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一九九○年六月九日，來自中國高 幹家庭的習近平才上任福州市委書記一個月又八天，就悄然的出現在台商的工廠，開啟一段習近平不為人知的「台灣日記」。

二十年後，習近平成了中國國家副主席、總書記未來接班人，他再回到福州的台商工廠，視察他昔日主持奠基的工廠；習近平握著昔日老友冠捷電子董事長林文鏡和 冠捷集團總裁宣建生的手，三個人再度留下一張具有歷史意義的照片。

二○一一年九月二十八日，商周團隊抵達福州，到了福州第一家台商工廠台福公司，我們見到一張二十一年前的老照片：三十七歲、神情青澀的習近平參觀台商的工 廠，他一一視察台商工廠的生產線，還留在工廠裡吃午餐，下午繼續發問與參觀。

在福州市委書記、接著福建省委副書記、省長任內，十二年的時間，習近平在台商工廠走透透，他是第一個這樣走過台商工廠的中國最高領導人。相對於歷任的中國 國家領導人，胡錦濤在內陸城市著墨較深；江澤民上海幫的特色，參加開幕、酒會是有的，親自下基層的時間不多；但是像習近平年輕時人剛好在沿海城市，又碰上 台商大投資潮，習近平算是與台商有第一線接觸的領導人，不僅宣建生，他跟台塑集團創辦人王永慶、裕隆集團執行長嚴凱泰是多年老友，他知台，而且懂得兩岸關 係的歷史淵源。

與嚴凱泰是多年好友 東南汽車設廠，他連水電都協調

他是一個念舊、不忘記昔日老朋友的人，二○一○成了中央領導人後不僅回到冠捷，接著視察裕隆集團合資的東南汽車城，還特別問了當年他開設福州福興工業區的 台商工廠今天的狀況。

很多中國評論家都說習近平在福建所有官職任內功績平平，真正走進福州，卻看到了當年努力招商、發展工業的習近平。

中華汽車前總經理、成大校友會會長蘇慶陽回憶起當年他見到的習近平，「他不會說得天花亂墜或斬釘截鐵答應許多事情，沉穩低調然後把事情做好。」

那時候，東南汽車選擇落腳地點福州青口是一片荒地，水電等基礎設施都需要協調與配套，但東南汽車的投資是整體汽車城的概念，從零配件一路生產到最終的汽 車，不僅東南汽車要進駐設廠，還有三、四十家周邊配套廠也都要跟著進來。

當時福建省委書記是賈慶林，但真正辦事的是習近平，從水電、土地到人工，都是習近平協調解決。蘇慶陽說，習近平真正讓福州從一無所有，生產出一輛輛汽車。

商周團隊重返東南汽車，這裡已經是一個占地兩千多畝的汽車城，也是德國賓士（Mercedes-Benz）在中國的生產基地之一，生產線正在生產一輛輛的 轎車；光是東南汽車年產十五萬輛汽車，周邊配套廠超過五十家，讓福建成為中國汽車生產重鎮之一。

掛在東南汽車工廠裡的一張照片充滿著世代接替的意味，二○○一年，時任國務院副總理、現任全國人大委員長吳邦國參觀東南汽車，他帶著微笑看著牆上的照片， 似乎非常滿意福建從無到有造出汽車產業的成績單，這張照片正是習近平在一九九九年為東南汽車竣工剪綵的畫面。

如今中國第四代領導人吳邦國將在明年交棒給習近平這一代的領導人，更讓這張照片充滿著時代意義。

與王永慶有深厚關係 為台塑大乙烯計畫，寫信給中央

如今，這個最熟悉台灣的人即將掌握大權，兩岸交流會不會邁向新的里程碑，會不會有更多的利多釋出？對台灣撤飛彈、兩岸領導人會面？習近平第一任的五年任 期，充滿著期待與想像力。

