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中環在線:股神自傳上網可預訂

2008-09-04  AppleDaily



股 神畢菲特親自授權嘅個人自傳《The Snowball:Warren Buffett and the Business of Life》呢個月29號就會公開發售,家陣網上書店亞馬遜已經開始接受預訂。呢本股神秘笈原價硬皮賣35蚊美金(273蚊港銀),網上預訂價66折,賣 23.1蚊美金(180.2蚊港銀),海外讀者訂購當然仲未計郵費。據外電報道,股神家陣都冇諗過為新書宣傳,連佢助手亦話,股神目前唔會接受有關呢本書 嘅訪問。

今秋最值得期待新書

不過,就算股神唔親自出嚟sell書,呢本股神秘笈亦唔憂賣,全球有咁多投資者想學佢老人家嘅價 值投資法,家陣佢授權出書,仲開放埋自己嘅檔案室畀作者搜集珍貴資料,點會吸引唔到投資者搶購呢?網友某k話好期待,「雖然家有好多本書講股神,不過唔 夠股神自己講自己咁傳神,不過如果有中文版的話會更好。」大隻金亦話:「就算冇折頭,35蚊美金都值。」不過,聽講股神對作者──大摩前保險分析員 Alice Schroeder唔係咁滿意,因為佢喺新書入面深入剖析咗股神嘅第一次婚姻。呢本被《華爾街日報》稱為「今秋最值得期待的書」由Bantam Dell出版,佢哋3年前以720萬美金(5616萬港銀)稿費高價投得,市場估計佢哋最少要賣出60萬至70萬本先有錢賺。
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礦企倒賣內幕:預訂合同電煤先交500萬保證金

http://www.yicai.com/news/2011/05/809908.html

5月13日,《每日經濟新聞》(以下簡稱NBD)記者以電廠採購員身份,打電話給山西省太原市某煤炭供應商(以下簡稱「煤販子」)。該供應商表示,「煤炭資源整合後,煤老闆隨小煤礦大量關停大都已退出市場,當前市場煤炭供應主體已發生改變。」

該供應商同時表示,合同電煤以及超產煤正在同時流入市場。尤其是在目前電荒日漸緊張的局勢下,「只要有市場需求,國有礦的電煤供應就能滿足需求,同時,山西一些煤檢站會為超產煤外運悄悄放行。」

NBD:您好,貴處是否還在供應電煤?

煤販子:你們廠對熱量有沒有特殊要求?帶不帶票?我這主要供應某個集團的電煤。5500大卡煤現在車板價最低610元/噸,比上個月漲了10塊錢/噸。該集團在山西七大國有煤礦中,電煤的各項指標是最好的。

NBD:帶票和不帶票有什麼區別?

煤販子:所謂煤票,就是山西地稅局的專業煤發票。裡面除包含資源稅等稅費外,還包含每噸40元的煤炭出省特別費。你如果沒有煤票,在各個路段都有煤檢站,每輛煤車都得上泵稱重,不足的部分都得補齊。

NBD:煤檢站哪裡有?查的真那麼嚴嗎?

煤販子:煤檢站集中在山西、河北的交界。如果你有特殊關係,能夠不花錢或少花錢過得去煤檢站,那就可以不要票。不然的話,每噸煤最少也得補交一百幾十元吧。

NBD:要計劃電煤的話,運費怎麼算?

煤販子:你們那通鐵路嗎?我這的電煤是合同煤,通鐵路的話可以直接送到你們電廠,合同煤本身就已經包含了火車運費。汽車的話,運費需要你們自己負責,從山西到山東,每噸運費至少150塊錢。

NBD:我們廠在山東沿海,從秦皇島港轉運怎麼樣?

煤販子:可以,這樣運費也要比汽運便宜很多,但合同煤需要交納部分保證金。

NBD:保證金金額要多少?

煤販子:如果要買合同煤的話,電廠須向該集團繳納500萬元保證金,本身我們中間商就得通過特殊關係,保證金也怕出現意外情況,希望你能理解。保證金最後不退回現金,從最後一次發貨向前累積,相同貨款的煤電廠就不用再交錢了,直接抵扣。

NBD:購煤合同不是要電廠和煤礦直接簽嗎?你們難道有內部特殊關係?

煤販子:按正常手續是這樣,但一些貿易公司也可以拿到計劃外電煤合同,計劃內的也有,但只有少數人能有那種關係。

NBD:500萬保證金有商量餘地嗎?

煤販子:這不是我們定的,現在煤礦排隊等煤的很多,我也是靠關係插隊而已。提供不了這麼多保證金的話,集團是不給發貨的。但我可以介紹你到我朋友 那,他那可以弄到更便宜的煤,熱量足夠一般電廠要求,但運輸需要自己搞定。一噸超產煤開票比正常多出11塊錢/噸,但超產煤比計劃開採的坑口價至少便宜 20塊/噸,因為便宜,在市場上供不應求。

NBD:不開票能運出山西嗎?

煤販子:不帶(票),都是超產煤,不過需要的話也可以通過關係搞到,比計劃煤至少便宜20塊錢/噸。但只能走汽運。到時可以到出省檢查站辦,只要交部分錢,檢查站半夜會組織你們把煤順利運出山西。

NBD:檢查站會收多少錢?

煤販子:比通過關係搞到正規票據每噸貴兩三塊錢吧,常年走汽運的都知道怎麼辦理,檢查站的人就是靠這個吃飯的。超產煤到煤檢站只要出錢就放行,煤檢站的人半夜會安排送車,白天沒人敢。

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轉型綜合零售商 京東商城擴充酒店預訂業務

http://www.eeo.com.cn/2012/0215/220813.shtml

經濟觀察網 記者 李娟 日前,B2C電子商務網站京東商城集團宣佈其酒店預訂業務即將於近期正式上線,屆時用戶可以通過京東商城酒店預訂頻道,選擇所需入住的酒店進行預訂。京東還透露稱正在規劃開通京東旅遊頻道。

這是繼2011年年6月京東推出機票預訂業務、同時涉足酒店團購業務後,其在旅遊預訂的又一大動作。

仍在測試階段的京東商城酒店預訂頻道目前已經開始接受酒店預訂訂單。據業內人士透露,目前京東商城合作的2萬多家酒店覆蓋全國,幾乎全部來自在線旅遊第二大OTA(在線旅遊代理)網站藝龍旅行網。對於通過京東商城平台獲得的酒店預訂佣金收入,藝龍與京東雙方將按比例分成。

截至2011年5月31日,藝龍旅行網與國內合作酒店簽約已達2萬家,覆蓋700個城市,是OTA網站國內酒店覆蓋第一名。此外,在其母公司Expedia的資源支持下,藝龍還提供海外100多個國家和地區超過14萬家酒店的預訂服務。

