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自學考駕照來了 駕校丟“鐵飯碗”?

來源: http://www.infzm.com/content/113789

 (劉俊/圖)

12月10日,《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》正式出臺,《意見》對駕考報名、駕校教學、駕照補辦等流程均做了重大修改,這是對我國駕考制度的全面改革。

學員:學車不必非得去駕校

對於報考學車,新政出臺後,學員學車不必非得去駕校。《意見》明確,在有條件的地方,將試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。

為了學車安全,《意見》也作出了限制性規定:允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛,在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下,向公安機關領取學車專用標識和駕駛證明後,按照指定的路線、時間學習駕駛,並直接申請考試。

對於繳費,駕駛機構將實行計時培訓、計時收費。學員學車不僅可以先培訓後付費,還能自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。

同時,建立統一的考試預約服務平臺,提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓後,可自主選擇考試時間和考試場地。另外,考試費的收取也有所變化。現在,自主約考確定後才會收取考試費,可以選擇分科目或一次性全部繳納考試費並支持網上支付。

駕校:學員投訴多,教練或將下崗

《意見》指出,要求公開駕校培訓質量情況以及考試合格率、學員投訴率、學員取得駕照後三年內的交通違法率和交通肇事率等信息,引導學員選擇質量高、服務好的駕校進行學習。而對學員投訴多、培訓質量和職業道德差的教練員,嚴格考核和退出機制。

第一財經日報消息,公安部數據顯示,截至目前,我國駕駛人已超過3億,2020年將達到4.7億。

目前,我國已經形成了世界上最大的駕駛培訓市場。截至2014年,全國共有機動車駕考機構1.3萬多所,教練員75萬人,教學車輛62萬輛,全國機動車駕駛培訓機構年培訓量達到2500萬人次。

對此,交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華表示,近10年來,學駕需求非常旺盛,每年增長15%以上。但駕駛培訓行業迅猛發展的過程中積累了很多問題,包括駕考機構過於註重應試教育、培訓質量差;片面追求經濟利益,服務水平稱差不齊;低價招攬生源,培訓時巧立名目亂收費、項目不透明等。

學員自學 駕校丟“鐵飯碗”?

對於“駕照可以自學、駕校丟鐵飯碗”的說法,駕校和學員均有不同的反應。

新京報消息,在深圳擔任私家教練2年多的曾先生表示,現在對教練要求越來越高,“過去學員總要哄著教練約考或訓練,但以後學員會有更大的選擇權,如果不滿他們可以直接換教練。”

不過,在北京某駕校已經擔任了9年教練的孟先生持保留態度,在他看來,“即使以後可以自學,駕校也有專業優勢,教練每年都要通過選拔和審核,很多內容都是業余的家人、朋友講不出來的。”

對於參加培訓的經歷,剛拿到駕照的肖女士表示,“(駕校)比較正規,但是交了錢之後都是由學校統一安排,比如直接分配教練,學員比較被動,希望以後駕校提供教練的公開信息可以供我們自主選擇。”

也有尚未想駕照的市民指出,希望考取駕照不要有太多繁瑣的流程,最重要的是在安全規則和操作流程方面得到專業教學和訓練。

此外,國家將引導社會力量投資建設社會考場,以政府購買服務方式使用社會考場。通過民間與政府的合力,徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。

最後,《意見》明確,試點從2016年上半年開始,2017年推進實施,2018年,全面完成改革任務。

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資本盯上了駕照自考 駕校“過剩”時代將臨?

來源: http://www.yicai.com/news/5004929.html

無需起早摸黑,也不必再忍受駕校師傅的“咆哮”,找一輛普通轎車,請一個經驗豐富的朋友來指導,學會駕駛後直接去考試拿駕照,聽上去是一件很愜意的事。

2016年1月,公安部對外發布了“關於修改《機動車駕駛證申領和使用規定》(下稱“規定”)的決定”,4月1日起正式實施。與此前的規定相比,新規最大的亮點便是駕照可以“自學自考”。自新規發布之日起,在天津,包頭,長春,南京,寧波,馬鞍山,福州,吉安,青島,安陽,武漢,南寧,成都,黔東南,大理,寶雞等16個城市進行試點。與此同時,自主報考也將在2016年年底正式實施。公安部對外表示,2016年年底前,全國將全面開通互聯網交通安全綜合服務管理平臺(下稱“互聯網綜合服務平臺”),通過此平臺,實現駕駛人網上報名、網上約考、網上繳費。

不過,看上去很美的駕照“自學直考”,實施起來卻面臨諸多問題。

自學自考,看上去很美?