不過，從比較現實的一面來看，兩岸關係再怎麼進展，不會改變的一件事：中共堅持一個中國的主張。也唯有在這樣的前提下，撤飛彈、兩岸領導人會面，才有可能 出現進展。新加坡國立大學東亞研究所資深研究員薄智躍說，撤除飛彈與兩岸領導人見面都是可能的，但前提是兩岸必須是一個中國的共識下，開始進行政治談判， 那麼中國就有可能釋出善意對台灣撤飛彈。另外還有一個變數：美國的介入，例如持續對台灣軍售，讓兩岸繼續維持軍事對峙狀態，撤飛彈的可能性就沒有了。涉及 到主權問題，中國領導人不是一個人說了算，誰也擔不起這個責任，該強硬的時候還是得強硬。

反而從實務上來看，兩岸投資和進出口的合作不會走回頭路，反而會更積極。

從招商引資到解決台商需求，習近平曾經走過一段漫長的日子，跟台灣第一大企業集團台塑更有深厚的關係，二○○○年王永慶到北京訪問，習近平趕往北京跟王永 慶會面；二○○二年，浙江見台塑集團遲遲沒有辦法在寧波推動大乙烯的石化上游計畫，有意取消台塑的資格。

當時，習近平接任浙江省委書記之後，不僅是浙江省支持，還特別寫信到中央，為台塑保留大乙烯計畫，一直到今天浙江省仍有寧波大乙烯的計畫。

知台、勤政，在招商條件不如東莞、深圳或蘇州之下，福建其實有非常好的招商成績，台商投資金額超過百億美元，更創造了一批很有競爭力的台商，例如全球最大 的監視器工廠冠捷、東南汽車、洪良、豐泰、清祿鞋業等，讓福州雖然不是台商最多的地方，卻不缺一流的台商。

三個問題 看習近平對兩岸經貿未來立場

過去如此，可以保證未來嗎？以下三個問題，可以檢視習近平的台灣友善日記有沒有辦法再寫下去。

一、習近平為台商創造出好的投資環境，現在他會繼續這樣對待台灣嗎？薄智躍說，習近平以及國務院副總理李克強政治態度意向並沒有特別明顯，但能肯定的是， 目前中國國家主席胡錦濤的兩岸路線不會改變。

也就是說，兩岸人民、經濟與社會文化交流將會持續，大陸觀光團與自由行的計畫都不會中止，習近平會繼續推動這些政策，並且會深化兩岸的交流。

二、習近平未來五年任期，兩岸經濟交流會朝什麼方向發展，台灣會繼續單向輸出中國，把整個經濟中心向中國傾斜，而且無法跟其他國家簽訂自由貿易協定嗎？

答案是否定的。儘管ECFA會逐步實踐兩岸商品貿易自由化，產業情報研究機構MIC資深產業顧問兼主任陳子昂說，台灣對中國貿易依賴度，也就是台灣出超的 百分比不會超過一半，更不可能超過六○％。

台灣智庫董事長陳博志也認為不會再增加，陳博志說，過去兩岸經貿是以上中下游垂直整合貿易為主，台灣上游、中國下游，但未來將逐漸變成兩岸分工，中國可能 會做跟台灣一樣的東西，所以兩岸需要分工合作與互補整合。

三、台灣若要加入亞洲區域整合，提升競爭力，習近平會說「不」嗎？

答案是可以的。但必須在ECFA的架構下，而不是自由貿易協定（FTA）模式，而且台灣必須跟一個國家、一個國家單獨的談與簽訂，無法像日本與韓國跟東協 的整合，是一次談定所有東協國家。

進一步說，只要台灣不跟其他國家簽訂名字叫FTA的自由貿易協定就行了。

一個世界各國都看不清楚的中國新領導人，卻有著一段不為人知與台商交心交情的過往，中國即將迎接一個最了解台灣的新領導人習近平，兩岸交流也可能邁向新高 峰，對於台灣而言將是一個大利多，卻也可能走向一個台灣人都無法迴避的歷史統合大潮流中。