在接受本網採訪時,藝龍方面確認了此次和京東合作的消息,但藝龍沒有透露雙方將來的收入分成比例。

值得一提的是,此前京東進軍機票預訂業務就是採取了和第三方OTA合作的形式,其當時的合作夥伴是芒果網。而像芒果網、藝龍網這樣的在線旅遊網站也多次向電商合作夥伴開放端口。

在線旅遊市場的誘人前景是吸引京東進入的重要原因之一。數據顯示,2011年中國在線旅遊市場規模達到了1672.9億元,較2010年的1037.4億增長了61.3%,市場預期在未來幾年內,中國的在線旅遊市場仍將保持高速的發展。

在營收結構方面,2011年酒店預訂業務佔據了整個在線旅遊市場近半的份額,達到了45.2%,機票佔40.8%,度假約佔14%,業內認為,在今後幾年酒店預訂業務佔有率仍將保持在四成略高的水平。因此,酒店預訂業務仍將是在線旅遊服務商的爭奪焦點。

另一方面,這亦是京東對於一直宣稱的「全品類綜合商城」總戰略部署的進一步強化。

京東商城相關負責人對本報表示,此次佈局酒店預訂是京東商城在全品類規劃中重要的環節。京東透露,在未來,京東商城還將進入細分旅遊市場,正在規劃 開通京東旅行頻道,除目前的機票、酒店業務外,還將陸續推出租車、度假,如旅遊線路、郵輪、簽證等的服務,針對不同用戶的需求提供更多元化的旅遊產品,滿 足網購消費者及商旅用戶的差異化需求。

早先時候,京東商城就曾在公開場合多次表示,從主營3C轉型網上綜合零售商是現階段最重要的戰略目標,而在近3到5年內,是品類擴充的重要時機。

在易觀國際的分析師陳壽送看來,京東品類的擴張帶來的是交易規模的快速增長,而涉足機票、酒店產品的銷售將會對京東銷量形成巨大的拉動。

陳壽送分析稱,預定業務的成本相對可控(無物流),有利於提升京東的盈利能力。另外,從概念上來講,京東的創新性會吸引更多關注。

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松果網:掘金經濟類酒店預訂市場

http://news.imeigu.com/a/1331716688985.html

【環球旅訊】(記者 梁淑芬)經濟類酒店和廉價客棧預訂作為OTA市場的細分領域,近年成為各大巨頭競相爭奪的 「藍海」,攜程收購從事古鎮客棧類預訂的中國古鎮網、芒果網收購易休網後推出青芒果網、藝龍入股住哪網,旅遊社區起家的游多多則通過獨立頻道「多多驛站」 涉水,客棧和經濟型酒店預訂同時也是淘寶旅行的主打產品。不過,該領域最近的焦點事件,莫過於攜程投資的松果網正式上線運營。松果網的戰略方向和運營模式 如何?對這個細分市場格局的影響何在?也是業界人士廣泛關注的話題。

「中國經濟類酒店市場容量大,數量龐雜,但標準化操作亟待提升,尤其體現在在線營銷渠道的缺乏,這恰恰也是市場潛力和商機所在」,作為涉足該領域多年的人士,松果網總裁丁德斌(丁先生是易休網的創始人,目前同時擔任中國古鎮網總裁)如是總結松果網進入這一領域的緣由。

相 較於中高端星級酒店,中國經濟類酒店成分可謂「複雜」,主要劃分為低星級酒店、經濟型連鎖酒店、酒店公寓、農家樂、家庭旅館和客棧等,分佈區域十分廣闊, 從一二線大城市到三四線城市,乃至小山村古鎮。據統計,中國的非星級酒店住宿單位超過30萬家,相比2萬家的星級酒店市場,無論是從數量,還是從區域覆蓋 面來說都非常廣闊。

據丁德斌透露,從去年12月以來,松果網簽約合作旅店累計超3000家,其中的約800家為中國古鎮網改版前簽約客棧, 此外,特色酒店、農家樂、低端連鎖酒店等特色旅店也佔了相當大的比例。相較於青芒果網、住哪網合作酒店主要分佈於大中城市和大型著名景區,松果網目前 60%簽約酒店分佈在鄉鎮等中小型旅遊目的地,也是未來開發合作酒店的重點區域。丁德斌解釋說,松果網是在酒店預訂相當成熟的一二線城市之外,以「更大精 力」去挖掘和推廣尚未成熟,但競爭更少、潛力更大的目的地市場。

在丁德斌眼中,經濟類酒店市場不是像一塊蛋糕,越切越小,反而像長尾效應, 只要牢牢抓住中低端休閒自助遊客戶群的個性化需求,即使平均客房利潤無法與中高端酒店相比,但伴隨著客戶群體數量的膨脹,「小」利潤也可以撬動「大」市 場。據他透露,截至目前松果網會員規模已達到18.9萬,主要來自於古鎮網。而更早進入該市場的青芒果網現在會員數超過196萬。隨著市場成熟度提升和宣 傳力度增加,丁德斌相信該市場客戶將呈快速遞增勢頭,松果網緊盯其中的細分客戶群——樂於到尚不成熟、富有特色目的地的自助遊客,包括驢友、背包客等。為 此,松果網打出了「80%旅店房間均低於200元」的口號,以吸引這一細分群體。

對於酒店在線預訂平台,連接酒店和客戶的預訂渠道是平台順 利搭建和運行不可或缺的一環。由於旅店分佈範圍廣、年輕客戶群上網比例高、人力成本控制等因素,經濟類酒店預訂平台均採取了純在線預訂方式,上線不久的松 果網也不例外,預防方式以部分預付為主,全額預付為輔。「不會採用返傭模式」,丁德斌提及道,部分預付金額在平均房價佔比為10%—15%,基本上就是松 果網的佣金收入。

在2月份發佈網站後不久,初定今年3月底上線的手機應用產品,對松果網而言,則不僅僅意味新增預訂途徑,更多象徵松果網某 種意義上的轉型:從傳統在線預訂網站走向「提供預訂服務的平台」,丁德斌如此定義。按照項目計劃,旅店在該平台將扮演「三位一體」的角色,即產品供應商、 零售商、服務商,簡單而言,酒店可以隨時在手機平台自主調整房價和房態、處理客戶諮詢和訂單等。這種運營模式看上去和淘寶客棧非常相似,不過丁德斌強調兩 者最大不同之處在於松果網要提供「一定附加服務」,不是單純平台性質,他希冀松果網在滿足大眾個性化自助需求,對旅店市場起到一定規範的同時,未來三年成 為中國該領域的最大預訂平台。

業內人士提到松果網,很容易聯想到「兄弟」網站——中國古鎮網,皆為攜程投資、定位於經濟類酒店整體或細分的客棧市場,而現在又多了一個共同點--總裁丁德斌。這兩艘緊密相依的「船」,身為船長的丁德斌會如何掌舵?兩者在經濟類酒店大海中的定位有哪些異同點?