“自學自考,太麻煩了,而且不劃算。”成都一家駕校的馬師傅告訴《第一財經日報》記者。按照公安部規定,要自學自考,必須滿足一定的條件和要求。自學人員應當攜帶學習駕駛證明、粘貼學車專用標識。自學駕駛的車輛必須是非運營小型汽車,必須加裝副剎車和輔助後視鏡等裝置,經檢驗合格後才能成為自學用車。

對於學員來說,前者並不難,難的是對車輛進行改裝。“一般來說私家車沒有人願意改裝。”馬師傅表示,同時,改裝的成本也不便宜,比如加裝副剎,普通的改裝成本至少500元起步,還需要在車上“打洞”,現在也有拉線式的副剎車,但改裝費用在1500~2000元左右。如果加上後視鏡裝置,再加上檢測費,學車過程中的燃油成本,以及車輛磨損等,後期要訓練、模擬還有場地租用費,綜合費用估算至少也要3000元左右。

記者從成都多家駕校了解到,目前市面上的學車價格差不多也就在4500~6000元左右。“根本不省錢,沒必要。”馬師傅告訴記者,他認為,雖然放開自學直考,但是包括學車中的技巧和考試過程中的細節,還是駕校師傅更為了解,更有優勢。而包括直角轉彎、側方停車等考試項目,也需要有專業性的場地。

《第一財經日報》記者了解到,雖然早在2013年7月,上海市就曾試點正式接受部分人員在未經駕校培訓的前提下,自行申請機動車駕駛員考試。但據媒體報道稱,在限定的60個名額中,有絕大部分是因為各種原因需要重新申領駕照的老駕駛員,而非新手。

駕校“過剩”時代來臨?

“大家都在關註自學直考,其實對於整個駕考市場,自主報考的放開可能會帶來更多的變化。” 車輪創始人兼CEO吳峰告訴《第一財經日報》記者。車輪是一家成立於2012年的移動端汽車生活服務平臺。目前共有車輪查違章、車輪考駕照以及車輪社區等12款產品。據吳峰介紹,目前的用戶總量已經超過2億。

早在之前,車輪就推出了“車輪考駕照”這一產品,但在當時,這一平臺的作用基本上還是在進行導流,走的是非常傳統的路子。

隨著駕照申領的條件逐漸放開,吳峰看到了機會。“從2015年開始整個駕考市場到了一定的轉折點,以前是供不應求,現在是已經逐漸會供大於求了。”來自公安部交管局的數據,2015年全國新增駕駛員3375萬人,但有第三方數據顯示,2014年,全國駕校的數量已經達到1.3萬家,培訓能力已經能滿足6000萬人左右。在過去幾年間還在以每年1000家的速度增長。

“駕校資源已經出現過剩,包括合肥在內的二三線市場,其實已經出現生源缺乏的情況。”吳峰透露說。

以上海為例,記者了解到,在2014年下半年到2015年,上海學駕照的價格已經突破萬元,而從2015年年底開始,學考價格開始回落,普遍在7000~8000元左右。同時,駕考的名額也在放寬。在此之前,每個駕校每月申請考試的名額基本上都有限定的,一定程度上仍屬於“計劃”經濟,供小於求。但眼下,隨著政策放開,市場化的自主報考將讓市場變得更加靈活。

長期以來市場供求關系的不平衡,讓學員學車過程中痛點重重。而眼下,隨著駕校資源的過剩階段到來,越來越多的駕校也有意識在服務上作出提升。車輪考駕照決定進軍駕考O2O市場。“在線上,我們已經有大量的用戶和流量,而在線下,我們會選擇一些願意合作的駕校,用我們自己的標準去改造它,幫它完成從硬件到軟件的全面升級。”吳峰介紹說。車輪希望通過服務,打通線上線下,從而實現對傳統市場的改善。