【延伸閱讀】20年前就和台商搏感情 ——習近平經營台商關係大事紀

1990年：習近平視察福州第一家台商台福公司 1992年：參加冠捷科技奠基儀式 1994年：視察福華紡織公司 1994年：參加福州台商協會成立大會 1995年：協助裕隆集團合資的東南汽車成立 1996年：擔任福建省委副書記分管對台灣事務 1999年：擔任東南汽車城竣工的剪綵來賓 1999年：視察冠捷科技 2000年：王永慶到北京投資考察，習近平專程飛往北京見面 2000年：福建推動小三通、宗教直航，習近平以福建省長身分，呼籲兩岸三通 2001年：陪同時任國務院副總理吳邦國參訪東南汽車 2004年：兩岸關係論壇在浙江舉行，當時習近平擔任浙江省委書記，與前監察院長王作榮會面 2010年：以國家副主席身分考察冠捷科技、東南汽車城

資料來源：各台商會

國產集團第三代接班人林明昇，在 家族最低潮時期，被徵召回台。年輕少主遇上傳統企業，如何磨合，考驗著林明昇的智慧。

撰文‧燕珍宜

近來，復興航空董事長林明昇為了復興航空上市案，一改過往低調的態度，積極在媒體前曝光。然而，這樣的「高調」，對保守謹慎、低調慣了的國產集團而言，似 乎還不是很習慣。「曝光會不會太多了」，內部傳出這樣的聲音。

這個「不習慣」也讓身為國產集團第三代接班人的林明昇，在積極與媒體建立關係的同時，說起話來又特別謹慎、小心，保持著「一定的距離」與「神祕感」。

外表陽光的林明昇，十二歲就赴美當小留學生。一路念到美國喬治城大學企管學士，並拿到加州大學Hastings分校法學博士學位。就在林明昇剛取得法學博 士後不久，遠在地球另一端的台灣家族事業國產集團，卻發生重大財務危機。

原本不在接班行列內的林明昇父親林孝信，臨危受命扛下了拯救集團的重責大任。這個家族的大海嘯，也改變了林明昇的命運，原本想在美國執業當律師的他，被父 親緊急徵召回台灣。

林明昇回台之後，親眼目睹國產實業最艱苦低潮、風雨飄搖的時候。眼看著一個跨越三代家族的龐大企業，竟然可以在短短的時間內由盛轉衰。這樣的經歷，讓林明 昇與其他企業第二代、第三代不同，而更多了一份深思熟慮與穩重。

少主當家難為

老臣不信任 得加倍努力證明實力「外界總在我身上加諸企業『第三代』的稱號。」林明昇說道，對於這個稱號，感觸特別深刻的林孝信，總是告誡林明昇：「沒有所謂第二代、 第三代接班人，作為企業領導人，倘若沒有專業能力，什麼都不用談。」問起身為第三代的壓力，林明昇則謙虛地表示，「我很感謝有人願意給我一份工作，讓我有 發揮的機會。」先前家族企業瀕臨破產的失敗教訓，讓林孝信、林明昇父子倆隨時隨地都保持戰戰兢兢的警醒態度，欲打破「富不過三代」的魔咒。

回台這十年來，林明昇在一旁看著父親林孝信，如何一點一滴地將家族企業從危機邊緣拯救回來。相較於其他第三代的叛逆，林明昇對於父親則是多了一份尊重與敬 畏。

「我們每天都開會，他是總裁，我得向他報告公司的事情。」林明昇這麼說道，顯示他與父親的密切互動。「林明昇對總裁很敬畏，必恭必敬，是一位很受教的新生 代。」一位老臣如此觀察。相較於其他企業的第二代或第三代，林明昇顯得「乖巧」許多。他不但接受長輩安排相親，也已經是三個小孩的爸爸。

一年繳出佳績

打破華航、長榮航壟斷數十年的國際航權位於台北市鄭州路上國產實業大樓裡，國產集團的主要枝幹：國產實業、中興保全、復興航空等均聚集於此。在這棟大樓 裡，不少是資歷超過二、三十年的老員工，他們甚至是看著年輕少主一路長大成人的。

林孝信的嚴格管教，加上有一堆叔叔伯伯長輩們，每當林明昇想要採取新的變革時，據了解，有時候老員工們甚至會跑去跟林孝信打小報告。因此，對年輕少主而 言，必須更加倍努力，以證明自己的實力，才能讓諸多長輩們信服。