據 悉,松果網和中國古鎮網將仍保持完全獨立運營,而值得關注的是改版後的中國古鎮網,定位於古鎮旅遊營銷網絡平台,主營內容資訊,為目的地景點提供宣傳營銷 服務,預期盈利主要來自廣告收入,而原先的客棧預訂服務已完全遷移到松果網。丁德斌對兩網站平衡戰略之中的交叉發展有更深層次的考慮:對於B端旅店,在中 國更廣闊的目的地上,通過中國古鎮網與景區、旅遊局的對接,相當於架起一座橋樑,連接松果網和當地中小旅店,以加強雙方交流和合作。松果網和旅店如若開展 和保持良好合作,也為中國古鎮網準備了潛在的龐大客源。同理,在C端旅客層面,通過中國古鎮網和未來著力發展的SNS渠道,滲透進旅行計劃和分享階段,預 訂服務由松果網專門提供,未來考慮納入攜程集團產品線,參與攜程旅遊產品包裝組合,希望由此打通產業鏈,實現多板塊業務互動,增加營銷渠道和差異化競爭 力。

走出中國,環顧全球經濟類酒店預訂市場, 1999年創立於愛爾蘭的Hostelworld,一家 「元老級」公司近年來業務仍保持著高速增長,Hostelworld 官網顯示現今業務版圖遍佈180個國家,合作旅店數達27,000家,點評數超過350萬條。據環球旅訊瞭解,其2011年預定量約3000萬間夜,而全 球員工只有100多人。Hostelworld的成功,讓人對正處於發展黃金期的國內市場充滿了憧憬和期待,這個市場前景如何?具備哪些成功要素的網站可 以脫穎而出?

丁德斌用「無窮」二字形容這個細分市場潛力,他認為充分競爭才可以提高標準化操作程度,共同完善市場。青芒果負責人高戈和游多多CEO苗灣兒認為旅店規模、運營模式、市場規範力度、服務意識和創新五大要素是未來在這一市場中制勝的關鍵要素。

未來數年,筆者相信國內經濟類酒店預訂,將經歷如前十年OTA星級酒店預訂般的高速發展,但也面臨競爭者增多、成本上升、電子化程度較低等諸多挑戰。大浪淘沙,最終的勝利者還在於對以上關鍵因素的把握和掌控。

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全球6種酒店在線預訂模式探析

http://www.iheima.com/forum.php?mod=viewthread&tid=12225
第一類是各連鎖或單一酒店品牌的直銷網站。

國內大家比較熟悉的有如家、漢庭等酒店品牌;國外的則有洲際、喜來登、香格里拉、四季、希爾頓、凱賓斯基等品牌。這些國外品牌也並不全是「高大上」,很多品牌也有自己的經濟型酒店品牌。

選擇酒店直銷網站的好處是酒店在你多次預訂後會瞭解你的各種習慣和需求,從而提供更貼心的服務;經常會有各種促銷,比如註冊或預訂後送抵用券,入住抽奔馳Smart、蘋果iPad大獎……不便之處在於你要去的地方附近很可能沒有連鎖酒店的分店。

第二類是OTA(Online Travel Agent)平台。

即各種綜合性旅行社或單一酒店預訂代理商的在線平台,這也是目前佔據最大市場份額的一類。

按照企業規模和所覆蓋酒店資源比較,就國內背景的供應商而言,屬於第一梯隊的自然是攜程、藝龍這南北兩大巨頭;屬於第二梯隊的則有以蘇州為基地的同程,以南京為基地的途牛,以港中旅為靠山的芒果,以及以北京為基地、專注於城市酒店的住哪網等等。

來自海外的跨國平台,第一梯隊有Booking(繽客)、 Agoda(雅高達),分別覆蓋全球40萬多家酒店。第二梯隊則有hotels.com(好訂網)、 HRS全球訂房網,各自覆蓋全球約20多萬家酒店;Venere(為你)以預訂歐洲特色酒店、民宿和公寓見長,覆蓋135000家資源。

在這些起源於歐、美、亞不同區域的國際平台背後,其實主要是美國兩大在線旅遊巨頭的角力:Booking和Agoda都歸屬全球第一大在線旅遊公司Priceline旗下,;hotels和Venere則都屬於全球第二大在線旅遊公司Expedia,而藝龍也早在2004年即被其控股;似乎只有HRS暫時保持著獨立狀態。今年4月,全球第三大在線旅遊公司攜程以2億美元注資前幾年曾對它造成不小挑戰的同程,使其更強調休閒旅遊定位,以避免同質競爭。至於各類團購網站上的酒店預訂渠道,實際也可歸入OTA這一類別,此處不再贅述。

OTA之所以目前佔據最大的市場份額,就在於其酒店覆蓋面廣、網絡預訂方便。

第三類比較小眾,是一種類似於時尚界的大小IT那樣的第三方買手平台,如來自硅谷的Travelzoo(旅遊族)。

它的基本模式是通過專業旅遊達人手動精選優惠酒店套餐(包括與酒店的討論和共同定價),與其他旅遊產品一起打包,每週以郵件訂閱形式推送給用戶,目前其全球訂戶約為2700萬。這也是少見的仍延續「web1.0模式」的在線平台,但卻擁有30%以上的訂單轉化率。因此它自視為一家定向出版的「旅遊媒體」,而非OTA或團購網站。

Travelzoo沒有銷售團隊,靠的是商業開發團隊,以顧問方式和商戶進行合作。在越來越多的旅遊網站重視通過微信、微博進行旅遊促銷後, Travelzoo的郵件模式日益面臨挑戰,業務增長有限。

第四類是由搜索引擎發展而來的預訂引導平台。

最典型的代表是去哪兒。百度現在是它的第一大股東;而它的酒店頻道與Expedia亦有著密切合作,據說它目前已覆蓋了全球73萬家酒店資源。去哪兒的小型對手是2006年以火車票轉讓信息搜索起家的酷訊,2009年它已被Expedia旗下的TripAdvisor全資收購。利用此類平台進行酒店預訂,最後的訂單在合作OTA或酒店直銷平台上完成。