吳峰認為,和汽車電商以及O2O上門服務等項目相比,駕考是一個相對“藍海”的市場。以學車為切入口,可以進一步帶動汽車交易、汽車金融、車聯網以及低碳交通等整個大汽車產業鏈,為後續業務帶來更多的可能。

這一思路也獲得了資本市場的認可。就在日前,車輪宣布獲得了5.5億元的“B+C”輪融資,由易鑫資本領投,好望角、景林、上汽和百利宏跟投。易鑫資本CEO張序安表示:“車輪在車生活領域的領先地位和創新服務非常符合我們在汽車互聯網領域的布局。“

面對萬億級的汽車後服務市場,所有的資本都在蠢蠢欲動,尋找一個好的切入口和突破點是眼下的關鍵。以駕考O2O為入口,能否撬動龐大的市場,吃到蛋糕,還需要時間驗證。但從目前來看,面臨這樣一個非常重服務和落地的行業,互聯網公司能否順利走出一條路,也充滿挑戰。

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"國際駕照" 高價陷阱:其實就是"駕照翻譯認證件"

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-03-16/1199754.html

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眼看出境自駕遊客越來越多,部分旅遊企業竟用國內駕照翻譯件冒充“國際駕照”,出售價格在千元以上,借此蒙騙消費者。北京商報記者經過多日調查發現,一家從事高端定制旅遊的公司LUXTRIP品行之旅以及多家簽證代辦機構的工作人員正在出售此種偽“國際駕照”,但事實上,目前中國內地並未加入《聯合國道路交通公約》,故中國內地居民不能使用“國際駕照”。業內人士指出,中國駕照有英文標識,在不少國家已經獲得認可,只是部分國家需要翻譯件和駕照同時使用,為此多家OTA和租車公司都提供免費翻譯業務,所謂高價“國際駕照”實為一個消費陷阱。

售價超千元

北京商報記者1月中旬發現,LUXTRIP品行之旅以及部分簽證代辦機構在高價售賣“國際駕照”。根據官網顯示,LUXTRIP品行之旅隸屬於北京品行之旅國際旅遊有限公司,是由聯想集團旗下君聯資本投資的一家以高端定制旅遊為核心業務的現代服務企業。LUXTRIP品行之旅相關工作人員在朋友圈發布消息稱,可以辦理“國際駕照”,一本的價格在1500元,有效期為十年,辦理周期為一周左右。該工作人員還強調,通過這個“國際駕照”可享受在美國、英國、法國等180個國家的海外租車服務,需要與有效的中國駕照同時配合使用。但是在日韓、俄羅斯、芬蘭、中國臺灣等國家和地區,無法使用“國際駕照”。

北京商報記者在登錄LUXTRIP品行之旅網站後發現,官網上並沒有辦理“國際駕照”的相關業務,隨後,記者撥打了該公司的客服電話,客服人員回應稱,雖然官網上沒有顯示相關業務信息,但公司確實在辦理“國際駕照”,並宣稱,“我們公司有自己的渠道可以直接辦理‘國際駕照’,保證安全”。

調查期間,北京商報記者發現,目前市面上主要有兩種偽“國際駕照”,一種為白色本,在最後一頁粘貼駕駛員的證件照,簽署駕駛員中文姓名即可。另一種為黑色本加上一張卡,卡上印著駕駛員的相關信息。對此,LUXTRIP品行之旅相關工作人員告訴北京商報記者:“現在國外可以辦理‘國際駕照’的機構有好幾家,我們公司簽的這家機構辦理的就是黑本加一張卡的組合形式。另外,這個國際駕照並不需要考試,只需要提供駕照掃描件、兩寸白底彩照掃描件、身高以及在提供件上簽字即可。”其他簽證代辦機構提供的也是上述兩種“國際駕照”,收費在幾百元至超千元不等。

事實上,北京商報記者從工作人員給出的文件中看見,LUXTRIP品行之旅辦理的“NTOURS國際駕照”,是由NTOURS?INTERNATIONAL?INC.為方便中國遊客出國自駕而提供的中國駕照的多語言翻譯文件,必須與中國駕照一起使用,充當認證翻譯的作用,並且被NTOURS旗下租車網站和租車公司認可和接受,也就是說“NTOURS國際駕照”的本質就是駕照翻譯認證件。