像所有「年輕少主遇上傳統企業」一樣，對於長輩們的「關懷」，林明昇還是表現得溫和有禮、謹言慎行。雖然銜著金湯匙出生，並且從小在國外求學生活，但林明 昇在父親嚴格教導下，仍保有亞洲傳統文化的影響，做事很有分寸。

上任才一年多，林明昇就繳出漂亮的成績單，不但首度突破由華航、長榮航壟斷數十年的國際航權，更取得世界最大飛機製造商空中巴士的技術資金支持。這些成績 不但讓林孝信開始肯定林明昇的能力，也讓新少主的地位更為鞏固。

林明昇老弟超瘋玩具

立志重建台灣玩具王國美名林孝信的次子，與林明昇相差6歲的弟弟林建涵，目前除了擔任國產實業公司的董事，另一個身分是「哈玩具博物館」的館長。

重度玩具迷的他，從小時候就有一個習慣，會把心愛的玩具，好好收藏起來，一直留存到現在。為了能跟更多同好分享交流玩具，林建涵與朋友成立了70幾坪的玩 具博物館，目前共收藏有9000多件玩具。

林建涵最驕傲的一件收藏是，12吋高的美國流行音樂天王麥可傑克森（Michael Jackson），由麥可本人親自授權製作的人偶。當初買的價格是3000元新台幣，現在已經漲到三萬多元，都不見得買得到。

林建涵不但「愛玩具」、「收藏玩具」，還開始「賣玩具」，成立了「哈玩具」主題購物網站。哈玩具的鎮館之寶是等身的鋼鐵人戰爭機器，哈玩具經理張惠國表 示，這個玩具全世界只有兩隻，製作費近百萬元，價格是「無價」。

除了賣玩具，林建涵並進一步建立台灣品牌的玩具公司。今年，他們取得迪士尼和Marvel（出版《鋼鐵人》、《綠巨人》漫畫）授權，將在台灣製造、設計玩 具，他們的夢想是重新恢復台灣喪失已久的玩具王國的封號。

林明昇

出生：1973年

現職：復興航空董事長、中興保全策略長

經歷：國產實業副董事長

學歷：美國喬治城大學企管系、加州大學Hastings法學博士

面對全球景氣變局，邱永漢認為亞股將擺脫以往美股主導地位，走出自己的路。尤其是中國政府有意作多的Ａ股，更是今年看好的市場之一，不過他也指出，中國當 前經濟結構埋藏危機。

整理‧林淑宜、周岐原

有「賺錢之神」稱號，長期看好中國經濟發展的邱永漢，首次提出警告，中國經濟埋藏地雷！

邱永漢認為，全球經濟前景危機重重，歐美國家與中國為首的亞洲國家各自存在嚴重問題。歐美面對龐大債務壓力，其實是民主制度先天的過度福利缺陷；至於亞洲 國家則是消費不足，兩者的問題本質截然不同。在如此詭譎情勢下，邱永漢對今年全球經濟發展採取保守的態度。但長期而言，財政仍有調整空間的亞洲國家，成長 機會仍比較樂觀，表現將逐漸領先歐美。

「現在這（歐債危機）是在算總帳！政府只能以拖待變。」談論歐債危機時，邱永漢開宗明義地指出，在實施民主制度前提下，緊縮政策極難推行，歐美政府長期以 舉債應付開支，種下如今深陷泥淖的遠因。

不動產泡沫化、出口衰退

「日本從很早以前就是這樣，年收入五十多兆日圓，但是支出九十多兆日圓，算起來一年赤字就逾四十兆日圓。」邱永漢憂心地說，解決國債危機的方法不外乎加稅 或金融體制改革，但對債務國而言，這是兩帖曠日費時、又難以下嚥的苦藥，所以常要求債主直接削減債務金額，爭端從此不斷衍生。