價格查詢和比較服務是這類預訂引導平台的優勢,但互動性差、點評信息的真實性一直備受詬病。

第五類即是由UGC (User Generated Content,用戶生成內容) 旅遊社區延展出來的第三方預訂推介平台。

用戶在分享平台上大量的旅遊攻略服務的同時,可以按照平台設置的較為個性化的分類及查詢方式,挑選相關酒店;最後的訂單則在其合作OTA的平台上完成。

國內網站如螞蜂窩,其旗下的酒店頻道根據社區積累的結構化數據,對酒店的類別、分區等進行旅行化解讀,強調用戶真實點評。它的OTA合作夥伴目前包括Booking、Agoda、攜程、藝龍等四大國內外巨頭,按照適合旅行的標準,挑選出全球約64萬家酒店供用戶選擇;其客棧、短租公寓子頻道則與更加小型的垂直網站如多多驛站(yododo.cn)及游天下(youtx.com)合作。

國外網站的典型是TripAdvisor。TripAdvisor 2000年成立於美國波士頓近郊的牛頓市(Newton),目前是全球最大的酒店評論網站,同時亦強調自己是最大的在線「旅遊媒體」。最近其主推的熱門是按城市目的地組合的「結構化旅遊攻略」。它的酒店預訂頻道,起碼從界面上並不顯得特別關照同門的藝龍、hotels,而與Booking、Agoda、攜程等都是合作夥伴。

螞蜂窩和TripAdvisor的差別是:前者採用後台算法,統計遊記中出現的興趣點,包括用戶提到的景點、酒店評價,使酒店預訂以真實用戶的點評為基礎變成一件互助、互動、有趣的事。後者則在點評內容上通過分析系統進行第一步信息篩選,過濾掉非原創性和不符合網絡社區規範的信息,再由一個人數可觀的編輯團隊進行二次審核。

第六類是民宿酒店性質的短租平台。

國內目前知名的短租網站有螞蟻短租、小豬短租、途家網,國際短租網站最著名的則是短租鼻祖Airbnb:2008年,年輕的Chesky來到美國舊金山淘金,生活窘迫連房租都快付不起。當時一個設計大會在Chesky所租房子的附近召開,周邊酒店幾乎客滿。Chesky的舍友突發奇想:要能把他們多餘的三張氣墊床的床位租出去就能湊夠房租了。於是,他們在72小時內搭好網站,最終招攬到了三位顧客。如今,Airbnb在全球擁有超過30萬處房源,覆蓋了192個國家,3.3萬個城市。

在線短租具有房源覆蓋廣,種類多、選擇豐富,消費靈活,性價比好等方面的優勢。傳統的 OTA(攜程,藝龍等)服務的主要是中高端商旅人群,每晚價格一般在 300 元左右;經濟型酒店(7天,如家等)在一線城市的價格基本在200元左右;而在線短租的平均每晚價格只有 100多元,房間有特色,分佈密度很高。國外C2C在線短租會和證明用戶身份的網站聯繫起來,比如Facebook和LinkedIn,而且接觸的是真實的房東,用戶體驗較好。但在中國,根據中國社科院的數據,由於約70%的中國人不信任陌生人,要讓他們選擇住在陌生人的家裡就是一種挑戰了。
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去哪兒網CEO莊辰超:手機端旅遊預訂仍有50%待挖掘

http://www.iheima.com/thread-22433-1-1.html
由網易科技和網易新聞客戶端聯合主辦的「2014網易未來科技峰會」於6月18日在北京舉行,去哪兒網CEO莊辰超在題為《旅遊業的未來前景》的演講中表示,手機預訂是在線旅遊的最大趨勢,但仍有50%的業務消費未被挖掘。

「旅遊是一個巨大的產業。」莊辰超介紹,全球有大約1.5萬億美元的旅遊消費支出,旅遊消費支出大約佔GDP的百分之四。在中國,旅遊總支出大約是 1.3萬億人民幣,佔GDP的2.8%,其中,出境旅遊5500億人民幣(含購物), 增長20%,航空支出約3500億人民幣,酒店支出約5000億人民幣,目的地支出約2000億人民幣。

莊辰超認為,旅遊行業是IT支出的大領域,O2O領域已經延伸到了整個旅遊行業,互聯網和傳統產業的核心IT系統正在不斷地融合。

「在整個旅遊消費體驗中,有很多新的機會正在呈現。比如,手機門票,雖然沒有太大折扣,但僅僅是因為方便,所以增長很快;酒店評論,大部門的評論是通過手機提交的,模式正在發生變化。」莊辰超說。

莊辰超認為,在線旅遊行業的大趨勢很明顯,首先是手機預訂,包括機票預訂、酒店預訂,但這只佔旅遊消費50%,另外還有50%的消費沒有被挖掘,包括在旅遊目的地的消費。在未來五年到十年裡,所有消費將百分之百向移動端轉移。所以手機預訂是最大的趨勢,現在的規模會在未來放大三到五倍。

此外,莊辰超認為,在線旅遊行業的還有很多正在顯現的趨勢,包括社會化庫存、個性化設置、動態規劃等等。



以下為莊辰超演講實錄:

今天是世界盃,我第一次知道互聯網和世界盃,我當時是在ChinaByte工作,是中國第一個IT網站,我是1997年開始接觸了互聯網,我做了一個搜索引擎的網站,98年開始我在那裡工作,一轉眼已經四屆世界盃過去了,當時互聯網人也很焦慮,因為我出去跟人家說我是做互聯網的,別人以為是遇到了騙子。今天互聯網的焦慮是因為我們對整個行業和產業產生了太大的影響,我們也不知道未來互聯網如何在產業中持續地發展,對社會和經濟產生更大的影響。

這張圖是簡單地說一下旅遊GDP,我是從事旅遊行業的,總體來講旅遊是一個非常巨大的產業,全球一年消費者支出大概達到1.5萬億美元,全世界消費者直接旅遊支出佔全球GDP4%,中國的數據也差不多,所以在旅遊行業在中國都是幾千億人民幣,所以這是一個非常龐大的市場。這個產業裡大家要知道如果看到IT支出,旅遊行業是IT支出非常大的領域。很多產業界的IT技術即使是在十年二十年之前,產業應用一個是在旅遊行業、一個是在零售行業。大家知道競價排名Google創造的,全世界第一個被大規模使用並且證明價值的是旅遊行業,旅遊行業有一個系統是GDS,把產品的信息列上來,讓銷售代理進行銷售的,這個系統大概是20年前在美國首創的。GDS產生以後是美國的億公司AA無創造的技術,他把所有的AA的航班列在排名第一的位置上,結果這個概念被不斷地引申之後,在美國的德州因為競價排名百家航空公司破產了,也因為這件事情美國的航空協會做的一些自我約制,所有的GDS排名要更加地公正比較按照時間排序,美國的這項政策只針對國內。這個官司最近還在打。信息產業20年前就對互聯網產生了很深入的影響。

