱公司對原告之子發生的交通意外事故感到遺憾和痛心。對於原告提出的要求ofo收回機械密碼鎖具單車、並更換為智能鎖具，ofo小黃車公司認為這不屬於人民法院受理的民事訴訟範圍，並且與原告沒有直接利害關系。

同時，ofo小黃車公司稱，該事故中，交警部門認定司機王某沒有確認安全通行，且受害人未滿12周歲違法騎行自行車上路，並逆向行駛，並沒有認定ofo小黃車公司有任何的事故責任。ofo小黃車公司認為，涉案自行車經司法鑒定處於正常狀態，不存在任何過錯，公司在註冊、使用、宣傳、推廣等過程中都有盡到“12周歲以下兒童不準騎行”的提醒義務，並且質疑受害人以“非正常的程序”對ofo小黃車進行開鎖並騎行。

原告：小黃車在事故後才標上“兒童不準騎行”

然而，對於ofo的說法，原告一方並不認可。據北京青年報報道，原告代理律師、上海大邦律師事務所高級合夥人張黔林表示，正是因為這次事故，小黃車公司才在車上標上了兒童不準騎行等內容，“小黃車公司怠於履行管理義務，這是造成本次事故的根本原因。”此外，原告還出具了一份公安機關對同行小朋友劉某的筆錄，顯示劉某曾表述稱，他們騎行ofo小黃車系自行打開了機械鎖，沒有進行手機掃碼，也沒有獲取到相關密碼。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）曾在7月份報道過，案件原告認為，該案中機動車一方的責任固然存在，但追究事故原因，受害人不足12周歲，而ofo對投放於公共開放場所的小黃車疏於看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示；且該車輛上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患。而且ofo共享單車的所有人，在其管理的ofo共享單車車輛存在重大缺陷的情形下，怠於履行管理義務，也是造成本次事故的根本原因。

北京大學法學教授王磊在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，本案主要應當考慮三個方面的因素：

一是家長是否在場以及是否起到監護的作用；

二是家長是否給了兒童手機以及是否用手機打開了自行車；

三是共享單車是否對於未成年人有禁止使用的提醒事項。家長沒有盡到監護人的責任是發生悲劇的主要原因，當然也要根據具體事故的調查結果，看看機動車司機是否存在違反道路交通安全法的情況。

知名IT與知識產權律師趙占領對每日經濟新聞記者稱：

如果孩子是通過父母賬號使用，父母監管不到位；如果不是通過正常的下單交易環境進行使用，共享單車企業不存在相應責任。但共享單車企業如果沒有維護好單車設備的完好，發生鎖具損壞沒有及時維修，共享單車企業是需要承擔一部分責任的。

今年發生多起兒童騎共享單車身亡案

上述案件發生在今年3月26日，上海一位11歲的男孩在使用共享單車過程中逆行與客車相撞，被卷入車底身亡。家屬將ofo及肇事司機、車輛所屬的汽車租賃公司以及保險公司告上法庭，並索賠878萬元。

據原告代理律師介紹，當天中午，該男孩與同行三位夥伴（均未成年）騎ofo單車時，於13時37分許在天潼路、曲阜路、浙江北路路口與上海弘茂汽車租賃有限公司客車相撞，致使該男孩倒地並從該大型客車前側進入車底遭受擠壓、碾壓，後經上海長征醫院搶救無效於當日死亡。

根據上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具的《道路交通事故認定書》，認定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某駕駛機動車在通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故次要責任。靜安區交警同時認為，該男孩未滿12周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。

今年3月發生在上海的這起案件是全國首起兒童汽車共享單車身亡案件，因此備受關註。但實際上這絕不是個案。

今年，6月18日，河南鄭州也發生一起未成年人騎小黃車摔倒身亡的事故。據河南省公安廳官方微博消息，該男孩年齡為十二三歲，破解了ofo小黃車機械鎖的密碼，在下坡路騎行時由於車速過快摔倒身亡，小黃車機械鎖漏洞再次引發關註。

據《法制晚報》統計，自2017年以來，因騎共享單車發生的意外事故多達18起，其中有超過六成發生在未成年人身上，三分之一的事件當事人不滿12周歲。

8月，經國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部、國家旅遊局等10部門聯合給出了針對共享單車的指導意見。指導意見其包括有：為騎行者購買人身意外保險以及明確禁止對12歲以下兒童提供服務。

上海這起案件將焦點落在了ofo的機械鎖問題。而最近，共享單車鎖的安全性再次成為焦點，9月6日，在XPwn2017未來安全探索盛會上，兩位百度安全實驗室安全專家現場演示了破解共享單車密碼。安全專家通過一臺便攜信號嗅探設備，便輕松遠程截獲到了ofo單車的開鎖密碼，在分秒間將共享單車變成了無鎖單車。

不僅如此，黑客還將利用這臺嗅探設備觸發單車升級，在不接觸單車的情況下刷入事先編輯好的固件，將單車變成被黑客永久占有且控制的私人坐騎。這一漏洞的存在不僅給不法分子留有可乘之機，同時也使得共享單車的經營者面臨嚴重經濟損失的威脅。

ofo對央廣網科技回應表示，對百度安全實驗室對物聯網安全領域的關註表示感謝，並已在第一時間與百度相關團隊就破解的細節開展技術交流。目前初步了解到的破解方式屬技術探討性質，不適用於日常應用場景，不會對ofo系統正常運行以及ofo用戶正常用車造成影響。

每經編輯 王嘉琦