至於美國，雖然經濟數據看來呈現復甦，但自身同樣債台高築，因此也不能忽視一旦債務動盪，所造成的潛在威脅。「未來美元若要維持貨幣主宰地位，一定得維持 信用才行。」邱永漢進一步指出，美國債務問題將逐漸削弱美股對全球股市影響力，過去「美股溜滑梯、亞股摔落地」的狀況將減少。邱永漢更直言，中國「今年很 積極想推升股市，未來可能進一步開放國際資金進去投資」，在此情況下，亞股可望「走自己的路」。

儘管邱永漢認為中國隨著國內消費成長，將有許多投資機會浮現，但他也首次點出，中國經濟埋藏不動產泡沫化與出口金額衰退兩大地雷，是看好中國的投資人不可 忽略的警訊。

邱永漢分析，中國房地產價格過度上漲，當政策調整趨勢降臨，金融業的不良債權問題會十分嚴重。然而今年是中國執政團隊的「換屆年」，「換領導人時，一般都 不會出事」，因此他認為，等到二○一三年時，危機才會全面爆發。

中國消費市場大有「錢」力此外，過去中國製造業強調外銷導向，加工製造業的訂單多來自海外，一旦遇上歐美地區減少訂購，中國製造業就會面臨出口衰退。投資 人在「前有訂單衰退、後有政策變數」情況下，中國勢必面臨一輪經濟結構調整。

然而，邱永漢對中國消費品市場仍抱持相當樂觀的期待。他分析，中國製造業經歷過去外銷市場的榮景，未來二十年將改以供應內銷市場為先，尤以民間消費性產品 最具獲利前景，尤其是食品、環境能源、水資源及水利工程發展等產業。

邱永漢指出，中國未來十年的糧食需求，是他眼中最可觀的商機，他舉例，「在中國賣菜第一大廠是上市公司，年營收六十億人民幣，你猜它利潤多少？三十億！成 本加上費用，只占售價的一半。如果在日本，食品業獲利有二％就要偷笑，太多人家還以為你作假帳！」所以不要以為食品業就不會有高毛利。

為了掌握投資商機，邱永漢也曾仔細觀察中國畜產業，發現中國對豬肉需求量每年上看三千萬隻，「光是這個數字，就能讓屠宰業者一路成為上市公司（編按：指雨 潤食品）。」最後，邱永漢還關心「水」的投資。「中國最缺什麼？最缺水，每年供需缺口至少有四％。」中國對淡水消耗量連年成長，但是提高供給卻很難。因此 在中國從事水務的公司大有前景，包括海水淡化、回收廢水和開採淡水資源。至於石油、銅等原物料，在中國使用量不斷增加下，也是前景看好的產業。

糧荒危機加重

邱永漢研發保鮮90天麵包因為國際糧食短缺加重糧荒危機，邱永漢決定投入食品業，下海拓展麵包市場！最近邱永漢與日本烘焙業者東山堂合作推出「D- PLUS」麵包品牌，共同研發可以保存90天的天然酵母麵包，並與中國超商通路合作販售，在日本則有日產30萬個的產能。

負責推廣品牌的邱公館食品總經理荒木尊史指出，「D-PLUS」不但適合在天災期間做為乾糧食品，更考慮到偏遠地區的消費者，為不同運輸距離的消費者，提 供同樣品質的麵包。

由於「D-PLUS」在技術研發上的費用較高，加上因應小麥價格的波動，?了減低生產成本，目前「D-PLUS」主要經營市場選在離工廠區500公里內的 消費市場。荒木尊史補充，「D-PLUS」仍持續改良口味，以及外包裝的用材，希望在台灣問世後，能像在日本、中國市場一樣得到廣大消費者的接受，以增加 銷售量。

「D-PLUS」何時會在台灣現身？邱永漢指出，最晚會在2012年第三季推出。儘管已近九旬高齡，但是談到看好的商機，仍精神奕奕，這就是日本人口中的 「賺錢之神」、縱橫亞洲市場的邱永漢。

邱永漢

本名：邱炳南（邱永漢為筆名）

出生：1924年

經歷：永漢日語創辦人；《致富經》、《邱永漢賺錢學》等著作逾450本，作品總銷量逾1千萬冊。

學歷：東京帝國大學經濟學部畢業