影響到今天隨著移動互聯網的產生,整個的前端和後端不斷地融合,今天發生了什麼事情?Oracle出價50億美元收購了一家公司Micros Systems,這家公司壟斷了全球的五星級酒店和高端餐飲的中央控制系統,這家酒店用的系統也是如此的。它的延伸產品在中國有一個代理,是時機網絡。Oracle從最後端的數據庫產業,一直到阿里巴巴都對旅遊產業的交易系統產生了興趣,O2O的領域已經從最早的網頁放一些信息一直延伸到對旅遊行業實質性的改進和變化。同時,全球最大的旅遊類網站的市值大約有700億美金,它剛剛收購了一家公司,無論是後端到前端,整個互聯網和傳統產業核心的IT系統正在不斷地融合。

這張圖是在線旅遊的消費者的模型。從開始做計劃計劃很多時候都是在Google和百度來做的,到進入對比,在這個領域產生的幾家公司,去哪兒是在對比領域做得比較好的。再往後是購買,最近的像我們都是從對比領域逐漸延伸到購買領域去的。再往後還有旅途中的應用,包括去哪兒本身我們在手機上訂門票,在過去12個月裡面一年的增速達到了12倍左右,這是非常驚人的數字。去年的五一和端午我們剛剛上線了門票景點購票,只有幾百張,到今年的五一和端午門票銷售已經接近了10萬張,這個增長數字是完全難以想像的。實際上在手機上購門票折扣並不是非常大的,因為很多的基礎設施並沒有完整,導致了手機購票形成了這樣的增長。

中國大概在五一的時候如果去哪兒明年還有20倍的增長,我們一下子可以做到單天入園20%的增長份額,那麼這個是不是能延續幾個季度我們是不清楚的,但是這個速度是過去的互聯網是非常難以想像的。我們過去覺得每年翻一番和翻兩番是非常大的數字了,但今天互聯網很多的應用經常是翻5到8倍左右。旅途中的領域有很多新的機會,當然後面還有一些攻略分享等領域,隨著手機互聯網也產生了大量的新的變數,比如說我們看到酒店評論,我們去哪兒做的時間不長,但從更新量來講一直是國內第一梯隊的,每天更新將近2萬條,其中超過70%都是從手機上聚焦上來的,而且照片的數量遠遠大於在PC端。大家非常直覺的想法可以理解,但是反過來講,這個數字如果在PC時代可能需要5年到8年,在手機領域差不多一年的時間就可以達到這樣的量級。包括未來對景點景區整個的模式也發生了很大的變化。這是互聯網人的焦慮,因為我們過去認為很多速度非常快的事情,移動互聯網到來的時候,這個速度會變得非常非常大,一兩年內有全新的應用場景,手機上就可以把在5年中積累的競爭力全部地顛覆。

我們來看未來互聯網向O2O、向在線旅遊產業和傳統旅遊產業升級有哪些趨勢?我自己總結有四個:

第一是手機預定。
現在的OTA佔整個旅遊產業的價值是非常大的。機票這個領域美國在線旅遊的機票預定量已經佔到了90%左右,整個傳統的美國國內機票幾乎是百分之百在線預定了,中國國內機票根據我們自己的統計數字大約有接近50%左右已經是完全在線預定了,機票領域可以說是第一個旅遊領域,是100%在線完成的,但在PC互聯網上是百分之百在線化的。酒店領域在美國和中國有很多很成功的公司,但實際上真正的在線成功率大約還不到40%。為什麼?因為在酒店應用場景中有很多的應用場景上是在PC上完成的,有很多場景在移動互聯網上才能更好地使用起來。我自己評估在未來5年內酒店的預定率也會100%移動向在線公司,這個當中60%、70%是通過手機客戶端來完成的。剛才說到的機票和酒店,其實只佔到旅遊消費的大約50%左右,還有50%的旅遊消費在過去10年、20年互聯網浪潮中其實還沒有完全被互聯網化,包括購買當地的活動的購票,還有當地的餐飲和特色購物,我自己評估在未來五到十年內,所有旅遊類的消費將百分之百移動向互聯網公司,而這些領域幾乎全部會在移動互聯網上完成,規模佔大概旅遊產業的50%是來自於移動互聯網。所以我認為手機一定是大趨勢,在線旅遊產業大概會擴大3到5倍,幾乎都在手機上完成。

第二,動態規劃。大家知道旅遊產業有很大的特點,我們的酒店房間機票的座位基本上飛之前還沒有賣掉價格就歸零了,我們如何定價和營銷方案是非常複雜的東西。如果大家用百度搜索收益管理,這是一套數據理論,而這個被證明有非常價值的都是跟旅遊相關的領域,平均來講收益管理的系統能夠為一個旅遊公司、航空公司的酒店帶來5%到10%的價值提升。而航空公司平均的淨利潤率大概只有5個百分點,整個全球航空公司的收益都來自於數據,酒店都是這樣的。收益管理在互聯網時代會產生巨大的變化,過去的收益管理都是依據於酒店的歷史數據,以及民航局和當地的酒店的協會來做計算和定價的,這是非常粗糙的。第二,它完全不能反映當下市場的格局。我們引入了先進的收益管理概念,通過消費者的搜索行為給你做動態的定價標準,因為消費者在搜索機票和酒店到實際購買的時候,中間還有48小時的思考時間,我們會把當時動態的格局數據反饋給收益管理系統,我們會提交給國內的客戶。這個有一點像買賣股票的建議,說現在在這個價位上放這麼多座位,我估計在48小時內可以得到百分之多少,97%的置信度。航空公司和酒店收益管理人員只要看到我們的系統整個的銷售系統就完全按照剛才推薦的方案,開始在系統上推送。在公司和酒店在做營銷的時候他們有一個高度集中的系統我們會給他很多的系統,我們會把所有的數據分析和抽象策略、策略執行都形成了,這是非常大的趨勢。

第三,個性化是一個很大的趨勢。

第四,社會化庫存。
大家已經看到了一些典型的例子,比如說在租車領域的Uber是一個典型的,但國內有很新的嘗試,可是整體來講旅遊本質上是一個用戶和消費者體驗的過程,需要用到大量的使用,我自己看未來10年以後有很多的酒店、有很多的租車公司將會被顛覆,尤其是像低端酒店,很可能絕大部分會有庫存,而旅遊的租車公司有導遊,所以這也是一個在線的趨勢。

我就分享這四個大的趨勢,我相信未來很多的創新都會沿著這四個方向,我們在5年後、10年後會來看在線旅遊行業。我們會把每一分錢都花到在線旅遊的錢都轉到互聯網和移動領域。第二,旅遊所有的格局、系統包括政策法規還有組織形態,在未來的一段時間內是一個根本性的突破。