某旅行社高管坦言,首先,部分旅行社或簽證代辦機構辦理的所謂的“國際駕照”其實就是“駕照翻譯認證件”,並不具備法律效力。其次,目前很多OTA網站或者租車平臺可以免費辦理。此外,LUXTRIP品行之旅等公司通過混淆概念,忽悠消費者高價辦理。截至目前,距離此前發稿已一個月有余,而品行之旅的銷售人員仍在低調售賣所謂的“國際駕照”。

忽悠的“國際駕照”

北京商報記者了解到,根據《聯合國道路交通公約》,“國際駕照”(International?Driver?Permit,以下簡稱“IDP”)是在這一公約框架下,授權相關的國際組織簽發給已經在本國擁有駕照的駕駛員,用英、法、俄、中、阿拉伯、日等多種語言為駕駛人出具的證明,其主要目的是消除駕駛員在它國駕車時,由於語言和各國對駕照有不同要求而遇到的障礙。IDP必須由駕駛員同時持有效的本國駕照一並出示才有效,且僅限於在《聯合國道路交通公約》的締約國之間使用。事實上,中國內地並未加入《聯合國道路交通公約》,也就是說,目前中國內地居民並不能辦理“國際駕照”。最終拿到代辦的“國際駕照”,也只是國際駕照翻譯認證件而已。目前,IDP的加盟國約有96個國家和地區,包括中國香港和中國澳門。

但除了IDP以外,很多國家和地區也支持使用其他翻譯認證方式配合中國駕照在當地使用。此外,由於中國駕照逐漸被世界各國認可,在美國大部分州、阿聯酋、比利時、加拿大等國家都可以直接使用中國駕照。自今年2月1日起,中國駕照還可以在除奧蘭島外的芬蘭所有地區使用。

北京商報記者在調查中還發現,代辦機構不僅代辦“國際駕照”,甚至還有“香港駕照”、“韓國駕照“等。代辦“國際駕照”的相關銷售人員指出:“日本、韓國等國家是不認這個‘國際駕照’的,具體怎麽租車還得詢問當地的租車企業。”知情人士表示,目前想在日本、韓國租車的人,需要在當地的車管所進行考試,拿到當地的駕駛證後才可租車。

“香港駕照”的誤區

除“國際駕照”外,“香港駕照”辦理中也存貓膩。北京商報記者從淘寶店鋪“中港聯盟”上看到,代辦“香港駕照”的價格在400-1200元不等。相關客服人員告訴記者,辦理“香港駕照”只需要提供滿一年或者到期換證超過一年的本人駕照、有效的中國護照或者港澳特區通行證元件,以及居住地址證明。申請人為60歲以下,駕照有效期為十年。而對於內地駕照換成香港駕照需要出示的香港居住地,相關客服人員直言:“我們可以將自己的地址借給你用,作為你的香港聯系地址。”

部分機構宣稱,持有香港駕照的人就能申領國際駕照,所以很多消費者以為只要擁有了香港駕照,就可以轉為國際駕照,在世界各地租車。曾有愛卡汽車論壇上名為“青銅長老”的人表示:“我們可以換香港駕照啦,環遊世界從這張駕照開始!”但事實上,只有持有香港駕照的香港公民,才可以申領國際駕照,並能通過簡易手續換領法國、迪拜、澳大利亞和新西蘭正式駕照。

據了解,香港駕照是中英對照,不存在翻譯問題,能在香港之外的中國澳門、中國臺灣、英聯邦52個國家和地區直接使用。代辦“香港駕照”的客服人員告訴北京商報記者,擁有香港身份證才可以幫忙換香港的國際駕照IDP,否則只能辦理香港駕照。

香港運輸署一位官員也曾指出,內地居民只需要持有內地駕照一年以上,且駕照的有效期超過三年或以上,只需要填妥《免試簽發香港正式駕駛執照申請表》就能申辦香港駕照,費用為900元。“從目前來說,內地居民只能免試換領香港駕照,但想通過換領香港駕照後再申請國際駕照,那是不可能的。”?

