董明珠這一次或許又“賭”對了。董明珠對格力電器(000651.SZ)不斷增持又增值後，曾經“迫於無奈”對珠海銀隆的入股，或許再次讓其財富值暴漲，而相信董明珠眼光，而跟著入股珠海銀隆的王健林等投資者，也可望從中受益。
據廣東證監局網站顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司(下稱“珠海銀隆”)已於5月17日在廣東證監局辦理了輔導備案登記，並進行受理公示。由此，珠海銀隆正式開啟A股的IPO之旅，而當前IPO發行速度維持較快，估計珠海銀隆上市也不會等得太久。
位列珠海銀隆第二大股東的董明珠，財富可望更上一層樓。就在5月18日舉行的格力電器2016年度股東大會的時候，身為格力電器董事長兼總裁的董明珠，談及跟王健林等一起入股珠海銀隆時表示，在2016年10月股東大會格力並購銀隆相關議案無法通過後，她自己持股珠海銀隆是“迫於無奈”。
跟著董明珠入股 王健林等跟對了?
投資有時候也不需要自己太多思考，跟著牛人走就是了，作為萬達董事長，王健林深深懂得這個道理。當王健林被媒體問到，為什麽想和董明珠一起參與銀隆時，他作出如此回應：“兩條原因，第一朋友，第二相信董總，相信她眼光不會錯。這不是義氣，你看她把企業做得這麽好，而且以前我們雙方之間就是戰略合作，差不多十來年了，而且董明珠，我相信她，沒問題。”
企業工商信息資料顯示，截至2017年3月31日，珠海銀隆註冊資本達11.03億元，發起人已擴至24家。其中，廣東銀通投資控股集團有限公司持股25.98%，為第一大股東;董明珠個人持股比例為17.46%，為第二大股東。此外，包括陽光人壽(持股11.6%)、萬達集團(持股3.73%)、北巴傳媒等其他投資方。
在2016年10月28日格力電器召開的臨時股東大會上，據流傳出來的視頻顯示，董明珠當場發火，直言這場格力股東大會是至今為止唯一一次她進場沒有鼓掌的。而在今年5月18日的年度股東大會上，董明珠此次表示：“不管出於什麽角度，我認為里面包含了對格力的愛和恨。”
經歷過這次並購重組被股東大會否決之後，格力電器和珠海銀隆合作的方式，將以近200億關聯交易而存在，這議案獲得了2017年3月8日舉行的第一次臨時股東大會通過。
格力電器董事會秘書望靖東稱，2016年10月28日股東大會表決結果不理想，後來格力電器和珠海銀隆再次商討合作方式的時候，也考慮過現金收購方案，但具體磋商之後，雙方最終沒有達成合作意向。對格力電器來說，單純的現金收購存在一定風險。如果銀隆原有股東可以全面套現，也會面臨公司未來發展的持續性問題，就是產業延續性的風險，在最終合作方案的制定過程中，格力也要考慮如何實現雙方利益的深度捆綁。
此前格力電器相關公告稱，珠海銀隆已啟動在成都、天津、南京、蘭州等基地的客車和電池項目建設，預計2017年新能源汽車的產銷量將在2016年基礎上繼續實現大幅增長，目標為實現30000輛左右新能源車輛的銷售，實現營業收入300億元左右。
“更多是銀隆輸送利益給格力”
格力和銀隆利益的“深度捆綁”，也帶來了雙方近200億元的關聯交易合作，而董明珠自己也可望在珠海銀隆IPO進程中大大受益。針對上一次股東會關於和銀隆的近200億元關聯交易問題，董明珠在2016年度股東大會上表示：“並不是說我們輸送什麽利益給銀隆，而是更多應該說銀隆輸送利益給格力。”
此前格力電器公告稱，如以上關聯交易全部完成，可為公司營業收入帶來 162.4 億元的增長。由此可見，不到200億元的交易當中，大部分都是銀隆向格力購買產品。
有業內人士認為，鈦酸鋰放電電壓平穩，而且電解液不致發生分解，可提高鋰電池安全性能，與碳負極材料相比，可高倍率充放電。“實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。”能夠快速充電，也是董明珠一直強調自己看中珠海銀隆的技術所在。
也有新能源行業研究人士向第一財經記者稱，珠海銀隆以鈦酸鋰見長的電池技術路線相對冷門;由於多種原因，鈦酸鋰技術目前在新能源汽車領域使用並不廣泛;銀隆的成本比較貴，優勢是更適應寒冷地區，而且北方省份地方政府的經濟狀況不如南方地區，相關政府補貼采購公交車要實現起來其實更不容易;技術上來看，南方寒冷持續時間短，銀隆路線不經濟，需要更多的補貼。
另外，在董明珠和王健林等投資者不斷增資下，珠海銀隆獲得大量資金之後，又可以為格力電器帶來什麽?
“我們智能裝備是在建設成長中，銀隆恰恰給我們提供了一個平臺，在智能裝備格力能為銀隆提供服務，我們成為供應商。在設備上給我們打開了一個通道。這也在汽車領域為格力提供更多的成長空間。另外，之前如果並購銀隆成功可以帶來很多增長，可惜最終方案被否決了。”董明珠稱，“格力電器的員工持股也因此暫時失去較好機會，但從其他企業經驗來看，員工持股也未必可以完全留住員工，格力有各種措施穩定隊伍，而格力也鼓勵員工在二級市場購買。”
對於格力電器發展汽車空調，副總裁黃輝表示，其實汽車空調包括小汽車的空調，格力在汽車空調的研發工作，幾年前一直有在做，格力現在生產的就是大巴空調。小汽車的可能在明年可以見到。但是有一個問題，過去小汽車有比較完整的供應鏈，就汽車空調領域來說，不是格力想進去就進去，尤其是一些國際品牌，做出來的產品並不容易被現有市場接受，這需要一個過程。
黃輝稱，現在電動汽車發展，給了格力電器一個新的機遇。以往一般汽車制熱是充分利用發動機余熱，但電動車就沒有發動機余熱。現在的技術，就是用電來供熱，恰恰在這一塊，格力在壓縮機低溫方面具有國際領先技術，當前正在把低溫技術轉到汽車空調里面，解決電動汽車在低溫環境下的制熱問題。
一位家電行業分析師向第一財經記者稱，格力電器正在推進智能家居戰略，而與其它企業的智能家居系統不同，格力的智能家居系統的著眼點在於節能。太陽能光伏系統之外，珠海銀隆的儲能技術可以幫助格力打通從創能、儲能到家電能源管理等整個系統。
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