來源:網易科技
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數字解盤:攜程、藝龍、去哪兒如何在酒店預訂逐鹿

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=1886

本帖最後由 優格 於 2015-4-3 09:33 編輯

數字解盤:攜程、藝龍、去哪兒如何在酒店預訂逐鹿
作者:Eastland 虎嗅網


酒店預訂業務一向是在線旅遊公司的核心業務,未來的成長空間依然廣闊,可以說“得酒店份額者得天下”。市值超過600億美元的Priceline,2014年Q1酒店預訂達8300萬間夜,還自承處於“起飛中的早期”。

攜程、藝龍、去哪兒是在線旅遊行業最引人矚目的三強,2014年酒店預訂合計超過1.3億間夜,同比增長99.3%。本文著重分析他們三家在酒店預訂市場的競爭態勢。

間夜份額之爭

2014年Q4及全年,攜程酒店預訂間夜數同比增幅分別為53%和63%。攜程沒公布確切的間夜數,據推算全年酒店預訂數為6682萬間夜。

2014年Q4,藝龍酒店預訂940萬間夜,同比增長27%;全年預訂3420萬間夜,同比增長32.6%。

2014年Q4,去哪兒酒店預訂890萬間夜,同比增長108%;全年預訂3210萬間夜,同比增長98.1%。



需要說明的有兩點:


第一:以攜程為代表的OTA和以去哪兒為代表的平臺之間的界限越來越模糊。2014年Q4,去哪兒酒店直銷占已比達三分之二;攜程未披露銷售細節,估計七成為直銷、三成為平臺銷售。平臺銷售約1800萬間夜,相當於藝龍、去哪兒酒店預訂業務量之和。藝龍940萬間夜全部為直銷。(註:有奇文稱開放平臺如何神乎其技,門檻之高只有去哪兒能做,攜程做不好。京東沒有去哪兒那樣強大的技術基因,開放平臺做得也OK。)


第二:由於基數不同,按百分比計算去哪兒酒店間夜增速比攜程高出近一倍,但以絕對數而論,攜程遠勝去哪兒。2014年,三家的酒店業務共計新增5010萬間夜,其中攜程獨占2580萬間夜,占比達到51%。




(註:內圈為2013年份額)

2014年1月,去哪兒成立目的地事業部,推進直簽酒店擴張,手把手教店主如何使用APP及其它軟件。去哪兒先於攜程、藝龍搶占低端酒店,雖然沒賺到錢但賺到業務量(間夜數),給投資人畫出很大的餅。

攜程意識到自己的疏漏,日前梁建章對媒體說:“低端市場份額不能放棄”、“每年向低端市場投入10億促銷費用”、“攜程在低端市場的份額的增長是可持續的。”

藝龍雖然很努力,新增間夜占比還是從2013年的31%降到2014年17%(攜程搶走10個點,去哪兒搶走4個點)。

營收份額之爭

攜程、藝龍作為在線旅遊老兵,酒店預訂業務根基相當紮實,盡管新增業務遭去哪兒分流,但攜程去哪兒的獲利能力遙遙領先。

2014年Q4,攜程酒店業務營收8.42億元,藝龍為2.1億元,業務量與藝龍相近的去哪兒僅為1.02億元。但在過去的8個季度,去哪兒酒店業務營收已從攜程的9%增至12.1%,藝龍卻從攜程的40%跌至25%。



2014年,攜程、藝龍、去哪兒酒店業務營收分別為32億、9.4億和3.5億。三家酒店業務總收入為44.85億,攜程占比達71%(2013年為68%)。藝龍丟掉的6個百分點由攜程、去哪兒均分。



(註:內圈為2013年份額)

比較過往8個季度,藝龍、去哪兒的間夜營收,可看到藝龍降幅較大、去哪兒穩中有升但仍遠低於藝龍。另外,2008年攜程間夜營收曾高達70元以下,2014年降至48元。




每完成一間夜預訂,攜程收48元、藝龍22元、去哪兒不到12元。攜程占據高端酒店,藝龍偏重經濟酒店,去哪兒份額集中在三星以下酒店而且並非來自其它OTA(以前沒有“觸網”的酒店。)

間夜收入取決於酒店檔次(2000多一晚的盤古七星與100多的七天,傭金相差何止十倍),亦與是否直銷相關。人力、物力投入高的直銷業務,理應獲得較高傭金收入(這是多年來攜程、藝龍間夜營收遠高於去哪兒的原因),但去哪兒直銷占比從2014年Q3的51%升至Q4的66%,間夜營收只提高了0.3元。#去哪兒誌不在賺錢#

流量、旅客及酒店資源之爭

驅動業務增長的因素很多,最直接的是市場費用(如返現、流量費用等)。

1.市場推廣費用

以攜程和去哪兒為例:2014年Q4市場費用較2013年Q1增長了164.5%;同期去哪兒市場費用加流量成本增長了946%(註:去哪兒部分流量費用以股票支付)。照這個勢頭,去哪兒營銷費用會很快趕上攜程。




2013年Q1,攜程營銷費用已經低於營收增長。應當說攜程已經很成熟,營銷已經很充分。其時,去哪兒投入一元營銷費用能帶動1.7元營收增長。

到2014年Q4,攜程每花一元營銷費用對應的營收增量只有0.7元,去哪兒則為0.5元。




2014年,去哪兒根據“知心合作協議”支付給百度的股票價值7億元,有觀點認為給去哪兒造成沈重負擔的這筆非現金支出應當剔除。根據該協議,2014年、2015年、2016年,百度倒給去哪兒的搜索流量分別不少於21.9億、21.9億和21.96億,去哪兒則貢獻股票做為對價。2013年,去哪兒PC端搜索請求(web queries)為22.4億次。2014年7億換來百度22億次搜索,平均每次0.32元。如果說貴了,那要怪去哪兒股價偏高;如果說不貴那是大股東百度的支持。

去哪兒的打算顯然是:PC端流量靠百度,移動端靠自己。

除了購買流量,另一筆大花費是用返券爭奪旅客。攜程首席戰略官武文潔在財報電話會上透露:2013年Q3到2014年Q3,返券成本約占酒店業務收入的18%,2014Q升21%。據此,可以算出攜程2014年返券成本為5.76億。

2014年,攜程、去哪兒市場費用分別為22億和16億。去哪兒市場費用比攜程少6億,但可“免費”獲得價值7億的流量。實際上,雙方的市場費用基本相同,目標旅客感受到的補貼力度亦會大致相當。