自駕出遊熱催生市場

北京商報記者調查發現,不少消費者熱衷購買“國際駕照”、“香港駕照”的背後是由於日漸火熱的出境自駕遊市場。近年來,隨著居民消費能力的提升,消費結構的升級,旅遊形式也從跟團遊向自由行、海外自駕遊轉變。《中國互聯網境外租車行業白皮書2017》報告指出,2016年中國出境旅遊人數達1.22億人次,比2015年增長500萬人次,未來五年,中國出境遊人次預計達到7億人次。

此外,有數據顯示,2015年中國互聯網境外租車市場交易規模達到131.3億元,2016年交易規模環比增長超過88%。2016年中國出境自駕人次達到407萬人,而出境自駕人數在出境遊總人數中的占比同比增長1.69%,達到了3.34%。同年,僅租租車平臺在境外租車的需求就同比增長接近了600%,且需求還在持續上升,使得“國際駕照”的需求也在不斷的上漲。

據了解,同中國實現簡化簽證手續的國家已有40個,持中國普通護照免簽或落地簽前往的國家和地區達61個,隨著中國駕照在國際上的認可度逐漸提高,配合“國際駕照翻譯件”的使用,已經實現可以在200個國家和地區自駕遊。隨著境外租車市場的日益成熟、人們消費觀念和習慣的改變、移動互聯網及支付越來越便捷、互聯網征信體系進一步完善等因素,境外租車市場的接受程度不斷提高,海外自駕成為大眾追求的出行方式,由此催生了“國際駕照”等消費陷阱。

業內專家也警示,在此背景下,出境遊的消費陷阱必須引起重視。

多渠道可免費辦理

事實上,隨著“國際駕照翻譯認證件”逐漸被大家所熟知,很多企業都可以為消費者提供便捷的辦理服務。

北京商報記者在某OTA網站以及租租車網站上發現,目前都有限時免費領取“國際駕照翻譯件”的頁面,只需交付郵費即可。據悉,在這些網站上免費領取的翻譯件可以暢行全球近200個國家,比LUXTRIP品行之旅多了20個可駕駛的國家。消費者只需在該網站上預定好車輛之後,拿著國際駕照翻譯認證件和駕駛人的有效身份證,直接到指定租車點領取車輛即可。另外,租租車平臺表示,國際駕照翻譯認證件有效期與駕駛證有效期一致,到期後可免費續領。

不僅如此,去年11月27日,租租車牽手支付寶、芝麻信用首創免押金境外租車服務。據了解,芝麻信用分700分以上的用戶,通過租租車首創的免押金境外租車服務輕松實現出境自駕。在以往,中國人想要在境外租車,一般需要通過網絡或在國外車行門店取車時刷信用卡進行預授權,也就是凍結一部分信用卡額度作為押金。而接入芝麻信用之後,即便是沒有國際信用卡的用戶,也可以在租租車憑借芝麻信用體系,實現境外免押金租車,並通過支付寶便捷地支付租車相關費用。

隨後,11月29日,滴滴租車也開通了國際駕照翻譯認證件服務,用戶可在線辦理駕照翻譯認證件,申請後5個工作日即可寄送到家,並有澳大利亞翻譯資格認可局(NAATI)和香港公證處的雙重公證,可用於美國、英國、法國、意大利、瑞士等180多個國家和地區。此外,支付寶也可以9.9元的價格領取“國際駕照翻譯認證件”。

謹防代辦機構誤導欺騙

中國社科院旅遊研究中心特約研究員楊彥鋒指出,經濟發展驅動消費升級,海外自駕成為大眾追求的出行方式,境外租車市場也吸引了一些企業的目光。其實,大力開發海外租車市場對出境旅遊有促進作用,但同時,一些旅行社或代辦機構高價出售“國際駕照翻譯認證件”確實存在問題,“希望消費者謹慎購買產品,以免產生不必要的花銷”。

北京市華泰律師事務所律師張禹直言,中國駕照是有英文標識的,在很多國家都已經被認可,所以出國前確認國家是否認可中國駕照,在必要時辦理國際駕照翻譯認證件。此外,旅行社或代辦機構用“國際駕照”之名進行翻譯件的辦理,有誤導、欺騙消費者之嫌。