2014年,去哪兒無線收入為7.1億元,占比40.4%(第四季度占比達到50%);藝龍則宣布四季度55%的酒店預訂來自移動端(這是藝龍唯一的亮點);攜程只披露APP下載量6億這個比較虛的數據。

2. 產品渠道費用

2014年1月成立目的地事業部,去哪兒財報中開始出現的Product sourcing expenses(產品渠道費用),估計就是新事業部的花費。2014年Q3、Q4,去哪兒產品渠道費分別為1億和1.11億,直銷酒店間夜數分別為510萬和588萬,每間夜直銷庫存的獲取成本為19.6元和18.9元,而間夜營收為11.2元和11.5元。

攜程、藝龍直簽團隊的費用含在產品研發費用中,沒有拆分出來,攜程叫Product development expenses,藝龍叫Service development expenses。

小結:

1.去哪兒酒店業務趕超攜程基本無望;

2.攜程、去哪兒一時間誰也奈何不了對方,只有“欺負”藝龍,但藝龍也不好對付,2015年還是一場混戰;

3.攜程大土豪,去哪兒資金面吃緊。2014年末,攜程賬面現金及短期投資達125.8億,流動資產減流動負債凈額43.6億;藝龍賬面現金及短期投資合計達18億,流動資產減流動負債凈額13.5億;去哪兒賬面現金10.5億,流動資產減流動負債凈額為負4.16億!

4.2014年美團酒店預訂間夜達到4500萬,阿里旗下的去啊亦高調殺入在線旅遊戰團,兩只新軍都是酒店預訂第一寶座強有力的競爭者,業行格局將發行翻天覆地的變化

(轉自虎嗅網)

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【海外連線】蘋果表中國區今日預訂,這款產品你了解嗎?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0411/149559.html

 


黑馬說:從2011年,蘋果資深設計師Jony Ive開始構思蘋果手表的研發方案,四年過去了,從設計、制造、打磨、定制,到上市,Jony Ive夢想成真。北京時間,4月10日15:01分,蘋果表開啟中國地區預訂。這款產品如何,我們一起分析下。

文 | 本刊記者 蒲鴿


對這款產品,不乏好評:彭博社指出蘋果表的硬件設計堪稱驚艷,絕美的工藝直指人心。《獨立報》評論指出,輕輕一擡手腕,屏幕就被自然喚醒,不容易錯過即時信息。

 

一位科技博客CNET記者提前一周試戴,嘗遍了所有功能:追蹤行跡,測量心跳,支付午餐,收聽音樂,聊天交友,查看郵件,呼叫Uber,閱讀新聞,導航汽車,遙控電視。他稱,蘋果表確實是漂亮,用起來也算得心應手。但是,缺陷也一籮筐,如,與一般手表比起來,僅一天的續航能力實在太短,價格又貴得多。不過他充滿信心地表示,新品一定能在不斷地升級中變得更好。

 

對於非果粉來說,早期的負面評測極有可能將潛在消費者擋在蘋果商店的門外,第一批消費者的不良口碑更是會影響到蘋果表的銷售業績。其實,銷售業績的不佳並不致命,iPhone強勁的年營業額足以穩住整個蘋果的財報,但由此帶來的對蘋果品牌價值的打擊將是無法估量的。

 

不過對於蘋果的鐵桿粉來說,所有的差評都是浮雲,3月10號的預訂根本攔不住果粉們早已積蓄的激情。這就是你理解不了的蘋果,你根本不知道一個新品蘋果表的誕生到底意味著多大的想象空間。喬布斯去世後,庫克掌舵這艘大船,蘋果表作為新的品類,自然成了庫克的名片。蘋果花了大力氣打造這款產品,但如果這事搞砸了,蘋果“大勢已去”“創新不再”的論調將甚囂塵上。由此,蘋果公司未來可能會變得日漸保守,不再激情擁抱“Thinking Differently”。

 

杞人憂天,也許真的為時過早。作為一款從喬布斯到庫克的傳承之品,蘋果表的意義絕非平凡,它連接的是兩個時代。這也許會成為一個全新空間的開始,深度結合人的屬性,再造信息方式,讓新的連接更具想象力。

 

如此,樂觀一點,蘋果表不見得不叫座。它與手機的配合或許會變得更加性感。再者,蘋果表作為第一款允許消費者參與定制的品類,相比於iPhone,iPod選擇的確定性,確實擁有更多的可變性,表帶、表盤、附屬小物件還有價格。

 

如今,是時候讓市場給出答案了!

 


 

參考來源:cnet.com,wired.com,bloomberg.com,nytimes.com,theverge.com,independent.co.uk,techradar.com

 

版權聲明:本文作者蒲鴿,由i黑馬編輯;文章為原創,本刊版權所有;如轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權,轉載必究。

 

 
 
 
如果你對更多創業幹貨感興趣,請加微信heimage0001,註明“姓名+公司名+職位”,否則黑馬哥不會把你拉入創始人雲集的微信群。
 


本文為i黑馬版權所有,轉載請註明出處,侵權必究。

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iPhone 6s太好賣了!沒預訂的小夥伴們想買玫瑰金還得等

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4689668.html

iPhone 6s太好賣了!沒預訂的小夥伴們想買玫瑰金還得等

一財網 未來 2015-09-22 23:48:00

雖然蘋果在近兩年調整了中國區iPhone的購買策略,上市之初只能通過在線預訂或者預約自提購買,但今天(22日)蘋果中國已經暫停了線上預約到線下店購買iPhone 6S的服務。

雖然iPhone 6s長得跟6差不多,但這並不影響果粉“追新機”的熱情。雖然蘋果在近兩年調整了中國區iPhone的購買策略,上市之初只能通過在線預訂或者預約自提購買,但今天(22日)蘋果中國已經暫停了線上預約到線下店購買iPhone 6s的服務。

在蘋果中國官網選定購買iPhone的機型後,點擊“預約並到店購買”,會顯示“iPhone暫時不接受預約購買”,同時頁面提醒預約購買服務將於9月26日早上6點再次開放。

蘋果之前也曾在一份官方聲明中表示,在iPhone 6s/6s Plus的首批上市地區中,中國大陸、中國香港、日本以及美國四個免稅州的蘋果零售店將不會提供iPhone 6s/6s Plus現貨。

這也就意味著現在還沒預訂上的小夥伴在25日當天將很難在蘋果線下店購買到現貨的iPhone 6s/6s Plus。而目前用戶如果直接線上購買,即點擊“添加到購物袋”,則顯示預計發貨時間為1周到2周。

本次暫停預訂可能與iPhone 6s9月25日上市有關——蘋果線下店需要騰出時間籌備應對25日當天店內可能發生的果粉爭搶取貨局面,又或是因為iPhone 6s近期庫存緊張。

據科技博客9to5Mac報道,蘋果官方網站中所有型號的iPhone 6s和iPhone 6s Plus系列產品均已售罄。

各種型號的iPhone 6s和iPhone 6s Plus,無論是什麽顏色還是多大的存儲空間,也無論是支持哪家運營商的服務,消費者現在訂購iPhone 6s系列產品都需要等待一至兩周時間才能夠發貨,iPhone 6s Plus更是需要等待三至四周。

這種情況並非不同尋常,蘋果新款iPhone上市後經常會出現斷貨現象。除非用戶在蘋果預訂頁面上線後就立即下單,否則很難在iPhone上市當日收到手機。

iPhone 6 Plus在去年上市時也曾斷貨。在iPhone 6系列產品上市的第一個周末,蘋果售出了1000萬部iPhone。

iPhone 6s哪個版本最受歡迎?是玫瑰金64G!