有知情人士向北京商報記者坦言,在辦理“國際駕照翻譯認證件”時,一定要註意代辦機構是否正規。否則在國外駕駛車輛時,出現違章、事故等特殊情況,由於不是指定機構出具的,可能會被視為無證駕駛。

【承認中國駕照國家及地區】

■ 美國:持中國駕照在美國很多州駕車都是合法的,特別是像加利福尼亞州、佛羅里達州等熱門旅遊地。而對中國駕照的認可程度,美國各州有各州的規定。

■ 澳大利亞:如果擁有中國駕照並持有國際駕照翻譯認證件,簽證有效期內都可以合法自駕。

■ 德國:德國駐華使領館最新規定顯示,中國駕照可在德國使用6個月,超過半年則需考取德國駕照。此外,在德國自駕遊一定要持有駕照德文公證件。除了國際駕照翻譯認證件之外,還需要“德國宣誓件”。

■ 法國:認可中國駕照,但須法文公證或者法院認可的翻譯機構認證。雙方承認對方核發的有效駕駛證,一方準許持有對方國家駕駛證的人員在其境內直接駕車或者免試換領駕駛證。

■ 比利時:中國駕照只要經由法定翻譯,再經法院認證蓋印,就可以到住地的市政廳申請轉換本地駕照。持比利時駕照者申領中國駕照,可以免於考試,直接核發。

■ 芬蘭:芬蘭官方在2018年2月1日承認中國駕照。

■ 新西蘭:承認中國駕照,持有中國駕照的遊客或留學生可以在每次進入新西蘭後合法駕車一年。

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【洛杉磯直擊】持無證移民駕照易遭拘捕?律師:有前科風險較大

1 : GS(14)@2017-02-18 00:51:21

美國加州於2015年開始實行《AB-60法案》,即使是無證移民,亦可以向加州汽車管理局(DMV)申請駕駛執照。不過近期聯邦移民及海關執法局(ICE)大規模遣返無證移民,網上眾說紛紜,指持有AB60駕照的無證移民會先暴露身份,更容易成為ICE目標。《蘋果》向DMV及移民律師求證,得到結論是ICE首要目標仍為有犯罪前科的無證移民。駐洛杉磯記者:張紫茵早前皮尤研究中心(Pew Research Center)發表報告,指全國現時有1,110萬無證移民,單單在洛杉磯及奧蘭治縣就佔近一成,約100萬人;估計整個加州無證移民的人數高達180萬人。據加州DMV所提供的數字顯示,自2015年1月2日起,開放供無證移民申請的AB-60車牌後,第一年就有60萬人申請,而至今加州DMV己累積83.6萬個AB-60駕照,估計佔加州無證移民近五成。自移民局最近大規模遣返無證移民,令到不少持有AB-60駕照的移民人心惶惶,害怕執法部門會透過執照的資料展開追捕。
DMV傳媒關係部門的阿門塔(Artemio Armenta)回覆《蘋果》查詢時指,加州DMV一向保護所有駕照持有人的個人資料,其他執法部門無法從DMV的資料得悉AB-60駕照持有人是以甚麼身份申請。
DMV方面重申,執法部門可以在調查中索取駕照者的駕駛紀錄、所涉及的罪行及意外,以及駕照上的資訊,如名字、性別、地址、出生日期以及駕照編號等,但就不會從中得知他們法律上居留狀況。此外,加州法例仍禁止執法部門針對持有AB-60駕照的人士開刀。洛杉磯的移民律師楊揚(James Yang)表示,雖然加州在政策上非常保護移民,但他們的申請訊息亦有可能會遭聯邦政府能夠查到。如果聯邦政府的立場是要嚴抓非法移民,持有AB-60駕照無疑是增加了風險。不過楊律師亦指,特朗普上任後的立場,仍然是抓有嚴重犯罪紀錄的非法移民,對於在美國非法居留,但沒有犯案並低調生活的人,即使申請AB-60駕照應該也不會有太大問題,畢竟美國政府的資源有限,不會貿貿然去起訴一些正規生活的人。




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