科技網站Phonearena今日刊文稱,iPhone 6s和iPhone 6s Plus正式開啟預訂一周多,現在準備正式發貨。

百思買的銷售數據顯示,從9月16日到9月20日,Verizon運營商的64G玫瑰金版iPhone 6s預定量最大。排名第二的是64G深空灰版iPhone6s, AT&T版64G玫瑰金版iPhone 6s排第三,而Verizon版128G和16G玫瑰金版iPhone 6s排名第四、五。有趣的是iPhone 6s Plus只有兩個版本擠進了前十名,並且全是AT&T運營商版。

百思買銷售數據

新版iPhone最受歡迎的顏色是玫瑰金和深空灰,二者預定量均為40%。容量方面,64G版占到50%,128G版占40%,而入門級的16G版只有可憐的10%。

各版本容量分布

買不到iPhone 6s,但買iPhone 6正當時?

目前,美國等多個國家和地區的首批iPhone6s預訂用戶已經接收到發貨通知,並預計將於9月25日送達。而據Mixpanel發布的最新統計報告,截至9月21日,蘋果iPhone6在所有蘋果智能手機當中的所占比例已經達到37%,創下歷史新高。而在一個月之前,這個比例還只是30%。

是不是很意外?iPhone6s即將上市,而上一代iPhone6的市場份額不降反升。iPhone6s發布當天,iPhone6、iPhone6 plus等舊機型便全線降價。目前,iPhone6的起售價為4488元人民幣。

有分析師稱,雖然iPhone6s在處理器攝像頭等方面都有一定的升級,但對普通用戶和消費者而言,iPhone6仍可滿足日常使用所需的全部功能,而且降價後更具性價比。對於外觀一樣的兩款iPhone,有相當一部分消費者會選擇更便宜的iPhone6。

(綜合驅動之家 、騰訊科技、鳳凰科技、iPhone中文網、TechWeb 、天極網等報道)

編輯:顏靜潔

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諾基亞虛擬現實攝像機可以預訂了:價格6萬美元!

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4719536.html

諾基亞虛擬現實攝像機可以預訂了:價格6萬美元!

一財網 一財網綜合 2015-12-01 16:54:00

諾基亞於今年7月發布了OZO,這款產品今天開始接受預訂。在宣布開始接受預訂的同時,諾基亞還確認了OZO相機的參數。新產品售價為6萬美元,明年第一季度發貨。

據新浪科技報道,12月1日下午,諾基亞此前並不以虛擬現實技術而聞名,但該公司目前正試圖借助售價6萬美元的虛擬現實相機OZO來改變這一點。

諾基亞於今年7月發布了OZO,這款產品今天開始接受預訂。在諾基亞2014年出售智能手機業務之後,這一形狀古怪的相機代表了諾基亞未來新的業務發展方向。

此前,當外界猜測諾基亞未來發展方向時,360度全景相機並不被認為是可能性最大的產品。諾基亞今天公布了這款相機的售價。盡管價格很高,但預計這一相機仍將吸引攝影愛好者的強烈興趣。

OZO集成了8個攝像頭,每個攝像頭都能以2K x 2K分辨率進行拍攝。這些攝像頭的布局意味著,OZO能實現360度x180度的全景拍攝,而用戶可以通過統一的快門來控制這些攝像頭。

與此同時,OZO也集成了8個麥克風,從而能錄制360度x360度的音頻。這些麥克風不僅可以拾取OZO四周的聲音,也可以記錄相機上方和下方的聲音。

在宣布開始接受預訂的同時,諾基亞還確認了OZO相機的參數。每個鏡頭都有195度的視角以及F2.4光圈,基礎感光度為ISO 400,此外還提供了10檔動態範圍。

OZO能夠以30 FPS的幀率拍攝視頻,並將視頻文件存入500GB的固態硬盤“媒介模組”中。這些固態硬盤能保存45分鐘的視頻。用戶可以通過OS X或Windows平臺的應用來遙控OZO,而OZO還提供了HDMI接口和立體虛擬現實渲染接口。

OZO最終生成的視頻分辨率為8k x 10k,並采用10比特的SRGB色彩協議。

不過,諾基亞並未提供自主品牌的虛擬現實觀看設備,也沒有提供虛擬現實電影下載商店。諾基亞數字媒體副總裁保羅·梅林(Paul Melin)表示:“我們沒有計劃進入頭戴式顯示設備市場。我們與整個生態系統的合作夥伴合作,並兼容所有平臺。”

這意味,OZO拍攝的內容將兼容三星Gear VR、Oculus Rift和HTC Vive等多種設備。梅林表示,諾基亞的技術將帶來優秀的播放體驗,而OZO的音頻軟件則可以提供最逼真的環境聲場。

由於諾基亞不太可能在短時間內推出廉價版OZO相機,因此普通人可能難以用上諾基亞的這款虛擬現實拍攝設備,但毫無疑問OZO將引領一系列類似產品的發展。

梅林表示:“很明顯,我們將其視為新一類設備,而OZO是其中第一款產品。我們正在進軍這一業務,開發一類產品,OZO並非一次性的測試產品。”

OZO相機的發貨時間預計為明年第一季度。除了相機本身以外,諾基亞還提供了多種配件。一款帶500GB存儲模塊的電池模組售價為5000美元,而單獨的存儲模塊價格為2500美元。此外,一款售價1500美元的擴展塢可以幫助OZO充電,並通過USB 3.0接口去傳輸拍攝的視頻。

近這段時間,無論在美國還是中國,不少公司都開始著手生產虛擬現實內容;諾基亞OZO這類設備的出現自然有望進一步加快虛擬現實內容的產出。目前,OZO預計在2016年第一季度發貨。

編輯:余佳瑩

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